Спекотні дні, коли температура на вулиці в багатьох районах перевищує 35 градусів Цельсія, створюють значні труднощі для електрифікованих транспортних засобів. Не лише повністю електромобілі, а й гібридні транспортні засоби помітно залежать від температури навколишнього середовища, особливо в їхніх високовольтних акумуляторних системах та можливостях терморегуляції.
Насправді, поширене прислів'я «гібридні автомобілі бояться спеки» не обов'язково означає, що вони схильні до поломок або їм бракує довговічності. Однак, не можна заперечувати, що порівняно з традиційними бензиновими автомобілями, гібриди більше залежать від акумуляторних батарей та електродвигунів, що робить їхню продуктивність більш чутливою до тривалих високих температур навколишнього середовища.
Багато користувачів висловили стурбованість після повідомлень про те, що гібридні автомобілі «бояться» спекотної погоди.
ФОТО: ДІНЬ ТУЄН
У гібридних автомобілях високовольтний акумуляторний блок вважається «серцем» усієї електрохімічної системи. Залежно від моделі, виробники можуть використовувати або нікель-металгідридні (NiMH), або літій-іонні акумулятори. Незважаючи на відмінності в конструкції, обидва типи акумуляторів певною мірою зазнають впливу під час роботи в умовах високих температур.
Зокрема, зі зростанням температури хімічні реакції всередині акумулятора посилюються, що призводить до швидшого нагрівання під час заряджання та розряджання. Якщо температура перевищує безпечні межі, система керування акумулятором (BMS) проактивно втручається, щоб захистити акумулятор від перегріву. У цей момент автомобіль може обмежити зарядну здатність, зменшити потужність електродвигуна або надати пріоритет використанню бензинового двигуна. Саме тому багато власників гібридних автомобілів помічають збільшення витрати палива в спекотні дні, навіть якщо умови водіння суттєво не змінюються.
У багатьох випадках користувачі вважають, що гібридні автомобілі споживають «надзвичайно багато палива» влітку, але справжня причина полягає в тому, що електрична система повинна зменшувати навантаження, щоб підтримувати акумулятор у безпечному діапазоні температури.
Насправді, спекотна погода певною мірою впливає на роботу акумуляторів гібридних автомобілів, але цей вплив не є надто серйозним.
ФОТО: ДІНЬ ТУЄН
Окрім самого акумуляторного блоку, вирішальну роль у гібридних автомобілях відіграє система охолодження акумулятора. На відміну від традиційних бензинових автомобілів, багато гібридних моделей оснащені окремими вентиляторами та повітрозабірниками для підтримки стабільної температури високовольтного акумуляторного блоку. У деяких моделях повітрозабірники для охолодження акумулятора часто розташовані під задніми сидіннями або збоку сидінь. Якщо цю зону перекривають сумки, ковдри, килимки на підлозі або накопичений бруд, потік повітря значно зменшиться.
Коли охолоджувальна здатність зменшується, вентилятор охолодження повинен працювати постійно з підвищеною інтенсивністю, щоб охолодити акумулятор. Це не тільки знижує ефективність роботи, але й може призвести до швидшого розряду акумулятора, якщо така ситуація не зникає.
Багато технічних експертів вважають, що це найчастіше недооцінена деталь у гібридних автомобілях. Багато власників мають звичку перевантажувати задні сидіння багажем або ненавмисно блокувати повітрозабірники, не усвідомлюючи, що акумуляторна система все ще повинна постійно «дихати», щоб підтримувати стабільну температуру.
Клімат В'єтнаму також створює більший тиск на гібридні автомобілі порівняно з багатьма ринками з помірним кліматом. Високі температури навколишнього середовища, висока вологість і тривалі затори в міських районах означають, що автомобілі часто працюють у циклі з зупинками та рушанням на низьких швидкостях. Це призводить до швидкого нагрівання, тоді як природне тепловідведення обмеженіше, ніж під час руху по автомагістралях. Одночасно системі кондиціонування повітря доводиться працювати інтенсивніше для охолодження салону, що створює більше навантаження на електричну систему.
У багатьох гібридних моделях повітря з салону також використовується для охолодження акумулятора. Тому, коли в салоні стає занадто жарко або кондиціонер працює неефективно, температура акумуляторного блоку також може змінюватися.
Експерти радять користувачам не панікувати та просто дотримуватися рекомендацій виробника.
ФОТО: ДІНЬ ТУЄН
Однак, не варто панікувати щодо ризику несправності гібридних автомобілів у спекотну погоду. Виробники ретельно врахували характеристики автомобіля в екстремальних погодних умовах. Більшість сучасних гібридів оснащені датчиками температури, системами керування акумулятором та автоматичними механізмами захисту від перегріву.
Деякі гібридні автомобілі, що використовують нікель-металгідридні акумулятори, навіть оцінюються як такі, що мають досить добру термостійкість та довговічність у жаркому та вологому кліматі. Фактично, багато гібридних моделей Toyota та Honda проїхали сотні тисяч кілометрів на ринках Південно-Східної Азії, не стикаючись із серйозними проблемами, пов’язаними з акумуляторами, за умови належного обслуговування.
Однак, щоб забезпечити ефективну роботу та подовжити термін служби акумулятора, користувачам гібридних автомобілів слід уникати тривалої парковки під прямими сонячними променями, регулярно очищати вентиляційні отвори та підтримувати кондиціонер на розумному рівні в спекотні дні. Користувачам гібридних автомобілів із підзарядкою від мережі (PHEV) також слід уникати заряджання акумулятора одразу після поїздки на довгі відстані в спекотну погоду, оскільки температура акумулятора в цей час все ще буде високою.
Джерело: https://thanhnien.vn/vi-sao-xe-hybrid-so-troi-nong-185260521120550457.htm
Коментар (0)