Забруднення від дорожнього руху стає дедалі значнішим.
У годину пік на багатьох маршрутах, що ведуть до центру Ханоя та з нього, таких як Зіай Фонг, Нгуєн Трай, Ланг, або навколо мостів, таких як Чионг Дуонг, Лонг Б'єн, Нят Тан, Тханг Лонг тощо, люди легко відчувають задушливу атмосферу. Щільні черги мотоциклів та автомобілів тягнуться на великі відстані, спричиняючи часті затори на багатьох перехрестях та утворення великої кількості вихлопних газів.
Згідно зі статистикою, у Ханої наразі налічується понад 9,3 мільйона транспортних засобів, з яких понад 86% становлять мотоцикли. Примітно, що викиди від цих транспортних засобів були визначені як основна причина забруднення повітря в центральній частині міста.
Пан До Мінь Тьєн (вулиця Ханг Вой, район Хоан Кієм) сказав: «У спекотні дні або в годину пік, просто пройшовши до кінця вулиці, можна чітко відчути запах вихлопних газів. Мій будинок розташований на головній дорозі, тому навіть із зачиненими дверима пил все одно осідає. Я сподіваюся, що місто незабаром матиме дієві рішення для зменшення кількості старих і забруднюючих навколишнє середовище транспортних засобів у центральній частині міста».
Пані Нгуєн Тхі Бай (вулиця Ханг Дао, район Хоан Кієм) поділилася: « Туристам справді подобається атмосфера Старого кварталу, але іноді тут щільний рух транспорту, шум і пил знижують якість вражень. Якщо місто добре виконає роботу з екологічно чистого транспорту, розширить мережу електромобілів та чистих автобусів, міський ландшафт стане більш цивілізованим».
Насправді, район у межах Кільцевої дороги 1 відчуває величезне транспортне навантаження. Вузькі провулки, щільне населення та жвава ділова активність означають, що мотоцикли залишаються основним видом транспорту. Багато людей використовують мотоцикли навіть на короткі відстані до 2 км через небажання ходити пішки або незручності користування громадським транспортом. Тим часом у місті наразі є приблизно 51 місце з частими заторами.
Доцент Буй Тхі Ан, президент Ханойської асоціації жінок-інтелектуалок та директор Інституту ресурсів, навколишнього середовища та розвитку громад, заявила: «Забруднення повітря в Ханої має багато причин, але транспортний рух є найбільшим джерелом викидів забруднюючих речовин у центральній частині міста. Якщо зараз його не суворо контролювати, тиск на навколишнє середовище та здоров'я населення ставатиме дедалі серйознішим. Контроль викидів від транспорту слід вважати центральним завданням у стратегії зеленого міського розвитку столиці».
Розвиток зеленого транспорту
Щоб фундаментально вирішити проблему забруднення повітря, Ханой впроваджує комплексний набір рішень, пов'язаних з інфраструктурою та зеленим транспортом. Очікується, що низка ключових проектів, таких як кільцеві дороги та міські залізничні лінії, призведуть до значних змін у найближчому майбутньому. Поряд з інвестиціями в інфраструктуру, Ханой сприяє застосуванню інтелектуального транспорту за допомогою систем камер зі штучним інтелектом, взаємопов'язаних електронних квитків та систем безперервного збору плати за проїзд. Це вважається вирішальною основою для ефективнішого управління транспортними засобами, регулювання дорожнього руху та контролю викидів.
Зокрема, місто планує створити пілотну зону з низьким рівнем викидів у районі Хоан Кієм, а потім розширити її на район Куанам та всю територію в межах кільцевої дороги 1, щоб обмежити викиди від транспортних засобів. Метою зони з низьким рівнем викидів є поступовий контроль транспортних засобів з високим рівнем викидів, тим самим заохочуючи та сприяючи переходу людей на екологічний транспорт.
За словами Нгуєн Куанг Хюя, заступника начальника Департаменту управління транспортом (Департамент будівництва Ханоя), новаторським рішенням, яке впроваджує місто, є переведення громадського транспорту на чисту енергію. Наразі 28 зі 128 автобусних маршрутів переведено на електромобілі. Очікується, що до кінця 2026 року відсоток автобусів, що використовують чисту енергію, досягне приблизно 43% від усієї мережі. Щодо таксі та підрядних транспортних засобів, місто також прагне завершити переведення 100% транспортних засобів на електромобілі або транспортні засоби, що працюють на зеленій енергії, до 2030 року.
Крім того, було розширено систему громадських велосипедів. У всьому місті Ханой є 130 станцій з 1800 громадськими велосипедами, переважно зосередженими в межах кільцевих доріг 1 та 2. Наразі місто переглядає плани щодо будівництва ще тисяч електричних велосипедів та електричних мотоциклів, щоб забезпечити мешканцям більше екологічно чистих варіантів транспорту.
Для розвитку сталого зеленого транспорту, окрім інфраструктурних та технологічних рішень, багато експертів вважають, що місту необхідно посилити кампанії з підвищення обізнаності громадськості про шкідливий вплив викидів транспорту на здоров'я та якість життя; тим самим заохочуючи людей надавати пріоритет використанню громадського транспорту, ходьбі, їзді на велосипеді або переходу на зелені методи транспорту. Побудова «культури зеленого транспорту» має бути визначена як довгострокове рішення, в якому кожен громадянин стає активним «послом», що сприяє зменшенню викидів транспорту та захисту навколишнього середовища.
За словами доцента Буй Тхі Аня, контроль викидів від транспорту є не лише екологічною проблемою, а й безпосередньо пов'язаний з якістю життя та конкурентоспроможністю міських районів. Зелене місто з меншим забрудненням буде привабливішим для інвесторів, туристів та мешканців. Цей шлях неможливо завершити «за одну ніч», але завдяки рішучості перейти на зелений транспорт та посилити контроль викидів, столиця стане дедалі цивілізованішою та сучаснішою.
Джерело: https://hanoimoi.vn/kiem-soat-khi-thai-giao-thong-huong-toi-xay-dung-thu-do-van-minh-hien-dai-750995.html
Коментар (0)