Найновіша інформація щодо переміщення предметів в аеропорту Лонг Тхань

Увечері 9 січня віце -прем'єр-міністр Чан Хонг Ха провів робочу нараду з міністерствами, інвесторами та відповідними підрозділами щодо прогресу проекту аеропорту Лонг Тхань.

Віце-прем'єр-міністр Чан Хонг Ха під час робочої зустрічі з міністерствами та підрозділами щодо розвитку аеропорту Лонг Тхань зазначив, що на перше місце поставить якість, безпеку та загальну ефективність - Фото: A LOC

Виступаючи на робочій нараді, міністр транспорту Нгуєн Хонг Мінь заявив, що після вказівки прем'єр-міністра міністерство разом з Корпорацією аеропортів В'єтнаму (ACV) та підрядниками переглянули та розробили новий план проекту аеропорту Лонг Тхань.

Більшість пунктів виконуються за розкладом

Відповідно, будівництво 4/5 проектів компонента 1 (штаб-квартири державних установ) вже розпочато, і його має бути завершено до 31 грудня 2025 року. Станція карантину тварин і рослин впроваджується повільніше.

Що стосується проекту-компонента 2 (роботи з управління польотами), його планується завершити до кінцевого терміну 31 грудня. Вишка управління повітряним рухом завершила цементобетонну частину та намагається завершити дах до Тет.

Компонент 3 відіграє найважливішу роль. Проєкт складається з 16 будівельних та устаткувальних пакетів. До кінця 2024 року 3 пакети будуть в основному завершені, 7 пакетів будуть у процесі будівництва, 3 пакети будуть спрямовані на вибір підрядників з будівництва, а 3 інші пакети проходитимуть технічну оцінку проекту.

ACV співпрацювала з підрядниками, щоб запросити пришвидшення будівництва, і всі сторони також докладають зусиль, щоб завершити проекти на 3-5 місяців раніше запланованого терміну. ​​Однак деякі труднощі все ще існують.

Зокрема, пакет 5.10 (будівництво пасажирського терміналу) вважається «серцем» усього проекту. Термінал має багато складних, високотехнічних елементів, спроектованих з використанням передових, сучасних технологій автоматизації, тому скорочення термінів виконання є великим викликом.

Міністр транспорту звітує на робочій нараді - Фото: A LOC

Розрахунок загальної економічної ефективності

Заслухавши звіти міністерств, інвесторів та підрядників, віце-прем'єр-міністр оцінив, що єдиною карантинною станцією, що залишилася для проекту-компонента 1, є Міністерство сільського господарства та розвитку сільських районів. Міністерство сільського господарства та розвитку сільських районів офіційно взяло на себе відповідальність та доручило агентству та інвестору виконувати процедури для виконання графіка. Однак, необхідний механізм моніторингу та зобов'язання щодо відповідальності, включаючи політичні, фінансові та економічні аспекти.

Щодо компонента проекту 2, то наразі будівельна частина виконується фактично на 4-5 місяців раніше запланованого терміну, після того як встановлення обладнання просунулося щонайменше на той самий термін, який було доручено Прем'єр-міністру.

Особливо щодо третього компонента проекту, заступник прем'єр-міністра зазначив, що порівняно зі звітом для прем'єр-міністра, потрібен більш конкретний звіт. Він включає такі будівельні елементи, як злітно-посадкові смуги, руліжні доріжки та парковки.

«Загалом, компонент 3 проекту реалізується згідно з узгодженим графіком. Деякі пункти будуть реалізовані раніше запланованого терміну, такі як злітно-посадкова смуга та руліжна доріжка. Тим часом, серце аеропорту (пакет 5.10) реалізується згідно з графіком, але пришвидшити прогрес на 3-6 місяців порівняно з контрактом надзвичайно складно», – прокоментував віце-прем’єр-міністр.

Серед причин – міжнародні контракти; складні проекти, що реалізуються відповідно до технологічних процесів; проблеми, пов’язані з синхронним обладнанням, яке має бути підписано для виробництва та виготовлення в багатьох місцях, щоб нам було зручно; процес тестування... ці терміни неможливо скоротити. Проблеми, які можна зменшити, вимагають людських ресурсів, обладнання та ресурсів.

Віце-прем'єр-міністр Чан Хонг Ха та його делегація відвідали та працювали в офісі консорціуму підрядників Vietur - Фото: A LOC

Віце-прем'єр-міністр зазначив, що необхідно уточнити, що скорочення часу та пришвидшення прогресу пакету 5.10 вимагає розгляду загального прогресу за пунктами всіх чотирьох складових проектів. І якщо буде синхронізація під час роботи, то це буде ефективно на практиці.

«Я вважаю, що ACV має дуже ретельно проаналізувати процес переговорів та звітувати перед Прем’єр-міністром щодо розрахунку загальної економічної ефективності. Ставлячи на перше місце якість, безпеку та загальну ефективність», – наголосив віце-прем’єр-міністр.

Крім того, під час процесу впровадження віце-прем'єр-міністр зазначив, що пакет 5.10 все ще значною мірою залежить від загального регулювання, прогресу, а також плану будівництва інших елементів, що може спричинити дублювання, суперечності та конфлікти. Також необхідно звернути увагу на час коригування плану, щоб забезпечити визначеність та уникнути ризиків.

Щодо четвертого компонента проекту, віце-прем'єр-міністр сказав, що труднощі вже позаду, і йому потрібно дивитися в майбутнє. Він попросив міністра транспорту переглянути пріоритетні пункти, які необхідно впровадити найближчим часом, щоб зберегти високий рейтинг аеропорту Лонг Тхань.

Джерело: https://tuoitre.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-tien-do-cac-hang-muc-o-san-bay-long-thanh-20250109202440011.htm