Багато потенціалів
Згідно зі статистикою Департаменту будівництва, у провінції наразі є 6 портових зон, що управляються Адміністрацією морського порту Нячанг та Адміністрацією морського порту Бінь Тхуан, що включають 21 причал, включаючи 42 пірси (включаючи сухі доки) загальною довжиною понад 8700 м. Пан Чу Ван Ан, заступник директора Департаменту будівництва, зазначив, що морський порт Кханьхоа планується як морський порт класу I (національний порт загального призначення, регіональний вузол) і орієнтований на розвиток у спеціалізований морський порт з акцентом на портову зону Північний Ванфонг. Згідно з планом, затвердженим Міністерством будівництва , до 2030 року портова зона Північний Ванфонг буде служити міжрегіональному соціально-економічному розвитку з потенціалом для розвитку в міжнародний перевантажувальний порт, включаючи контейнерні термінали, термінали загального призначення та міжнародні пасажирські термінали. Водночас поступово будуть розвиватися міжнародні туристичні пасажирські термінали та пристані для безпосереднього обслуговування туристів у затоці Ванфонг та навколишніх районах відповідно до попиту.
 |
| Порт Камрань регулярно приймає великі вантажні судна. |
Портова зона Нам Ван Фонг безпосередньо обслуговує економічну зону Ван Фонг та займається перевалкою рідких, газових та насипних вантажів, з причалами для генеральних, насипних, рідких та газових вантажів. Портова зона Нячанг буде міжнародним пасажирським портом та пристанню для яхт, міжнародним центром морського туризму, здатним приймати пасажирські судна водотоннажністю до 225 000 тонн, а також круїзні судна та яхти. Портова зона Камрань служитиме соціально-економічному розвитку провінції та регіону Центрального нагір'я, з причалами для генеральних, контейнерних, насипних, рідких та газових вантажів, пасажирськими причалами та причалами, що обслуговують національну оборону та безпеку. Портові зони Ка На та Нінь Чу планують обслуговувати потреби імпорту та експорту товарів, розвитку місцевої промисловості, особливо приймаючи великовантажні судна для генеральних, контейнерних та насипних вантажів.
Морські порти мають максимальну місткість суден 400 000 тонн у портовій зоні Південний Ван Фонг та мінімальну 2 000 тонн у портовій зоні Нінь Чу. Зокрема, портова зона Північний Ван Фонг включає 2 причали з 3 причалами загальною довжиною 545 м; максимальна місткість суден становить 70 000 тонн. Портова зона Південний Ван Фонг включає 8 причалів з 16 причалами (включаючи сухі доки) загальною довжиною 3 291 м; максимальна місткість суден становить 400 000 тонн. Портова зона Нячанг включає 4 причали з 6 причалами загальною довжиною 966,5 м; максимальна місткість суден становить 40 000 тонн. Портова зона Камрань включає 5 причалів з 15 причалами загальною довжиною 3 419 м; максимальна місткість суден становить 110 000 тонн. Портова зона Нінь Чу складається з одного порту з одним пірсом довжиною 210 м, здатним приймати судна водотоннажністю до 2000 тонн, що переважно обслуговує рибальські судна, а також вантажні судна, що перевозять сіль та будівельні матеріали. Портова зона Ка На складається з одного порту з одним пірсом довжиною 353 м, здатним приймати судна водотоннажністю до 100 000 тонн.
Розробити комплексну інфраструктуру зв'язку.
Пан Чу Ван Ан заявив, що Департамент будівництва консультуватиме Провінційний народний комітет щодо кількох груп рішень для розвитку морських портів, таких як: створення вантажних хабів та залучення джерел вантажів; застосування конкретних політик і механізмів, а також цифрова трансформація в державному управлінні... Водночас, він розробить поетапну інвестиційну дорожню карту у два ключові етапи, зосереджуючись на завершенні правової бази та будівництві проривної морської інфраструктури; та запропонує план заохочення та залучення інвестицій, а також прогнозовані джерела фінансування.
 |
| Завантаження та розвантаження товарів у порту Камрань. |
Крім того, для оптимізації роботи шести основних портових зон необхідно інвестувати в інфраструктуру та транспортні сполучення та розвивати їх синхронно. Зокрема, вздовж північно-південної дорожньої магістралі, окрім діючої Національної автомагістралі 1, офіційно відкрито швидкісну автомагістраль Північ-Південь на всій своїй довжині в межах провінції, що сприяло покращенню потоку товарів з морських портів до північних та південних провінцій. Протягом 2026-2030 років провінція продовжуватиме інвестувати в модернізацію сполучних доріг від швидкісної автомагістралі та національних автомагістралей до портів, щоб забезпечити безперебійний рух транспорту.
 |
| Дорога, що з'єднує швидкісну автомагістраль Північ-Південь через Національне шосе 1 з головним морським портом Ка На, будується терміново. |
Що стосується горизонтального сполучення, то швидкісна автомагістраль Кханьхоа - Буон Ма Тхуот наразі будується і очікується, що вона буде повністю введена в експлуатацію на початку 2027 року. Проект розширення Національної автомагістралі 26B реалізується Провінційною радою з управління проектами сільськогосподарського та транспортного будівництва, щоб забезпечити безперебійне сполучення між швидкісною автомагістраллю Кханьхоа - Буон Ма Тхуот та портовою зоною Нам Ван Фонг. Швидкісна автомагістраль Нячанг - Далат вивчається Провінційним народним комітетом, і звіт буде подано компетентним органам для затвердження процедур підготовки інвестицій у 2026 році, а інвестиції та будівництво очікується завершити між 2027 і 2030 роками. Також триває проект розширення провінційної дороги 1A, щоб забезпечити безперебійне сполучення та задовольнити транспортні потреби промислових зон, що знаходяться під інвестуванням, в межах економічної зони Ван Фонг та портової зони Нам Ван Фонг. Крім того, очікується, що протягом періоду 2026-2030 років буде інвестовано в міжрегіональний проект транспортної інфраструктури, що з'єднує генеральний морський порт Ка На з провінціями на півдні Центрального нагір'я, з метою формування економічного коридору «море-ліс», сприяння логістиці та соціально-економічному розвитку регіону.
ЛІТЕРАТУРНИЙ КАНАЛ
Джерело: https://baokhanhhoa.vn/kinh-te/202605/phat-huy-tiem-nang-he-thong-cang-bien-88c35ad/
Коментар (0)