Чітко кількісно визначити цілі, дорожню карту та їх доцільність

Вранці 14 листопада, продовжуючи 10-ту сесію, під керівництвом заступника голови Національних зборів Ву Хонг Тханя, Національні збори працювали в залі засідань, заслухавши Звіт та звіт про розгляд інвестиційної політики інвестиційного проекту будівництва міжнародного аеропорту Гія Бінь.

Báo Đại biểu Nhân dân•14/11/2025

Заступник голови Національних зборів Ву Хонг Тхань головував на засіданні. Фото: Куанг Кхань

Загальний інвестиційний капітал становить близько 196 378 мільярдів донгів

Представляючи короткий виклад Звіту про інвестиційну політику щодо інвестиційного проекту будівництва Міжнародного аеропорту Зія Бінь, Міністр будівництва Чан Хонг Мінь заявив, що інвестиції в будівництво Міжнародного аеропорту Зія Бінь відповідатимуть міжнародним стандартам, ставши розумним, зеленим, сталим аеропортом нового покоління міжнародних стандартів, що відповідає потребам соціально-економічного розвитку, слугуватиме подвійному використанню для забезпечення безпеки та оборони, а також важливих заходів у сфері зовнішньої політики, включаючи саміт АТЕС у 2027 році.

img_9474(1).jpeg — Міністр будівництва Чан Хонг Мінь коротко представив Пропозицію щодо інвестиційної політики для інвестиційного проекту будівництва Міжнародного аеропорту Гія Бінь. Фото: Куанг Хань.

Водночас, прагнучи зробити Міжнародний аеропорт Гія Бінь міжнародним аеропортом, що відповідає 5-зірковим стандартам міжнародного аеропортового обслуговування, серед 10 найкращих 5-зіркових аеропортів світу за критеріями Skytrax та в групі аеропортів з відмінним пасажирським досвідом (AQS) за оцінкою Міжнародної ради аеропортів (ACI); прагнучи стати авіаційними воротами Півночі, транзитним аеропортом для пасажирів, товарів та об'єктів технічного обслуговування, ремонту та капітального ремонту повітряних суден (MRO) в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні.

Проект інвестується за шкалою 4F відповідно до стандартів Міжнародної організації цивільної авіації (ІКАО); задоволення експлуатаційних потреб близько 30 мільйонів пасажирів/рік та 1,6 мільйона тонн вантажів/рік до 2030 року; близько 50 мільйонів пасажирів/рік та 2,5 мільйона тонн вантажів/рік з перспективою до 2050 року.

Пасажирський термінал побудовано відповідно до 5-зіркових стандартів обслуговування Sky Trax, з акцентом на оптимізацію операційних функцій, ефективну організацію простору, забезпечення зручного та розумного обслуговування для великого пасажиропотоку. Етап до 2030 року буде побудовано з очікуваною площею близько 350 000 м², етап до 2050 року буде розширено з очікуваною площею близько 460 000 м².

VIP-термінал побудований незалежно від пасажирського терміналу, його очікувана площа становить близько 5900 м².

Вантажний термінал на період до 2030 року буде побудовано з очікуваною площею близько 11 гектарів; на період до 2050 року буде розширено з очікуваною площею близько 26 гектарів.

Делегати, присутні на зустрічі. Фото: Куанг Кхань

Щодо форми інвестування, Міністр зазначив, що інвестиційний проект буде реалізовано відповідно до положень Закону про інвестиції. Загальний інвестиційний капітал становить близько 196,378 млрд. донгів; інвестовано капіталом інвестора, включаючи акціонерний капітал та юридично мобілізований капітал.

Забезпечення безпеки, надійності та стабільної роботи

Зведений звіт про огляд цього змісту представив Голова Економічного та фінансового комітету Фан Ван Май. Відповідно, Економічний та фінансовий комітет погодився з необхідністю інвестування в Проект з причин, викладених у поданні Уряду. Були висловлені думки щодо доповнення прогнозу попиту на транспорт на наступних етапах будівництва Міжнародного аеропорту Гія Бінь та розподілу трафіку з сусідніми аеропортами. Водночас було запропоновано уточнити доцільність та технічну сумісність моделі експлуатації "подвійного аеропорту" та "багатоаеропортового вузла" столичного регіону, особливо в розподілі пасажирських та вантажних перевезень та управлінні повітряним простором, для забезпечення безпеки, ефективності та синхронізації експлуатації.

Економічний та фінансовий комітет також загалом погодився зі змістом подання уряду. Однак рекомендується: чітко кількісно визначити цілі Проекту (5-зірковий стандарт Skytrax, 10 найкращих у світі, нульовий рівень...), визначити дорожню карту та доцільність; доповнити оцінку геології, гідрології, дренажу, впливу на річку Нгу та уточнити інвестиційний план для мультимодальної транспортної системи відповідно до графіка завершення проекту; оцінити доцільність завершення Проекту відповідно до графіка АТЕС 2027, в контексті багатьох проблем, що стосуються компенсації, підтримки, переселення та складних геологічних умов; план навчання, конверсії робочих місць, створення робочих місць для постраждалого населення та рішення для забезпечення продовольчої безпеки під час рекультивації великих площ рисових угідь подвійного врожаю; уточнити перелік, технічні стандарти, процедури інспекції та експлуатації, навчання персоналу та створити міжгалузевий механізм оцінки для забезпечення безпеки, надійності та стабільної роботи.

Щодо попереднього загального обсягу інвестицій та джерел капіталу, Економіко-фінансовий комітет запропонував уточнити основу для розрахунку інвестиційної ставки Проекту, порівняти інвестиційну ставку з аналогічними проектами аеропортів у регіоні та скоригувати її відповідно до місцевих цін, щоб вибрати відповідний та оптимальний рівень витрат; джерела капіталу, здатність повертати капітал та погашати позики.

Джерело: https://daibieunhandan.vn/luong-hoa-ro-cac-muc-tieu-xac-dinh-lo-trinh-va-tinh-kha-thi-10395616.html