Модернізація 3,7 км каналу Хайфон для розміщення суден дедвейтом 30 000

Ділянка судноплавного каналу Хайфон, затверджена для модернізації, має довжину 3,7 км і починається вище за течією від порту Нам-Дінь-Ву до району порту Нам-Хай-Дінь-Ву.

Ділянка каналу Хайфон.

Міністерство транспорту щойно надіслало офіційне повідомлення до Народного комітету міста Хайфон, Морської адміністрації В'єтнаму та В'єтнамської контейнерної акціонерної компанії (Viconship) щодо модернізації каналу Хайфон від порту Намдінь Ву вище за течією до портової зони Намхайдінь Ву.

Відповідно, Міністерство транспорту схвалило політику модернізації каналу Хайфон від порту Нам-Дінь-Ву вище за течією до порту Нам-Хай-Дінь-Ву, запропоновану Viconship та узгоджену з Морською адміністрацією.

Міністерство транспорту доручило Морській адміністрації В'єтнаму керувати, спрямовувати та контролювати інвесторів у реалізації проекту, щоб забезпечити повне дотримання положень закону про інвестиції в будівництво, інвестиції, природні ресурси та навколишнє середовище, корисні копалини та відповідних положень законодавства (примітка: підготувати Звіт про оцінку впливу на навколишнє середовище для подання компетентному органу на затвердження), гарантувати безпеку на морі, запобігання пожежам та вибухам і захист навколишнього середовища.

Морська адміністрація В'єтнаму відповідає за співпрацю з інвестором щодо відповідальності за оплату вартості налаштування морської сигнальної системи для модернізації ділянки каналу; змісту зборів за забезпечення безпеки на морі відповідно до положень законодавства, гарантуючи, що це не впливає на безпеку на морі та ефективність роботи морських портів у цьому районі, не впливає на витрати та доходи державного бюджету, а також не призводить до скарг чи позовів від операторів морських портів у цьому районі.

Віконшоп повинен взяти на себе відповідальність за реалізацію базового проекту, детального проекту, оцінки впливу на навколишнє середовище для подання компетентним органам для розгляду та оцінки відповідно до правил, а також оперативно реагувати на інциденти з ділянкою каналу, пов'язані з ними роботи під час процесу днопоглиблення та модернізації, а також під час початкової експлуатації ділянки каналу; фінансування налаштування системи морської сигналізації для обслуговування модернізації ділянки каналу.

Цей підрозділ також не звертався до Міністерства транспорту з проханням виділити кошти на днопоглиблення та утримання судноплавного каналу.

Раніше Viconship надіслала документ із проханням до Міністерства транспорту дозволити модернізацію судноплавного каналу Хайфон (ділянка від порту Нам-Хай-Дінь-Ву вище за течією до портової зони Нам-Хай-Дінь-Ву).

Запропонована модернізована ділянка каналу має довжину близько 3,7 км (належить ділянці каналу Бах Данг від км 31+200 до км 34+900); ширина каналу залишається такою ж, як і було заявлено; дно каналу поглиблюється до позначки -8,5 м згідно з морською картою (існуючий стандарт - -7,2 м); обсяг днопоглиблення становить близько 350 000 м3.

Як оголосив Народний комітет міста Хайфон, видобуті матеріали будуть зберігатися на березі, з резервом близько 1,16 млн м3 (без урахування вилученої продукції).

Загальна вартість впровадження становить близько 84 мільярдів донгів з капіталу Viconship та реалізується самою компанією; час підготовки до впровадження – з 2024 року, а завершення – початок 2025 року.

Представник Viconship зазначив, що, продовжуючи тенденцію розвитку розмірів морських транспортних суден за останні роки, розмір суден, що заходять у порт Дінь Ву, збільшився втричі порівняно з попереднім періодом, загальний тоннаж суден сьогодні становить близько 30 000 дедвейт-тонн із загальною зменшеною осадкою близько 8,5 м.

Однак, глибина каналу Хайфон становить лише близько -7 м (за системою морських карт), що знижує ефективність експлуатації портів у районі причалу Дінь Ву з планованим розміром суден до 20 000 дедвейту.

Судна з осадкою понад 8,5 м повинні стати на якір зовні буя номер "0", щоб чекати припливу в середньому близько 8 годин, а також повинні зменшити вантажне навантаження, що призведе до збільшення портових фрахтових ставок, збільшення витрат на імпорт та експорт, зменшення обсягів виробництва та доходів морських портів у районі Хайфону та негативно вплине на виробництво та ланцюг постачання.

За даними асоціації транспортних підприємств, експлуатація малих суден стає дедалі складнішою через високі фрахтові тарифи, тому перехід на більші судна є надзвичайно важливим.

Окрім експорту товарів на ринки США та Європи великими материнськими суднами, більша частина сировини транспортується до В'єтнаму зі східноазіатських та північноазіатських країн, тому експлуатація суден дедвейтом 30 000 є дуже популярною не лише в районі Хайфону, але й підходить для портів Північної Азії.

Після модернізації каналу Хайфон, портова зона Дінь Ву зможе приймати судна місткістю до 3000 TEU, що сприятиме збільшенню соціально-економічних переваг розвитку.

Насправді, морський маршрут Хайфон наразі має дуже високу щільність суден, що курсують каналом (близько 80-90 суден/день і ніч), час очікування достатньої кількості води для плавання суден короткий (в середньому близько 5 годин на день), тоді як канал працює в режимі однієї смуги руху.

Тому для забезпечення негайних експлуатаційних потреб необхідне днопоглиблення каналів з метою збільшення осадки суден, скорочення часу очікування суден та збільшення обсягу вантажів, що проходять через канали та порти.

Наразі акціонерне товариство порту Намдінь Ву модернізувало канал Хайфон від поворотної зони міжнародного контейнерного порту Хайфон до зони порту Намдінь Ву (з км 20+660 до км 31+200) до позначки -8,5 м (за системою морських карт) і завершило роботи у липні 2024 року.

«Виходячи з вищезазначеного аналізу, доцільно продовжити дослідження та модернізацію судноплавного каналу Хайфон (ділянка від порту Нам-Дінь-Ву вище за течією до району порту Нам-Хай-Дінь-Ву) в районі порту Дінь-Ву до позначки -8,5 м (за системою морських карт)», – сказав представник Viconship.

Джерело: https://baodautu.vn/nang-cap-37-km-luong-hai-phong-de-don-tau-trong-tai-30000-dwt-d226804.html