Подати до Національних зборів проект будівництва Міжнародного аеропорту Гія Бінь

Інвестиції в будівництво Міжнародного аеропорту Гія Бінь є стратегічним та проривним кроком, що сприяє реструктуризації авіаційної мережі Столичного регіону; водночас, просуває переваги в просторі, сполученні та інфраструктурі, а також створює імпульс для розвитку промисловості, логістики, електронної комерції, туризму та послуг.

Продовжуючи програму 10-ї сесії, вранці 14 листопада Національні збори працювали в залі, щоб заслухати Звіт про подання та розгляд інвестиційної політики інвестиційного проекту будівництва міжнародного аеропорту Гія Бінь .

Стратегічний, новаторський крок

Представляючи Звіт, Міністр будівництва Чан Хонг Мінь заявив: Аеропорт Ной Бай, як головні міжнародні авіаційні ворота столиці Ханоя та ключового економічного регіону Північної Ірландії, працює понад свою проектну потужність, і все ще існують деякі обмеження щодо якості обслуговування, комунальних послуг, технологій тощо. Хоча аеропорт Ной Бай був досліджений та запланований до розширення, він стикається з багатьма труднощами через обмеження земельного фонду, очищення ділянки та необхідність часу для завершення робіт.

У цьому контексті інвестиції в будівництво Міжнародного аеропорту Гія Бінь є стратегічним та проривним кроком, що сприяє реструктуризації авіаційної мережі Столичного регіону відповідно до моделі «подвійного центру», яка успішно застосовується багатьма великими містами світу .

Міністр будівництва Чан Хонг Мінь представив Пропозицію щодо інвестиційної політики для інвестиційного проекту будівництва Міжнародного аеропорту Гія Бінь. (Фото: ДУЙ ЛІНЬ)

За словами міністра будівництва, аеропорт Гія Бінь відіграватиме стратегічну доповнюючу роль для аеропорту Ной Бай, сприяючи перевагам у просторі, сполученні та інфраструктурі, водночас створюючи імпульс для розвитку промисловості, логістики, електронної комерції, туризму та послуг. Проєкт також має особливе значення для забезпечення національної оборони, безпеки та обслуговування важливих заходів у сфері зовнішньої політики, особливо саміту АТЕС у 2027 році.

Очікується, що проєкт буде інвестовано за шкалою 4F відповідно до стандартів Міжнародної організації цивільної авіації (ІКАО); він задовольнить експлуатаційні потреби близько 30 мільйонів пасажирів/рік та 1,6 мільйона тонн вантажів/рік до 2030 року; близько 50 мільйонів пасажирів/рік та 2,5 мільйона тонн вантажів/рік до 2050 року.

Очікується, що проєкт матиме 2 пари паралельних злітно-посадкових смуг, кожна пара включає 2 злітно-посадкові смуги; відстань між двома парами злітно-посадкових смуг становить 1800 м для забезпечення незалежного зльоту та посадки, оптимізації управління польотами та операцій. Довжина злітно-посадкових смуг становить 3500-4000 м, що відповідає експлуатаційним можливостям усіх типів широкофюзеляжних далекомагістральних літаків нового покоління.

До 2030 року пасажирський термінал буде побудовано з розрахунковою площею близько 350 000 м², а до 2050 року його буде розширено з розрахунковою площею близько 460 000 м². Вантажний термінал буде побудовано з розрахунковою площею близько 1 га; до 2025 року його буде розширено з розрахунковою площею близько 26 га. VIP-термінал буде побудовано незалежно від пасажирського терміналу з розрахунковою площею близько 5 900 м².

Очікується, що в рамках проєкту буде використано понад 1800 гектарів землі, включаючи майже 125 гектарів земель охорони, понад 327 гектарів земель державної власності, понад 169 гектарів земель житлової забудови...; це вплине на близько 7100 домогосподарств (з яких очікується переселення близько 5800 домогосподарств) та 118 організацій.

Згідно зі звітом уряду, загальний інвестиційний капітал для аеропорту Гія Бінь становить близько 196 378 мільярдів донгів. З них етап 1 становить близько 141 236 мільярдів донгів, етап 2 – близько 55 142 мільярдів донгів.

Проєкт інвестується за рахунок капіталу інвесторів, включаючи акціонерний капітал та юридично мобілізований капітал.

