19 مارچ 1950 کو سائگون - چو لون اسپیشل زون کمیٹی نے دسیوں ہزار لوگوں اور کارکنوں کو " ہو چی منہ زندہ باد" کا نعرہ بلند کرنے کے لیے متحرک کیا اور سائگون بندرگاہ پر دو امریکی جنگی جہاز اینڈرسن اور اسٹیکر ڈاکنگ کے خلاف سڑکوں پر نکل آئے - تصویر: دستاویز
1930 میں کمیونسٹ پارٹی آف ویتنام کے قائم ہونے کے فوراً بعد، سائگون بندرگاہ کے کارکن جنہوں نے خود کو پارٹی کے لیے وقف کر دیا تھا، فرانسیسی استعمار کے خلاف جدوجہد میں داخل ہو گئے...
سائگن کی "سرخ" نسل
سائگون میں پرولتاریہ میں شامل ہونے والے پہلے کسان اور گودی مزدور تھے۔ مسٹر لی وان سون - سائگون پورٹ پارٹی کمیٹی کے ڈپٹی سکریٹری - نے کہا کہ گودی ورکرز سائگون پورٹ کے کارکنوں کے پیش رو تھے۔ کمیونسٹ پارٹی سیل کی رہنمائی میں، وہ گودی ورکرز جانتے تھے کہ وہ طبقاتی حقوق اور قومی آزادی کے لیے لڑنے والا محنت کش طبقہ ہے۔
مارچ 1930 میں، سائگون پارٹی نے 20 پارٹی سیل قائم کیے، جن میں سے سائگون پورٹ کا پہلا پارٹی سیل سیکرٹری ہو با تھا۔ پورٹ کے پہلے پارٹی ممبران میں سے بہت سے لوگوں نے اپنے قائدانہ کردار کو فروغ دیا اور اپنے ناقابل تسخیر جذبے کو برقرار رکھا، عوام کو لڑنے کی ترغیب دینے کے لیے ایک روشن مثال قائم کی۔
ان میں سے، پورٹ پارٹی سیل کے ایک پارٹی رکن، لی ٹو ٹرونگ کی عمر صرف 17 سال تھی جب اسے 21 نومبر 1931 کو گیلوٹین میں لے جایا گیا تھا۔ اس کی پھانسی سے پہلے، لی ٹو ٹرونگ نے "انڈو چائنیز کمیونسٹ پارٹی زندہ باد" کا نعرہ لگایا اور گایا "اٹھو، تمام غلام، دنیا کے غریب اور غریب ہیں..."۔
سائگون پورٹ پر انقلابیوں کی نسلیں فرانس اور امریکہ کے خلاف دو مزاحمتی جنگوں میں ثابت قدمی سے لڑیں۔ پورٹ ورکرز کا احتجاج 1930 سے 1954 تک جاری رہا۔ مزدوروں نے زیادہ اجرت، کام کے اوقات کم، اور مزدوروں کو مارنے پر پابندی کا مطالبہ کیا۔
مسٹر لی وان سون کے مطابق، سائگون پورٹ پر محنت کشوں کی نسلیں سائگون پورٹ کی عمدہ روایات کو فروغ دینے کے لیے پرعزم ہیں - ایک بہادر مزدور بندرگاہ، جو قوم کا تاریخی نشان رکھتی ہے، اور جنوب میں ابتدائی فعال پارٹی سیلز میں سے ایک ہے۔
چوٹی کا مظاہرہ 14 جنوری 1937 کو 40,000 شرکاء کے ساتھ ہوا، جس کا مرکز Nha Rong پورٹ پر تھا، آزادی اظہار، انجمن کی آزادی، اور پول ٹیکس کے خاتمے کے نعرے لگائے گئے۔ 15 اکتوبر 1945 کی رات کو، ویتنامی مزاحمت نے فرانس کے جنگی جہاز ایلکس کو جیسے ہی نہا رونگ بندرگاہ پر ڈوب کر جلایا۔
