Район у межах кільцевої дороги №1 Ханоя завжди стикається з найбільшим тиском через високу щільність населення та постійний рух моторизованих транспортних засобів. Тому впровадження тут зон з низьким рівнем викидів для контролю джерел забруднення вважається важливим вибором для захисту громадського здоров'я, відповідно до духу Закону про столицю (зі змінами) 2026 року та резолюцій Міської народної ради. З 1 липня Ханой розпочне пілотне впровадження зон з низьким рівнем викидів у кількох районах кільцевої дороги №1, що демонструє чітку рішучість уряду столиці у його прагненні побудувати зелене місто.
Завдання полягає в досягненні екологічних цілей та одночасному стабілізуванні життя людей. Створення зон з низьким рівнем викидів є важливою політикою, яка безпосередньо впливає на транспорт та засоби до існування людей, а також на виробничу та ділову діяльність підприємств. Якщо цю політику впровадити поспіхом, вона може легко мати зворотний ефект. Звіт про «Зону з низьким рівнем викидів у межах кільцевої дороги №1 міста Ханой», нещодавно поданий Департаментом сільського господарства та навколишнього середовища Ханоя, показує, що проект обрав обережний підхід: не забороняє негайну заборону транспортних засобів з бензиновим двигуном, а контролює їх покроково на основі стандартів викидів, годин руху, класифікації транспортних засобів та альтернативних умов інфраструктури. Це правильний напрямок. Тому що зелений перехід не може спиратися виключно на адміністративні розпорядження; він повинен починатися з довіри людей, приносячи їм користь, а не додаючи тягаря.
Однак, щоб зона з низьким рівнем викидів у межах Кільцева дорога №1 стала реальністю, Ханою потрібна тверда рішучість та одночасне впровадження багатьох груп рішень. Найголовніше – дотримуватися дорожньої карти: починаючи з 1 липня 2026 року, пілотна програма буде впроваджена на кількох центральних вулицях навколо озера Хоан Кієм, таких як Транг Тьєн, Ле Тай То, Ма Май тощо, пріоритет надаватиметься району Хоан Кієм. З 1 січня 2027 року пілотна програма буде розширена до 14 вулиць площею приблизно 3,6 км² ; з 1 січня 2028 року вона буде застосована до всієї Кільцева дорога №1, включаючи 9 районів у центрі міста; а з 2030 року вона буде розширена до Кільцева дорога №3.
Крім того, громадський транспорт має бути на крок попереду. Неможливо обмежувати приватні транспортні засоби, якщо у людей немає зручних альтернатив. Місту необхідно прискорити інвестиції в електробуси та екологічно чисті автобуси, розширити сполучення з метро, покращити пересадочні парковки, паркувальні місця та зарядні станції для електромобілів. Коли громадський транспорт буде достатньо сильним, люди добровільно змінять свої звички.
Поряд із розвитком інфраструктури, місту потрібна політика підтримки мешканців та бізнесу в переході на екологічний транспорт. Реальність така, що багато працівників досі заробляють на життя, використовуючи мотоцикли з бензиновим двигуном; багато транспортних та логістичних підприємств залежать від традиційних транспортних засобів. Проста вимога змін без належної підтримки навряд чи призведе до досягнення консенсусу. Головне — конкретизувати це за допомогою чітких та легкодоступних механізмів стимулювання.
Щоб впровадження зон з низьким рівнем викидів не стало просто формальністю, необхідно посилити застосування технологій у моніторингу та управлінні. Впровадження зон з низьким рівнем викидів буде неефективним без точної системи даних та прозорих інструментів контролю. Місту необхідно інвестувати в комплексну систему камер розпізнавання транспортних засобів, платформу управління даними про викиди та міжгалузеву зв'язок між транспортом, довкіллям, поліцією та місцевою владою. Водночас місту необхідно публічно розкривати дорожню карту впровадження, регулярно брати участь у діалозі та враховувати відгуки низового рівня, щоб коригувати політику відповідно до практичних реалій.
Створення зон з низьким рівнем викидів у межах кільцевої дороги №1 – це не лише зменшення забруднення повітря, але й випробування можливостей міського управління Ханоєм та його рішучості не жертвувати навколишнім середовищем заради короткострокового зростання. Зелена, розумна та комфортна для життя столиця повинна починатися з рішучої політики та ефективних рішень, щоб втілити цю рішучість у реальність.
Джерело: https://hanoimoi.vn/quyet-tam-xanh-hoa-vanh-dai-1-748102.html
Коментар (0)