Позиція та виклики економічного локомотива
Південно-східний регіон визначається як такий, що має особливо важливу стратегічну роль і положення з точки зору політики , економіки, культури, суспільства, національної оборони, безпеки та зовнішньої політики всієї країни.
У 2024 році валовий регіональний внутрішній продукт (ВРВП) Південно-Східного регіону досягне понад 3,7 мільйона мільярдів донгів, що посідає перше місце серед економічних регіонів країни. Цього року багато населених пунктів Південно-Східного регіону поставили перед собою мету двозначного зростання ВВП.
Південно-східний регіон також має активно розвивається та динамічний приватний економічний сектор з найбільшою кількістю підприємств у країні; це регіон, який залучає найбільші прямі іноземні інвестиції (ПІІ) в країну.
Однак, цей регіон все ще має багато обмежень та труднощів, таких як розвиток, невідповідний його потенціалу та перевагам; економічне зростання має тенденцію до уповільнення. Зокрема, регіональна та міжрегіональна інфраструктурна мережа, особливо внутрішньорегіональна та міжрегіональна транспортна інфраструктура, все ще недостатня, слабка та несинхронізована, що впливає на розвиток та поширення регіону.
Наприклад, до об'єднання адміністративних кордонів сполучення між Хошиміном та Біньзионгом часто було перевантаженим, зокрема через Національну автомагістраль 13. Хоча Біньзионг активно розширював дорогу, розчищав землю та завершував її будівництво, у Хошиміні не відбулося значних змін.
Це також історія про зв'язок, транспортна інфраструктура від Хошиміну до провінцій Тайнінь або Донгнай, південно-західний регіон, не була належним чином інвестована, повільне впровадження створює вузькі місця. Швидкісна автомагістраль Хошимін - Лонг Тхань - Дау Зяй, швидкісна автомагістраль Хошимін - Чунг Луонг - Мі Тхуан після багатьох років завершення, введена в експлуатацію, часто перевантажується, виникає затор. Деякі кільцеві дороги, такі як Кільцева дорога 3, Кільцева дорога 4... після багатьох років досі не завершені, навіть просто зупинені на політичному рівні.
Багато підприємств скаржилися на високу вартість логістики та робочої сили з Хошиміна до сусідніх провінцій через затори та перевантажену інфраструктуру. Представник компанії з виробництва пластмас повідомив, що транспортування товарів з Фу Мі (Хошимін) до промислового парку в Бінь Дуонг на відстань трохи більше 50 км займає 4 години. На ту ж відстань час у дорозі з передмістя до центру Бангкока або Куала-Лумпура становить лише близько 1 години.
Відсутність синхронної транспортної інфраструктури та тривалі затори також ускладнили для багатьох людей, які живуть на околицях Хошиміна, доїзд до центру міста. Пан Сюань Доан (район Ан Кхань, Хошимін) розповів про досвід «жахливих заторів» від Лай Тхієу (колишній Бінь Дуонг) до центру Хошиміна, з часом у дорозі понад 1 годину на відстань близько 20 км дорогою через Національну автомагістраль 13.
Також пану Доану та його родині знадобилося майже 4 години, щоб доїхати з Хошиміна до Вунгтау швидкісною автомагістраллю Хошимін - Лонг Тхань та національним шосе 51.
Доктор Тран Ду Ліч якось визнав, що столичний район Хошиміну до об'єднання був сформований давно, але ще не повністю використав свій потенціал, оскільки не було механізму регіональної адміністративної організації, і кожен досі займався своєю справою. «Будівництво мосту, що з'єднує дві провінції, та обговорення місця його встановлення зайняли б цілий рік без остаточного рішення», – сказав він.
Новий вигляд після об'єднання
Масштабна політика об'єднання дворівневих адміністративних одиниць відкрила можливості та новий вигляд для Південно-Східного регіону. Після об'єднання цей регіон включає 3 провінції та міста: Хошимін (об'єднання Хошиміна, Ба Ріа - Вунг Тау та Бінь Дуонг), Донг Най (об'єднання Донг Най та Бінь Фуок), Тай Нінь (об'єднання Тай Нінь та Лонг Ан). Завдяки своєму особливо важливому положенню, Південно-Східний регіон, як і раніше, відіграє роль економічного локомотива, полюса зростання розвитку країни.
(Новий) Південно-Східний регіон має площу понад 28 000 квадратних кілометрів, населення майже 21 мільйон осіб та ВВП понад 150 мільярдів доларів США. У цьому регіоні реалізовано майже 23 000 проектів прямих іноземних інвестицій (55,4%) із загальним інвестиційним капіталом понад 205 мільярдів доларів США (майже 42%).