Національні збори працювали в залі, щоб заслухати Звіт та Звіт про перевірку інвестиційної політики інвестиційного проекту будівництва міжнародного аеропорту Гія Бінь. (Фото: ДУЙ ЛІНЬ)

Уряд розраховує, що термін експлуатації проєкту становитиме 70 років (з 2025 по 2095 рік).

Щодо спеціальних політичних механізмів, то в рамках проекту з очищення території необхідно перемістити близько 25 реліквій.

«Однак чинний закон про культурну спадщину регулює лише переміщення артефактів у реліквіях, але поки що не дозволяє переміщення споруд. Тому, щоб вирішити цю проблему, уряд пропонує Національним зборам дозволити застосування такої спеціальної політики: переміщення здійснюється на основі плану, затвердженого Народним комітетом провінції Бакнінь, що забезпечує максимальне збереження та просування цінності реліквій. Під час процесу реалізації, якщо виникнуть будь-які проблеми, уряд керуватиме впровадженням», – сказав міністр Чан Хонг Мінь.

Запропонувати чітко кількісно визначити цілі Проєкту, визначити дорожню карту та доцільність

У звіті про огляд голова Економічного та фінансового комітету Національних зборів Фан Ван Май заявив, що комітет погоджується з необхідністю інвестування в проєкт.

Оцінювальне агентство також в основному погодилося з цілями, масштабом, місцем розташування, часом, прогресом реалізації інвестиційного проекту, потребами землекористування, планом очищення ділянки, переселенням, планом вибору основних технологій та рішеннями щодо захисту навколишнього середовища, поданими Урядом.

Однак, оціночне агентство запропонувало чітко кількісно визначити цілі Проєкту (5-зірковий стандарт Skytrax, 10 найкращих у світі, Net Zero...), визначити дорожню карту та доцільність. Крім того, необхідно доповнити оцінку геології, гідрології, дренажу, впливу на річку Нгу та уточнити інвестиційний план для мультимодальної транспортної системи відповідно до графіка завершення проєкту.

Голова Економічного та фінансового комітету Національних зборів Фан Ван Май представляє звіт про перевірку. (Фото: ДУЙ ЛІНЬ)

Комітет також запропонував оцінити доцільність завершення Проєкту відповідно до графіка АТЕС 2027, враховуючи численні труднощі з компенсацією, підтримкою, переселенням та складними геологічними умовами; плани навчання, конверсію робочих місць, створення робочих місць для постраждалого населення та рішення для забезпечення продовольчої безпеки під час рекультивації великих площ рисових угідь подвійного врожаю; уточнення переліку, технічних стандартів, процедур інспекції, експлуатації, навчання персоналу та створення міжгалузевого механізму оцінки для забезпечення безпеки, надійності та стабільної роботи.

Крім того, агентство з оцінки запропонувало доповнити звіт більш конкретною оцінкою впливу на гідрологію, повені, зміни стоку, розробку плану управління навколишнім середовищем, моніторинг викидів, шум, оцінку екологічного та шумового впливу на мешканців та створення механізму моніторингу громади.

Економічний та фінансовий комітет також звернувся до уряду з проханням проаналізувати підстави для визначення терміну експлуатації проекту в 70 років. За даними оціночного агентства, необхідно визначити на основі фактичного терміну окупності капіталу та правил періодичного моніторингу кожні 5 років оновлювати доходи, витрати, прибутки та вносити гнучкі корективи для забезпечення гармонії інтересів між державою, інвесторами та користувачами.

Щодо попереднього загального обсягу інвестицій та джерел капіталу, оціночне агентство Національних зборів звернулося до уряду з проханням уточнити основу для розрахунку інвестиційної ставки проекту, порівняти інвестиційну ставку з аналогічними проектами аеропортів у регіоні та скоригувати її відповідно до місцевих цін, щоб вибрати відповідний та оптимальний рівень витрат. Уряду також необхідно уточнити джерела капіталу, здатність повертати капітал та погашати позики.

Погоджуючись зі спеціальним механізмом та політикою, запропонованими урядом, агентство з розгляду питань запропонувало чіткі правила щодо врегулювання наслідків після переміщення реліквій, зокрема повторного визнання реліквій після переміщення, що забезпечує збереження оригінальних елементів та історико-культурних цінностей.

Джерело: https://nhandan.vn/trinh-quoc-hoi-du-an-xay-dung-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-post922998.html