Від історичних стежок до далекосяжних автомагістралей

Історія Лаокая, що святкує 75-ту річницю визволення (1 листопада 1950 року - 1 листопада 2025 року), знаменує собою дивовижну подорож. З роздираного війною прикордоння Лаокай перетворився на сполучний центр із мережею майже 18 000 км доріг.

Позначка часу

Щоб чітко відчути масштаби розвитку сьогодні, нам потрібно озирнутися на складну відправну точку минулого. Після дня визволення транспортна система Лаокая все ще була поганою, несучи сліди первісного періоду. Особливо в 1991 році, коли провінція була відновлена ​​після 16 років об'єднання з Хоангльєнсоном та тяжких наслідків прикордонної війни 1979 року, Лаокай зіткнувся з відправною точкою, сповненою руїн та викликів.

Міст Хо К'єу наприкінці 19 століття. (Фото надано)

Це була «болюча картина дорожнього руху» руїн та спустошення через наслідки війни: було зруйновано понад 300 км доріг та 40 мостів. Ключові мости, такі як Хо К'єу, Ланг Зянг, особливо Кок Леу – єдиний міст, що з'єднує два береги провінційного міста, були зруйновані. Залізнична лінія Фо Лу – Лао Кай була серйозно пошкоджена.

Ізоляція позначилася не лише між провінціями, а й усередині них. На той час 54 зі 180 комун не мали доріг до центру. Подорож від Ханоя до Лаокая на понад 300 км, як автомобільним, так і залізничним транспортом, займала до 20 годин. У всій провінції була лише одна транспортна компанія з лише 19 транспортними засобами, що мало майже нульову транспортну потужність. Транспорт майже повернувся до досучасних часів, ставши найбільшою перешкодою на шляху до відновлення та розвитку.

Епоха столітніх бульварів та мостів

З майже нульової точки зору, Лао Кай прийняв стратегічне рішення, яке підтримувалося протягом багатьох термінів: «Транспорт має бути на крок попереду».

Драматична трансформація починається тут.

Розв'язка IC 12, автострада Ной Бай - Лао Кай. (Фото: Туан Ву).

Історичний поштовх під назвою швидкісна автомагістраль Ной Бай - Лаокай, введена в експлуатацію у 2014 році, відкрив нову еру для прикордонного регіону. Швидкісна автомагістраль протяжністю 154,12 км, що проходить через (нову) провінцію, вважається «хребтом», що з'єднує північно-західний регіон з дельтою, одразу ж змінивши позиції Лаокая на національній економічній карті. Важка 20-годинна подорож з Ханоя до Лаокая у 1991 році зараз триває лише 3-4 години. Географічні та психологічні бар'єри, які колись були найбільшими перешкодами для інвестицій та туризму, офіційно усунуті.

Наступним поворотним моментом є об'єднання провінції Єн Бай з провінцією Лаокай з 1 липня 2025 року, що створить абсолютно новий вигляд не лише з точки зору адміністрування, але й з точки зору масштабу інфраструктури. Транспортна система (нової) провінції Лаокай сьогодні являє собою масштабну мережу, що чітко відображає великий прогрес після більш ніж трьох десятиліть. Вся провінція наразі управляє майже 18 000 км доріг, включаючи 944,2 км національних автомагістралей (9 маршрутів), 1 425,3 км провінційних доріг (27 маршрутів), 2 097,4 км районних доріг та 13 533,7 км комунальних доріг – вражаюча картина розвитку.

Міст Phu Thinh, район Cam Duong. (Фото: Ngoc Bang).

Ця гігантська мережа «сплетена» стратегічними проектами. Якщо автомагістраль є «віссю», то провінція продемонструвала гостре бачення у розвитку сполучних «спиць». В обох (старих) районах було розгорнуто низку ключових проектів. Типовим прикладом є проект з’єднання автомагістралей із Са Па, найяскравішим з яких є міст Монг Сен – естакада з найвищим пілоном у В’єтнамі, що вирішує проблему вузького місця Національної автомагістралі 4D. Поряд із цим, йде маршрут, що з’єднує Національні автомагістралі 37 та 32C з автомагістраллю Ной Бай – Лао Кай у районі Єн Бай (старий), створюючи нові осі розвитку.