1954 سے 1975 کے عرصے کے دوران لوگوں کی روزی روٹی، جمہوریت اور جنگ مخالف مظاہرے بھی ہوئے۔ خاص طور پر، 1964 میں، بندرگاہ کے کارکنوں نے سائگن کمانڈوز کو امریکی طیارہ بردار بحری جہاز یو ایس کارڈ پر حملہ کرنے میں مدد کی، جو بندرگاہ پر لنگر انداز تھا۔
22 دسمبر 1966 کو بندرگاہ کے 5000 کارکنوں کی ہڑتال نے 30 امریکی فوجی ٹرانسپورٹ بحری جہازوں کو اتارنے سے روک دیا۔ 1970 میں، دو بڑی ہڑتالیں ہوئیں جنہوں نے 6 امریکی فوجی بحری جہاز اور 18 مال بردار بحری جہاز اس لیے بیکار رکھے کہ بندرگاہ کے کارکنوں نے منصوبہ بندی کے مطابق اپنا سامان نہیں اتارا۔
ڈاکٹر Nguyen Huu Nguyen، تاریخ میں پی ایچ ڈی، ہو چی منہ سٹی انسٹی ٹیوٹ آف سوشل اسٹڈیز، نے کہا: "پورٹ ورکرز کی انقلابی جدوجہد کی روایت بندرگاہ کے کارکنوں کی اگلی نسلوں کا ایک قیمتی روحانی ورثہ ہے۔ اس روایت کو فروغ دیا جاتا ہے اور صنعت کاری، جدیدیت اور خوبصورت ملک کی تعمیر کے عمل میں بندرگاہ کے کارکنوں کی فکری اور روحانی طاقت میں تبدیل ہوتا ہے۔"
محنت کا ہیرو
ایک واقعہ جسے سائگون پورٹ نے بندرگاہ کی کارروائیوں کی بہادری کی علامت میں شامل کیا ہے۔ یہ اپریل 1975 میں جنوب کے متحد ہونے کے بعد تھا، بندرگاہ کی ٹگ بوٹ CSG 240 Sitahip بندرگاہ - تھائی لینڈ پر کام کر رہی تھی۔ امریکی کنٹریکٹر اور تھائی حکومت نے اس جہاز کو امریکہ واپس لانے اور ایک اور جہاز کو سائگون واپس لانے کا منصوبہ بنایا۔ تاہم جہاز کے عملے نے اس جہاز کو واپس سائگون پورٹ لانے کے لیے 2 ماہ تک سخت جدوجہد کی۔
2,400 ہارس پاور کی کھینچنے کی صلاحیت کے ساتھ CSG 240 اس وقت ویتنام میں سب سے بڑی صلاحیت والی ٹگ بوٹ تھی اور سائگون پورٹ کے لیے بہت سی شاندار کامیابیوں کی ایک مخصوص مثال بن گئی تھی، اور اسے "نائٹ ایٹ سی" کا خطاب دیا گیا تھا۔
خاص طور پر، رومانیہ کا جہاز شنالا سامان کی نقل و حمل کے دوران ایک چٹان سے ٹکرا گیا۔ جہاز کے مالک نے ڈوبنے سے بچنے کے لیے جہاز کو ریت کے کنارے پر چلانے کا فیصلہ کیا، اس لیے یہ ڈونگ ہا - کوانگ ٹری میں گر گیا۔ وہاں سے، جہاز کے مالک نے 24,000 ہارس پاور کی صلاحیت کے ساتھ ایک ڈچ ریسکیو جہاز کرائے پر لیا، لیکن ڈچ جہاز نے "ہار چھوڑ دیا"۔ اس کے بعد، ویتنام کی سالویج کمپنی کی باری آئی کہ وہ بچاؤ کے لیے آئے، لیکن وہ بھی ’’بے بس‘‘ تھے اور جہاز 6 ماہ تک دھنستا رہا۔
