Як контролюється іспит з водіння?

Після застосування автоматичного маркувального обладнання та технології на всіх етапах тестування, від теорії до практики, якість тестування значно покращилася.

Ретельний моніторинг за допомогою технологій

Пані Нгуєн Тхі Тінь, 27 років, яка зараз мешкає та працює в Ханої , чотири рази складала іспит на водіння, розповіла, що на початку 2023 року вона почала вчитися водити, щоб отримати посвідчення категорії B2.

«Я сама, мабуть, ніколи не уявляла, що скласти іспит на водійські права буде так складно», – сказала пані Тінь, яка зареєструвалася для навчання водінню в центрі в районі Тхань Суан. Перш ніж складати іспит, їй довелося подолати 810 км дороги, що зайняло близько 3-4 місяців, і поступово вона набула кращого досвіду водіння.

Мені знадобилося ще приблизно 1-2 місяці, щоб підготуватися до іспиту з водіння, перш ніж його складати. Часу було так мало, що я не встиг повторити теорію і завалив його з першого разу.

«Другого разу я навчився на своєму досвіді та легко склав як теорію, так і симуляцію. Однак через мої неправильні дії я втратив чимало балів. Знову ж таки, я провалив іспит».

Третього разу невелика нестача концентрації на старті вгору призвела до моєї невдачі, бо машина від'їхала позаду.

«Попередні невдалі тести дали мені досвід, щоб добре скласти іспит з водіння з четвертої спроби. Після цього я також без проблем склала іспит з водіння та отримала посвідчення B2», – сказала пані Тінь та поділилася: «Завдяки тестам я зрозуміла, що пильний технічний нагляд та складність тесту необхідні для забезпечення безпеки всіх учасників дорожнього руху».

Пан Луонг Зуєн Тонг, керівник Департаменту управління транспортними засобами та водіями В'єтнамської дорожньої адміністрації, зазначив, що останнім часом В'єтнамська дорожня адміністрація зосередилася на спрямуванні, вдосконаленні процесів управління, зміцненні об'єктів, модернізації, оприлюдненні та ретельному моніторингу процесу тестування водіїв.

Для теоретичного тесту учасник тестування складає тест на комп'ютері з випадковими тестовими питаннями, обраними з набору питань. Кімната для тестування обладнана камерою, яка зберігає дані та передає їх на екран у кімнаті Тестової ради, кімнаті очікування кандидата, а також передає їх до В'єтнамської дорожньої адміністрації для участі відповідних установ у моніторингу.

З 2022 року до тестування буде застосовано програмне забезпечення для моделювання дорожнього руху. Це програмне забезпечення містить 120 відео ситуацій безпеки дорожнього руху, які відбуваються в реальності, щоб учні могли їх вивчати, розпізнавати, оцінювати та знаходити рішення для забезпечення безпеки.

Щодо іспиту з водіння на фото, пан Тонг зазначив, що раніше іспит полягав у переміщенні автомобіля вперед і назад через стандартні стовпи, і екзаменатор сидів у машині разом з кандидатом для оцінювання. Дотепер випробувальний майданчик був побудований відповідно до стандартів, з достатньою кількістю ситуацій, схожих на реальні дорожні умови.

Під час тесту екзаменатор не сидить у тестовому автомобілі, кандидат керує автомобілем у дворі, пристрій автоматично оцінює, безпосередньо оголошує результати на тестовому автомобілі, а з комп'ютера друкується зведений звіт із фотографією кандидата. Процес складання тесту кандидатом, порушення та результати тестування кандидата в кожному тесті публікуються для кандидата та осіб, які контролюють це.

Мінімізувати негативні

Пан Луонг Зуєн Тонг також зазначив, що наразі дані моніторингу теоретичних екзаменаційних кімнат та документів з водіння на зображеннях із центрів проведення екзаменаційних тестів по всій країні передані до В'єтнамської дорожньої адміністрації для обміну з компетентними органами з метою моніторингу тестової роботи з 1 січня 2020 року.

Завдяки інноваціям, застосуванню обладнання та автоматичних технологій на всіх етапах тестування, від теорії до практичного водіння на дорозі та організації нагляду за проведенням тестів, іспит з водіння проводиться публічно та прозоро, обмежуючи втручання людини в результати тестування, тому якість тестування значно покращилася, негативні фактори були обмежені до низького рівня, що високо оцінюється та погоджується громадською думкою.

Раніше тест складався вручну, і екзаменатор сидів в машині, щоб оцінити тест, тому відсоток студентів, які склали іспит з водіння автомобіля, становив 90-95%. Однак після застосування обладнання та технології автоматичного оцінювання на всіх етапах тестування, від теорії до практики, середній відсоток успішного складання іспиту з водіння автомобіля становить 50-65%.

Результати застосування технології для оцінювання іспитів з водіння автомобіля показують, що якість тесту значно покращилася. Тест проводиться відкрито та прозоро, що обмежує втручання людини в результати. Таким чином, негативні фактори були мінімізовані та отримали високу оцінку та схвалення громадськості.

«Всесвітня організація охорони здоров’я (ВООЗ) та австралійська дорожня організація Vicroad оцінюють програму тестування та навчання водіїв у В’єтнамі як сувору та сучасну порівняно з деякими розвиненими країнами», – сказав пан Тонг.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/thi-sat-hach-lai-xe-dang-duoc-giam-sat-the-nao-192241124095722986.htm