Міст Монг Сен, комуна Та Пхін. (Фото: Ngoc Bang).

Найбільший контраст, мабуть, полягає в мостах. Від одного мосту Кок Леу, крихкого та багато разів руйнованого, донині вся провінція має сучасну систему мостів. Тільки в місті Лаокай (старому) знаходиться ланцюг із 6 величних мостів: міст Кок Леу (відновлений у 2009 році), міст Фо Моі (2002), міст Кім Тхань (2009), що обслуговує міжнародну торгівлю, міст Зянг Донг (2015), міст Ланг Зянг (2022) та міст Фу Тхінь (2023). Поряд із цим є великі мости в районі Єн Бай (старі), такі як: міст Єн Бай (1990), міст Мау А (2001), міст Ван Фу (2002), міст Трай Хут (2008), міст Туан Куан (2015), міст Бах Лам (2016), міст Ко Фук (2019) та міст Гіой Фхіен (2021), які подолали розділення Червоної річки. З вузького місця річки перетворилися на вісь ландшафту, що розвивається.

Кровна лінія змінює долю

Сучасна транспортна інфраструктура стала стартовим майданчиком для потужних соціально-економічних проривів. Цифри є найпереконливішим доказом цього вражаючого шляху трансформації.

Якщо у 1991 році Лаокай перебував у скрутному становищі, то до 2024 року середній ВВП на душу населення, за оцінками, досягне 97,5 мільйона донгів. Зокрема, після завершення ключових інфраструктурних проектів економіка продовжує прорив. Тільки за перші 9 місяців 2025 року загальний обсяг імпорту-експорту досяг 2,286 мільярда доларів США. Туризм пережив бум, склавши 8,7 мільйона відвідувачів (загалом за 9 місяців 2025 року).

Міст Гіой Фхіен у районі Ван Фу було урочисто відкрито та введено в експлуатацію у вересні 2023 року.

Що ще важливіше, транспортна революція змінила обличчя сільської місцевості. 54 раніше ізольовані комуни тепер мають автомобільні дороги до центру. Дороги не лише доставляють товари та туристів, але й забезпечують охорону здоров'я, освіту та згуртованість громади в кожному гірському та прикордонному селі.

Прагнення досягти далекого

75-річна подорож ще не зупинилася. Лаокай стоїть перед новим розділом, створюючи мультимодальну транспортну екосистему. Йдеться про аеропорт Са Па із загальним капіталом майже 6,949 мільярда донгів, який обіцяє відкрити «двері» в небо, приваблюючи туристів високого класу.

Перехрестя IC17, швидкісна дорога Ной Бай - Лао Кай. (Фото: Ву Сон)

Транспортна система в провінції стає дедалі синхроннішою та сучаснішою.

Це наступний історичний поштовх під назвою «залізниця стандартної колії Лаокай — Ханой — Хайфон» із загальним обсягом інвестицій понад 203 000 мільярдів донгів, будівництво якої, як очікується, розпочнеться наприкінці 2025 року. Цей стратегічний проект позиціонуватиме Лаокай як ключову ланку в міжконтинентальному логістичному ланцюжку, відкриваючи абсолютно новий простір для розвитку.

З второваних стежок минулого Лаокай створив шляхи довіри та інтеграції. За останні 75 років із забутого форпосту Лаокай сьогодні сильно виріс, утверджуючи свою позицію динамічного сполучного центру – транспортного серця Північно-Західного регіону.

Джерело: https://baolaocai.vn/tu-duong-mon-lich-su-den-cao-toc-vuon-xa-post885759.html