بحیرہ احمر کے بحران سے مال برداری کی شرحیں بلند ہونے پر کیریئرز قلیل مدتی فوائد حاصل کرنے کی کوشش کرتے ہیں۔

عالمی کنٹینر لائنیں مال برداری کے گرنے کے اشارے کے باوجود پروان چڑھتی ہیں کیریئرز کی قیمتوں کا تعین کرنے کی طاقت کم ہوتی ہے کیونکہ بحیرہ احمر کا تنازعہ جاری ہے

جیسا کہ بحیرہ احمر کا بحران اسپاٹ کنٹینر کے نرخوں کو بڑھا رہا ہے، سی انٹیلی جنس کے نئے تجزیے کے مطابق، کیریئرز نے بڑی حد تک طلب کے مطابق سپلائی کے لیے خالی جہازوں کا استعمال کرنے کا حربہ ترک کر دیا ہے۔

جہاز رانی کی صنعت کو درپیش ساختی گنجائش کو بحیرہ احمر میں جہاز رانی پر حوثیوں کے حملوں سے بڑی حد تک کم کر دیا گیا ہے، جس سے جہازوں کو کیپ آف گڈ ہوپ کی طرف موڑنا پڑا۔ اور جب کہ یہ راستے براہ راست ایشیا-شمالی یورپ، ایشیا-بحیرہ روم اور کچھ ایشیا-مشرقی امریکی تجارتوں کو متاثر کرتے ہیں، ایک لہر کا اثر دوسرے تجارتی راستوں پر پھیلتا ہوا دیکھا گیا ہے۔

سی-انٹیلی جنس کے سی ای او ایلن مرفی نے کہا کہ ایشیا-شمالی امریکہ کے مغربی ساحل پر 2022 سے جہاز رانی میں کمی کا واضح منظم رجحان رہا ہے۔ یہ رجحان جاری ہے اور ظاہر کرتا ہے کہ سطح اب تقریباً صفر ہے۔

Các hãng vận tải tìm lợi ích ngắn hạn khi cuộc khủng hoảng Biển Đỏ đẩy giá cước lên cao

بحیرہ احمر کے بحران سے مال برداری کی شرحیں بلند ہونے پر کیریئرز قلیل مدتی فوائد حاصل کرنے کی کوشش کرتے ہیں۔

یہاں تک کہ جب اتار چڑھاؤ کو کم کرنے کے لیے چار ہفتے کی اوسط چل رہی ہے، بنیادی رجحان وہی رہتا ہے – حالیہ ہفتوں میں ٹرینوں کی منسوخی کی تعداد میں تیزی سے کمی آئی ہے۔

ایسا معلوم ہوتا ہے کہ موجودہ مارکیٹ کے ماحول میں، کیریئرز صلاحیت کو محدود نہ کر کے نسبتاً زیادہ شرحیں حاصل کرنے کی کوشش کر رہے ہیں۔ تاہم، ممکنہ نتیجہ یہ ہے کہ اسپاٹ ریٹ پر مسلسل نیچے کی طرف دباؤ رہے گا۔ eeSea کے ڈیٹا بیس کے اعداد و شمار اس دعوے کی تائید کرتے ہیں کہ اپریل میں ایشیا-شمالی امریکہ کے مغربی ساحل پر مشتہر کیے گئے 180 جہازوں میں سے 11 کو خالی چھوڑ دیا گیا تھا، اور مئی کے لیے مشتہر کیے گئے 190 جہازوں میں سے 11 کو خالی چھوڑ دیا گیا تھا۔

ایشیا-شمالی یورپ کی تجارت پر، اس ماہ 84 میں سے صرف پانچ جہازوں کو منسوخ کیا گیا ہے، جب کہ اگلے ماہ، 92 مشتہر جہازوں میں سے اب تک کوئی منسوخی نہیں ہوئی ہے۔ یہ ایشیا بحیرہ روم کی تجارت پر بھی ایسی ہی تصویر ہے: اپریل میں 95 طے شدہ جہازوں میں سے چھ جہازوں کو منسوخ کر دیا گیا ہے، اور مئی میں اب تک 102 مشتہر جہازوں میں سے چھ جہازوں کو منسوخ کر دیا گیا ہے۔

ابھی بھی متعدد منسوخیاں - یا مسز - جاری ہیں، لیکن یہ زیادہ تر اسپاٹ ریٹ پر اثر انداز ہونے کی کوششوں کے بجائے بندرگاہ کے مسائل کی وجہ سے دکھائی دیتے ہیں۔ 21 اپریل کو، دنیا کی دوسری سب سے بڑی کنٹینر لائن MSC نے اعلان کیا کہ اگلے ہفتے 2M کے ایشیا-یورپ سویپر AE55/Griffin کا سفر جاری چیلنجنگ مارکیٹ کے حالات کی وجہ سے چھوٹ جائے گا جس کی وجہ سے سپلائی چین میں بھیڑ اور شیڈول میں تاخیر ہو رہی ہے۔

اہم سوال، یقیناً، یہ ہے کہ اگر بحیرہ احمر کا بحران ختم ہو جاتا ہے اور زیادہ گنجائش کی حقیقی حد سامنے آ جاتی ہے تو شپنگ لائنز کیا کریں گی - اگرچہ MSC Aries کو ہفتے کے آخر میں حراست میں لیا گیا ہے، تنازعہ کا حل پہلے سے کہیں زیادہ دور لگتا ہے۔

ماخذ