Нафтогазова промисловість – чисте паливо для екологічно чистого транспорту: [Частина 3] Об’єднавши зусилля для зменшення викидів

Використання екологічно чистого палива в поєднанні з розвитком «зеленого» транспорту продемонструвало рішучість В'єтнаму перейти до економіки з низьким рівнем викидів.

Транспорт є основою економіки , але також однією з основних причин забруднення навколишнього середовища. За даними Світового банку, транспортний сектор визначено однією з основних причин викидів вуглецю. У В'єтнамі прогнозується, що до 2030 року викиди CO2 від транспортного сектору можуть досягти 90 мільйонів тонн, що створює величезний виклик для досягнення мети чистого нульового викиду до 2050 року, яку В'єтнам зобов'язався досягти на COP26.

Проєкти морської вітроенергетики, які реалізує Petrovietnam, створюють важливу передумову для розвитку зеленого водню. Фото: Petrovietnam.

У контексті глобального прискорення виконання кліматичних зобов'язань, енергетичний перехід у В'єтнамі, особливо в міських районах, став нагальною та невідкладною вимогою. Уряд опублікував низку політик та програм дій для сприяння використанню чистого палива, особливо в транспорті.

Перш за все, слід згадати Рішення 876/QD-TTg від 22 липня 2022 року про затвердження Програми дій щодо перетворення на зелену енергію, скорочення викидів вуглецю та метану в транспортному секторі. Програма встановлює мету, що до 2050 року всі дорожні моторні транспортні засоби, що використовують викопне паливо, перейдуть на електроенергію, водень або зелену енергію. У період 2022-2030 років держава наполегливо заохочує використання біопалива (такого як бензин E5, E10, олія B5) для дорожніх транспортних засобів. До 2030 року щонайменше 50% автобусів використовуватимуть електроенергію або зелену енергію...

Далі йде Рішення 893/QD-TTg. Рішення № 893/QD-TTg від 26 липня 2023 року про затвердження Національного генерального плану розвитку енергетики до 2030 року з перспективою до 2050 року, згадує розширення інфраструктури ЗПГ, заохочення інвестицій у виробництво біопалива... Стратегія розвитку водневої енергетики В'єтнаму до 2030 року з перспективою до 2050 року, підписана та видана віце-прем'єр-міністром Чан Хонг Ха 7 лютого 2024 року, також спрямована на формування екосистеми водневої енергії на основі відновлюваних джерел енергії, включаючи виробництво, зберігання, транспортування, розподіл та внутрішнє використання, а також експорт, що сприятиме забезпеченню енергетичної безпеки та виконанню національних кліматичних зобов'язань.

Нафтопереробний завод Dung Quat. Фото: Petrovietnam.

Окрім національних стратегій, Міністерство транспорту видало Рішення № 1191/QD-BGTVT щодо плану скорочення викидів парникових газів у транспортному секторі, метою якого є скорочення викидів на 45,62 мільйона тонн CO₂-еквіваленту до 2030 року, з яких 3,4 мільйона тонн буде скорочено у 2025 році та 10,61 мільйона тонн у 2030 році. Транспортний сектор зосередиться на розвитку водного транспорту, збільшенні коефіцієнтів завантаження транспортних засобів, просуванні використання електромобілів та заохоченні біопалива.

Ці рішення не лише визначають напрямок розвитку транспортного сектору, але й відкривають чітку дорожню карту переходу на інші види палива для нафтогазової промисловості, де біопаливо, СПГ та зелений водень стають у центрі уваги. Це основи для активної участі нафтогазової промисловості в новому ланцюжку створення вартості в енергетиці.

Об'єднайте зусилля, щоб створити "триногий табурет"

Розуміючи, що розвиток «зеленого» транспорту, пов’язаного з використанням екологічно чистого палива, більше не є варіантом, а став стратегічною вимогою у дорожній карті сталого розвитку В’єтнаму, нафтогазова промисловість активно виробляє та розповсюджує чисте паливо, таке як скраплений природний газ (СПГ), стиснене повітря (СПГ), водень та біопаливо. Водночас вона розгорнула будівництво та експлуатацію нової енергетичної інфраструктури, включаючи заправні станції СПГ/СПГ, зарядні станції для електромобілів та сховища водню, забезпечуючи стабільне та безперервне постачання.

