Згідно зі Звітом SHS Securities про стан логістичної галузі В'єтнаму за 2025 рік, логістичні витрати наразі становлять приблизно 16% ВВП, що значно вище, ніж 10–12% у багатьох економіках АСЕАН. Автомобільний транспорт все ще становить майже 80% від загального обсягу вантажних перевезень, тоді як залізничний та внутрішній водний транспорт залишаються недостатньо використаними. Це ускладнює стале зниження транспортних витрат, незважаючи на постійне значне зростання попиту на логістику, зумовлене експортом, електронною комерцією та припливом прямих іноземних інвестицій.
У контексті, коли держава не може самостійно задовольнити всі потреби в інвестиціях в інфраструктуру, роль приватного сектору стає дедалі важливішою. За даними SHS, це етап, коли логістичний сектор В'єтнаму вступає в новий інвестиційний цикл, пов'язаний зі стратегічними проектами, такими як Міжнародний аеропорт Лонг Тхань, залізнична лінія Лаокай – Ханой – Хайфон та мережа регіональних логістичних центрів.
Логістична галузь В'єтнаму все ще стикається з багатьма серйозними проблемами. (Фото: T&T Group )
Формування національної логістичної структури: погляд з боку T&T.
Група T&T є одним з перших приватних підприємств, яке вирішило інвестувати в «ядро» логістики. Відправною точкою був порт Куангнінь, де група стала стратегічним акціонером у 2015 році. Після більш ніж десятиліття реструктуризації вантажообіг порту у 2025 році досяг понад 11 мільйонів тонн, з доходом приблизно 702 мільярди донгів та прибутком майже 165 мільярдів донгів, що є найвищим рівнем з моменту його заснування. Наразі порт займає понад 90% ринку портових та логістичних послуг для сипучої сільськогосподарської продукції в районі Кайлан та Північного В'єтнаму, поступово розширюючи свою роль від вантажно-розвантажувального вузла до інтегрованого логістичного центру.
Для T&T це перший крок у закладенні основи довгострокової стратегії, що готує їх до більш глибокої участі у світовій арені.
Після більш ніж десяти років реструктуризації порт Куангнінь відіграє дедалі важливішу роль у північній логістичній системі.
У 2018 році T&T Group розпочала партнерство з логістичним гігантом YCH (Сінгапур). Тоді YCH запропонувала ідею формування регіональної мережі розумної логістики – ідея, яка відповідала баченню T&T Group. Результатом цієї співпраці стало створення Vietnam SuperPort™ – найбільшого мультимодального логістичного центру В'єтнаму, першого компонента мережі розумної логістики АСЕАН.
Відмінною рисою Vietnam SuperPort™ є його мультимодальний, інтегрований підхід до логістики, а не функціонування як традиційний складський центр. Тут автомобільний, залізничний, внутрішній водний транспорт та високотехнологічна логістика організовані в єдину взаємопов'язану структуру, спрямовану на зниження транспортних витрат та підвищення ефективності переміщення великомасштабних товарів.
Загальний огляд проекту Vietnam SuperPort™.
Застосування сортувальних роботів, штучного інтелекту, автономних транспортних засобів та моделі «безперервного складу» вважається фундаментальним для оптимізації операцій та збільшення зв'язку ланцюгів поставок. У довгостроковій перспективі очікується, що проект сприятиме покращенню національних логістичних можливостей та поступовому зниженню логістичних витрат В'єтнаму, наближаючи його до витрат провідних регіональних логістичних центрів.
Крім того, T&T прагне створити логістичні центри, що виходять за межі місцевого рівня, прагнучи функціональності регіонального логістичного вузла. Розташований на осі Ханой – Лаокай – Хайфон, поблизу основних промислових виробничих центрів та важливих експортних коридорів, міжвідомчий логістичний центр Вінь Фук має потенціал стати регіональним та національним, навіть субрегіональним, пунктом реорганізації вантажів, а не просто місцевим пунктом консолідації та доставки.
Роботи з розчищення земельних ділянок для проєкту швидкісної автомагістралі Бао Лок – Ліен Кхионг прискорюються.
