کیا نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے کے باقی اسٹاپس اس سال 'فائنش لائن کو ختم' کر سکیں گے؟

TPO - حکومت کی ہدایت کے مطابق پیشرفت کو "حتمی شکل دینے" میں 2 ماہ سے بھی کم وقت باقی ہے، مشرق میں نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے پر بہت سے باقی اسٹاپس اب بھی سست ہیں، جو وقت پر مکمل نہ ہونے کے خطرے سے دوچار ہیں، جو ٹول وصول کرنے کے منصوبے کو براہ راست متاثر کر رہے ہیں اور 2026 کے اوائل میں پورے راستے کو ہم وقت سازی کے ساتھ چلا رہے ہیں۔

سائٹ اور طریقہ کار کی رکاوٹیں۔

ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن کے مطابق، مشرق میں نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے پر اس وقت 24 نئے سرمایہ کاری کے باقی اسٹاپس ہیں، جن میں سے 21 نے سرمایہ کاروں کے ساتھ عمل درآمد کے لیے معاہدے کیے ہیں۔ تاہم، آج تک، صرف 16 اسٹیشنوں نے تعمیر شروع کی ہے، اور صرف 3 اسٹیشنوں نے بنیادی طور پر عوامی خدمات کے کام مکمل کیے ہیں جن میں شامل ہیں: ہام نگہی - وونگ انگ، وونگ انگ - بنگ اور ون ہاؤ - فان تھیٹ (Km205)۔

بہت سے دوسرے اسٹیشن ابھی بھی زمین کو برابر کرنے، بنیاد بنانے کے مرحلے میں ہیں یا زمینی مسائل کی وجہ سے تعینات نہیں کیے جا سکتے۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ 5 اسٹیشن تعمیر شروع نہیں کر سکتے جن میں کیم لو - لا سون، ون ہاؤ - فان تھیٹ (Km144)، Quy Nhon - Chi Thanh، Hau Giang - Ca Mau اور Can Tho - Hau Giang شامل ہیں۔

ستمبر کے وسط میں مشرق میں نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے پر ایک آرام سٹاپ۔ تصویر: ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن۔

اس کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ اسٹیشنوں کا پیمانہ اصل ڈیزائن سے بہت بڑا ہونا ضروری ہے۔ پہلے، ہر اسٹیشن صرف 1 ہیکٹر کا تھا، لیکن تعمیراتی وزارت کے فیصلے 938/2023 کے مطابق، ہر طرف رقبہ بڑھا کر 3-5 ہیکٹر کر دیا گیا، جس کی وجہ سے ایڈجسٹمنٹ کے طریقہ کار، سائٹ کلیئرنس (GPMB) اور سرمایہ کاری کی تشخیص طویل ہو گئی، خاص طور پر زمین کے ضوابط میں بہت سی تبدیلیوں کے تناظر میں۔

آج تک، 15/21 اسٹیشنوں کو پوری زمین مل چکی ہے، 6 اسٹیشنوں کو صرف جزوی طور پر حوالے کیا گیا ہے۔ کچھ علاقوں جیسے کوانگ ٹرائی، کوانگ نگائی، کھنہ ہو، لام ڈونگ اور ڈونگ نائی نے ابھی تک سائٹ کی منظوری مکمل نہیں کی ہے، جس کی وجہ سے تعمیراتی پیشرفت "منجمد" ہے۔

اس کے علاوہ، ڈیزائن کنسلٹنٹس کے انتخاب، پراجیکٹ اپریزل، منظوری اور تعمیراتی تنظیم میں سرمایہ کاروں کی الجھن بھی عمل درآمد کے عمل میں توقع سے زیادہ وقت لیتی ہے۔

ختم لائن پر سپرنٹ

یہ معلوم ہے کہ حال ہی میں، سرمایہ کاروں کے ساتھ معاہدے پر دستخط کرنے کے فوراً بعد، ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن نے مقامی اور پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ (PMU) کے ساتھ مل کر عمل درآمد پر زور دیا، رکاوٹوں کو دور کیا اور ساتھ ہی ساتھ قومی کلیدی منصوبوں کی اسٹیئرنگ کمیٹی کو رپورٹ کیا تاکہ وزیر اعظم بروقت ہدایات دے سکیں۔