Зокрема, Хошимін щойно став найбільшим «супермістом» у В'єтнамі, закладаючи основу для нової, багатоцентрової, інтегрованої та сталої моделі розвитку, створюючи передумови для того, щоб Хошимін став провідним розвиненим містом регіону.
Резолюція 1-го з'їзду партії Хошиміну також визначила бачення Хошиміна як «міжнародного мегаполісу», економічного, фінансового, науково-технологічного, інноваційного та культурного центру регіону Південно-Східної Азії. У Резолюції визначено 3 стратегічні прориви та 30 ключових цілей розвитку на перспективу, зокрема середній показник зростання ВВП на 10-11% на рік; до 2030 року ВВП на душу населення досягне близько 14 000-15 000 доларів США, цифрова економіка становитиме 30-40% ВВП...
До 2045 року Хошимін увійде до сотні найкращих міст світу, гідних звання «міжнародного мегаполісу» Південно-Східної Азії; економічного, фінансового, туристичного, сервісного, освітнього та медичного центру Азії; привабливого світового напрямку...
Проект модернізації провінційної дороги 25B, головної дороги, що з'єднує Хошимін з аеропортом Лонг Тхань (Фото: Нам Ань - Фуок Туан).
Доктор архітектор Нго В'єтнам Сон погодився, що об'єднання трьох південно-східних провінцій: Хошиміну, Біньзионг та Баріа-Вунгтау, безумовно, відкриє багато нових можливостей для використання переваг та сильних сторін, створюючи набагато привабливіші перспективи, ніж зараз.
Хошимін, від свого багатоцентрового міського планування (з центральним містом та навколишніми містами-супутниками), буде оновлений з урахуванням трьох стратегічних полюсів розвитку. Центральним полюсом є внутрішня частина Хошиміна, північним полюсом – Біньзионг, а південним полюсом – прибережний міський ланцюг Ба Ріа Вунг Тау – Кан Зіо. Нове планування надасть Хошиміну переваги в міському масштабі, яких воно не мало раніше, наголосили експерти.
Формуються сполучні «кровоносні судини»
Зіткнувшись із новою переломною можливістю, Хошимін та сусідні райони нещодавно зазнали суттєвої трансформації з точки зору транспортної інфраструктури. Було завершено або розпочато низку ключових проектів, модернізовано та в них здійснено нові інвестиції. Відтоді міський ландшафт значно змінився, а регіональне сполучення покращилося.
Найбільш помітним досягненням є введення в експлуатацію терміналу T3 аеропорту Таншоннят 30 квітня із загальним обсягом інвестицій майже 11 000 мільярдів донгів. Поряд з цим, Міжнародний аеропорт Лонг Тхань (провінція Донгнай) з капітальним обсягом близько 5 мільярдів доларів США також прискорюється, і його фактичне завершення цього року.
Очікується, що аеропорт Лонг Тхань стане центром розвитку ключової економічної зони Південного регіону, створивши потужну рушійну силу для мегаполіса Хошимін після об'єднання. Поряд з цим, також прискорюється будівництво системи кільцевих доріг, швидкісних автомагістралей та високошвидкісних залізниць (метро).
Аеропорт Лонг Тхань прискорюється (Фото: Фуок Туан).
З них кільцева дорога Хошиміну №3 має загальну довжину 76 км, що з'єднує Хошимін, старий Біньзионг, старий Донгнай та старий Лонган, з інвестиційним капіталом понад 75 000 мільярдів донгів. Мета полягає в тому, щоб до 19 грудня кільцева дорога Хошиміну №3 відкрила для технічного руху понад 41 км автомагістралі, а весь проєкт було відкрито 30 червня 2026 року.
Тим часом, кільцева дорога Хошиміну 4 має довжину близько 159 км, із загальними попередніми інвестиціями понад 120 000 мільярдів донгів, і очікується, що вона буде завершена до кінця 2028 року. Маршрут проходить через Хошимін, Лонг Ан (старий), Ба Ріа - Вунг Тау (старий), Донг Най (старий), Бінь Дуонг (старий), з яких майже 40% довжини проходить через Лонг Ан (старий). Ділянку через провінцію Бінь Дуонг (майже 48 км) було розпочато минулого червня.
Швидкісні залізниці (метро) також змінюють обличчя південної міської зони. Лінія метро №1 (Бен Тхань - Суой Тьєн) офіційно запрацює наприкінці 2024 року, з'єднавши центр Хошиміна та східний регіон. Поряд з цим, також вивчаються можливості інвестування в 2 нові лінії метро з Хошиміна до Бінь Дуонг (стара) із загальним обсягом інвестицій близько 100 000 мільярдів донгів.
