Гуманоїдні роботи жадають батарейок; мрія про штучний інтелект залишається далекою реальністю.

Гуманоїдні роботи переживають бум завдяки штучному інтелекту, але низький час роботи від батареї, високі експлуатаційні витрати та фізичні обмеження можуть відкинути галузь ще на десятиліття назад.

Гуманоїдних роботів рекламують як «остання частина» для впровадження штучного інтелекту в реальний світ , але за вражаючими демонстраційними відео Tesla чи Boston Dynamics криється набагато серйозніша проблема: акумулятори стають найбільшою перешкодою, яка заважає цій трильйонній галузі рухатися до масштабної комерціалізації.

Хоча світ технологій постійно говорить про мобільність, спритність та загальний штучний інтелект (ШІ), час роботи від батареї людиноподібних роботів майже повністю ігнорується, хоча це вирішальний фактор у тому, чи може машина працювати як людина в реальному середовищі.

Вдосконалені роботи, такі як Optimus або з рисунка F.03, можуть мати акумулятори ємністю лише близько 2,3 кВт⋅год, оскільки збільшення ваги акумулятора призведе до втрати рівноваги корпусу робота, споживання енергії та ускладнить підтримку стабільного руху протягом тривалого часу.

На відміну від людей, які еволюціонували протягом сотень мільйонів років, щоб оптимізувати біологічний рух, двоногі роботи повинні постійно використовувати двигуни для підтримки балансу, протидії гравітації та підтримки кожного кроку, що призводить до значно більшого споживання енергії, ніж більшість людей уявляє.

У складських приміщеннях або на промислових складальних лініях роботи не лише ходять, але й піднімають важкі предмети, повертаються, справляються зі зіткненнями та реагують у режимі реального часу, генеруючи пікові навантаження до 2500-3000 Вт — надзвичайно вимогливий рівень для сучасних комерційно доступних літієвих акумуляторів.

Тривожить те, що опубліковані показники часу роботи від акумулятора часто ідеальні лише для роботи з невеликим навантаженням, тоді як насправді багатьом роботам доводиться повертатися на зарядну станцію лише після 30 хвилин або кількох годин роботи, щоб підтримувати безпечний рівень заряду акумулятора, що призводить до збільшення експлуатаційних витрат та простоїв.

Окрім простого терміну служби акумулятора, тривалість циклів заряджання також є новим «кошмаром» для робототехнічної галузі. Машина, яка працює дві зміни на день, може споживати сотні циклів заряджання/розрядки лише за один рік, змушуючи підприємства постійно замінювати акумулятори, калібрувати їх та миритися з тисячами годин простою виробництва щороку.

Хоча багато компаній експериментують з роботами, які можуть самостійно замінювати акумулятори, інтегруючи акумулятори в каркаси своїх кузовів або чекаючи на прориви у розробці твердотільних акумуляторів від Toyota чи BYD, експерти все ще вважають, що для того, щоб людиноподібні роботи справді працювали повну 8-годинну зміну, як люди, галузі може знадобитися ще майже десятиліття, щоб подолати фізичні обмеження сучасної технології акумуляторів.

Джерело: https://khoahocdoisong.vn/robot-hinh-nguoi-khat-pin-giac-mo-ai-con-xa-thuc-te-post2149100876.html