Нафтогазові підприємства також активно досліджують та розробляють (R&D) технології чистої енергії, тестують нові види палива та рішення для скорочення викидів у виробництві, транспортуванні та розподілі; співпрацюють з місцевими органами влади та транспортними підприємствами для просування використання чистого палива та електромобілів. Усі ці заходи створюють синхронний ланцюг постачання зеленої енергії, допомагаючи поступово скорочувати використання традиційного викопного палива в транспорті та промисловості, що сприяє досягненню мети нульових викидів до 2050 року.

Однак, для ефективного проведення зеленої трансформації, експерти кажуть, що уряду та міністерствам, галузям та місцевим органам влади необхідно впроваджувати синхронну політику та рішення підтримки.

За словами пана Нгуєна Хунг Зунга, віце-президента та генерального секретаря В'єтнамської нафтової асоціації, населеним пунктам необхідно надати пріоритет розподілу земельних ділянок та інтегрувати інфраструктуру чистої енергії в планування розумного міського розвитку. Зокрема, Ханой та Хошимін побудують модель «станції зеленої енергії» – забезпечуючи громадський транспорт СПГ, біопаливом, перезаряджаною електроенергією та воднем; Хайфон та Дананг розгорнуть зелений логістичний ланцюг з використанням палива СПГ/СПГ для морських портів та промислового транспорту; Кантхо розробить модель біопалива з побічних продуктів сільського господарства в поєднанні з обробкою міських відходів, що сприятиме зменшенню забруднення та створенню екологічно чистих засобів до існування для людей.

Д-р Нгуєн Хунг Зунг обговорив зусилля промислово-енергетичного сектору у збалансуванні економічного розвитку, захисту навколишнього середовища та забезпечення національної енергетичної безпеки. Фото: Тунг Дінь .

Пан Зунг наголосив: «Наразі в Ханої є лише кілька автобусів, які використовують CNS. Необхідно пілотувати систему автобусів і таксі, що використовують стиснений природний газ (СПГ) або водень. Хошиміну необхідно сприяти розвитку PV GAS, PVOIL та місцевих підприємств для будівництва невеликих розподільчих центрів СПГ для промислових зон та транспорту. У Данангу та Хайфоні слід сприяти розвитку зелених портів, використанню чистого палива для внутрішніх суден та логістичних послуг, а також поєднанню енергії вітру та водню».

Уряду, міністерствам і секторам необхідно завершити розробку законодавчої бази та політики для заохочення використання чистого палива, інвестувати в дослідження та розробки та застосовувати нові енергетичні технології, які все ще є незавершеними; запровадити механізми зеленого кредитування, податкові пільги, вуглецеві сертифікати для проектів з чистого палива; розробити національні технічні стандарти для нових видів палива та правила експлуатації чистих зарядних станцій у міських районах. Водночас банки, кредитні установи та інвестиційні фонди повинні взяти на себе зобов'язання надавати довгострокову, стабільну капітальну підтримку проектам енергетичного переходу, створюючи можливості для нафтогазових підприємств брати участь у внутрішньому вуглецевому ринку, тим самим сприяючи процесу енергетичного переходу на ранній та ефективній стадії.

Коли всі сторони об’єднають зусилля, нафтогазова промисловість з її існуючою інфраструктурою та технологіями сприятиме швидкому та сталому прогресу В’єтнаму в реалізації дорожньої карти розвитку зеленого транспорту, спрямованої на досягнення нульових викидів до 2050 року.

Джерело: https://nongnghiepmoitruong.vn/nganh-dau-khi-nhien-lieu-sach-cho-giao-thong-xanh-bai-3-chung-tay-giam-phat-thai-d783778.html