Цикло «художник», тютюн та Сон Тунг М-ТП

Від старого «художника», який курить тютюн біля озера Хоан Кіем, «гіда», який наполегливо працює в місті, до людини, яка колись керувала автодромом Сон Тунг M-TP, всі вони є веловодами, що представляють покоління, яке поступово відходить у минуле.

«ХУДОЖНИК» CYCLOO, ТЮТЮН ТА СОН ТУНГ M-TP

Від старого «художника», який курить тютюн біля озера Хоан Кіем, «гіда», який наполегливо працює в місті, до людини, яка колись керувала автодромом Сон Тунг M-TP, всі вони є веловодами, що представляють покоління, яке поступово відходить у минуле.

Пізнього осіннього дня рідке сонце освітлює озеро Хоан Кієм після низки похмурих днів. На тротуарі пан Нгуєн Ван Нам (72 роки, район Хай Ба Чунг) паркує свій знайомий велосипед біля вежі Хоа Фонг, доїдаючи недоїдений бутерброд.

Перш ніж «відправитися на повну» для нового атракціону, він запалює люльку, глибоко затягується, а потім видихає шари диму.

«Якщо ти втомився, відпочинь. Ніхто тебе не змушує», – засміявся він.

«Художники» виходять на вулиці

Пан Нам не схожий на водія велотренажера. Біла сорочка, темно-синій жилет, джинси, блискуче західне взуття. Аксесуари, такі як шолом із пробковим покриттям, сонцезахисні окуляри та годинник, роблять його схожим на «вуличного художника».

«Я звик так одягатися з дитинства. Охайність і чистота роблять клієнтів щасливими, і мені також подобається на це дивитися», – сказав він.

Протягом понад 30 років у цій професії пан Нам підтримував звичний темп життя: 8 ранку на вулиці, 17 вечора вихідний. Він сказав: «Гроші важливі, але душа митця ще важливіша». Не штовхаючись за клієнтів і не конкуруючи за роботу, він неквапливо чекає, поки клієнти прийдуть до нього.

«Якщо я зустрічаю клієнтів, я йду. Якщо ні, то сиджу і дивлюся на небо, дивлюся фотографії та слухаю музику, щоб зняти втому», – сказав він.

Кожен циклічний тур «художника» триває від 30 хвилин до більше години, прогулюючись 36 вулицями, озером Хоан Кієм, ненадовго зупиняючись біля мосту Хук або храму Нгок Сон, щоб гості могли зробити фотографії.

Його англійська — це лише кілька простих речень, вивчених від туристів, цього достатньо, щоб зрозуміти, куди вони хочуть поїхати і скільки вони готові заплатити. Робота важка, але для нього вона дається легко.

Його радість — це свобода сидіти на своєму звичному велотренажері, зустрічатися з туристами, трохи поспілкуватися, а потім повільно крутити педалі далі.

Його родина багато разів радила йому піти на пенсію через похилий вік, але він відмовлявся. «Коли мені потрібно пиво, мені соромно просити його у дітей та онуків. Я витрачаю всі гроші, які заробляю», – сказав він.

Майстер 3-го покоління

Посеред гамірного ринку Ханг Бе вишикувалася черга водіїв велоциклів. На третьому місці був велоцикл з номером «0063» пана Тран Суан Віня (50 років). Щойно висадивши пасажира біля пам'ятника мученикам поруч із озером Хоан Кіем після екскурсії Старим кварталом, водій велоцикла швидко повернувся, щоб встигнути на нову поїздку в Ханг Бонг.

Машина мчала вузькими вуличками, типовими для Старого кварталу Ханоя , дзвінок дзвенів у натовпі. Телефон у його руці дзвонив безперервно, клієнти телефонували, клієнти бронювали, він допомагав клієнтам знайти машину.

Приблизно через 10 хвилин машина зупинилася перед готелем Hang Bong, де чекали двоє іноземних туристів. Перед початком подорожі, для формальності, пан Вінь допоміг обом гостям зробити пам'ятне фото, сидячи на велотренажері.

«Коли я йду вулицею і чую сміх покупця, мені стає щасливіше цілий день», – щасливо сказав водій веломагазину.

Пан Вінь почав водити велосипеди у 1992 році, наслідуючи приклад свого батька та дядьків. Усе село їздило до Ханоя кататися на велосипеді та надсилати гроші додому. Бачачи, що всі цим займаються, він наслідував їхній приклад.

День починається о 8 ранку після швидкого обіду, працюючи до кінця дня, поки не буде клієнтів. У деякі дні буває багато рейсів, а в деякі — лише кілька, залежно від кількості туристів у пік сезону.

Згідно з правилами, для керування велотренажером водії повинні пройти медичний огляд, не мати судимостей та не вживати наркотики. Рік тому пан Вінь приєднався до туристичної велокомпанії.

Кожній велогрупі дозволено використовувати максимум 5 транспортних засобів, дотримуючись дистанції 100 метрів, перевозити лише туристів та обслуговувати традиційні весілля, працюючи поза годинами пік та на дозволених вулицях.

