Логістика на південному сході США стрімко зросте до кінця 2025 року

Такі населені пункти, як Хошимін, Донгнай та Тайнінь, використовують інфраструктуру, людські ресурси та нові політичні механізми для створення поштовху розвитку, відкриття можливостей для міжнародних зв'язків та підвищення регіональної економічної конкурентоспроможності.

Підпис до фотографії — Найсучасніший у світі кран у глибоководному порту Gemalink, місто Пху Мі, провінція Ба Ріа Вунг Тау.

Інфраструктура та політика для сприяння регіональній зв'язності

Згідно з даними семінару з публікації звіту «Зміцнення логістичних зв’язків для сприяння соціально-економічному розвитку в Південно-Східному регіоні», організованого Торгово-промисловою палатою В’єтнаму , відділенням у місті Хошимін (VCCI-HCM) у співпраці з посольством Австралії у серпні 2025 року, Південно-Східний регіон, включаючи Хошимін, Донгнай та Тайнінь, наразі забезпечує майже 32% ВВП та 44,7% національного бюджету. Однак швидка урбанізація, відсутність синхронної транспортної інфраструктури та дублювання адміністративних процедур збільшили логістичні витрати та знизили конкурентоспроможність бізнесу.

У дослідницькому звіті пропонуються три проривні рішення: оптимізація інфраструктури шляхом поєднання видів транспорту; синхронізація установ та процесів, застосування спільного електронного митного оформлення; стандартизація та підвищення якості людських ресурсів за допомогою єдиної системи навчання та співпраці між підприємствами та навчальними закладами.

Віце-президент VCCI Во Тан Тхань наголосив, що звіт надає повну картину вузьких місць в інфраструктурі, інституціях, процесах та людських ресурсах. Професор Тай Ван Вінь (Університет RMIT) зазначив, що підприємства, відповідні установи та заклади професійної підготовки є важливими ланками у просуванні регіональних логістичних зв'язків.

Після об'єднання з Біньзионг та Ба Ріа-Вунгтау Хошимін утворить «суперміський, фінансовий, промисловий, морський порт». За даними Центру підтримки та розвитку підприємництва (CSED) міста Хошимін (Ле Мінь Чунг), це основа для того, щоб місто стало міжнародним логістичним центром, конкуруючим у Південно-Східній Азії до 2030 року та в Азії та світі до 2045 року. Місто зосереджується на розвитку розумних складів, міжрегіональних логістичних ланцюгів та підготовці висококваліфікованих людських ресурсів, застосовуючи технології Інтернету речей (IoT), RFID, WMS, робототехніки та штучного інтелекту для оптимізації витрат, підвищення ефективності та переходу до екологічно чистих розумних складів.

Провінція Донгнай також сприяє розвитку логістичної інфраструктури, використовуючи переваги Міжнародного аеропорту Лонг Тхань, великих промислових парків та системи концентрованих логістичних центрів. Провінція планує мати чотири сучасні логістичні центри для обслуговування внутрішнього виробництва та міжнародного експорту, а також створити Логістичну асоціацію Донгнай у грудні 2025 року.

Пан Тран Ван Хоан, представник транспортної компанії в районі Б'єн Хоа, зазначив, що покращення міжрегіональної інфраструктури та синхронізація процесів митного оформлення є поворотним моментом у розвитку логістики на південному сході. Підприємства можуть швидше з'єднувати порти, склади та розподільчі центри, зменшувати витрати на зберігання та транспортування, а також підвищувати ефективність імпорту та експорту. Застосування сучасних технологій управління та співпраця з навчальними закладами допомагає людським ресурсам у логістиці відповідати міжнародним стандартам, створюючи конкурентну перевагу для підприємств та економічних регіонів.

