Прем'єр-міністр щойно схвалив коригування генерального плану розвитку морської портової системи В'єтнаму на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року, пріоритетом якого є розвиток порту Кан Зіо в місті Хошимін.
Очікується, що міжнародний транзитний порт Канджіо буде розташований на острові Кон Чо в комуні Тхань Ан, район Канджіо, місто Хошимін. Порт буде побудований синхронно та сучасно, із застосуванням інтелектуальних технологій та автоматизації в управлінні та експлуатації порту. - Джерело: Portcoast
Пріоритет надається порту Кан-Джіо, який має потенціал стати спеціалізованим морським портом.
Система морських портів забезпечує пропускну здатність від 1 249 до 1 494 мільйонів тонн товарів (з яких контейнерні вантажі становлять від 46,3 до 54,3 мільйона TEU, не враховуючи міжнародні транзитні вантажі); пасажирів – від 17,4 до 18,8 мільйона. Щодо інфраструктури, пріоритет надається розвитку міжнародних портових зон, таких як Лачхуєн (Хайфонг), Каймеп - Тхі Вай (Ба Ріа - Вунгтау), та будівництву міжнародної транзитної портової зони, такої як Кан Зіо (Хошмин). У групі з 15 морських портів типу 1 планується, що морські порти Тхань Хоа, Дананг, Кхань Хоа та Хошимін матимуть потенціал стати спеціальними морськими портами. Водночас підрозділи досліджують відповідні політичні механізми для поступового розвитку міжнародного транзитного порту у Ван Фонгу (Кхань Хоа) з метою використання потенціалу природних умов та географічного розташування. Планування розвитку порту Тран Де ( Сок Транг ) для обслуговування дельти Меконгу, щоб інвестиції могли бути здійснені за наявності достатніх умов. Крім того, воно також зосереджене на створенні умов для великих морських портів, що служитимуть соціально-економічному розвитку всієї країни або міжрегіонів; міжнародних пасажирських портів, пов'язаних з регіонами динамічного розвитку туризму; великих портів, що обслуговують економічні зони та промислові парки; портів в острівних районах для забезпечення соціально-економічного розвитку, пов'язаного з національною обороною - безпекою та суверенітетом над морем та островами.Формування кластера міжнародних транзитних портів в естуарії Кай Меп
Крім того, уряд також вимагає потужності системи морських портів для задоволення попиту на товари із середнім темпом зростання 4,2-4,8%/рік; пасажиропотік зростає в середньому на 1,2-1,3%/рік. Головною метою на майбутнє є продовження інвестування в зону міжнародного транзитного порту Канджіо, формування великомасштабного кластера міжнародних транзитних портів азійського та міжнародного рівня в естуарії Кай Меп (включаючи причальні зони Кай Меп та Канджіо). Водночас завершити перенесення портів на річці Сайгон, продовжити вивчення перенесення інших портів, придатних для розвитку міського простору в Хошиміні. Також у цьому рішенні уряд схвалив коригування попиту на інвестиційний капітал для портів, що надають послуги з обробки вантажів у системі морських портів, до 2030 року приблизно до 313 000 мільярдів донгів (включаючи лише порти, що надають послуги з обробки вантажів, не враховуючи інвестиційний капітал для зони міжнародного транзитного порту Канджіо). Капітал мобілізується переважно з позабюджетного капіталу, капіталу підприємств та інших легальних джерел капіталу. Капітал державного бюджету зосереджений на державній морській інфраструктурі; ключових сферах для створення переливного ефекту та залучення інвестицій. Раніше Міністерство транспорту подало на затвердження Прем'єр-міністру детальний план розвитку морських портів, причалів, буїв, водних акваторій та водних регіонів на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року. Цей план доповнює попит на міжнародні транзитні вантажі через міжнародний транзитний порт Канджіо приблизно на рівні 3,6 мільйона TEU до 2030 року, згідно з «Дослідницьким проектом будівництва міжнародного транзитного порту Канджіо, Хошимін», призначеним Прем'єр-міністром Хошиміну, та відповідно до зобов'язань потенційних інвесторів. Це також прогнозований обсяг вантажів, що проходять через порт Канджіо до 2030 року, згідно з проектом будівництва порту Канджіо."Супер" Can Gio зелений та сучасний портвейн
За даними Департаменту транспорту міста Хошимін, міжнародний транзитний порт Канджіо планується розташувати на острові Кон Чо в комуні Тхань Ан, район Канджіо, місто Хошимін. Група MSC/TIL, найбільша у світі контейнерна судноплавна лінія, пропонує інвестувати в цей «супер» проект. Нещодавно Народний комітет міста Хошимін офіційно представив прем'єр-міністру другий проект будівництва порту Канджіо з очікуваним інвестиційним етапом у 2 фази, в якому на першому етапі інвестування передбачається в будівництво та експлуатацію порту до 2030 року. Мета проекту — синхронний та сучасний розвиток міжнародного транзитного порту Канджіо, застосовуючи інтелектуальні технології та автоматизацію в управлінні та експлуатації порту; забезпечуючи фактори економічної та соціальної ефективності, охорони навколишнього середовища, особливо захисту та збереження екосистеми мангрового біосферного заповідника Канджіо.Очікувана потужність до 2030 року становить 4,8 мільйона TEU, а до 2047 року — 16,9 мільйона TEU.
Тху Дунг - Tuoitre.vn
Джерело: https://tuoitre.vn/phe-duyet-quy-hoach-cang-bien-uu-tien-lam-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-20240523124332804.htm
Коментар (0)