سول ایوی ایشن اتھارٹی کو تکنیکی مسائل کی وجہ سے پرواز کے شیڈول کو ایڈجسٹ کرتے وقت مسافروں کے لیے زیادہ سے زیادہ سہولت کی ضرورت ہے - تصویر: ایئربس
ویتنام کی سول ایوی ایشن اتھارٹی کے اعدادوشمار کے مطابق، 81/169 A320/A321 طیاروں کو ایئربس کے فوری حکم کے مطابق سافٹ ویئر اپ ڈیٹ کرنا چاہیے، جس سے پروازوں کے شیڈول میں خلل پڑ سکتا ہے۔ اتھارٹی ایئر لائنز سے مطالبہ کرتی ہے کہ وہ پروازوں کو تبدیل کرنے اور ٹکٹوں کی واپسی کے وقت مسافروں کے لیے جلد مطلع کریں اور زیادہ سے زیادہ حالات پیدا کریں۔
پرواز میں تاخیر اور منسوخی 30 نومبر اور 1 دسمبر کو ہو سکتی ہے۔
ایئربس نے دنیا بھر میں تقریباً 6,000 A320/A321 طیاروں کے لیے سافٹ ویئر اور ہارڈویئر اپ ڈیٹس کی ضرورت کے ذریعے ہوا بازی کی صنعت کو ہلا کر رکھ دیا ہے، اس دریافت کی وجہ سے کہ زیادہ شدت والی شمسی تابکاری فلائٹ کنٹرول ڈیٹا میں مداخلت کر سکتی ہے۔
سول ایوی ایشن اتھارٹی نے کہا کہ ایئربس A320/A321 طیاروں کے حفاظتی احکامات پر فوری عمل درآمد کی وجہ سے اگلے چند دنوں میں ملکی ایئر لائنز کے فلائٹ شیڈول میں اتار چڑھاؤ آ سکتا ہے۔
ELAC فلائٹ کنٹرول سسٹم کو اپ ڈیٹ کرنے کے حوالے سے مینوفیکچرر Airbus اور یورپی ایوی ایشن سیفٹی ایجنسی (EASA) کی طرف سے یہ ایک لازمی شرط ہے۔ ELAC وہ حصہ ہے جو پرواز کی اونچائی اور سمت کو کنٹرول کرتا ہے۔
رات 11:00 بجے 28 نومبر (16:00 UTC) کو، Airbus نے ایک ہنگامی انتباہ جاری کیا، اور EASA نے ایک ہنگامی فضائی قابلیت کی ہدایت جاری کی EAD 2025-0268-E جس میں دنیا بھر کے تمام A319، A320، اور A321 آپریٹرز کو آلات کو تبدیل کرنے یا ELAC کمپیوٹر سافٹ ویئر کو اپ ڈیٹ کرنے کی ضرورت ہے۔
29 نومبر کو 23:59 UTC سے پہلی پرواز سے پہلے درست ہے (6:59 نومبر 30 ویتنام کے وقت)۔
اس رات سول ایوی ایشن اتھارٹی نے ایئر لائنز کے ساتھ ایک ہنگامی میٹنگ کی۔ 29 نومبر کی صبح 5:30 بجے کی رپورٹ کے مطابق، ویتنام کے 169 A320/A321 طیاروں میں سے 81 تکنیکی اپ ڈیٹس کا شکار تھے، جن میں سے زیادہ تر کا تعلق دو ایئر لائنز، ویتنام ایئر لائنز اور ویت جیٹ سے تھا۔
لہذا، 30 نومبر اور 1 دسمبر کو کچھ پروازوں کو حفاظتی تقاضوں کی تعمیل کو یقینی بنانے کے لیے ایڈجسٹ یا منسوخ کرنا پڑ سکتا ہے۔
Airbus A320 فیملی دنیا کا سب سے مقبول تنگ جسم والا ہوائی جہاز ہے، جو 150 - 180 نشستوں کے ساتھ مختصر اور درمیانے فاصلے کی پروازوں میں مہارت رکھتا ہے۔ اس کی ایندھن کی کارکردگی، آپریشن میں لچک اور کم آپریٹنگ اخراجات کی بدولت، A320 ویتنام کی ایئر لائنز کے ذریعے بڑی تعداد میں استعمال کیا جاتا ہے، جو ویتنام ایئر لائنز، ویت جیٹ اور بانس ایئرویز کے بیڑے کا اہم حصہ ہے۔
29 نومبر کی صبح Tuoi Tre آن لائن سے بات کرتے ہوئے، ایک ایئر لائن کے ایک سینئر لیڈر نے کہا کہ وہ ELAC سافٹ ویئر کو اپ ڈیٹ کرنے کے منصوبے کو عملی جامہ پہنانے کے لیے "ساری رات ملے" جیسا کہ Airbus اور EASA کی درخواست ہے۔
ایئر لائن فی الحال خصوصی آلات اور سامان شامل کر رہی ہے، اور پروسیسنگ کے وقت کو کم سے کم کرنے کے لیے تکنیکی عملے میں اضافہ کر رہی ہے۔ ہر ہوائی جہاز کو سافٹ ویئر اپ ڈیٹ مکمل کرنے میں تقریباً 1-3 گھنٹے لگتے ہیں۔ اس وقت کے دوران مسئلہ یہ ہے کہ ہوائی جہاز کو مکمل طور پر کام بند کرنے پر مجبور کیا جاتا ہے، جس کی وجہ سے ایئر لائن کے تمام آپریشنز میں سلسلہ وار ردعمل ہوتا ہے۔