Новий логістичний центр, двигун зростання

Після об'єднання з 1 липня 2025 року провінція Тайнінь має кордон з Камбоджею протяжністю 369 км, 4 міжнародні прикордонні пункти та 4 національні прикордонні пункти, що робить провінцію стратегічними воротами, що з'єднують південний схід з дельтою Меконгу. Транспортна інфраструктура відіграє ключову роль. Терміново реалізуються проект швидкісної автомагістралі Хошимін - Мокбай (очікується відкриття у 2027 році), кільцева дорога 3, кільцева дорога 4 та швидкісна автомагістраль Бен Люк - Лонг Тхань. У Тайніні є 46 промислових парків, які планується розширити до 59 до 2030 року, створивши основу для залучення промислово-логістичних інвестицій.

В'єтнамський науково-дослідний інститут нерухомості (VIRES) вважає, що комуни Дик Хоа, Ан Нінь, Хіеп Хоа тощо в Тай Ніні мають такий самий потенціал розвитку, як і Бінь Дуонг у 2015 році, маючи велику кількість промислових земель, готову робочу силу та зручне інфраструктурне сполучення. Очікується, що район, що межує з Хошиміном, стане містом-супутником – логістичним та промисловим центром.

Влада Тайніня готується відкрити міжнародний прикордонний пункт Тан Нам (грудень 2025 року), розпочати будівництво Бінь Хієп (2026 рік) та інвестувати в транспортну інфраструктуру на прикордонних пунктах Кса Мат та Чанг Ріек із загальним капіталом майже 340 мільярдів донгів. Це ключові проекти для покращення пропускної здатності вантажних перевезень, розвитку логістики, прикордонної торгівлі, туризму та збільшення надходжень до бюджету.

Нещодавня конференція «З’єднання ланцюгів поставок імпортно-експортних товарів та електронної комерції в провінції Тайнінь 2025» за участю 142 підприємств з 25 країн, включаючи Amazon, Walmart, Aeon, Central Retail тощо, підтвердила міжнародну привабливість Тайніня. Заступник міністра промисловості і торгівлі Фан Тхі Тханг наголосив, що цей успіх зумовлений плануванням інфраструктури, політикою реформ, синхронними логістичними ланцюгами та баченням сталого розвитку.

Згідно з VIRES, логістика – це «кровоносна судина», що з’єднує економіку, допомагаючи підприємствам знижувати витрати, збільшувати вартість продукції та розширювати експорт. Тайнінь, завдяки своїм географічним перевагам, сучасній інфраструктурі, покращеному інвестиційному середовищу та участю великих корпорацій, таких як Becamex, Vingroup, Sun Group, робить прорив, прагнучи стати новим промислово-логістичним та міським центром Південно-Східного регіону.

Тим часом, Міжнародний порт Лонг Ань розвиває модель «Морський порт – Промисловість – Логістика – Місто», поєднуючи міжнародний ланцюг поставок, знижуючи витрати та скорочуючи час доставки. Угода про дружбу між портом Лонг Ань та портом Портленда (США) і Гетеборі (Швеція) відкриває можливості для вивчення досвіду, розвитку морських транспортних маршрутів та покращення глобальної логістичної зв'язності.

Лише за місяць до 2025 року Південно-Східний регіон переживає прорив у логістичному секторі, від Хошиміна, Донгная до Тайніня. Зв'язок інфраструктури, інституційна реформа, розвиток людських ресурсів та міжнародна співпраця є основними рушійними силами, що допомагають цьому динамічному економічному регіону підвищити свою конкурентоспроможність, знизити витрати, розширити ринки імпорту-експорту та рухатися до того, щоб стати провідним логістичним центром у регіоні. Завдяки узгодженим зусиллям уряду та бізнесу, Південно-Східний регіон на шляху до того, щоб стати національним логістичним «локомотивом», відкриваючи можливості для сталого розвитку в наступне десятиліття.

Джерело: https://baotintuc.vn/kinh-te/logistics-dong-nam-bo-troi-day-manh-me-cuoi-nam-2025-20251202105930273.htm