Твердотільні акумулятори в Китаї: ще далеко від комерціалізації

На Всесвітній конференції з електричних акумуляторів 2025 року в провінції Сичуань лідери галузі заявили, що твердотільні акумулятори можуть бути встановлені в демонстраційних автомобілях з 2027 року, а у великосерійному виробництві – після 2030 року.

Báo Nghệ An•14/11/2025

Керівники китайських компаній з виробництва акумуляторів та автомобілів погоджуються, що твердотільні акумулятори ще далекі від масової комерціалізації. На Всесвітній конференції з електричних акумуляторів 2025 року в Сичуані 12 листопада багато хто наголосив, що невеликі установки для демонстраційних автомобілів будуть можливі лише у 2027 році, тоді як фактичне масове виробництво, ймовірно, відбудеться після 2030 року, повідомляє First Finance.

Технічна реальність: відстань від лабораторії до заводу

Ву Ченсінь, віцепрезидент Всекитайської спільної інноваційної платформи промисловості, університетів та досліджень твердотільних акумуляторів, зазначив, що хоча галузь прагне до проривів, твердотільні акумулятори все ще стикаються з багатьма викликами. Він наголосив, що перед комерціалізацією необхідний науковий аналіз, розробка пристроїв та критична конструкторська робота, назвавши це довгостроковим дослідницьким процесом.

Консервативні терміни: демонстрація 2027 року, масове виробництво після 2030 року

Ян Хунсінь, голова правління та генеральний директор SVOLT Energy Technology, вважає, що виробництво демонстраційних автомобілів малого масштабу може стати можливим до 2027 року. Однак масштабна комерціалізація вимагає різкого зниження витрат та більш зрілого ланцюга поставок; фактичне масове виробництво може розпочатися лише після 2030 року.

Більш обережно, Ден Ченгао, віцепрезидент і президент Deepal компанії Changan Automobile, сказав, що позначка 2030 року – це лише найоптимістичніший сценарій; більш реалістичною метою може бути 2035 рік. Він застеріг від надмірного захоплення, оскільки в онлайн-дискусіях часто перебільшуються невеликі дослідницькі досягнення як прориви.

Фігура	Організація	Ключові висновки	Хронологія
Ян Хунсінь	Енергетичні технології SVOLT	Спочатку демонстраційний автомобіль; потрібно скоротити витрати та вдосконалити ланцюг поставок	Демонстрація 2027; масштабне виробництво після 2030 року
Ден Ченхао	Changan Automobile (Діпал)	2030 рік є найоптимістичнішим; більш реалістичним є 2035 рік	Масштабна комерціалізація 2030–2035
Чжан Цзіньхуа	Китайське товариство автомобільних інженерів	Великий комерційний гібрид твердої та рідкої речовини; повністю тверда речовина, експериментальне та обмежене розгортання	Близько 2030 року
У Ченсінь	Всекитайська платформа спільних інновацій між промисловістю, університетами та дослідженнями у галузі твердотільних акумуляторів	Перед комерціалізацією необхідні довгострокові дослідження, обладнання та проектування.	Не вказано терміни

Напівтверді та рідкі батареї: короткострокові еволюційні траєкторії

За словами Ден Ченгао, як рідкі, так і напівтверді акумулятори все ще мають значний потенціал і не слід їх передчасно відкидати. Гібридні твердо-рідинні акумулятори розглядаються як еволюційний крок до підвищення безпеки та щільності енергії, тоді як системи рідинних акумуляторів продовжують мати простір для інновацій.

Ян Хунсінь додав, що для споживачів, які планують придбати автомобілі протягом наступних 3–5 років, існуючі рідкі та напівтверді акумулятори все ще є правильним вибором, оскільки напівтверді акумулятори швидко набувають практичного застосування.

Прогноз асоціацій на 2030 рік

Представляючи на церемонії відкриття звіт «Перспективи розвитку електричних акумуляторів на 2030 рік», Чжан Цзіньхуа, президент Китайського товариства автомобільних інженерів, передбачив, що гібридні твердо-рідинні акумулятори будуть комерційно використовуватися у великих масштабах до 2030 року. Водночас очікується, що повністю твердопаливні акумулятори завершать випробування та будуть розгорнуті в обмежених масштабах.

Виробничі потужності та потоки капіталу: зростають швидко, але обережно

Китай був найбільшим у світі виробником акумуляторів протягом восьми років поспіль. З січня по вересень 2025 року внутрішні продажі акумуляторів досягли 786 ГВт·год; експорт перевищив 129 ГВт·год, що на 48,9% та 32,75% більше, ніж у попередньому році, відповідно. Незважаючи на значне зростання виробництва, експерти все ще наголошують, що для масової комерціалізації повністю твердотільних акумуляторів знадобиться ще багато років.

Конференція 2025 року включала шість тематичних сесій, присвячених переробці акумуляторів, інноваціям у сфері зберігання енергії, міжнародній логістиці та співпраці в галузі. Загалом було підписано 180 нових проектів із загальним обсягом інвестицій 86,13 мільярда юанів (близько 11,9 мільярда доларів США), що охоплювали такі галузі, як акумулятори, нові системи зберігання енергії, фотоелектричні системи та розумні електромобілі.

Заклик до розробки платформи

Ван Ган, президент Китайської асоціації науки і технологій, закликав до продовження інновацій у високоенергетичних, високобезпечних рідких акумуляторних системах, а також до наполегливого подолання технічних обмежень у твердотільних та гібридних акумуляторних системах.

Пункти на винос

Загальний висновок з конференції був обережним: твердотільні акумулятори не готові до широкомасштабної комерціалізації в короткостроковій перспективі. Рідкі та напівтверді системи домінуватимуть найближчим часом, тоді як твердо-рідинні гібриди, ймовірно, стануть комерційно життєздатними у великих масштабах приблизно до 2030 року. Ця дорожня карта вимагає паралельних досліджень платформ, інвестицій в обладнання, оптимізації витрат та вдосконалення ланцюга поставок.

Джерело: https://baonghean.vn/pin-the-ran-tai-trung-quoc-con-xa-moi-thuong-mai-hoa-10311384.html