Швидкісна автомагістраль з четвертим за величиною тунелем у країні ось-ось буде введена в експлуатацію.

Швидкісна автомагістраль Камлам - Вінь Хао буде урочисто відкрита та офіційно введена в експлуатацію у другій половині квітня 2024 року.

Успіх завдяки вирішенню проблеми диверсифікації капіталу

Згідно зі звітом акціонерного товариства Cam Lam - Vinh Hao Expressway (проектного підприємства), вартість реалізованої продукції станом на 28 березня досягла 99%, вартість виплат – 91%. Прийняття тендерних пропозицій було завершено 25 березня. Згідно з планом, Державна інспекційна рада перевірить проєкт з 6 по 10 квітня. Будівельні роботи з деяких решти пунктів, таких як протипожежна система, система освітлення, санітарна обробка будівель, роботи з очищення... будуть завершені не пізніше 5 квітня.

Щодо врегулювання, проектне підприємство наразі терміново завершує оформлення документів для робіт, пов'язаних з обробкою слабких геологічних утворень під час будівництва тунелів та слабких ґрунтів під час будівництва доріг. Для підготовки до майбутнього етапу експлуатації проекту проектне підприємство співпрацювало з інвесторами консорціуму для уніфікації обсягу сегментів, що управляються, експлуатуються та обслуговуються кожним підрозділом. Крім того, зосереджена увага також приділяється правовим процедурам, а також набору та мобілізації оперативного персоналу.

На момент підписання контракту в липні 2021 року, проект швидкісної автомагістралі Камлам - Віньхао був останнім з трьох проектів компонентів ДПП Північно-Південно-Східної швидкісної автомагістралі у період 2017-2020 років, щодо якого було підписано контракт BOT, але водночас це був перший проект, який завершив укладення капітальних угод, включаючи акціонерний капітал та інший мобілізований капітал для реалізації будівництва. На той час два інші проекти ДПП були «нестабільними» через ризик «блокування» кредитного капіталу.

Окрім дослідження та вибору плану скорочення 891 млрд донгів, що еквівалентно майже 10% від загального обсягу інвестицій у проект, інвестор створив модель мобілізації капіталу "3P+" для диверсифікації джерел інвестиційного капіталу для проекту, зменшуючи залежність від кредитного капіталу.

Під час інспекційної поїздки прем'єр-міністра Фам Мінь Чіня на будівельний майданчик швидкісної автомагістралі Північно-Південний у 2022 році за місячним календарем, зупиняючись у Камлам - Вінь Хао, прем'єр-міністр відзначив та похвалив інвестора за вирішення «проблеми» диверсифікації джерел капіталу.

« У проекті швидкісної автомагістралі Камлам – Вінь Хао інвестор мав 4 джерела мобілізації кредитного капіталу та успішно його мобілізував, тоді як решта 2 проектів ДПП не мали кредитного капіталу та не мали плану диверсифікації джерел капіталу, тому інвестор зіткнувся з труднощами. З цього ми бачимо урок, що ми повинні диверсифікувати джерела капіталу для реалізації інвестицій », – сказав прем’єр-міністр .

Фінальні штрихи поспішно завершуються.

Супровід Уряду у досягненні спільних цілей країни

З самого моменту участі в тендері на проект провідний інвестор консорціуму був зацікавлений у вишукуванні та виборі якісних родовищ матеріалів, прагнучи запобігти збільшенню загальних інвестицій у проект через труднощі із сировиною. Розпочавши будівництво у складний час, в оточенні як дефіцитних матеріалів, так і «цінових штормів», пандемія Covid-19 сильно посилювалася, що призвело до перенесення дати початку проекту на 2 місяці, а транспорт та поїздки були обмежені. Проектне підприємство проактивно мобілізувало людські ресурси, машини та обладнання для пріоритетного будівництва тунелів, використовуючи породу, викопану з тунелів, яка відповідала стандартам, для обробки для будівництва низки інших об'єктів.

Реалізація проекту Камлам - Вінь Хао зіткнулася з проблемою слабкої геології на півдні тунелю Нуй Вунг, яку не враховував консультаційний підрозділ у технічному проекті, що призвело до зниження швидкості проходки тунелю на 2/3. Зіткнувшись із ризиком затримки проекту, проектне підприємство неодноразово зверталося до Міністерства транспорту з пропозицією скоригувати проектну документацію відповідно до фактичних геологічних умов, запрошуючи представників Державної інспекційної ради, Ради з управління проектом 85, технічного проектувальника та експертів для участі в оцінці та пошуку рішень.

