Працюючи через Tet, ми маємо намір завершити багаторівневе перехрестя в Ха-Нам протяжністю 1400 мільярдів доларів на 4 місяці раніше запланованого терміну.

Сотні інженерів та робітників працюють день і ніч, у свята та на День Незалежності, прагнучи завершити перехрестя Пху Тху ( Ханам ) до серпня 2025 року, щоб відсвяткувати 21-й з'їзд провінційної партії.

Проактивно долати труднощі

В останні дні року Зяп Тхін 2024 холодні вітри холодного періоду не змогли зупинити прогрес інженерів та робітників, які брали участь у будівництві багаторівневої швидкісної розв'язки в місті Пхулі, провінція Ханам. На будівельному майданчику довжиною менше 1 км, розташованому між швидкісною автомагістраллю Кау Гі - Нінь Бінь , понад 300 інженерів та робітників підрядника Vinaconex та будівельної та торгової компанії Trung Chinh Limited досі зайняті своєю роботою.

Оскільки будівельний майданчик довжиною менше 1 км розташований між автомагістраллю, два підрядники наполегливо працюють над подоланням труднощів, щоб якомога швидше завершити проєкт.

Інженер Хо Мінь Хань, керівник будівельного майданчика підрядника Vinaconex, сказав, що найскладніші частини проекту завершено. Зараз команда зосереджується лише на копання та заливанні бетону для основних сегментів тунелю.

У цьому проекті компанії Vinaconex було доручено побудувати двосторонню дорожню систему довжиною 1,2 км та 14 сегментів тунелю автомагістралі довжиною 280 м. На сьогодні Vinaconex завершила та відкрила під'їзну дорогу в липні 2024 року, а також завершила фундамент 14/14 сегментів тунелю. Було залито 12/14 бетонних блоків основи тунелю; залито 8/14 стін тунелю. Загальна вартість продукції досягла 350 мільярдів донгів (що еквівалентно 60% від вартості будівництва).

Транспортний вузол Пху Тху — 5-й багаторівневий транспортний вузол швидкісної автомагістралі Ха Нам, вид зверху.

Інженер Хань сказав: «На будівельному майданчику одночасно працює 200 інженерів та робітників, розділених на багато будівельних бригад. Система обладнання включає 10 кранів, 20 транспортних засобів, 20 автоцистерн та бетононасосів. Робітники розділені на бригади, які працюють безперервно у 3 зміни, включаючи свята, суботу та неділю».

Що стосується потужностей та технічного рівня, ми повністю впевнені, що зможемо добре виконати цей проект, оскільки Vinaconex побудувала щонайменше 3 дорожні тунелі в Ханої , зокрема: Тхань Суан, Чунг Хоа, Ле Ван Луонг. У цьому проекті найскладнішим, що нам доводиться долати, є будівельний майданчик та ціни на матеріали.

Щодо будівельного майданчика, то оскільки він розташований посередині швидкісної автомагістралі Північ-Південь, він дуже вузький. Будівельний процес повинен розташовуватися гнучко та науково, щоб уникнути ситуації «наступу один одному на ногу». Транспортні засоби, що перевозять матеріали для проекту, повинні здійснювати 17-кілометровий об'їзд через перехрестя Лієм Туєн та Вук Вонг для забезпечення безпеки дорожнього руху.

Вузькі будівельні майданчики та високі ціни на матеріали є основними перешкодами для підрядників, які беруть участь у будівництві проектів.

«Щодо цін на матеріали, то це все ще є для нас головним болем. З моменту реалізації проєкту ціни на матеріали постійно зростали, не знижуючись. Поточна ціна перевищила кошторис на 30-50%, що призвело до подвійних збитків для підрядника. Тому підрозділ сподівається, що влада розгляне можливість коригування одиничної ціни, щоб підрядник міг забезпечити ресурси для завершення проєкту», – запропонував інженер Хань.

Аналогічно, підрядник з Трунг Чінх наразі мобілізував до 110 інженерів та робітників, які працюють цілодобово. Однак, оскільки всі елементи розташовані посередині тунелю, робочий час необхідно розподілити, щоб більше зосередитися на роботі вночі та забезпечити найвищу ефективність.

Інженер Данг Сюань Дай, керівник будівельного майданчика підрядника Чунг Чінь, сказав, що будівельний майданчик вузький, і що вздовж усього проєкту є лише дві невеликі обслуговуючі дороги. Під час перебування біля крана та заливки бетону вантажівка, що перевозить ґрунт, повинна зупинятися, і навпаки.

