کتنی گاڑیاں براہ راست متاثر ہوں گی؟
ویتنام کے رجسٹریشن اور معائنہ کے محکمے اور جنرل شماریات کے دفتر کے اعداد و شمار کے مطابق، ویتنام میں ذاتی گاڑیوں کی تعداد میں گزشتہ برسوں کے دوران مسلسل اضافہ ہوا ہے۔ ان میں سے، موٹر سائیکلوں کی تخمینہ تعداد 70 ملین سے زیادہ ہے، جب کہ کاروں کی تعداد 6-7 ملین کے لگ بھگ ہے۔ ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی جیسے بڑے شہروں میں، موٹر سائیکلوں کی تعداد ہر ایک 10 ملین سے تجاوز کر گئی ہے، اور کاروں کی تعداد میں بھی حالیہ برسوں میں دوہرے ہندسے میں اضافہ ریکارڈ کیا گیا ہے۔ بڑھتے ہوئے معیار زندگی کے ساتھ، لوگوں نے خود کو بہتر موٹرسائیکلوں سے بھی لیس کیا ہے، خاص طور پر ہونڈا، یاماہا، سوزوکی، اور ون فاسٹ جیسے برانڈز کے مینوئل اور خودکار ماڈل۔ کاریں سیڈان، ایس یو وی، اور ہیچ بیک کیٹیگریز میں مقبول ہیں، جن کا مقابلہ بہت سے ملکی اور بین الاقوامی مینوفیکچررز سے ہے۔ اس تناظر میں، جیسا کہ ممالک E10 بائیو فیول کے استعمال کی طرف جاتے ہیں، خستہ حال، برف سے لیس موٹر سائیکلیں یا گھنا سیاہ دھواں خارج کرنے والی پرانی کاریں ان پہلی گاڑیوں میں شامل ہیں جو متاثر ہو سکتی ہیں، لیکن اس کا تناسب بہت کم ہے۔
ٹرانسپورٹیشن انڈسٹری کے ایک ماہر نے کہا کہ اگر ہم اس وقت زیر گردش پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں کی کل تعداد کو لگ بھگ 76-77 ملین سمجھتے ہیں تو تقریباً 10% بہت پرانی گاڑیاں ہیں جن میں کاربوریٹر اور فرسودہ یا ناکارہ ایندھن کا مواد استعمال کیا جاتا ہے۔ یہ تقریباً 7-8 ملین گاڑیوں کے برابر ہے جو E10 پٹرول کے طویل مدتی استعمال سے خطرے میں ہو سکتی ہیں اگر مناسب طریقے سے دیکھ بھال یا اپ گریڈ نہ کی جائے۔ مزید برآں، 2008 کو بینچ مارک کے طور پر استعمال کرتے ہوئے، اعداد و شمار بتاتے ہیں کہ ویتنام میں اس تاریخ سے پہلے کی تقریباً 19.7 ملین موٹر سائیکلیں ابھی بھی گردش میں ہیں۔ گاڑیوں کا یہ گروپ بنیادی طور پر کاربوریٹر اور پرانے ربڑ کے مواد کا استعمال کرتا ہے، جو انہیں ایتھنول کے لیے زیادہ حساس بناتا ہے۔ "تاہم، یہ واضح کرنا ضروری ہے کہ تمام پرانی یا 'پرانی' گاڑیاں E10 پٹرول کے لیے موزوں نہیں ہیں یا انہیں فوری طور پر ترک کر دینا چاہیے۔ مثال کے طور پر، ان 19.7 ملین گاڑیوں میں سے، بہت سی گاڑیوں کے نئے پرزے تبدیل کیے گئے ہیں، ان کی مرمت کی گئی ہے، ایندھن کی لائنیں تبدیل کی گئی ہیں، یا اب بھی اچھی طرح سے کام کر رہی ہیں۔"
پرانی، خستہ حال کاروں کو خارج کر دیا جائے گا کیونکہ وہ E10 پٹرول کے ساتھ مطابقت نہیں رکھتی ہیں، جبکہ نئی کاریں اسے عام طور پر استعمال کر سکتی ہیں۔
تصویر: Nhat Thinh
صارفین کے نقطہ نظر سے، ہو چی منہ شہر میں کام کرنے والی ایک رائیڈ ہیلنگ کمپنی کے ایک طویل عرصے سے ماہر، مسٹر ڈیٹ فام نے شیئر کیا: "میں اپنی 2008 کی کار کے لیے کافی عرصے سے E10 پٹرول استعمال کر رہا ہوں۔ حقیقت میں، یہ افواہ کہ 'E10 پٹرول ایندھن کے نظام کو خراب کر دے گا' بہت پرانی معلومات سے کہیں زیادہ پرانی ہے۔"