Але для T&T Group логістика не обмежується окремими складськими центрами чи міжбанковими торговими центрами; вона розширюється до завдання об'єднання транспортної інфраструктури та реорганізації міжрегіональних товарних потоків. На півночі порт Куангнінь та промисловий парк Нам Фук Тхо (Ханой) об'єднуються, щоб допомогти розподілити товари більш раціонально, замість того, щоб концентрувати їх в одній зоні. На півдні промисловий парк Вам Конг площею майже 200 гектарів, будівництво якого нещодавно розпочалося в Анзянгу, також демонструє подібний підхід.
У Центральному нагір'ї швидкісна автомагістраль Бао Лок – Ліен Кхионг, в інвестиційному проекті якої бере участь група T&T, вважається однією з важливих ланок у реструктуризації міжрегіонального логістичного сполучення. Наразі багато компонентів проекту прискорено реалізуються.
Поряд із наземною логістикою, T&T розширює свою логістичну структуру, включивши до неї повітряний транспорт, який є дедалі важливішим компонентом у контексті значного зростання експорту високої вартості та транскордонної електронної комерції. У Центральному В'єтнамі аеропорт Куангчі, будівництво якого зараз завершується, позиціонується T&T як новий мультимодальний логістичний центр, де повітряний транспорт зможе безпосередньо з'єднатися з майбутніми морськими портами, автомобільними та залізничними системами.
З авіакомпанією Vietravel поступово формується логістична структура T&T Group за принципом «море — земля — повітря».
Примітно, що бачення групи T&T еволюціонувало від цілеспрямованого підходу до розвитку окремих проектів транспортної інфраструктури до створення нових просторів для розвитку. У цьому баченні аеропорт є невід'ємною частиною масштабного авіаційного, логістичного, сервісного, комерційного та аеропортового міського комплексу. Завдяки такому підходу очікується, що аеропорт Куангчі стане одним з найбільших логістичних центрів у регіоні.
З операційної точки зору, роль T&T Group як стратегічного акціонера Vietravel Airlines допомагає їй поступово завершити створення мультимодальної логістичної структури, що охоплює морські, наземні та повітряні перевезення, в контексті швидко зростаючого попиту на перевезення високоцінних вантажів та транскордонну електронну комерцію.
Дані показують, що сегмент авіаперевезень Vietravel Airlines переживає значне зростання. Хоча обсяг вантажів досяг приблизно 1025 тонн у третьому кварталі 2025 року, він зріс більш ніж удвічі до 2332 тонн у четвертому кварталі 2025 року. У першому кварталі 2026 року, незважаючи на вплив свята Місячного Нового року та технічного обслуговування літаків, обсяг залишався вище 2100 тонн. Водночас планується розширення флоту до 12 суден до кінця 2026 року, що ще більше збільшить пасажирські та вантажні перевезення.
Примітно, що більшість проектів, у яких бере участь Група T&T, належать до сектору інфраструктури, який має тривалий інвестиційний цикл і вимагає значних організаційних та капітальних можливостей – сфери, в якій не так багато приватних підприємств вирішують займатися протягом тривалого періоду.
Досвід провідних азійських логістичних центрів, таких як Сінгапур та Дубай, показує, що національний логістичний потенціал будується не на ізольованих проектах, а на здатності організовувати масштабні мультимодальні мережі. Примітно, що ця модель формується підприємствами, які одночасно займаються транспортною інфраструктурою, логістикою та організацією ланцюгів поставок.
Розглядаючи підхід T&T Group, стає зрозуміло, що у В'єтнамі приватні підприємства все більше залучаються до розвитку логістичної інфраструктури з комплексним підходом, а не інвестують в окремі компоненти. Це вважається вирішальною умовою, якщо В'єтнам хоче поступово знизити логістичні витрати, підвищити конкурентоспроможність ланцюга поставок і наблизитися до того, щоб стати новим регіональним транзитним вузлом.
Засновник і генеральний директор T&T Group, До Куанг Хієн, якось заявив: «Логістика — це життєва сила економіки, і якщо В'єтнам хоче пробитися, він повинен стати регіональним розподільчим центром». Екосистема, яку створює Група, демонструє, як модель приватного підприємництва може сприяти вирішенню ключових проблем у цій спеціалізованій галузі.
Джерело: https://baochinhphu.vn/tt-group-tang-toc-บน-duong-dua-logistics-10226051221534866.htm
Коментар (0)