رائیڈ ہیلنگ ایپس کی دوڑ تیز ہو رہی ہے - تصویر: کوانگ ڈِن
ایپ وفادار کسٹمرز چاہتی ہے، نہ کہ ایسے لوگ جنہیں ایک ساتھ متعدد ایپس کھولنے کی ضرورت ہوتی ہے جب انہیں گھومنے پھرنے کی ضرورت ہو۔
واؤچر کی مدت کے بعد
30 اپریل اور یکم مئی کی تعطیلات کے بعد ہو چی منہ شہر واپس آتے ہوئے، محترمہ Nguyen Thi Lan، Binh Thanh ڈسٹرکٹ میں ایک دفتری کارکن، نے اپنا سوٹ کیس سامان کے دعوے کے علاقے سے باہر نکالا۔ اس نے پہلا کام جو کیا وہ بیک وقت تین رائڈ ہیلنگ ایپس کھولنا تھا۔ "اب میں صرف ایک ایپ کھولنے کی ہمت نہیں کرتا۔"
"تقریب کے بعد 15-30 منٹ انتظار کرنا معمول ہے،" محترمہ لین نے کہا۔ تقریباً 10 منٹ بعد، محترمہ لین بالآخر گراب حاصل کرنے میں کامیاب ہو گئیں۔ دیگر دو ایپس کے ڈرائیوروں نے اپنی بکنگ منسوخ کر دی۔ اس کی پرواز کے بعد، اسے جس چیز کی سب سے زیادہ ضرورت تھی وہ ڈسکاؤنٹ کوڈ نہیں تھا۔ اسے جلد از جلد اٹھانے کے لیے گاڑی کی ضرورت تھی۔
یہ کہانی ایک اہم تبدیلی کی عکاسی کرتی ہے: صارفین متعدد ایپس کھولتے ہیں، قیمتوں کا موازنہ کرتے ہیں، اور انتظار کے اوقات کا موازنہ کرتے ہیں۔ وہ ایپ جو تیز سواریوں اور آسانی سے پک اپ کے مقامات کو تلاش کرنے کی پیشکش کرتی ہے۔
مورڈور انٹیلی جنس (ایک مارکیٹ ریسرچ کمپنی) کے مطابق، 2026 میں ویتنامی رائیڈ ہیلنگ مارکیٹ کے $1.25 بلین تک پہنچنے کا تخمینہ ہے۔ 2031 تک، یہ حجم $3.05 بلین تک بڑھ سکتا ہے، جس کی کمپاؤنڈ سالانہ شرح نمو 19 فیصد سے زیادہ ہے۔
مارکیٹ میں اب بھی ترقی کی گنجائش ہے، لیکن مقابلہ بدل گیا ہے۔ ابتدائی سالوں میں، رائیڈ ہیلنگ سروسز نے پہلی سواری پر کیش بیک، آف پیک اوقات میں رعایت، اور ویک اینڈ پر پروموشنل کوڈز پیش کر کے مقابلہ کیا۔ اس نقطہ نظر نے صارفین کو روایتی ٹیکسیوں سے دور کر دیا اور فون کے ذریعے سواریوں کی بکنگ کی عادت پیدا کی۔
جیسا کہ ہو چی منہ شہر کے ایک اکاؤنٹنٹ فام تھو ہا نے کہا: "میں ایپ کھولتا ہوں اور قریب ترین دستیاب کار بک کرتا ہوں۔ ڈسکاؤنٹ بہت اچھے ہیں، لیکن دھوپ میں 15-20 منٹ انتظار کرنا اس کے قابل نہیں ہے۔"
رائیڈ ہیلنگ کمپنیوں نے بھی ایک قیمتی سبق سیکھا ہے۔ ڈسکاؤنٹ کوڈ کسی صارف کو ایپ کو ایک بار کھولنے پر آمادہ کر سکتا ہے۔ لیکن جو چیز انہیں واپس آنے سے روکتی ہے وہ ہے سواری کی فوری آمد، ڈرائیور کی جانب سے کم منسوخی، ادائیگی کے آسان اختیارات، اور آسانی سے قابل رسائی پک اپ مقامات۔ لہذا، اصل دوڑ اب بنیادی عوامل میں ہے: ڈیٹا، الگورتھم، ڈرائیور، چارجنگ اسٹیشن، آپریٹنگ اخراجات، اور چوٹی کے اوقات میں ہاٹ سپاٹ کو سنبھالنے کی صلاحیت۔