پچھلی دو دہائیوں سے، دنیا بھر کے تمام بڑے کار مینوفیکچررز، مرکزی دھارے سے لے کر لگژری گاڑیوں تک، نے اپنے مینوفیکچرنگ مواد کو معیاری بنایا ہے۔ ایندھن کی لائنیں، پمپس، اور ربڑ کی مہریں سبھی اعلی طاقت والے مرکب مواد (جیسے Viton اور Teflon) اور اینٹی آکسیڈیشن مرکبات استعمال کرتی ہیں۔ پڑوسی ممالک جیسے تھائی لینڈ (جس نے طویل عرصے سے E20 اور E85 استعمال کیا ہے)، برازیل اور ریاستہائے متحدہ میں، E10 پٹرول دہائیوں سے تمام گیس اسٹیشنوں پر بغیر کسی بڑے "انجن کی خرابی" کے سب سے بنیادی معیاری ایندھن رہا ہے۔
پرانی گاڑی کے ساتھ کیا کیا جائے؟
Thanh Nien اخبار کے نامہ نگاروں کے مطابق، کچھ لوگوں کی پریشانیوں کا فائدہ اٹھاتے ہوئے جب وہ E10 پٹرول کی طرف جانا شروع کر دیتے ہیں، ایندھن کے اضافے کو فروخت کرنے والے بہت سے کاروبار تیزی سے اور وسیع پیمانے پر مختلف "E10 پٹرول کے خصوصی حل" کی تشہیر کر رہے ہیں جن میں صاف دہن، آکٹین کی درجہ بندی میں اضافہ اور الکحل کے نقصان دہ اثرات سے تحفظ کے وعدے کیے جا رہے ہیں۔ کچھ اشتہارات یہاں تک کہ "پانی سے آلودہ ایندھن کے ٹینکوں اور انجن کے ذخائر" کی خوفناک تصویر بنا کر صارفین کو راغب کرتے ہیں، جس کی وجہ سے وہ پریشان ہوتے ہیں اور ایسے محلول کی بوتلیں خریدنے کے لیے رقم تیار کرتے ہیں جن کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ آکٹین کی درجہ بندی میں اضافہ، مکمل دہن میں مدد، اور کمبشن چیمبر کو صاف کرنا۔
20 سال سے کم پرانی کاریں E10 پٹرول پر اب بھی اچھی طرح چل سکتی ہیں، حالانکہ ڈرائیونگ کے احساس کو موافق بنانے کے لیے ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔
تصویر: کوانگ تھوان
ڈاکٹر کاو ڈاؤ نام، ہو چی منہ سٹی یونیورسٹی آف ٹرانسپورٹ میں آٹوموٹیو انجینئرنگ کے پروگرام مینیجر نے E10 پٹرول پر سوئچ کرتے وقت موٹرسائیکلوں کو برقرار رکھنے کے بارے میں اپنے تجربے کا اشتراک کیا، بشمول گاسکیٹ، O-rings، اور ربڑ کی مہریں تبدیل کرنا اگر ان کی عمر بڑھ گئی ہے۔ چیک کرنے کے لیے پرزوں میں شامل ہیں: فیول ٹینک کیپ گسکیٹ، انجیکٹر O-ring، کاربوریٹر گسکیٹ، فیول پمپ ڈایافرام، سیل، فیول ریٹرن پائپ، اور وینٹ پائپ۔ یہ سفارش کی جاتی ہے کہ بہتر ایتھنول مزاحمت والے مواد جیسے FKM/Viton یا خاص طور پر پرزے بنانے والے کی طرف سے اشارہ کردہ مواد E10 کے ساتھ ہم آہنگ استعمال کریں۔
موٹرسائیکل کے ماہرین اس بات کی بھی تصدیق کرتے ہیں کہ اگر کسی سٹیل کے ایندھن کے ٹینک میں زنگ، سرخ تلچھٹ، کھڑا پانی، یا باسی پٹرول کی بو ہے، تو اسے معائنہ کے لیے الگ کیا جانا چاہیے، زنگ سے صاف کیا جانا چاہیے اور فیول فلٹر کو تبدیل کرنا چاہیے۔ اگر ٹینک ضرورت سے زیادہ زنگ آلود ہے یا رس رہا ہے تو اسے تبدیل کرنا چاہیے۔ کلاسک یا پرانی موٹر سائیکلوں کے لیے، ایتھنول مزاحم مواد کی حفاظتی کوٹنگ پر غور کیا جا سکتا ہے، لیکن اسے صحیح طریقے سے کیا جانا چاہیے۔
جرمنی میں آٹو موٹیو کے ماہر مسٹر Nguyen Minh Dong نے بھی تصدیق کی کہ E10 پٹرول کا وسیع پیمانے پر استعمال گاڑیوں کے آپریشن پر منفی اثر نہیں ڈالتا۔ روایتی معدنی پٹرول کو تبدیل کرنے کے لیے E10 پٹرول استعمال کرتے وقت، طاقت، آپریٹنگ کارکردگی، اور گاڑیوں کے اخراج کے اشارے بنیادی طور پر نمایاں طور پر تبدیل نہیں ہوتے ہیں۔ E10 پٹرول پر سوئچ کرنا، بشمول RON95 جیسی مساوی اقسام، بنیادی طور پر انجن کی کارکردگی کو متاثر نہیں کرتا ہے۔
