«Пріоритетним кроком є початок будівництва високошвидкісної залізниці до Китаю до 2030 року»

Постійний урядовий комітет погодився надати пріоритет початку будівництва двох високошвидкісних залізничних ліній до 2030 року, включаючи маршрут Ханой - Лангшон, що з'єднує з Китаєм.

8 квітня Урядова канцелярія оголосила про висновки Постійного урядового комітету з планування розвитку регіону дельти Червоної річки на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року.

Постійний урядовий комітет вважає за необхідне вивчати, розширювати, розвивати та організовувати відповідні та інноваційні транспортні потоки для вирішення проблеми заторів у цьому районі; сприяти плануванню залізниць та метрополітену в столиці Ханої; та розвивати високошвидкісну залізничну ділянку Північ-Південь, що проходить через дельту Червоної річки.

«Пріоритет буде надано підготовці та початку будівництва до 2030 року високошвидкісної залізниці Лаокай — Ханой — Хайфон — Куангнінь та високошвидкісної залізниці Лангшон — Ханой, що з’єднує з Китаєм», — йдеться в оголошенні.

Крім того, агентствам необхідно переглянути маршрути промислових коридорів, забезпечити транспортне сполучення та мінімізувати логістичні витрати для промислового розвитку. Необхідно вивчити відповідне місце для другого аеропорту – великого міжнародного транзитного аеропорту в регіоні дельти Червоної річки – у відповідному районі, як резервний варіант для міжнародного аеропорту Ной Бай.

Станція Донг Данг, Ланг Сон. Фото: Giang Huy — Станція Донг Данг, Ланг Сон. Фото: *Giang Huy*

Будівництво швидкісної залізниці Ханой - Лангшон, яка з'єднує місто з Китаєм, пропонували неодноразово. Делегат Національних зборів Чан Ван Туан (заступник голови делегації Бакзянг) заявив, що у швидкісну залізницю Ханой - Лангшон необхідно інвестувати найближчим часом, оскільки вартість не надто висока та є доцільною. Цю лінію можна буде ввести в експлуатацію негайно після завершення будівництва, оскільки Китай вже має сучасну синхронну залізничну систему, яка з'єднує місто з багатьма країнами.

Віце-прем'єр-міністр Чан Хонг Ха також неодноразово доручав розробити синхронну, сучасну високошвидкісну залізницю Північ-Південь, яка відповідає світовим тенденціям, з проектною швидкістю 350 км/год. Інвестування у високошвидкісні залізниці пов'язане з національними інтересами, тому «його не можна відкладати та вимагає сильної політичної рішучості для його реалізації».

Політбюро має на меті завершити затвердження інвестиційної політики проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь до 2025 року та розпочати будівництво до 2030 року. Ділянки високошвидкісної залізниці Ханой - Вінь та Хошимін - Нячанг мають пріоритет для початку будівництва в період 2026-2030 років; прагнути завершити всю високошвидкісну залізничну лінію Північ-Південь до 2045 року.

Окрім орієнтації на розвиток транспорту , Постійний комітет Уряду також погодився, що планування регіону дельти Червоної річки на період 2021-2030 років, з перспективою до 2050 року, потребує розвитку розумного міського простору, міського планування в напрямку зелених, розумних, сучасних просторів, пов'язаних з громадським транспортом; перегляду плану поділу на субрегіонали для просування переваг, забезпечення мети зв'язку та взаємної підтримки.

Крім того, регіональне планування має відновлювати та «відроджувати» річки, об’єднувати культуру річкових басейнів у регіоні; розвивати внутрішній водний транспорт у регіоні та регіональну зв’язність, пропагувати переваги туризму вздовж водних шляхів...

Регіон дельти Червоної річки був визначений Постійним комітетом Уряду як особливий стратегічний район, а Ханой є його «ядром» – провідним політичним, економічним, культурним, освітнім та технологічним центром. Це також регіон, який відіграє провідну роль у процесі реструктуризації економіки та трансформації моделі зростання всієї країни. Тому регіональне планування повинно мати проривний підхід, стратегічне бачення, бути довгостроковим та стабільним.

Коментар (0)