صرف ایک ہوائی جہاز کا گراؤنڈ ہونا دن کے دوران بہت سی پروازوں کے گردشی شیڈول میں خلل ڈال سکتا ہے، خاص طور پر اختتام ہفتہ کے دوران جب ہوائی جہاز کا استعمال ہمیشہ بہت زیادہ ہوتا ہے۔ انہوں نے کہا کہ ہم آپریشن پلان کو ایڈجسٹ کریں گے تاکہ مسافروں پر پڑنے والے اثرات کو کم سے کم کیا جا سکے لیکن یقینی طور پر ایسے حالات ہوں گے جب پروازوں کو تبدیل یا منسوخ کرنا پڑے۔
ایئربس کے مطابق، یہ یادداشت 30 اکتوبر کو جیٹ بلیو کی پرواز کے ایک سنگین واقعے سے ہوئی ہے، جب ELAC کنٹرول سسٹم میں ڈیٹا کی خرابی کی وجہ سے A320 اچانک گر گیا۔
ابتدائی تحقیقات سے معلوم ہوا کہ شدید شمسی شعاعوں نے اس کمپیوٹر پر موجود ڈیٹا کو نقصان پہنچایا، جس کی وجہ سے پائلٹ طیارے کے اترنے پر کنٹرول کھو بیٹھا اور ٹمپا (امریکہ) میں ہنگامی لینڈنگ کی، جس سے کئی مسافر زخمی ہوئے۔
واقعے کے بعد، پورے A320 خاندان کا جائزہ لینے کے لیے فوری ہدایت جاری کی گئی۔ سروس میں موجود 11,300 سے زیادہ A320 طیاروں میں سے تقریباً 6,000 اپ ڈیٹس کے تابع تھے، جس سے یہ ایئربس کی تاریخ میں سب سے بڑی یادوں میں سے ایک ہے۔
ایئر لائن سے درخواست کریں کہ وہ پرواز میں تبدیلی، رقم کی واپسی یا قریبی پرواز کا بندوبست کرنے کے لیے چارج نہ کرے۔
واقعے کے اثرات کو محدود کرنے کے لیے، سول ایوی ایشن اتھارٹی نے ویتنام ایئرپورٹس کارپوریشن (ACV)، وان ڈان انٹرنیشنل ایئرپورٹ اور ویتنام ایئر ٹریفک مینجمنٹ کارپوریشن (VATM) کو ہوائی اڈے پر مسافروں کے لیے محفوظ اور محفوظ آپریشنز اور زیادہ سے زیادہ مدد کو یقینی بنانے کے لیے ہم آہنگی پیدا کرنے کی ہدایت کی۔
ایئر لائنز کو EAD 2025-0268-E کو فوری اور مکمل طور پر نافذ کرنے کی ضرورت ہے؛ آپریشنل پلانز کا جائزہ لیں، فلائٹ کے شیڈول کو اس کے مطابق ایڈجسٹ کریں اور مسافروں پر اثرات کو کم کریں۔
ساتھ ہی، تمام چینلز پر بروقت معلومات فراہم کی جاتی ہیں، پروازوں کی منسوخی یا پرواز کے اوقات میں تبدیلی کی وجہ سے اپنے سفر کے پروگرام میں تبدیلی کرتے وقت مسافروں کے لیے زیادہ سے زیادہ سہولت پیدا کرنا، ٹکٹوں کو تبدیل کرنے یا واپس کرنے یا قریب ترین پرواز کا بندوبست کرنے کے لیے فیس وصول نہ کرنا، پروازوں میں تاخیر یا منسوخی کی صورت میں کیریئر کی ذمہ داریوں کی مکمل تعمیل کرنا۔
عالمی سطح پر، ماہرین نے بڑے پیمانے پر رکاوٹوں سے خبردار کیا ہے۔ بہت سے بین الاقوامی ہوائی اڈے مسافروں کو فلائٹ شیڈول چیک کرنے کا مشورہ دے رہے ہیں۔ اگرچہ اپ ڈیٹ میں صرف دو گھنٹے لگتے ہیں، بہت سی ایئرلائنز کے مصروف شیڈول کا مطلب ہے کہ ہفتے کے آخر میں بھیڑ اور منسوخی کا زیادہ خطرہ ہے۔
سول ایوی ایشن اتھارٹی نے سفارش کی ہے کہ مسافر پرواز کی معلومات کی نگرانی کریں، ایپس، ٹیکسٹ میسجز یا ہاٹ لائنز کے ذریعے ایئر لائنز سے اپ ڈیٹس حاصل کریں، اور ضرورت پڑنے پر پروازیں تبدیل کرنے یا ٹکٹوں کی واپسی میں مدد کے لیے ان سے رابطہ کریں۔
یونٹوں سے ضروری ہے کہ وہ کسی بھی پیدا ہونے والی مشکلات کی فوری طور پر محکمہ کو ہدایت کے لیے اطلاع دیں تاکہ مکمل حفاظت کو یقینی بنایا جا سکے اور ہوائی نقل و حمل کے کام کو ہموار رکھا جا سکے۔
ماخذ: https://tuoitre.vn/cuc-hang-khong-yeu-cau-ho-tro-toi-da-hanh-khach-hoan-ve-doi-chuyen-do-su-co-ky-thuat-airbus-20251129081412034.htm
تبصرہ (0)