Міністерство громадської безпеки просить надати коментарі щодо проекту циркуляра, що вносить зміни та доповнення до низки статей циркуляра 12/2025/TT-BCA, що регулюють проведення тестування та видачу водійських посвідчень, а також видачу та використання міжнародних водійських посвідчень. У цьому проекті Міністерство громадської безпеки пропонує виключити положення про симуляційні тести під час іспиту на водійські права.
Ця пропозиція привернула увагу багатьох жителів Хатінь , більшість з яких висловили підтримку, оскільки вважали, що поточний симуляційний тест був неефективним і неточно відображав реальні навички водіння.
Щойно отримавши водійські права на початку цього року, пан Нгуєн Хай Лонг (27 років, район Тран Фу) сказав, що йому довелося двічі перескладати іспит, оскільки він не здав симуляційний тест. «Я дуже безпечно керую автомобілем у реальному житті, але коли я проходжу симуляційний тест, я розгублений, бо не звик працювати за комп’ютером. Як звичайний водій, я вважаю, що зміст симуляційного тесту не дуже корисний у реальному житті. Ситуації все ще складні, багато людей, замість того, щоб покращувати свої навички водіння, змушені шукати способи «вивчити трюки», щоб зупинитися в потрібну секунду та в правильному ритмі. Тому я вважаю, що цей тест не є необхідним», – поділився пан Лонг.
За словами пана Лонга, тест має бути зосереджений на теорії та практичних навичках водіння учасника. Саме ці фактори дійсно відображають здібності учасника тестування та визначають якість водіння.
Пані Фам Тхі Нгок Діеп (25 років, комуна Кам Сюєн), яка має намір зареєструватися для отримання водійських прав, була рада пропозиції виключити симуляційний тест з іспиту на отримання водійських прав. «У вільний час я заходжу в Інтернет, щоб дізнатися про теми, пов’язані з тестом, щоб підготуватися до реєстрації на отримання водійських прав категорії B1. Я досить хвилююся щодо симуляційного тесту, тому що кандидати повинні спостерігати за екраном і справлятися з заздалегідь запрограмованими ситуаціями, такими як: зупинка автомобіля в потрібний момент, натискання на гальмо, коли автомобіль попереду раптово зупиняється, або поворот на правильний сигнал... Я вважаю, що цей тест більше стосується натискання клавіш і комп’ютерних рефлексів, ніж навичок спостереження та реагування на реальні дорожні ситуації», – зазначила пані Діеп.
Тест-симуляція була розгорнута з 15 червня 2022 року зі 120 попередньо запрограмованими ситуаціями, з балом 5-4-3-2-1. В останні роки багато центрів підготовки водіїв у Ха Тінь зафіксували значне зниження рівня учнів, які склали іспит, з 90-95% раніше до приблизно 60-70%, з яких близько 10-15% учнів не склали іспит через симуляцію.
Пан Нгуєн Сюань Тук (45 років, комуна Хыонг Кхе) працює водієм вантажівки понад 10 років, і він сказав, що симуляційний тест не відповідає реальності. Він поділився: «Водії з великим стажем знають, що реальні дороги набагато складніші, ніж відео- симуляція. Вам потрібно спостерігати за трьома сторонами, слухати звук мотоциклів позаду вас і постійно дивитися в дзеркало. Усі ці фактори неможливо відтворити за допомогою програмного забезпечення. Більше того, реальні дорожні ситуації постійно змінюються: пішоходи можуть зупинитися або повернути назад, мотоцикли можуть раптово змінити напрямок... Але симуляція має лише один сценарій».
Пан Тук навів практичний приклад: багато колег з багаторічним досвідом роботи все ж не склали іспит на водіння (через закінчення терміну дії посвідчення водія), оскільки вони були старими та не володіли технікою.
Скасування симуляційного тесту принесе більше практичних переваг як студентам, так і навчальним центрам. Студенти матимуть менший психологічний тиск, їм більше не доведеться зосереджуватися на роботі з комп’ютером, а зможуть витрачати більше часу на безпосередню практику та відпрацювання навичок для роботи в реальних ситуаціях. Навчальні центри також заощадять час навчання, зменшать зусилля вчителів та скоротять витрати на програмне забезпечення, машини та навчальні інструменти. Однак, якщо частину тесту спростити, решту практичної частини необхідно покращити за якістю, щоб водії могли адаптуватися до сучасного складного дорожнього руху.
Пан Нгуєн Хюй Куок (інструктор з водіння у професійному коледжі Ха Тінь) сказав, що скасування симуляційного тесту є цілком виправданим через багато невідповідних ситуацій під час іспиту з водіння.
Пан Куок проаналізував: «Процес оцінювання тесту на симуляції має шкалу від 1 до 5, кандидати повинні натиснути кнопку пробілу точно в момент виникнення ситуації, щоб отримати бал, натискання занадто рано або занадто пізно призведе до оцінки 0 балів. Багато симуляційних ситуацій не близькі до реальності. Якщо застосовувати їх точно так само, як на симуляторі, дуже легко спричинити аварії на дорозі».
Пан Куок запропонував проводити іспити з водіння як вдень, так і вночі, щоб допомогти учням отримати більше досвіду в управлінні ситуаціями, оскільки погана видимість вночі може легко призвести до аварій. Крім того, окрім усунення симуляцій, необхідно застосовувати технології для ефективного навчання: ситуаційний відеоаналіз, VR-симуляцію (віртуальну реальність), онлайн-навчання... щоб допомогти учням як опанувати теорію, так і відпрацювати практичні навички, близькі до реальності.
Згідно з проектом, результати тестування базуватимуться на трьох змістах: теорія, польова практика та дорожня практика. Кандидати, які не складуть теоретичну частину, не зможуть складати іспит з водіння, а якщо вони не складуть іспит з водіння, їм не буде дозволено складати дорожній іспит. Кандидати, які складуть теорію та іспит з водіння, матимуть свої результати зарезервовані на один рік. Зокрема, ті, хто раніше складав теорію, іспит з водіння та дорожній іспит, але не склав симуляцію, будуть визнані та отримають сертифікат, якщо нові правила будуть прийняті.
Джерело: https://baohatinh.vn/nguoi-dan-ung-ho-bo-bai-thi-mo-phong-trong-sat-hach-lai-xe-post300207.html
Коментар (0)