Подолання труднощів на будівельному майданчику маршруту 1 – Північно-Західний та сміттєвого бака № 7
Наприкінці листопада, попри мокрий ґрунт та слизькі дороги, підрядники все ж мобілізували максимальну кількість робочої сили та техніки для безперервної роботи вдень і вночі, сповнені рішучості надолужити втрачений час та забезпечити прогрес інфраструктурних проектів, що служать соціально -економічному розвитку міста.
На будівельному майданчику Північно-Західної осі 1, з раннього ранку до пізнього вечора, включаючи суботу та неділю, звуки екскаваторів, бульдозерів, самоскидів та вантажівок змішуються з метушнею будівельного майданчика. Робітники не зважають на дощ чи вітер, пробираючись крізь багнюку та бруд, наполегливо працюють у важких та важких умовах. Фотографії робітників, які, незважаючи на дощ, перевіряють розмітки, керують технікою або зміцнюють слабкий ґрунт, демонструють дух наполегливої праці та відповідальність за проект і розвиток місцевості.
Відомо, що проєкт реалізує 3 будівельні фронти вздовж маршруту, які працюють майже синхронно: на північному фронті робітники розділені на групи для вимірювання, забивання паль та обробки слабкого ґрунту; ущільнювачі та екскаватори безперервно працюють для пришвидшення процесу армування фундаменту. Середній фронт: десятки самоскидів слідують один за одним для транспортування каміння та ґрунту, створюючи жвавий потік транспорту протягом усього дня. На південному фронті, де є багато перехресть з житловими районами, робітники терміново поспішають на роботу, коли майданчик щойно передають. Технічна команда та командир будівельного майданчика завжди на службі, уважно стежать за кожним кроком, плавно координують роботу техніки, оперативно вирішують проблеми, що виникають, особливо на слабких ґрунтах, таких як озеро Бау Трам.
Пан Лам Ву, керівник проекту Північно-Західної осі 1, сказав: «Згідно з вказівками Міського народного комітету, проект має бути завершений до березня 2026 року. Протягом довгих дощових днів багато об’єктів неможливо побудувати, але коли погода прояснюється або йде лише невеликий дощ, ми зосереджуємося на керівництві, огляді будівельного майданчика та закликаємо підрядника скористатися кожним сприятливим днем, щоб надолужити затримку. Я ціную наполегливу працю та відданість робітників, вони є важливою силою, яка допомагає проекту завжди підтримувати прогрес».
Пан Хьюїнь Ань Ву, голова народного комітету округу Хоакхань, наголосив: «Місцева влада активно мобілізує решту домогосподарств, щоб якомога швидше передати будівельний майданчик, аби будівельні роботи могли бути завершені безперешкодно. Завершення будівництва Осі 1 – Північно-Західна частина стане стратегічною транспортною віссю, що з’єднає центр міста з портом Льєн Т’єу, промисловим парком Хоакхань та міською зоною Північно-Західна частина, що створить значний поштовх для розвитку логістики, промисловості, послуг та зміцнення національного оборонного та безпекового потенціалу».
Тим часом, будівництво сміттєзвалища № 7 на сміттєзвалищі Кханьшон йде не менш активно. Самоскиди, вантажівки та екскаватори працюють безперервно щодня. Робітники працюють за мінливих погодних умов та густого бруду, але все ж зосереджені на завершенні проєкту.
Пан Фунг Ван Нгок, технічний менеджер спільного підприємства Seen - Bach Dang - JSC, сказав: «Це терміновий екологічний проект. Чим швидше його буде завершено, тим менше навантаження на місто матиме на відходи. Поки що йде сильний дощ, але щоразу, коли він припиняється або йде легкий дощ, ми скористаємося цим, щоб пришвидшити прогрес».
За даними Ради директорів пріоритетних інвестиційних проектів інфраструктури, проект сміттєзвалища № 7 має загальний інвестиційний капітал понад 225 мільярдів донгів, а проектна потужність – понад 900 000 м³. На сьогоднішній день земляні роботи завершено, а решта об'єктів розгортаються для введення проекту в експлуатацію у першому кварталі 2026 року.
Прискорення прогресу в ключових проектах
Поряд з інфраструктурними та екологічними проектами, також прискорюється будівництво зон переселення, що обслуговують ключові проекти. У Зоні переселення № 1 у комуні Ба На, що обслуговує проект швидкісної автомагістралі Хоа Лієн - Туй Лоан, будівництво йде повним ходом, щойно погода тимчасово стабілізується. Проект було затримано через брак землі для вирівнювання, але після того, як місто додало 340 000 м3 землі, підрядник негайно «прискорився». Земля фактично вирівняна.
Пан Нгуєн Дик Нам, заступник директора Ради з управління пріоритетними інфраструктурними проектами, сказав: «Наразі техніка на будівельному майданчику працює на повну потужність, а робітники працюють безперервно у три зміни, навіть у дощові дні. Ми цінуємо зусилля, наполегливість та дух подолання труднощів усіх працівників на будівельному майданчику. Мета — незабаром завершити будівництво інфраструктури та передати землю переселенцям».
Що стосується проекту порту Льєн К'єу (спільна інфраструктура), обсяг будівництва завершено на 95%; тим часом проект прибережної дороги, що з'єднує порт Льєн К'єу, також досяг понад 75%.
Пан Ле Тхань Хунг, директор Ради директорів пріоритетних інвестиційних проектів інфраструктури міста Дананг , прокоментував: «Незважаючи на численні труднощі, спричинені погодою, ми все ще уважно стежимо за проектом, доручаючи підряднику пришвидшити просування будівництва прибережної дороги, що з’єднує порт Льєн Т’єу, – ключового проекту для синхронізації інфраструктури портової зони».
Щодо проекту компонента 1 прибережної траси 129 від перехрестя QL40B до DT620 (поруч із в'їздом до аеропорту Чулай), довжиною 26,5 км, Рада управління дорожніх робіт Куангнам (інвестор) повідомила, що проект включає два пакети: пакет 1 довжиною 11,24 км (мости Там Тьєн та Дьєм Тра), який очікується завершення 24 грудня 2025 року; пакет 2 довжиною 15,26 км (мости Там Хіеп, Ан Тан 2, Там Нгіа, Там Куанг), розпочато 24 квітня 2023 року та продовжено до 31 грудня 2025 року.
Наразі населені пункти передали 22,5/26,5 км землі (84,9%), вартість будівництва досягла 59,17%. Пакет 2, побудований спільним підприємством Vinaconex 25 - Vinaconex, в основному завершив будівництво 4 мостів, зосереджений на заливці фундаменту, обробці слабкого ґрунту та асфальтобетонному покритті близько 3 км, вартість якого досягла 287/508 мільярдів донгів.
Незважаючи на несприятливі погодні умови, дефіцит будівельних матеріалів та деякі труднощі з розчищенням будівельного майданчика, загальний настрій підрозділів не уповільнює прогрес. Метушня на будівельних майданчиках не лише відображає зусилля підрядників, а й демонструє рішучість міської влади у завершенні будівництва інфраструктури, створюючи основу для сталого розвитку міста.
Джерело: https://baodanang.vn/nhieu-cong-trinh-tang-toc-thi-cong-sau-mua-lu-quyet-liet-chay-dua-voi-tien-do-3311264.html
![[Серія фотографій] Крупний план дороги вартістю 600 мільярдів донгів перед днем технічного відкриття](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/29/1764396366992_anh_1_20251129105320.jpeg)
Коментар (0)