کاربوریٹر استعمال کرنے والی پرانی کاروں کے لیے، گیراج اب فیول فلوٹ اور دیگر ایلومینیم یا زنک کے اجزا کو بدل سکتے ہیں جو ایتھنول کے لیے حساس ہیں۔ محتاط ایڈجسٹمنٹ کے ساتھ، کار مالکان کاربوریٹر کو ایتھنول پر مشتمل ایندھن کی دہن کی خصوصیات کے مطابق ایڈجسٹ کر سکتے ہیں۔ تاہم، پٹرول کی طرح، مستحکم اور دیرپا گاڑی کے آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے، صارفین کو اب بھی مینوفیکچرر کے تجویز کردہ دیکھ بھال اور سروسنگ کے ضوابط کی مکمل تعمیل کرنے کی ضرورت ہے۔
درحقیقت، کسی بھی قسم کے ایندھن کے لیے، گاڑیاں بنانے والے مینٹیننس سائیکلوں کے بارے میں مخصوص ہدایات فراہم کرتے ہیں۔ لہذا، E10 پٹرول پر سوئچ کرتے وقت، صارفین کو اپنی گاڑیوں کے معیار اور عمر کو یقینی بنانے کے لیے ان سفارشات پر عمل کرتے رہنے کی ضرورت ہے۔
E10 پٹرول استعمال کرتے وقت اپنی کار کو برقرار رکھنے کے لیے نکات۔
اگر گاڑی ایک ماہ سے زائد عرصے تک غیر استعمال شدہ رہ جاتی ہے: تمام E10 پٹرول نکالیں، کاربوریٹر کو نکالیں، اور انجن کو اس وقت تک چلائیں جب تک کہ یہ مکمل طور پر بند نہ ہوجائے۔ گاڑی کو خشک اور ہوادار جگہ پر رکھیں۔ اسے روایتی پٹرول کے باقاعدہ استعمال کے ساتھ جوڑیں: اگر ممکن ہو تو، نظام کو "صاف" کرنے کے لیے ایتھنول سے پاک A95/A92 پٹرول کے ساتھ متبادل کریں۔
روزانہ یا ہر چند دنوں میں چلنے والی گاڑیوں کے لیے: آپ ٹینک کو عام طور پر بھر سکتے ہیں، زیادہ پریشان ہونے کی ضرورت نہیں۔ آپ اسے آدھے راستے سے تقریباً بھر سکتے ہیں، جب تک کہ آپ اسے مناسب وقت میں استعمال کریں۔
ان گاڑیوں کے لیے جو کثرت سے استعمال ہوتی ہیں: E10 پٹرول کے مرحلے سے علیحدگی کے مقام تک نمی جذب کرنے کا امکان کم ہوتا ہے۔ ایسی گاڑیوں کے لیے جو کبھی کبھار چلتی ہیں، ہر 2-4 ہفتوں میں صرف ایک بار: صرف وہی بھریں جس کی آپ کو ضرورت ہے، اور ایندھن کو زیادہ دیر تک بیٹھنے سے گریز کریں۔
موٹرسائیکلوں یا کاروں کے لیے جو کبھی کبھار استعمال ہوتی ہیں، ایک محفوظ طریقہ یہ ہے کہ ٹینک کو اتنا ایندھن بھرا جائے جو تقریباً 2-4 ہفتوں تک چل سکے۔ ٹینک کو تقریباً آدھا بھرا رکھیں یا اس سے تھوڑا سا زیادہ، اور کبھی کبھار گاڑی کو چلائیں تاکہ انجن مکمل طور پر گرم ہو جائے۔
اگر گاڑی تقریباً ایک ماہ تک غیر استعمال شدہ رہ جاتی ہے، تو یہ ضروری ہے کہ انجن کو صرف چند منٹوں کے لیے نہیں بلکہ کافی وقت کے لیے شروع کرنا/چلایا جائے۔ 1-2 ماہ سے زیادہ کے لیے ذخیرہ شدہ گاڑیوں کے لیے: ٹینک کو تقریباً مکمل طور پر بھریں اور فیول سٹیبلائزر استعمال کریں۔ یہ الیکٹرانک فیول انجیکشن والی گاڑیوں، نسبتاً اچھی طرح سے سیل شدہ فیول ٹینک، نسبتاً نئی گاڑیوں، یا ایندھن کا اچھا نظام والی گاڑیوں پر لاگو ہوتا ہے۔ ایتھنول/E10 کے لیے خاص طور پر لیبل لگا ہوا فیول سٹیبلائزر استعمال کریں۔ بہت پرانی گاڑیوں، کاربوریٹر گاڑیوں، کلاسک گاڑیوں، کئی مہینوں سے ذخیرہ شدہ گاڑیوں، یا زنگ آلود ایندھن کے ٹینک والی گاڑیوں کے لیے ایندھن کو مکمل طور پر نکالنے/نکالنے کی سفارش کی جاتی ہے۔
ماخذ: https://thanhnien.vn/can-lam-gi-de-xe-cu-dung-duoc-xang-sinh-hoc-185260521194225212.htm
تبصرہ (0)