 |
| Незважаючи на існуючі штрафи, вони недостатньо суворі, щоб стримувати використання незаконно модифікованих велобайків. |
Санкції недостатньо сильні.
Згідно зі звітом Департаменту будівництва, хаотична робота електрорикш у районах Нячанг, Північний Нячанг, Південний Нячанг та Західний Нячанг справді відповідає повідомленням преси. Більшість цих транспортних засобів були модифіковані, оснащені електродвигунами та акумуляторами, працюють на високих швидкостях, особливо в години пік, спричиняючи затори та потенційний ризик дорожньо-транспортних пригод.
На зустрічі 22 квітня під головуванням Департаменту будівництва представники різних населених пунктів зазначили, що багато велорикш вже не мають свого первісного, рудиментарного вигляду, а були незаконно модифіковані, що спричиняє затори, загрозу безпеці та негативно впливає на міську естетику. Зокрема, поліція нещодавно оштрафувала 72 порушників на загальну суму 25 мільйонів донгів. Однак через відсутність правил конфіскації транспортних засобів, оснащених електродвигунами, покарання не були достатньо стримуючими.
Пан Тран Куанг Нгок, заступник директора Департаменту будівництва, заявив, що з юридичної точки зору, велотранспорт належать до групи рудиментарних транспортних засобів, як це передбачено Законом про порядок та безпеку дорожнього руху. Однак велотранспорт, оснащений електродвигунами, вважається саморобним транспортним засобом і не входить до юридичної системи класифікації транспортних засобів. Згідно з чинними правилами, введення в рух транспортних засобів, які не відповідають технічним вимогам, суворо заборонено. Тому велотранспорт з електродвигунами не дозволяється використовувати. Незважаючи на це, реальність показує, що правова лазівка все ще існує, оскільки немає достатньо суворих санкцій для ретельного вирішення проблеми цього типу транспортних засобів. Провінційна поліція запропонувала центральній владі доповнити правила для посилення стримування в майбутньому.
Нам потрібне ефективне управління замість заборон.
Виходячи з вищезазначеної ситуації, департаменти, агентства та населені пункти погодилися з наступною точкою зору: необхідні рішучі, але не крайні заходи, спрямовані на ефективне управління, а не на повну заборону. Зокрема, Департамент будівництва запропонував, щоб Провінційний народний комітет доручив населеним пунктам переглянути та запропонувати відповідні маршрути та години роботи для легальних велотуристів; посилити перевірки та суворо контролювати саморобні транспортні засоби, особливо електромобілі; провінційна поліція координувала розслідування порушень та запобігання ухиленню від відповідальності та пересування через інші райони; провінційна профспілка зміцнювала профспілкове керівництво та навчала членів профспілки дотримуватися правил; а також сприяла комунікації для підвищення обізнаності серед мешканців та туристів. Багато населених пунктів запропонували необхідність найближчим часом перепланувати роботу велотуристів, встановити дорожні знаки та реорганізувати рух на ключових маршрутах, щоб зменшити дорожні конфлікти та забезпечити безпеку.
Велорикші вважаються самобутньою туристичною визначною пам'яткою прибережного міста Нячанг. Однак без належного управління цей вид транспорту може стати «негативним моментом» в очах туристів. Тому регулювання експлуатації електричних велорикш — це не лише питання транспорту, а й нагальна вимога у формуванні іміджу цивілізованого та безпечного туристичного міста. У цьому контексті найближчим часом очікується, що провінція Кханьхоа запровадить фундаментальне рішення, яке забезпечить засоби до існування працівникам, підтримає міський порядок та покращить якість туристичних послуг.
МАНЬ ХУНГ
Джерело: https://baokhanhhoa.vn/ban-doc-viet/202605/quan-ly-chat-hoat-dong-xich-lo-dien-5d32475/
Коментар (0)