Часто ми не знаємо, де знаходяться «річка та дорога», проект боротьби з повенями вартістю 10 000 мільярдів досі мовчить.

10 жовтня вдень голова міського народного комітету Фан Ван Май та делегація Національних зборів міста Хошимін зустрілися з виборцями 4-го, 7-го округів та округу Нябе.

Звертаючись до проблеми повеней у цій місцевості, виборець Нгуєн Ван Бінь зазначив, що під час сезону припливів вулицю Тран Суан Соан іноді неможливо відрізнити від річки та дороги.

Нгуєнсюаньбінь 1.jpg — Виборець Нгуєн Ван Бінь порушив питання повені на зборах виборців.

На вулиці Хьюїнь Тан Пхат щоразу, коли йде сильний дощ, вода сягає колін, що дуже ускладнює пересування людей.

«Я хотів би запитати, міський проект боротьби з повенями вартістю 10 000 мільярдів донгів реалізується вже багато років, але не завершено. Кілька років тому я чув, що проект було перезапущено, але досі про це нічого не повідомлялося. Ми просимо делегатів уточнити, чи буде проект продовжено, і якщо так, то коли він буде завершено?», – запитав пан Бінь.

Розмовляючи з виборцями щодо цього проєкту, голова Народного комітету міста Хошимін Фан Ван Май сказав, що це один із проєктів, що стикається з серйозними проблемами, і місто також доклало багато зусиль для його вирішення.

Він сказав, що проєкт зупинили, перезапустили та продовжували зупиняти, оскільки інвестор мав фінансові труднощі. Наразі загальний обсяг проєкту перевищив 90%, залишилося лише 10% (близько 1800 мільярдів), але інвестор не має достатньо фінансування для продовження.

Місто запропонувало інвестору механізм дострокової оплати від місцевої влади для завершення проєкту. Однак, оскільки проєкт ще не завершено для прийняття, підстав для оплати немає.

Голова міської влади повідомив, що цього року з центрального та міського бюджетів виділено понад 64 000 мільярдів донгів на інвестиції. Місто використає 5 700 мільярдів донгів на проекти запобігання повеням, а незавершені проекти не можуть бути оплачені.

Голова міста Хошимін Фан Ван Май відповідає виборцям

«Тому місто просить механізм використання частини з 5,7 мільярда, пов’язаних з обсягом, який інвестори завершили (понад 3,2 мільярда), а потім або надання позики, або дострокової виплати, щоб інвестори могли завершити проєкт», – сказав пан Май.

За словами пана Мая, інвестор заявив, що у разі перезапуску, його буде завершено за 6 місяців.

«Нас віддалили від центру через затори»

Щодо дорожнього руху, виборці зазначили, що затори та повені є «особливістю» не лише Хошиміна, а й багатьох інших міст.

Однак, хоча місто й запропонувало багато рішень, змін відбулося небагато, що все ще безпосередньо впливає на життя людей у найнаселенішому місті країни.

Деякі виборці у 7-му окрузі заявили, що відчувають, що округ відокремлюється від центру міста через часті затори. Щоразу, коли вони їдуть з округу до центру міста, там жахливий затор.

Виборці ставлять під сумнів затори на дорогах та повені

За словами виборця Ле Нгок Ханя (округ Нябе), будівництво перехрестя Нгуєн Хю Тхо – Нгуєн Ван Лінь йде повільно, що спричиняє часті затори.

Головні дороги району також мають багато проблем з рухом транспорту, оскільки вантажівки та контейнери часто рухаються з високою інтенсивністю.

Виборець Нгуєн Суан Бінь (7-й округ) зазначив, що затори та повені є проблемами, які впливають на розвиток міста та життя людей. Виборці в 7-му окрузі також зазначили, що щоразу, коли вони перетинають мости Кхань Хой та Кень Те, щоб потрапити до центру міста, вони стикаються з «жахливими» заторами. У районі, що проходить через порт Сайгона, люди також штовхаються один в одного в годину пік.

Звертаючись до виборців, голова Народного комітету міста Хошимін Фан Ван Май заявив, що щодо питання сполучення 7-го району з центральним районом місто переглядає та коригує загальне планування, включаючи планування місцевої транспортної системи. Коригування спрямоване на те, щоб 7-й район мав багато сполучних каналів з районом Тху Тхьєм, містом Тху Дик, аеропортом Таншоннят та центром міста.

За словами пана Мая, генеральний план вже завершено, але його ще потрібно подати до компетентного органу. Найближчим часом місто відкриває сполучні напрямки у вигляді метро та естакад.

«Найближчим часом місто зосередиться на інвестуванні та підключенні транспортної інфраструктури у напрямку об’єднання районів моделі багатоцентрового міста. Питання розпорошення населення також враховується в розрахунках міста при впровадженні цієї моделі», – сказав пан Фан Ван Май.

Джерело