17 سال قبل منیاپولس میں گرنے والے پل کو ٹھیک کرنے کے لیے امریکہ کو 13 ماہ

منیاپولس کو 2007 میں امریکہ میں ایک بدترین پل گرنے کا سامنا کرنا پڑا تھا، لیکن 13 ماہ کے اندر مرمت کا عمل شروع کر دیا گیا۔

امریکہ میں پل گرنے کا یہ پہلا سنگین واقعہ نہیں ہے۔ 17 سال قبل مینیسوٹا کے شہر منیاپولس میں بھی ایسا ہی ایک سانحہ دیکھنے میں آیا تھا۔

امریکہ میں کنٹینر جہاز پل سے ٹکرانے سے پہلے بجلی سے محروم ہو گیا۔ — وہ لمحہ جب 26 مارچ کو ایک کنٹینر جہاز بالٹی مور، میری لینڈ، امریکہ میں ایک پل سے ٹکرا گیا۔ ویڈیو : *رائٹرز*

یکم اگست 2007 کو، منیاپولس میں انٹراسٹیٹ 35W پر شام کے رش کے وقت کاریں قطار میں کھڑی تھیں، دریائے مسیسیپی پر آٹھ لین والا پل اچانک گر گیا، جس سے 13 افراد ہلاک اور 150 زخمی ہوئے۔ تباہی کی وجہ پل کے ناقص ڈیزائن اور دیکھ بھال کو قرار دیا گیا۔

فوری طور پر جانی و مالی نقصان کے علاوہ، I-35W پل کے گرنے سے مینی پولس اور سینٹ پال، مینیسوٹا کو ملانے والی اہم ٹریفک کی شریان بھی منقطع ہو گئی۔ یہ پل، جو دریا سے تقریباً 30 میٹر اوپر ہے، واقعے سے ایک دن پہلے تقریباً 140,000 کاریں استعمال کرتی تھیں۔

سانحہ کے وقت، بہت سے لوگوں کو خدشہ تھا کہ I-35W پل کے ٹوٹ جانے سے علاقے میں ٹریفک کی افراتفری پھیل جائے گی۔ سول انجینئر ڈیوڈ لیونسن، جو کہ مینیسوٹا یونیورسٹی کے سابق پروفیسر ہیں جنہوں نے I-35W پل کا مطالعہ کیا ہے، نے کہا کہ علاقے کے دیگر پل روزانہ زیادہ سے زیادہ 90,000 اضافی گاڑیاں ہینڈل کر سکتے ہیں۔

اس صورت حال کے تدارک کے لیے، اس کے بعد کے دنوں میں، مینیسوٹا کے محکمہ ٹرانسپورٹ نے بڑی سڑکوں اور بین ریاستی شاہراہوں کے کندھوں کو ٹریول لین میں تبدیل کر دیا، جس سے گاڑیاں زیادہ تیزی سے آگے بڑھ سکیں۔

شدید بھیڑ پیشین گوئی کے مطابق نہیں ہوئی اور امریکی حکام کو ایک نیا متبادل پل بنانے میں صرف 13 ماہ لگے۔

مینی پولس شہر، جو اپنی بہت سی جھیلوں اور پلوں کے لیے جانا جاتا ہے، اور مینیسوٹا کے محکمہ ٹرانسپورٹ نے بھی فوری طور پر ریاست بھر میں پلوں کا معائنہ کیا اور 10 سال کے اندر کسی بھی ساختی طور پر غیر مستحکم پلوں کی مرمت اور تبدیلی کے لیے ایک پروگرام شروع کیا۔

ابتدائی طور پر اس پل کے گرنے سے مینیسوٹا کی معیشت کو تقریباً 113,000 ڈالر روزانہ کی لاگت کا تخمینہ لگایا گیا تھا۔ پل گرنے کے پانچ ماہ بعد، کچھ چھوٹے کاروباروں نے گاہکوں میں کمی کا حوالہ دیتے ہوئے دکانیں بند کر دیں۔

ستمبر 2008 میں جب متبادل پل بنایا گیا اور کھولا گیا، تب تک پل گرنے سے 2007 میں 17 ملین ڈالر اور 2008 میں 43 ملین ڈالر کا نقصان ہوا۔

اگست 2007 میں منیپولس، مینیسوٹا میں I-35W پل کے گرنے کا منظر۔ تصویر: MinnPost — اگست 2007 میں منیپولس، مینیسوٹا میں I-35W پل کے گرنے کا منظر۔ تصویر: *MinnPost*

امریکی حکومت نے بھی تیزی سے کام کیا، پل کے گرنے کو وفاقی آفت قرار دیتے ہوئے، متاثرہ کاروباروں کو کم سود پر قرضے حاصل کرنے کی اجازت دی۔

ہاؤس اور سینیٹ نے متفقہ طور پر مینیسوٹا کے لیے ہنگامی فنڈنگ میں 250 ملین ڈالر کی منظوری دی، اور پل کے گرنے کے چند دن بعد اس وقت کے صدر جارج ڈبلیو بش نے 6 اگست 2007 کو اس بل پر دستخط کر دیے۔