«Однак ми розробили детальний план будівництва та гнучкі заходи організації будівництва, щоб повністю подолати цю проблему.

«У тунелі завершено встановлення 12/15 сталевих шпунтів для 15 сегментів тунелю, залито 9/15 основи дна та збудовано підпірні стіни для 8/15 сегментів. Очікується, що до Нового року за місячним календарем буде залито першу плиту покриття сегмента тунелю, а потім решта сегментів будуть залиті методом вальцьування. Прагнемо завершити бетонну частину тунелю до травня, щоб перейти до наступного етапу», – сказав інженер Дай.

Обидва підрядники планували працювати через Tet, щоб завершити проєкт у серпні 2025 року, до святкування 21-го з'їзду партії провінції Ханам.

Робота через Tet для скорочення прогресу на 4 місяці

Наразі обидва підрядники, Trung Chinh та Vinaconex, налаштовані пришвидшити хід будівництва проєкту. Доказом цього є те, що обидва підрозділи виконали план будівництва Tet. Якщо Trung Chinh зосередиться на виконанні всіх допоміжних робіт до Tet, щоб підтримувати робочу команду та виконувати важливі завдання під час Tet, Vinaconex організує будівництво Tet у звичайному режимі.

Інженер Хань сказав: «Ми замовили, щоб цими вихідними військам на будівельному майданчику приготували свиней; 26-го числа за місячним календарем ми загорнемо баньчунг і прикрасимо табір, щоб підготуватися до Тет на будівельному майданчику. Інженерам та робітникам, які працюють під час Тет, компанія виплатить утричі більше їхньої звичайної зарплати, а також пільги, такі як бонуси за Тет та новорічні подарунки».

Елементи, які не відповідають графіку компанії, будуть виконані протягом Tet. Ми прагнемо завершити проєкт до серпня 2025 року, на 4 місяці швидше, ніж зазначено в контракті.

Оцінюючи хід будівництва підрядників, пан Нгуєн Тоан Тханг, заступник директора Ради з управління інвестиційними будівельними проектами провінції Ханам, сказав: «З 2024 року обидва підрядники проактивно прискорювали та пришвидшували хід робіт. До листопада 2024 року було завершено фундамент тунелю та розпочато бетонування 29 сегментів тунелю швидкісної автомагістралі, з яких 7 сегментів було в основному завершено. Загальний обсяг виробництва на сьогодні досяг 689,4 мільярда донгів, що відповідає встановленому плану».

«Транзвязка Пху Тху – це проект особливого значення для провінції Ха Нам. Після завершення проекту він покращить сполучення та торгівлю між Ха Намом та всією країною. Водночас це створить імпульс для розвитку та залучить інвестиції... Тому Рада доручила підрядникам зосередитися на скороченні термінів будівництва, забезпеченні якості та прагненні завершити проект у серпні 2025 року, проекту, присвяченого святкуванню Національного дня 2 вересня та 21-го з'їзду партії провінції Ха Нам».

Щодо будівництва Тет, окрім плану підрядника, Рада та консультанти також організували людські ресурси для чергування та безпосереднього нагляду на будівельному майданчику, готові прийняти обсяг, щоб допомогти підряднику перейти до наступного етапу. Робочий процес має забезпечувати якість, безпеку дорожнього руху, безпеку праці та санітарію навколишнього середовища, щоб люди могли зручно та безпечно подорожувати в дні до, під час та після Тет», – наголосив пан Тханг.

Транспортний вузол Пху Тху (місто Пху Лі, Ха Нам) – один із п’яти перехресть швидкісних автомагістралей Північ-Південь, що проходять через цю провінцію, в який зараз інвестуються кошти та який будується. Транспортний вузол Пху Тху спроектовано та побудовано як трирівнева розв’язка, що з’єднує кільцеву дорогу 4, кільцеву дорогу 5 та місцеві дороги. Загальний обсяг інвестицій у проект становить майже 1400 мільярдів донгів з місцевого бюджету. Проект розпочався у травні 2023 року, термін завершення проекту згідно з контрактом – грудень 2025 року. Проект будується В’єтнамською акціонерною корпорацією з будівництва та імпорту-експорту (Vinaconex) та будівельною та торговою компанією Trung Chinh Limited.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/lam-xuyen-tet-quyet-dua-nut-giao-da-tang-1400-ty-o-ha-nam-ve-dich-truoc-4-thang-192250113154318788.htm