شنالہ کو بچانے کے مشن پر کام کرتے ہوئے، CSG 240 کے عملے نے جہاز کے پروپیلر کو شنالہ کے ہل کے قریب ریت کو اڑانے کے لیے 4m سے 6m تک گہرائی پیدا کرنے کے لیے جہاز کو سمندر تک لے جانے کے لیے ایک چینل بنانے کی تجویز پیش کی۔ یہاں سے، CSG 240 نے شنالہ کو سمندر میں کھینچ کر شنالہ کے کپتان کی حیرت اور تعریف کے لیے نکالا۔
1980 سے 1984 تک، CSG 240 کے عملے نے 25 قابل قدر اقدامات کو فروغ دیا اور لاگو کیا، جس سے عوامی فنڈ کو 15,000 گھنٹے کے آپریشن کے ذریعے نصف ملین VND سے زیادہ کا فائدہ ہوا۔ بحری جہاز نے 1980 کی دہائی کے وسط میں سیکڑوں ملین VND کی آمدنی حاصل کرتے ہوئے بہت سے اہم ٹانگ اور بچاؤ کی سرگرمیوں میں حصہ لیا۔
CSG 240 جہاز کے بارے میں بات کرتے ہوئے چیف پائلٹ Ton Tho Khuong کے بارے میں بات ہو رہی ہے جس کا پہلا کارنامہ 13 مئی 1975 کو سونگ ہوونگ جہاز کا خیرمقدم تھا - جس نے کئی دہائیوں کی رکاوٹ کے بعد باضابطہ طور پر جنوبی اور شمال کے درمیان سمندری نقل و حمل کا راستہ کھولا۔
قابل ذکر بات یہ ہے کہ 3 جولائی 1979 کو یہ ٹگ بوٹ 50,000 ٹن سوویت جہاز جولیو اینونیو میلٹا کو بحفاظت سائگون کی بندرگاہ پر لے آیا۔ یہ تاریخ کا پہلا اور سب سے بڑا بحری جہاز تھا جو سائگون بندرگاہ پر ڈوب گیا۔
1975 سے 1985 تک، اپنے اہم اور بنیادی کردار کے ساتھ، چیف پائلٹ ٹون تھو کھونگ نے 550 اوور لوڈڈ بحری جہازوں کو منتقل کیے بغیر منتقل کیا، جس سے ریاست کو کروڑوں ڈالر کا فائدہ ہوا۔ 1985 میں، ریاستی کونسل نے چیف پائلٹ ٹون تھو کھونگ کو "لیبر ہیرو" اور CSG 240 جہاز کو "لیبر ہیرو" کا خطاب دیا۔
1987 میں، انتہائی سخت اور شدید آپریٹنگ حالات میں، CSG 240 نے ترونگ سا میں دا لاٹ جزیرے کے تحفظ کے لیے سامان اور خوراک کی نقل و حمل میں حصہ لیا۔ 2005 میں، CSG 240 نے کام کرنا بند کر دیا۔
بہت سی شاندار کامیابیوں کے ساتھ، 19 دسمبر 1996 کو، سائگون پورٹ نے 1986 سے 1995 تک کام میں شاندار کامیابیوں کے ساتھ افسران اور ملازمین کے لیے "لیبر ہیرو" کا خطاب حاصل کیا۔
مسٹر Nguyen Manh Ha - سابق سربراہ سائگون پورٹ ایڈمنسٹریشن ڈیپارٹمنٹ - نے کہا کہ لیبر ہیرو کا خطاب حاصل کرنے کے بعد سے ایک دہائی سے زائد عرصے تک، بندرگاہ نے مسلسل تخلیقی طور پر اس جگہ کو جلال دینے کے لیے کام کیا ہے جہاں انکل ہو نے ملک کو بچانے کے لیے چھوڑا تھا تاکہ Saigon بندرگاہ کو جنوب مشرقی ایشیائی خطے کی سطح تک ترقی دے سکے۔
Saigon Port, Hero of Labour - تصویر: Saigon Port
گولڈن فٹ بال نسل