Також просувається швидкісна автомагістраль Б'єн Хоа - Вунг Тау через провінцію Донг Най та кільцева дорога Хошиміну №3, що сприяє соціально-економічному розвитку провінції та південно-східного регіону, а також забезпечує пряме з'єднання з аеропортом Лонг Тхань. Згідно з зобов'язаннями інвесторів, до 19 грудня швидкісна автомагістраль Б'єн Хоа - Вунг Тау та кільцева дорога Хошиміну №3 через провінцію Донг Най будуть придатні для технічного руху, що відповідатиме очікуванням людей.
Системи морських портів Кай Меп Ха, Кай Меп Ха, що розташовані нижче за течією, та міжнародний транзитний порт Кан Зіо, пов'язані з логістичною системою, також визначені як пріоритети розвитку в Резолюції 1-го з'їзду партії Хошимін (термін повноважень 2025-2030 років). Згідно з документами з'їзду, портовий кластер Кай Меп - Тхі Вай - Кан Зіо буде розвиватися відповідно до моделі цифрового суперпорту та інтегрованої логістичної системи, що керується великими даними.
Пані Джанг Хьюїнь, директорка дослідницького відділу Savills HCMC, зазначила, що злиття HCMC створює новий економічний міський центр із високою конкурентоспроможністю, максимально використовуючи природні, географічні та інфраструктурні переваги трьох населених пунктів.
Суміжне розташування та синхронна транспортна система, що з'єднує три населені пункти, роблять економічне та міське просторове планування зручнішим та ефективнішим. Розширений земельний фонд створює умови для стратегій розосередження населення, супутникового міського розвитку та будівництва нових сучасних міських районів. Крім того, очікується синхронізація транспортної інфраструктури, особливо дорожніх, водних та морських портових систем, що покращить регіональну зв'язок та логістичні можливості, зазначають експерти.
Очікується, що майбутнє південно-східного регіону розпочнеться після завершення проектів, створюючи сучасну, взаємопов'язану екосистему економіки, міста, промисловості, послуг та морського порту.
Постанова Уряду № 306 про коригування Національного генерального плану на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року також чітко визначає Південно-Східний регіон як провідний динамічний центр розвитку країни, який відіграватиме роль локомотива зростання та інновацій у моделі економічного розвитку В'єтнаму в найближчий період.
У період 2026-2030 років Південно-Східний регіон прагне досягти середнього темпу зростання ВВП близько 10% на рік, що є найвищим показником у країні. Уряд прагне перетворити регіон на конкурентоспроможний центр науки, технологій, інновацій, високотехнологічної промисловості, логістики та міжнародних фінансів у регіоні.
Щодо інфраструктури, Резолюція 306 визначає пріоритет розвитку транспортної системи Південно-Східного регіону в синхронному та тісно пов'язаному напрямку, включаючи: економічний коридор Північ - Південь, Центральне нагір'я - Південний Схід, Хошимін - Донгнай - Кай Меп - Тхі Вай, а також міський промисловий ланцюг Мок Бай - Хошимін - Кай Меп - порт Тхі Вай, пов'язаний з Трансазіатським економічним коридором.
Водночас, швидкісні автомагістралі, що з'єднують Хошимін з населеними пунктами, та завершення будівництва кільцевих доріг №3 та №4 вважаються ключовими проектами для сприяння регіональному сполученню. Швидкісні автомагістралі, що з'єднують Хошимін з населеними пунктами всередині та за межами регіону, будуються разом із міською залізницею Хошиміна, яка з'єднує центр Хошиміна з сусідніми міськими районами.
Зокрема, експлуатація Міжнародного аеропорту Лонг Тхань, будівництво Міжнародного транзитного порту Кан Зіо, а також підвищення ефективності аеропортів Таншоннят і Лонг Тхань; морські порти в районах Кай Меп - Тхі Вай, Хіеп Фуок, Кат Лай тощо створюють імпульс для економічного розвитку та регіональної зв'язності.
Ці напрямки підтверджують правильну політику та чіткий курс партії, зміцнюючи впевненість у досягненні цілей розвитку на 2030-2045 роки.
Зміст: Хонг Чіем
Джерело: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/vung-kinh-te-trong-diem-phia-nam-hop-luc-but-pha-trong-khong-gian-moi-20251025085235413.htm
![[Фото] Прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь головує на другому засіданні Керівного комітету з розвитку приватної економіки.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/01/1762006716873_dsc-9145-jpg.webp)
Коментар (0)