Вранці 6 травня репортери VTC News помітили, що вздовж дороги Рунг Сак (район Канджіо, Хошимін) численні бригади техніків проводили геологічні дослідження для проекту метро Бен Тхань - Канджіо. Роботи виконувалися терміново та безперервно на багатьох точках маршруту.
На кожному місці буріння разом працюють приблизно п'ять осіб, включаючи бурильників, інженерів, техніків з відбору проб та польових керівників. Спеціалізоване обладнання розгортається та працює безперервно, щоб забезпечити виконання дослідження за графіком.
За словами техніка з відбору проб, робота розподілена на зміни протягом дня, починаючи з 7:00 до 11:00 з перервою на обід, а потім продовжується з 13:00 до 17:00. Кожна свердловина має стандартну глибину близько 80 м, а час виконання триває від 2 до 3 днів залежно від геологічних умов.
«У районах з м’якими геологічними шарами, такими як глина, де індекс проникнення низький, буріння відбувається швидше. Коли ми досягнемо приблизно 70 м, технічна команда звітує про результати аналізу та оцінки, перш ніж продовжити забезпечувати виконання технічних вимог», – сказав технік.
Робітники та техніки проводять геологічне буріння під палючим сонцем.
Проєкт метро Бен Тхань - Кан Зіо має протяжність майже 54 км, загальний обсяг інвестицій перевищує 102 430 мільярдів донгів (без урахування витрат на розчищення земельної ділянки приблизно на 13 000 мільярдів донгів, сплачених з державного бюджету). Церемонія закладання фундаменту відбулася 19 грудня 2025 року.
Маршрут починається в парковій зоні 23/9 (район Бен Тхань) і закінчується на ділянці землі площею приблизно 39 гектарів у комуні Кан Жіо.
Очікується, що після завершення проєкт сприятиме соціально -економічному розвитку південного прибережного району Хошиміна, а також зміцнить транспортні зв'язки в південно-східному регіоні.
З точки зору технічних масштабів, лінія спроектована як двоколійна, зі стандартною шириною колії 1435 мм, електрифікована, з максимальною розрахунковою швидкістю до 350 км/год.
Слідуючи маршруту, від станції Бен Тхань, лінія проходить вздовж вулиці Кі Кон, перетинає канал Бен Нге до вулиці Вінь Кхань, з'єднується з вулицею Нгуєн Тат Тхань, потім продовжується через вулиці Нгуєн Ван Лінь та Нгуєн Луонг Банг і перетинає річку Рать Діа в районі Нябе.
Маршрут продовжується через річку Шойрап до комуни Бінькхань, проходячи паралельно та перетинаючи швидкісну автомагістраль Банлук - Лонгтхань, потім слідуючи коридором дороги Ронгсак у напрямку моря. Обраний маршрут проходить через буферну зону біосферного заповідника Канзьйо, уникаючи вторгнення в основну зону, щоб забезпечити виконання вимог охорони навколишнього середовища.
Очікується, що на першому етапі проєкт включатиме дві головні станції – Бен Тхань та Кан Зіо, а також масштабний Центр управління операціями (OCC) у Кан Зіо. Інвестором проєкту є компанія VinSpeed (частина Vingroup ) за моделлю BOO (Build-Own-Operate). Наразі в Хошиміні проводяться компенсаційні роботи та роботи з розчищення земельних ділянок, здача яких планується в листопаді 2026 року.
Інвестор планує розпочати будівництво у 2026 році та ввести його в експлуатацію у 2028 році.
Окрім лінії метро Бен Тхань - Кан Зіо, Хошимін планує розпочати будівництво багатьох інших міських залізничних проектів у 2026 році, щоб завершити свою мережу громадського транспорту.
Зокрема, залізнична лінія Тху Тхьєм - Лонг Тхань, довжиною приблизно 42 км, спроектована як двоколійна лінія з колією 1435 мм та швидкістю 120 км/год, що складається з 20 станцій. Наразі вона готується до інвестування за моделлю ДПП (державно-приватне партнерство), будівництво якого очікується до 30 червня 2026 року та завершення у 2030 році.
Перша фаза 6-ї лінії метро (Таншоннят - Фу Хуу) також проходить техніко-економічне обґрунтування, будівництво якого має розпочатися у 2026 році та завершитися у 2030 році.
Крім того, міська залізнична лінія № 1 (Нове місто Бінь Дуонг - Суой Тьєн) довжиною 31,6 км, повністю естакадна, а також лінія № 2 (Тху Дау Мот - Хошимін) довжиною приблизно 24,2 км також перебувають на стадії дослідження та інвестиційної підготовки з метою початку будівництва у 2026 році та завершення його між 2030 та 2032 роками.
Джерело: https://vtcnews.vn/tap-nap-khoan-dia-chat-metro-ben-thanh-can-gio-doc-duong-xuyen-rung-ngap-man-ar1016588.html
Коментар (0)