1975 سے پہلے، سائگون - جیا ڈنہ جنوبی فٹ بال کا ایک عظیم گہوارہ تھا اور بین الاقوامی ٹورنامنٹس میں اس کی شہرت تھی۔ جاپانی قومی ٹیم نے مشہور کھلاڑیوں فام ہوان ٹام لینگ (جو 2014 میں انتقال کر گئے) کی ٹیموں سے ہارنے کے بعد، Nguyen Van Rang، اور Ho Thanh Cang نے خود کو ویتنامی فٹ بال کے مقابلے میں محض ایک چھوٹا جوتا قرار دیا۔
یکم نومبر 1975 کو سیگن پورٹ ورکرز فٹ بال ٹیم باضابطہ طور پر قائم ہوئی۔ چونکہ تمام کھلاڑی 1975 سے پہلے قومی ٹیم کے کھلاڑی تھے، اس لیے ٹیم نے تیزی سے جنوبی فٹ بال میں اپنی پوزیشن مضبوط کر لی۔ 1978 - 1979 میں، ٹیم نے A1 ہو چی منہ سٹی چیمپئن شپ جیتی۔
1981 میں، ایک سال سے زیادہ کی تربیت کے بعد، Pham Huynh Tam Lang نے فیڈرل ریپبلک آف جرمنی کو ایک بہترین کوچنگ سرٹیفکیٹ کے ساتھ الوداع کہا تاکہ وہ ایک نئی پوزیشن - ہیڈ کوچ میں سائگون پورٹ واپس آئیں۔
اس وقت، ٹیم کے مشہور نام لو کم ہونگ، لی ڈنہ تھانگ، ٹو لی، ڈونگ وان تھا... تھے جو لوڈنگ اور ان لوڈنگ ٹیموں، الیکٹریکل ٹیموں، جہاز کے ڈرائیوروں میں کارکن تھے... یہ پہلی سنہری نسل کا دور تھا جس نے سیگن پورٹ برانڈ کے لیے استحکام پیدا کیا۔
بعد میں، ٹیم نے پیشہ ورانہ اسکول کے ہونہار نوجوان کھلاڑیوں کے ایک گروپ کو تحفے میں شامل کیا اور کچھ دیگر ٹیمیں، جن میں اسٹرائیکر ڈانگ ٹران چن، ہا وونگ نگاؤ نائی؛ مڈفیلڈر Nguyen Hoang Chau, Pham Van Tam, Nguyen Thanh Tung; محافظ وو ہوانگ ٹین، ہو وان ٹام، وونگ ڈیو تھانہ۔ سائگون پورٹ فٹ بال ٹیم نے 4 بار 1986، 1993-1994، 1997 اور 2001-2002 میں چیمپئن شپ کا ٹائٹل جیتا تھا۔
پوری تاریخ میں بندرگاہ کی کامیابیوں کے بارے میں بات کرتے ہوئے، سائگون پورٹ کے ایک اہلکار نے کہا کہ ایک یونٹ میں دادا، باپ اور بیٹوں کی تین نسلوں کا یکے بعد دیگرے کام کرنا بہت کم ہے۔ تاہم، سائگون پورٹ میں، کئی خاندان ایسے ہیں جن کی پے در پے نسلیں بندرگاہ پر کام کر رہی ہیں۔ یہ تعلق بہادر بندرگاہ - سائگون پورٹ کی تاریخی روایت سے محبت سے پیدا ہوتا ہے۔
----------------------------------
23 جولائی 1975 کو، سائگون کمرشل پورٹ کا نام باضابطہ طور پر سائگون پورٹ رکھ دیا گیا، جب اس نے متحد قومی معیشت کی خدمت کے لیے کام کرنا شروع کیا۔
>>> اگلا: سائگون پورٹ سمندر تک پہنچتا ہے۔
ماخذ: https://tuoitre.vn/165-nam-thuong-cang-sai-gon-ky-3-sang-danh-cang-bien-anh-hung-20251206232250955.htm
تبصرہ (0)