Підрядник розповідає про інформацію про використання відходів для будівництва дороги Там Чінь, Ханой

Командування будівельним майданчиком проекту розширення дороги Там Чінь у Ханої , що належить філії Труонг Сон 97 (будівельної корпорації Труонг Сон), підтвердило, що в будівельних елементах використовуються правильні матеріали відповідно до технічної проектної документації, затвердженої компетентними органами.

Вхідні матеріали суворо контролюються

Щодо повідомлення про те, що підрядник використовував вищезазначені будівельні матеріали та відходи для заповнення проекту розширення дороги Там Чінь (Ханой), у розмові з газетою Giao Thong пан Нгуєн Чонг Вінь, член Ради директорів проекту філії Truong Son 97 (будівельної корпорації Truong Son), підтвердив, що ця інформація не є точною.

Рада з управління проектом, консультант з нагляду та підрядник підтвердили, що процес будівництва об'єктів, що належать до проекту розширення дороги Там Чінь, суворо контролюється як з точки зору процесу, так і вхідних матеріалів (Фото: Та Хай).

«Відповідно до затверджених будівельних креслень, для будівництва підпірної стіни вздовж правого берега річки Кім Нгуу, фундаменту тротуару та технічної траншеї буде використана вся земля, що була використана для копання дорожнього полотна проекту, узгодженого за проектом».

Підрядник зібрав певну кількість викопаного ґрунту з дорожнього полотна з лівого боку маршруту на прибережному тротуарі на ділянці км 1+500 - км 1+800.

«Ми підтверджуємо, що використана земля була оцінена Лабораторією матеріалів на відповідність стандартам, якість вхідних матеріалів, а підрядник будує відповідно до тендерної документації та затверджених методів будівництва», – сказав керівник будівельного підрозділу.

За словами пана Вінха, інформація, надана людьми, спрямована на підвищення якості проекту. Однак, через нерозуміння правил досьє щодо використання землі, викопаної з дорожнього полотна, для економії коштів, зменшення загальних інвестицій проекту та економії державного бюджету, інформація є неточною.

Незаконне скидання відходів є основною перешкодою в процесі будівництва проєкту (Фото: Та Хай).

Представник Консультанта з нагляду, підрозділу, що входить до складу Корпорації консалтингу з транспортного проектування (TEDI), заявив, що всі вхідні фактори проекту суворо контролюються та відповідають нормативним вимогам.

Усі природні матеріали, такі як пісок, камінь, гравій тощо, перш ніж розглядатися та вводитися в будівництво, повинні мати ліцензію на експлуатацію ресурсів відповідно до встановлених правил та бути схвалені Правлінням.

Інформація про те, що підрядник використовував неякісні будівельні матеріали та порожню породу для вирівнювання, є невірною. Як керівник проекту, підрозділ ретельно контролює процес будівництва, перевіряє та приймає етапи кожного елемента відповідно до методу будівництва.

Щодо питання відходів, представник підрядника зазначив, що це найактуальніше питання під час будівництва проєкту. Ми доручили будівельній групі прибрати відходи, щоб розчистити будівельний майданчик. Консультант з нагляду та будівельна група звернулися до правління з проханням співпрацювати з районами та органами влади, щоб вжити заходів щодо запобігання скиданню відходів для сприяння процесу будівництва проєкту.

«Нещодавно підрядник будував тротуар та підпірну стіну на березі річки Кім Нгуу. Під час будівництва об'єкт зіткнувся з багатьма перешкодами через незаконне скидання будівельних та побутових відходів. Хоча були кілки, мотузки та попереджувальні знаки, багато людей все одно навмисно «зносять паркан, виривають кілки», щоб незаконно скидати відходи або перетворювати будівельний майданчик на парковку чи місце для бізнесу, перешкоджаючи будівництву».

Незаконне скидання сміття часто відбувається переважно вночі. Щоб побудувати тротуар та забезпечити просування робіт до місячного Нового року, підрядник витратив багато часу та зусиль на прибирання сміття та будівельних вил. Був випадок, коли протягом трьох ночей поспіль підрядник організував 4 вантажівки та 2 екскаватори, щоб прибрати все незаконно скинуте сміття. Однак наступного ранку ця проблема знову виникла», – повідомив керівник підрядника.

Огляд будівництва проєкту розширення дороги Там Чінь (Фото: Та Хай).

Земля все ще є проблемою

Окрім незаконного скидання відходів, представник підрядника зазначив, що основною проблемою для проєкту наразі є те, що прогрес у передачі ділянки не відповідає вимогам.

Згідно з планом, очікуваний час передачі – перший квартал 2025 року.

Представник підрядника підтвердив, що якщо об'єкт буде передано вчасно, проєкт буде прискорено до завершення у другому кварталі 2026 року.

Наразі на розчищених ділянках підрядник завершив укладання останнього шару основи та не може продовжити укладання асфальту, оскільки деякі електричні стовпи все ще знаходяться в зоні будівництва дороги.

В очікуванні передачі наступних ділянок об'єкта підрядник реалізує роботи, які не залежать від об'єкта. Вартість будівництва на сьогодні становить майже 30/294 мільярди донгів від вартості контракту.

«Слід додати, що роботи з передачі об'єкта в експлуатацію часто сягали лише 40 м/секцію. Тим часом, для ефективного будівництва та оптимізації витрат, безперервна довжина об'єкта повинна перевищувати 100 м».

Однак, враховуючи відповідальність військового підприємства за важливий проєкт столиці та дотримання найшвидших термінів завершення, що дозволить проєкту служити населенню, наразі підрядник будуватиме на будь-якому доступному рівні землі, ігноруючи питання про те, чи коротка ділянка, чи довга», – підтвердив керівник підрядника.

За словами представника Ради управління проектами району Хоангмай, Ханой, нещодавно підрозділ управління проектами запропонував агентствам, функціональним силам та компетентним органам місцевого округу посилити патрулювання, контроль та запобігання порушенням.

«Ми просимо підрядника пришвидшити будівництво тротуару вздовж річки Кім Нгуу та ділянок землі, які були передані.

«Під час будівництва сторони тісно координуватимуть свої дії з народними комітетами районів, через які проходить будівельний маршрут, щоб запобігти незаконному скиданню відходів та сміття, гарантувати, що це не вплине на будівельні роботи, та забезпечити санітарний стан міського середовища з наближенням місячного Нового року», – сказав представник Ради управління проектом округу Хоангмай.

Щодо питання якості матеріалів, представник керівництва проєкту підтвердив, що підрядник будує відповідно до технічної проектної документації, і що в проєкті не використовуються матеріали, які не відповідають стандартам якості.

Інвестиційний проект розширення дороги Там Чінь реалізується на довжині приблизно 3,6 км. Початкова точка з'єднується з дорогою Мінх Кхай. Кінцева точка перетинається з кільцевою дорогою №3. Дорогу буде розширено до поперечного перерізу 40 м.

Проєкт розпочався у 2016 році та мав бути завершений через 3 роки, але зіткнувся з труднощами з розчищенням ділянки та був затриманий.

До грудня 2023 року Народний комітет Ханоя вирішив скоригувати проєкт, збільшивши інвестиційний капітал до понад 3 300 мільярдів донгів. Термін реалізації проєкту також був скоригований з 2016 до 2026 року.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-len-tieng-ve-thong-tin-dung-rac-thai-de-thi-cong-duong-tam-trinh-ha-noi-192241218111431611.htm