مقصد یہ ہے کہ اس سال 31 دسمبر سے پہلے تمام عوامی خدمات کے کاموں کو باقی اسٹاپس پر مکمل کر لیا جائے، تاکہ ٹول وصولی اور نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے کے ہم وقت ساز آپریشن کے حالات کو یقینی بنایا جا سکے۔

محکمہ سرمایہ کاروں سے ایک تفصیلی شیڈول ترتیب دینے، اسے ہفتہ وار اپ ڈیٹ کرنے، اور ہر اسٹیشن کے سربراہوں کو مخصوص ذمہ داریاں تفویض کرنے کا مطالبہ کرتا ہے، جب کہ پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈز کو تکنیکی مسائل کو سنبھالنے، سائٹ کے مسائل کو حل کرنے، اور ہائی سپیڈ ریلوے کے ساتھ اوورلیپنگ کے خطرے والے علاقوں کا جائزہ لینے کے لیے سائٹ کی کڑی نگرانی کرنی چاہیے۔

کچھ مثبت علامات ظاہر ہوئی ہیں، جیسا کہ ہام نگہی - ونگ انگ، وونگ انگ - بنگ اور ون ہاؤ - فان تھیٹ (Km205) اسٹیشن بنیادی طور پر مکمل ہو چکے ہیں، توقع ہے کہ اس نومبر میں کام شروع کر دیا جائے گا۔ تاہم، اگر پیش رفت تیز نہ کی گئی تو بہت سے دوسرے اسٹیشنوں کے اب بھی "دیر" ہونے کا خطرہ ہے۔

نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے پر کچھ باقی اسٹاپ بنیادی طور پر مکمل ہوچکے ہیں اور توقع ہے کہ اس نومبر میں ان کے کام شروع کردیا جائے گا۔ تصویری تصویر: Loc Lien.

قبل ازیں، وزارت تعمیرات نے نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے پر 36 ریسٹ اسٹاپس کی منظوری دی تھی۔ اس سال مارچ میں تعمیرات کے وزیر ٹران ہونگ من نے درخواست کی کہ ہم آہنگی کے عمل کو یقینی بنانے کے لیے تمام عوامی خدمات کی اشیاء کو 30 دسمبر سے پہلے مکمل کر لیا جائے۔

اس ضرورت کو پورا کرنے کے لیے، سڑکوں کے محکمے نے سفارش کی ہے کہ وزارت تعمیرات پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈز اور سرمایہ کاروں کو پیش رفت کو تیز کرنے، سائٹ اور فنانس کے حوالے سے موجودہ مسائل کو مکمل طور پر حل کرنے، صاف سائٹ کے حوالے کرنے میں مقامی لوگوں کے ساتھ ہم آہنگی، میٹریل ذرائع اور ڈمپنگ کے مقامات کو یقینی بنانے کی ہدایت کرے۔

اپریزل ڈیپارٹمنٹ کو فیلڈ انسپکشن میں اضافہ کرنے، ماہانہ پیش رفت کی نگرانی کرنے، اور ہر یونٹ کے سربراہ کو ذاتی ذمہ داری تفویض کرنے کی ضرورت ہے۔

ریسٹ اسٹاپس کو لوگوں اور کاروباروں کی خدمت کے لیے ضروری انفراسٹرکچر سمجھا جاتا ہے، اور یہ شمالی-جنوبی ایکسپریس وے پر ثقافتی جھلکیاں بھی ہیں۔ تاہم، سخت اقدامات کے بغیر، یہ آئٹم 2026 میں پورے روٹ کو چلانے کے منصوبے کو متاثر کرنے کے لیے ایک "بڑے رکاوٹ" بن سکتا ہے۔

ماخذ: https://tienphong.vn/cac-tram-dung-nghi-cao-toc-bac-nam-co-kip-ve-dich-nam-nay-post1794484.tpo