Бензин E10 почав продаватися на ринку з кінця квітня.
У світовому масштабі Сполучені Штати використовують бензин E10 з 1980-х років і зараз переходять на E85. Тим часом Філіппіни та Таїланд популяризують бензин E15 і планують перейти на E20 з 2026 року.
У В'єтнамі обов'язкове використання бензину E10 по всій країні буде запроваджено з 1 червня 2026 року. Багато великих дистриб'юторів палива навіть прискорюють процес впровадження, щоб зменшити тиск на імпорт звичайного бензину на тлі постійної напруженості на Близькому Сході.
4 переваги просування використання біопалива
Керівник Департаменту інновацій, зеленої трансформації та просування промисловості ( Міністерство промисловості і торгівлі ) наголосив: «Бензин E10 – це лише початок; Міністерство промисловості і торгівлі продовжуватиме дослідження дорожньої карти для E15, E20 або вище». Це свідчить про те, що В'єтнам наздоганяє тенденцію Сполучених Штатів та світу щодо впровадження біоетанолового бензину E10, а також прагне до вищих рівнів змішування, таких як E15 та E20, для підвищення енергетичної самозабезпеченості, зменшення викидів та створення стійких ринків збуту сільськогосподарської продукції.
Представники Міністерства промисловості і торгівлі виділили чотири переваги сприяння використанню біопалива.
По-перше, етанол у біопаливі виробляється з відновлюваних ресурсів, таких як маніока, кукурудза та цукрова тростина, що сприяє національній енергетичній безпеці.
По-друге, це екологічні переваги та підтримка пом'якшення наслідків зміни клімату. Нижчі чисті викиди вуглецю від етанолу сприяють зусиллям зі скорочення викидів, тим самим забезпечуючи довгострокові переваги для здоров'я. Аналізи життєвого циклу в кількох тропічних країнах показують, що заміна звичайного бензину біоетанолом може допомогти зменшити викиди парникових газів у транспорті приблизно на 37–84%. Зменшення викидів CO2 та чорного вуглецю також сприяє уповільненню глобального потепління.
По-третє, це вигідно для громадського здоров'я. У довгостроковій перспективі навіть 10% суміш етанолу сприяє пом'якшенню ризиків для здоров'я, спричинених зміною клімату. Розробка біопалива покращує якість повітря та громадське здоров'я. Зменшення забруднення принесло значні переваги для здоров'я, знизивши витрати на охорону здоров'я за рахунок зменшення кількості респіраторних захворювань та передчасної смертності, що значно перевищує витрати на впровадження політики.
По-четверте, це захищає двигун. Багато великих виробників автомобілів, таких як Toyota, Honda, Ford, та технічні організації, такі як Товариство автомобільних інженерів (SAE), стверджують, що біоетанолове паливо E5 та E10 не шкодить двигунам. Навпаки, паливо E10 має вище октанове число, що допомагає двигуну працювати ефективніше та зменшує детонацію.
За словами пана До Ван Туана, голови В'єтнамської асоціації біопалива, у В'єтнамі наразі налічується понад 500 000 гектарів маніоки з річним виробництвом понад 10 мільйонів тонн. Однак виробництво цього товару все ще значною мірою залежить від експорту необробленої маніоки на китайський ринок, тому ціни часто коливаються.
«З розвитком етанольної промисловості ринок збуту маніоки становитиме стабільніший, що дасть фермерам спокій у їхньому виробництві», – сказав пан Туан.
Він також заявив, що багато вітчизняних заводів з виробництва етанолу вдосконалили свої технології, не лише виробляючи паливний етанол, але й використовуючи побічні продукти для відновлення рідкого CO₂, сивушної олії та DDGS для виробництва кормів для тварин, що сприяє зниженню витрат та підвищенню конкурентоспроможності відповідно до моделі циркулярної економіки.
За оцінками, В'єтнам наразі споживає понад 10 мільйонів тонн бензину на рік. Якщо E10 буде впроваджено як для RON92, так і для RON95, попит на змішаний етанол становитиме приблизно 1 мільйон тонн на рік. Якщо ж його перевести на E15, попит на етанол може сягнути близько 1,5 мільйона тонн на рік.
Наразі по всій країні існує 6 заводів з виробництва етанолу, 4 з яких працюють, але використовують лише близько 35% своєї потужності через обмежений ринковий попит. Завдяки комплексному впровадженню програми виробництва бензину E10 заводи можуть збільшити свою операційну потужність, а також можуть бути додані нові проекти для задоволення внутрішнього попиту.
«Етанол вітчизняного виробництва повністю конкурентоспроможний імпортній продукції за ціною. Ми імпортуємо його лише тоді, коли внутрішніх поставок недостатньо», – сказав голова В’єтнамської асоціації біопалива.
Ань Тхо
Джерело: https://baochinhphu.vn/kien-tri-muc-tieu-chuyen-doi-xang-sinh-hoc-e10-102260516154451478.htm
Коментар (0)