Містобудування TOD, пов'язане з проектом високошвидкісної залізниці Лаокай - Ханой - Хайфон

Під час реалізації проекту високошвидкісної залізниці Лаокай - Ханой - Хайфон, поряд із прискоренням процесу розчищення майданчика та будівництва зон для переселення, провінція Лаокай доручила департаментам, відділенням та місцевим органам влади вивчити планування формування міських зон, орієнтованих на транзит (TOD), навколо деяких майбутніх станцій.

Під час реалізації проекту високошвидкісної залізниці Лаокай - Ханой - Хайфон, поряд із прискоренням процесу розчищення майданчика та будівництва зон для переселення, провінція Лаокай доручила департаментам, філіям та місцевим органам влади вивчити питання планування формування міських зон, орієнтованих на транзит (TOD), навколо деяких майбутніх станцій. Це «ключ» до сталого міського розвитку, рушійна сила реструктуризації міського простору провінції.

Проект високошвидкісної залізниці Лаокай - Ханой - Хайфон , ділянка якого проходить через провінцію Лаокай, має загальну довжину близько 143,29 км, проходячи через 11 комун та районів.

Згідно з попереднім техніко-економічним обґрунтуванням, ділянка, що проходить через провінцію Лаокай, має 9 станцій, зокрема: 1 прикордонну станцію (нова Лаокай), 6 проміжних станцій (Бао Тханг, Са Па, Ван Бан, Донг Ан, Ан Тхінь, нова Єн Бай ) та 2 станції для стоянки поїздів (Чау Куе Тхуонг, І Кан).

Під час робочого процесу, узгоджуючи залізничний маршрут з інвестором та консультаційною групою, Постійний комітет Провінційного народного комітету завжди наголошував на планувальному змісті міських районів TOD у відповідних місцях, особливо в районі навколо важливих вузлових станцій, таких як нова станція Лао Кай, станція Са Па, нова станція Єн Бай тощо.

Після формування залізниці це будуть концентровані зони, що з'єднуватимуть громадський транспорт із житловими районами, комерційними зонами, сферами послуг та громадськими просторами.

Розвиток міських районів TOD спрямований не лише на максимальне підвищення ефективності залізничної лінії, але й на створення сучасних та зручних житлових просторів для мешканців. Території навколо станції будуть спроектовані таким чином, щоб забезпечити зручне пересування, одночасно інтегруючи зелені зони, торгові зони, офіси та громадські послуги. Очікується, що така орієнтація створить рушійну силу для залучення інвестицій, розвитку економіки та покращення якості життя місцевих жителів.

За даними консалтингового підрозділу, для впровадження цієї моделі необхідно здійснити розчищення земель одразу під час будівництва залізничної колії. Оскільки після формування залізничної колії земельний фонд навколо цієї території збільшиться, що створить багато труднощів для управлінської роботи.

На думку експертів з розвитку міст, уроки успішних моделей розвитку міських районів у всьому світі стануть цінним досвідом для впровадження в Лао Каї, де Китай є однією з провідних країн у розвитку міських районів розвитку міських районів.

Типовим прикладом є станція Куньшань, проміжна станція на залізничній лінії Пекін-Хучжоу (нині Шанхай), реконструкція якої завершилася в грудні 2009 року. Після майже 15 років розвитку район навколо станції був урбанізований з багатьма сучасними висотними будівлями.

Або ж Східна станція Чженчжоу, станція високошвидкісної залізниці Пекін-Гуанчжоу, розташована в місті Чженчжоу провінції Хенань. Після більш ніж 10 років розвитку район по обидва боки східної та західної сторін станції швидко розвивався. Наразі Східна станція Чженчжоу стала міжнародним виставковим центром та транспортним вузлом міста Чженчжоу.

Згідно з загальною тенденцією розвитку, багато населених пунктів по всій країні також досліджують та впроваджують міські райони TOD, пов'язані з великими проектами громадського транспорту. У Ханої такі лінії метро, ​​як Катлінь - Хадонг або Нхон - залізнична станція Ханой, орієнтовані на розвиток у сучасні міські райони з повним набором громадських зручностей.

Аналогічно, Хошимін просуває міське планування TOD навколо лінії метро 1 (Бен Тхань - Суой Тьєн), особливо на основних станціях, таких як Тхао Дьєн або Суой Тьєн.

Хоча в синхронізації планування все ще існує багато проблем, модель TOD вважається оптимальним рішенням для вирішення міських проблем, таких як затори на дорогах, забруднення навколишнього середовища та брак якісного житлового простору.

Міське планування TOD, пов'язане з проектом високошвидкісної залізниці Лаокай - Ханой - Хайфон, є не лише стратегічним кроком для ефективного використання транспортної інфраструктури, але й відкриває чудові можливості для Лаокая стати яскравою плямою у сталому міському розвитку. Уроки успішних моделей TOD у світі та процес впровадження в населених пунктах по всій країні нададуть Лаокаю цінний досвід для вирішення проблеми генерального планування транспортного та міського розвитку з довгостроковим баченням.

Джерело: https://baolaocai.vn/quy-hoach-do-thi-tod-gan-voi-du-an-duong-sat-toc-do-cao-lao-cai-ha-noi-hai-phong-post886568.html