ستمبر کے وسط تک، واقعے کے ایک ماہ سے زیادہ بعد، مینیسوٹا کے محکمہ ٹرانسپورٹیشن نے $234 ملین کی تخمینہ لاگت سے ایک متبادل پل کو ڈیزائن اور تعمیر کرنے کے لیے ایک فرم کی خدمات حاصل کیں۔

نیا Saint Anthony Falls I-35W پل ستمبر 2008 کے وسط میں کھولا گیا، جو توقع سے زیادہ تیز اور سستا ہے، اور بہت سے بنیادی ڈھانچے کے معیارات کے مطابق اسے ایک قابل ذکر تبدیلی سمجھا جاتا ہے۔

جریدے ٹرانسپورٹیشن ٹیکنالوجی اینڈ پلاننگ میں شائع ہونے والی 2011 کی ایک تحقیق میں، لیونسن اور پروفیسر فینگ زی نے کہا کہ مینیسوٹا کی جانب سے اصلاحی منصوبے پر تیزی سے عمل درآمد سے مسافروں کو روزانہ $9,500 اور $17,500 کے درمیان بچت ہوئی۔

"فائدہ لاگت کا تناسب 2.0-9.0 کے قریب ہے، جو اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ یہ منصوبے معاشی طور پر فائدہ مند ہیں،" لیونسن اور زی نے کہا۔

مینیسوٹا یونیورسٹی میں معاشیات کے پروفیسر کرسٹوفر فیلن نے اس واقعے کے بارے میں کہا کہ "پُل گرنے کا معاشی اثر اس سے کم تھا جتنا کہ لوگوں کو ابتدائی طور پر خدشہ تھا۔

26 مارچ کی شام کو، بالٹی مور میں پل گرنے کے بعد، سینٹ انتھونی فالز پل کو میری لینڈ کے پرچم کے رنگوں میں جگمگا دیا گیا۔ مینیسوٹا کے گورنر ٹم والز نے اعلان کیا کہ وہ میری لینڈ کو اس سانحے پر قابو پانے میں مدد کے لیے تمام ضروری وسائل اور تجربہ فراہم کریں گے۔

مینیپولیس میں سینٹ انتھونی فالس I-35W پل 26 مارچ کی شام کو میری لینڈ کے ریاستی پرچم کے رنگوں میں جگمگا رہا ہے۔ تصویر: WMAR — مینیپولیس میں سینٹ انتھونی فالس I-35W پل 26 مارچ کی شام کو میری لینڈ کے ریاستی پرچم کے رنگوں میں جگمگا رہا ہے۔ تصویر: *WMAR*

تجزیاتی فرم IMPLAN کے مطابق، فرانسس سکاٹ کی پل کی تعمیر نو کی لاگت کا تخمینہ 600 ملین ڈالر لگایا گیا ہے۔ بالٹی مور کی بندرگاہ کو ایک ماہ کے لیے بند کرنے کی کل لاگت $28 ملین ہو سکتی ہے۔

Francis Scott Key Bridge I-35W کے مقابلے میں صرف 22% زیادہ ٹریفک لے جاتا ہے، لیکن اس سے کہیں زیادہ طویل ہے۔ فرانسس سکاٹ کی پل کے گرنے سے ریاستہائے متحدہ کی نویں مصروف ترین بندرگاہ بالٹی مور کی بندرگاہ بھی بند ہو گئی۔

لاجسٹکس ٹیکنالوجی کمپنی فلیکسپورٹ کے سی ای او ریان پیٹرسن نے کہا کہ "اس میں اس وقت تک وقت لگے گا جب تک کہ بچاؤ کرنے والی کمپنیاں سائٹ کو صاف نہیں کر سکتیں۔ دریا کو دوبارہ کھولنے میں ہفتوں یا مہینے لگ سکتے ہیں اور اس بات کو یقینی بنانا ہے کہ بحری جہاز بالٹی مور کی بندرگاہ پر گودی کرتے رہیں،" لاجسٹک ٹیکنالوجی کمپنی فلیکسپورٹ کے سی ای او ریان پیٹرسن نے کہا۔

بالٹی مور پل کے گرنے کے فوراً بعد، لیونسن کو امید ہے کہ ریاستی اور وفاقی حکام امریکہ کے اہم بنیادی ڈھانچے کی کمزوریوں پر توجہ دیں گے، جو کئی دہائیوں کی تعمیر کے بعد پرانا ہو چکا ہے۔

انہوں نے کہا کہ میرے خیال میں یہ سانحہ آخری نہیں ہے۔ ہمیں ان چیزوں کا مقابلہ کرنے کے بارے میں سوچنے کی ضرورت ہے۔

تھانہ تام ( سی این این، رائٹرز کے مطابق)

ماخذ لنک