حکومت نے لانگ تھانہ ہوائی اڈے کے فیز 2 کے فزیبلٹی اسٹڈی کو منظوری دینے کی تجویز پیش کی۔

وزیر تعمیرات تران ہونگ من نے لانگ تھانہ ہوائی اڈے کی سرمایہ کاری کی پالیسی پر قومی اسمبلی کی قرارداد نمبر 94 کے مواد کو ایڈجسٹ کرنے کی تجویز پیش کی۔ تصویر: Quochoi.vn

8 دسمبر کی صبح، قومی اسمبلی میں لانگ تھانہ انٹرنیشنل ایئرپورٹ (لانگ تھانہ ایئرپورٹ) کی سرمایہ کاری کی پالیسی سے متعلق قومی اسمبلی کی قرارداد نمبر 94/2015/QH13 کے مواد کی ایڈجسٹمنٹ کے جائزے سے متعلق رپورٹ کی سماعت ہوئی۔

پورے منصوبے کے لیے کل تخمینی سرمایہ کاری 336,630 بلین VND ہے (16.03 بلین USD کے مساوی، 2014 کی یونٹ قیمت کو لاگو کرتے ہوئے)، جس کا مرحلہ 1 114,450 بلین VND (5.45 بلین USD کے برابر) ہے۔

اس منصوبے کو جزوی طور پر ریاستی بجٹ، سرکاری ترقیاتی امداد (ODA)، ہوا بازی کی صنعت میں ریاستی ملکیتی اداروں کی مساوات سے حاصل ہونے والا سرمایہ، کارپوریٹ کیپٹل، پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (PPP) کی شکل میں سرمایہ کاری کا سرمایہ اور قانون کی طرف سے تجویز کردہ دیگر قسم کے سرمائے سے فنڈ کیا جاتا ہے۔

رپورٹ پیش کرتے ہوئے، وزیر تعمیرات تران ہونگ من نے کہا کہ حکومت نے تجویز پیش کی کہ قومی اسمبلی لانگ تھانہ ہوائی اڈے کے منصوبے کی سرمایہ کاری کی پالیسی پر شق 6، آرٹیکل 2، قرارداد نمبر 94/2015 کے مواد پر غور کرے اور اسے ایڈجسٹ کرے تاکہ حکومت اس منصوبے کے فیز 2 کے لیے فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کو منظوری دے سکے۔

اس کے ساتھ ہی حکومت نے مذکورہ سفارش کو دسویں اجلاس کی مشترکہ قرارداد کے مواد میں شامل کرنے کی تجویز پیش کی۔

قومی اسمبلی کی جانب سے حکومت کو منصوبے کی فیز 2 فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کی منظوری کے لیے منظوری کے لیے قومی اسمبلی کو رپورٹ کیے بغیر اس کی اتھارٹی کے تحت منظوری دینے سے حکومت کو فیز 2 کی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کی تحقیق، تشخیص اور منظوری کو فعال طور پر منظم کرنے میں مدد ملے گی، جو کہ وکندریقرت اور اختیارات کے وفد کی پالیسی کے مطابق ہے۔

8 دسمبر کی صبح قومی اسمبلی کا اجلاس۔ تصویر: Quochoi.vn

وزیر ٹران ہانگ من نے کہا کہ منصوبے کے فیز 1 کے لیے ابتدائی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ، نقل و حمل کی طلب کی پیش گوئیوں پر مبنی، 2028 سے 2032 تک فیز 2 (بشمول تیسرے رن وے اور دوسرے مسافر ٹرمینل) کے مطالعہ اور سرمایہ کاری کا وقت متوقع ہے۔

تاہم، 2026 سے جی ڈی پی کی نمو کا منظرنامہ دوہرے ہندسوں تک پہنچنے کے ساتھ، عام طور پر ہوائی اڈوں پر مسافروں کی آمدورفت اور خاص طور پر لانگ تھانہ ہوائی اڈے، پہلے کی پیش گوئی سے زیادہ تیزی سے بڑھے گی۔ لہذا، سرمایہ کاری کے تحقیقی مرحلے 2 کو توقع سے پہلے ترتیب دینا ضروری ہے۔

اس کے علاوہ، فیز 2 میں تیسرے رن وے میں تحقیق اور سرمایہ کاری اس وقت تعمیر کرنے والے ٹھیکیداروں کی دستیاب لیبر، مشینری اور آلات سے فائدہ اٹھائے گی، اس طرح وقت، لاگت، پیشرفت میں کمی اور تعمیراتی سرمایہ کاری کی کارکردگی کو بہتر بنائے گی۔

ایک ہی وقت میں، یہ بندرگاہ کی کارروائیوں پر پڑنے والے اثرات کو کم کرنے میں مدد کرتا ہے جیسے کہ 2 کی تعمیراتی سرگرمیوں کی وجہ سے دھول اور شور۔

منظور شدہ سرمایہ کاری کی پالیسی اور منصوبہ بندی کے مطابق، منصوبے کے فیز 2 میں 1 رن وے، 1 مسافر ٹرمینل جس میں 25 ملین مسافر/سال کی گنجائش ہے اور استحصال کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ہم وقت ساز کاموں میں سرمایہ کاری کی توقع ہے۔

فیز 1 کے پراجیکٹس کی تنظیم اور سرمایہ کاری کے فارم کی بنیاد پر، حکومت ACV کو ضروری کاموں اور فیز 2 کے دیگر کاموں (تیسرے رن وے، ٹیکسی وے سسٹم، ہوائی جہاز کی پارکنگ لاٹ، مسافر ٹرمینل...)، VATM کو فیز 2 کے فلائٹ آپریشن کو یقینی بنانے کے کاموں کے سرمایہ کار کے طور پر تفویض کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔

اس مواد کی جانچ پڑتال کرتے ہوئے، اقتصادی اور مالیاتی کمیٹی کے چیئرمین فان وان مائی نے کہا کہ حکومت کی تجویز وکندریقرت اور اختیارات کے تبادلے کو فروغ دینے کی پالیسی کے ساتھ اچھی طرح سے قائم اور مطابقت رکھتی ہے، جس سے فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹس کی تیاری اور اہم قومی منصوبوں میں سرمایہ کاری کا فیصلہ کرنے کے لیے وقت کو آسان اور کم کرنے میں مدد ملتی ہے۔

ماخذ: https://laodong.vn/thoi-su/chinh-phu-de-xuat-duoc-duyet-nghien-cuu-kha-thi-giai-doan-2-san-bay-long-thanh-1621823.ldo