گرافکس: N.KH
گرین ایس ایم نے اپنے بیڑے کو بڑھایا، گراب نے ڈرائیوروں کو راغب کرنے کے لیے AI لانچ کیا۔
اس نئی دوڑ میں گرین ایس ایم اور گراب دو نمایاں ’دیو‘ ہیں۔
گرین ایس ایم الیکٹرک گاڑیوں کے بیڑے کی یکسانیت پر شرط لگا رہا ہے۔ Q1 2026 کے اعداد و شمار کے مطابق، کمپنی کے پاس رائڈ ہیلنگ مارکیٹ شیئر کا 54% سے زیادہ حصہ ہے، جو لگاتار 18 ماہ تک آگے ہے۔ دریں اثنا، سہ ماہی میں کل مارکیٹ ٹرانزیکشن ویلیو $580.71 ملین تک پہنچ گئی، جو کہ 153 ملین سے زیادہ دوروں کے برابر ہے۔ الیکٹرک اور ہائبرڈ گاڑیاں کل مارکیٹ ٹرانزیکشن ویلیو کا 58.34 فیصد تک بڑھ گئی ہیں۔
گرین ایس ایم ایک متحد بیڑے کے ذریعے اعتماد پیدا کرتا ہے، جبکہ گراب ڈیٹا، اے آئی، اور آسان خصوصیات کا استعمال کرتے ہوئے صارفین اور ڈرائیوروں کو برقرار رکھنے کا انتخاب کرتا ہے۔ 20 اپریل کو، گراب نے اپنی ڈرائیور ایپ پر "الیکٹرک وہیکل یوٹیلیٹی" فیچر لانچ کیا، جس سے ڈرائیورز کو ریئل ٹائم میں چارجنگ اسٹیشن کی صورتحال دیکھنے، چارجنگ سیشن شروع یا ختم کرنے، اور براہ راست ایپ کے اندر ادائیگی کرنے کی اجازت ملتی ہے۔ الیکٹرک گاڑیوں کے ڈرائیوروں کے لیے، چارجنگ اسٹیشن ان کی آمدنی کا ایک لازمی حصہ ہیں۔
گراب سروے سے یہ بات سامنے آئی ہے کہ 62 فیصد الیکٹرک گاڑیوں کے ڈرائیور دو یا زیادہ چارجنگ اسٹیشن ایپس استعمال کرتے ہیں۔ ہو چی منہ شہر میں الیکٹرک گاڑی کے ڈرائیور نگوین وان ہنگ نے وضاحت کی: "صرف چارج کرنے کے لیے ایک گھنٹہ گزارنے کا مطلب ہے کئی سواریوں سے محروم رہنا۔" ڈرائیور ایپ میں چارجنگ اسٹیشنوں کو ضم کرکے، گراب کا مقصد ڈرائیوروں کے انتظار کے اوقات کو کم کرنا ہے، جس سے ڈرائیوروں کو مزید سواریاں قبول کرنے کی اجازت ملتی ہے، اس طرح گاڑیوں کی مزید مستحکم فراہمی کو یقینی بنانا اور کسٹمر کے انتظار کے اوقات کو کم کرنا ہے۔
یہ پردے کے پیچھے ایک مسابقتی فائدہ ہے۔ ہو سکتا ہے صارفین اسے نہ دیکھ سکیں، لیکن وہ اسے کم انتظار کے اوقات اور کم منسوخی کی شرحوں کے ذریعے محسوس کر سکتے ہیں۔