Потім водій цикло поступово замінив свій пом'ятий одяг на акуратну зелену уніформу. Він також почав вивчати англійську мову у своїх туристів.

«Повільно та стабільно перемагаєш» – це метод, який він використовує для вивчення англійської мови під час перерв або вільного часу, навчаючись прямо на тротуарі, базікаючи та додаючи кілька англійських речень. Деякі поширені речення, такі як привітання, що поїсти, куди піти..., він запам'ятовує та транскрибує для легкого вивчення.

Кожен «урок» тривав лише 15-20 хвилин, але був регулярним. Він поєднував історичні знання з кожною історією, яку розповідав під час перевезення пасажирів, роблячи академічні матеріали простими та легкими для запам'ятовування.

Пан Вінь такий оптимістичний та життєрадісний, що навіть коли інші сердяться, це не змушує його посміхатися. Серед метушні старого міста він каже туристам: «Не хвилюйтеся», як написано на наліпці на передній частині його машини.

«Щоразу, коли я дивлюся на це втомленим, я відчуваю мотивацію. Якщо клієнт задоволений, то й я щасливий. Ця робота має бути цікавою, ніхто не змушує мене її виконувати», – сказав водій.

Водій цикло "Сон Тунг"

Багато людей пам'ятають пана Фам Дик Туєна як «водія велосипеда, який перевозив Son Tung M-TP» минулого грудня.

Після року слави він повернувся до себе. Більше не ховається від клієнтів, не отримує сотні телефонних дзвінків на день, його більше не переслідує молодь, він просто чоловік, який насолоджується свободою у старому автомобілі.

53 роки, 35 з яких він працює водієм велотренажера. Пан Туєн сказав, що любить свою роботу, бо вона не залежить від сонця чи дощу, і він має можливість бачити місто щодня.

«Багато таксистів повертаються до велорикш, бо їм не потрібно турбуватися про технології, ціни на бензин чи тиск з боку продавців», – сказав він.

Пан Туєн ходить на роботу з 4-ї до 5-ї ранку, якщо у нього попередньо заброньована екскурсія, а у звичайні дні він ходить на роботу пізніше, близько 7-8 ранку.

Основний маршрут — озеро Хоан Кієм та Старий квартал, час від часу відвідуючи фуд- корт, магазини ремесел або кав'ярні на вулиці Залізниць, які особливо люблять американські та австралійські туристи. Близько 19:00 він повертається до мотелю, щоб поїсти та відпочити.

Ціни на послуги залежать від запитів клієнтів або щохвилини, регулюються профспілкою та опубліковані на біржі.

Пан Туєн любить мандрувати, його особистість така ж відкрита, як небо. Після більш ніж 30 років він найбільше пам'ятає «добрі ханойські жителі та захоплені іноземні гості».

Стара професія

Цікаво, що всі троє чоловіків, які з'явилися в трьох різних місцях Старого кварталу Ханоя, випадково походять з Намдіня.

Пан Нам, найстарший, розповів, що мешканці Намдіня вже багато десятиліть традицією їхати за своїми родинами до Ханоя, щоб працювати водіями велосипедів. Вони покладаються одне на одного, щоб вижити, розділити труднощі та спокійно продовжувати свою професію. Для них велотуризм — це не лише спосіб життя, а й частина ідентичності старого міста.

Циклос існують у Ханої вже давно, але у 2000 році почали з'являтися перші екскурсії, які проводили туристів вулицями міста.

Велосипеди вважають типовим туристичним продуктом столиці, потім поширилися на інші міста, такі як Хюе, Хойан, Дананг, Хошимін... Водіїв велосипедів вважають першими друзями туристів, які приїжджають до Ханоя.

Згідно зі статистикою за 2024 рік, у районі Хоан Кієм налічується близько 80 велосипедів 4 туристичних компаній, які мають ліцензію на діяльність, що перевозять туристів до Старого кварталу та озера Хоан Кієм. Кожен транспортний засіб має свідоцтво про реєстрацію, право на рух велосипеда та номерний знак, видані міською поліцією Ханоя.

Циклобуси перевозять туристів та обслуговують традиційні весільні церемонії. Робочі години – поза годиною пік, на ліцензованих вулицях, і їм дозволено зупинятися, посадку та висадку пасажирів лише у спеціально відведених місцях.

Оглядаючи озеро Хоан Кієм, де розкидані червоні цикло, пан Нам сказав, що ця професія стане рідкістю в наступні одне-два десятиліття, коли молоді люди перейдуть на легшу, високооплачувану роботу.

Що ж до таких людей, як він, то наймолодшому вже 50, він старіє і більше не може продовжувати. Професія перевезення пасажирів людською силою стоїть перед «загрозою» поступового відходу в минуле.

«Циклос – це культурна краса. Якби циклос був втрачений, я хвилююся, що Ханой перестав би бути Ханоєм», – розмірковував «митець».

Джерело: https://znews.vn/nghe-si-xich-lo-thuoc-lao-va-son-tung-m-tp-post1605807.html