Пан Данг Тьєн Тханг, заступник директора проектного підприємства, зазначив, що інвестор Deo Ca дослідив та застосував метод копання верхньої половини дзеркала тунелю, одночасно поєднуючи будівництво перевернутої арки, тимчасову підтримку конструкції під час будівництва, контроль деформації кожні 2 години/вимірювання та цілодобове будівництво. Цей підрозділ також збільшив організацію будівельних бригад на півночі тунелю, щоб компенсувати прогрес.

Пан Нгуєн Тхань Хоай, директор Ради управління проектами №85, високо оцінив інвестора за його можливості, хороший фінансовий потенціал та досвід успішної реалізації багатьох складних проектів у минулому. Таким чином, проект було організовано дуже швидко, обсяг робіт був величезним та стикався з багатьма труднощами, але інвестор зміг впоратися. На швидкісній автомагістралі Камлам - Вінь Хао спостерігалася увага та керівництво Національних зборів, уряду, Міністерства транспорту, тісна координація місцевих та пов'язаних підрозділів, а також проектне підприємство з високим духом рішучості, методичної роботи, творчої праці, особливо «дуже шанобливого ставлення до обіцянок» щодо своєчасного завершення проекту.

« Особливо варто відзначити те, що керівники інвестиційних підприємств, хоча й керують великими підприємствами, дуже близько до конкретних завдань, регулярно присутні на будівельному майданчику, щоб керувати та координувати дії з відповідними сторонами, а також оперативно закликати до усунення труднощів та перешкод для проекту », – поділився пан Нгуєн Тхань Хоай.

На маршруті розташований проект тунелю Нуй Вунг довжиною 2,2 км, масштабом 3 смуги руху, шириною тунелю 14 м, який після введення в експлуатацію стане 4-м за величиною автомобільним тунелем у країні.

Зіткнувшись з кожною труднощею, консорціум інвесторів поступово долав її, рішуче налаштований не допустити «переривання» проекту. Виходячи за рамки простої мети підприємства зосередитися лише на економічному розвитку, представник консорціуму інвесторів проекту поділився: « Прибутки невисокі, витрати на будівництво іноді зростають до 40% через стрімке зростання цін на матеріали, тому підприємству доводиться покладатися на обсяг виробництва, амортизацію обладнання та прибуток від робочої сили, але все ж таки в дусі співпраці та підтримки уряду в меті завершення будівництва мережі швидкісних автомагістралей через В'єтнам ».

Як один з експертів з аудиту, який тісно консультував цей проект, пан Нго Ван Куй, колишній директор Департаменту державного аудиту IV, зазначив, що скорочення загальних інвестицій, проактивне забезпечення частиною сировини, подолання несприятливих погодних умов для будівництва проекту, а також багато заходів, спрямованих на подолання труднощів проекту, є визначними кроками консорціуму інвесторів та проектних підприємств, що гармонізують інтереси народу, держави та підприємств.

« Проект швидкісної автомагістралі Камлам – Вінь Хао наближається до фінішу та буде інтегрований у транспортну мережу Північ-Південь, щоб забезпечити зручний та безпечний рух транспорту для людей у недалекому майбутньому. Це найточніший доказ креативності та подолання труднощів інвесторами цього проєкту », – наголосив пан Нго Ван Куй.

Очікується, що швидкісна автомагістраль Камлам - Вінь Хао буде урочисто відкрита та офіційно введена в експлуатацію у другій половині квітня 2024 року.

Проєкт Камлам - Віньхао має загальну довжину 78,5 км, початкова точка якого знаходиться на км 54+00, за перехрестям Камрань у комуні Камтхінь Тай, місто Камрань, провінція Кханьхоа; кінцева точка знаходиться на км 134+00, комуна Віньхао, район Туйфонг, провінція Біньтхуан. Маршрут спроектовано відповідно до стандартів швидкісних доріг, згідно з якими інвестиційний етап передбачає масштаб 4 смуги руху, ширину дорожнього полотна 17 м та розрахункову швидкість 80 км/год. На маршруті є тунель Нуйвунг довжиною 2,2 км, масштабом 3 смуги руху та шириною тунелю 14 м, який після введення в експлуатацію стане 4-м за величиною дорожнім тунелем у країні.

За даними tapchigiaothong.vn

Джерело