گراب اپنی AI موجودگی کو بھی بڑھا رہا ہے۔ حال ہی میں، کمپنی نے AI سے چلنے والے 13 نئے تجربات کا اعلان کیا۔ ویتنام میں متعارف کرائے جانے والے کچھ خصوصیات میں شامل ہیں: سواری کا اشتراک اور لاگت کی تقسیم؛ ایک ذاتی نوعیت کا AI اسسٹنٹ؛ ترجیحات کی بنیاد پر سفری سفری تجاویز؛ اور صارفین کے قریب ریستوراں اور تفریحی مقامات کو دریافت کرنے کا ایک ٹول۔
Tuổi Trẻ اخبار سے بات کرتے ہوئے، Grab Vietnam کے ایک ڈپارٹمنٹ مینیجر نے کہا کہ کمپنی اب ترقیوں کو اپنی بنیادی مسابقتی حکمت عملی نہیں سمجھتی ہے۔ اس کے بجائے، گراب کا مقصد پیش کردہ خدمات کی تعداد میں اضافہ کرنا ہے۔
ہو، ٹاڈا ڈرائیور کے اخراجات کو نشانہ بناتا ہے۔
مقابلے میں حصہ لیتے ہوئے، ایک بہت ہی عملی مسئلہ سے نمٹا جائے: بائیک ڈرائیوروں کو تقریباً 30,000 الیکٹرک موٹر بائیکس فراہم کرنے والے پروگرام کو لاگو کرنے کے لیے AIZEN ویتنام کے ساتھ تعاون کرتے وقت ڈرائیوروں کی قیمت۔ ڈرائیور دو بیٹریاں اور دیکھ بھال سمیت 1.4 ملین VND/ماہ سے ایک موٹر سائیکل کرایہ پر لے سکتے ہیں، یا اسے 60,000 VND/دن سے قسطوں پر خرید سکتے ہیں۔
سواری سے چلنے والے ڈرائیوروں کے لیے، الیکٹرک گاڑیوں میں تبدیل ہونا ابتدائی سرمایہ، بیٹریاں، دیکھ بھال، انشورنس، اور روزانہ کیش فلو کے لحاظ سے چیلنجز پیش کرتا ہے۔ Be کے مطابق، صرف 15% ڈرائیور 2025 میں الیکٹرک گاڑیوں پر جانے کا ارادہ رکھتے ہیں۔ سپورٹ پالیسیوں کے نفاذ کے بعد، یہ شرح 2026 کے اوائل تک بڑھ کر 47% ہو جائے گی۔ جیسے جیسے آپریٹنگ اخراجات کم ہوں گے، ڈرائیوروں کو زیادہ گاڑی چلانے کے لیے زیادہ ترغیب ملے گی، جس سے صارفین کو تیزی سے سواری بک کرنے میں مدد ملے گی۔
ٹاڈا نے براہ راست نقطہ نظر کا انتخاب کیا۔ 22 اپریل سے، پلیٹ فارم نے تمام پلیٹ فارم فیسوں کو معاف کر دیا، جس سے ڈرائیوروں کو اپنی سواری کی آمدنی کا 100% رکھنے کی اجازت دی گئی۔ ایک ایسی مارکیٹ میں جہاں ڈرائیوروں کو ہر اخراجات کا حساب لگانا پڑتا ہے — ایندھن، دیکھ بھال، فرسودگی، پلیٹ فارم کی فیس، اور انتظار کے وقت — یہ پالیسی سب سے بڑی تشویش کا ازالہ کرتی ہے: خالص آمدنی۔
ہر پلیٹ فارم مسابقتی حکمت عملی کا انتخاب کر رہا ہے، لیکن ان سب کا مقصد ایک ہی مقصد ہے: صارفین کی اطمینان اور بکنگ۔
ماخذ: https://tuoitre.vn/chieu-canh-tranh-moi-cua-app-goi-xe-cong-nghe-20260504084626073.htm
تبصرہ (0)