آئیے نئے رن وے پر ایک ساتھ ٹیک آف کریں۔

اس کے معاشی پیمانے، مالی وسائل، خود انحصاری، اور ترقی کی صلاحیت کو دیکھتے ہوئے، ڈونگ نائی کا مرکزی حکومت والے شہر تک پہنچنا سابق ٹران بیئن خطے کے نئے قد کاٹھ کے لیے موزوں منتقلی ہے۔ یہ نئی حیثیت نہ صرف ڈونگ نائی کے لیے ترقی کے زیادہ مواقع فراہم کرتی ہے بلکہ پورے جنوب مشرقی علاقے، خاص طور پر ہو چی منہ شہر کے لیے اسٹریٹجک اہمیت کا حامل ہے۔

نئے مرحلے میں ڈونگ نائی اور ہو چی منہ سٹی کے درمیان تزویراتی علامتی (مسابقتی نہیں) ترقی کے لیے زیادہ ادارہ جاتی مطابقت، کلیدی علاقائی روابط کے سلسلے میں کرداروں کی عقلی تقسیم، اور مشترکہ وسائل کی حفاظت اور اپنی منفرد شناخت کو فروغ دیتے ہوئے دونوں کے ساتھ "اٹھنے" کے لیے حقیقی شراکت داری کی ضرورت ہے۔

حالیہ 30 اپریل کا سنگِ میل ڈونگ نائی کی ترقی کی تاریخ میں ایک اہم کامیابی کی نشاندہی کرتا ہے۔ تاہم، اس سنگ میل کے بعد ایک اور بھی بھاری ذمہ داری آتی ہے: مرکزی حکومت کے زیر انتظام شہر کی حیثیت کے مطابق ترقیاتی روڈ میپ بنانا۔ اس تناظر میں معاشی تنظیم نو کا چیلنج خاصا واضح ہے۔

سروس سیکٹر کا فی الحال GRDP کا صرف 26.42% حصہ ہے، جب کہ صنعتی پیداوار آؤٹ سورسنگ پر بہت زیادہ انحصار کرتی ہے، اور FDI سیکٹر کا ایکسپورٹ ٹرن اوور کا 75%-85% ہے۔ اس کے ساتھ ساتھ شہری معیار، سماجی انفراسٹرکچر، رہنے کے ماحول اور جدید شہری حکمرانی کی صلاحیت میں نمایاں فرق ہیں۔

بالآخر، ترقی کے ان دروازوں کو کھولنے کی کلید ادارہ جاتی فریم ورک میں مضمر ہے۔ ڈونگ نائی کے لیے، ایک خاص فائدہ ہو چی منہ شہر سے اس کی قربت ہے – ایک ایسا شہر جو خصوصی میکانزم کے کئی پائلٹ مراحل سے گزر چکا ہے اور خصوصی شہروں کے قانون کے فریم ورک میں داخل ہونے کی تیاری کر رہا ہے۔ اس سمبیوٹک تعلقات میں، ہو چی منہ سٹی پالیسی کی ترقی، عمل درآمد کے اسباق، اور میکانزم ڈیزائن میں اپنے تجربے کو مکمل طور پر شیئر کر سکتا ہے تاکہ ڈونگ نائی کو ایک انتہائی قابل عمل خصوصی ریزولوشن تیار کرنے میں مدد ملے جو ترقی کی ضروریات کے ساتھ ہم آہنگ ہو۔

یہ دونوں علاقوں کے درمیان اہداف اور رابطوں کے طریقوں کو واضح طور پر بیان کرنے کا بھی ایک اہم وقت ہے۔ وہ مواد جو قانون میں ترمیم کرنے کی ضرورت ہے؛ اور میکانزم جو ڈونگ نائی کے مخصوص ریزولوشن میں پائلٹ کرنے کی ضرورت ہے۔ خاص طور پر، بین علاقائی نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کی بنیاد ہونی چاہیے۔ لانگ تھانہ بین الاقوامی ہوائی اڈہ حقیقی معنوں میں ایک بین الاقوامی ہوا بازی کے مرکز کے طور پر اپنا کردار تب ہی پورا کرے گا جب وسطی ہو چی منہ شہر سے مسافر عوامی نقل و حمل کا استعمال کرتے ہوئے 45 منٹ سے کم وقت میں لانگ تھانہ پہنچ سکتے ہیں۔ رابطے کے اس مسئلے کو حل کیے بغیر، لانگ تھانہ ایک حقیقی علاقائی محرک قوت بننے کے لیے جدوجہد کرے گا۔

لہٰذا، ڈونگ نائی کے لیے مخصوص ریزولیوشن میں اسٹریٹجک سرمایہ کاری کی سمتوں پر غور کرنے کی ضرورت ہے جیسے کہ تان سون ناٹ - تھو تھیم - لانگ تھانہ کو جوڑنے والا راستہ؛ ڈونگ نائی اور ہو چی منہ سٹی کے درمیان ایک لاجسٹک کوریڈور کا قیام؛ ہو چی منہ سٹی رنگ روڈ 3 کی تعمیر کو تیز کرنا، اور رنگ روڈ 4 کو فوری طور پر شروع کرنا تاکہ ڈونگ نائی کے صنعتی علاقوں اور ہو چی منہ سٹی کے بندرگاہی نظام کے درمیان سامان کی نقل و حمل پر دباؤ کو کم کیا جا سکے۔ اس کے ساتھ ساتھ، لانگ تھانہ میں ایک مربوط لاجسٹکس سنٹر بنانا ضروری ہے، جو سڑک، ریل اور ہوائی نقل و حمل کو جوڑتا ہے، ڈونگ نائی کو قومی لاجسٹکس سنٹر بننے کے لیے ایک بنیاد بنانا ہے۔

ایک اور ناگزیر ستون ماحولیات اور مشترکہ وسائل کا تحفظ ہے۔ ڈونگ نائی اور سائگون ندیوں کا تعلق کسی ایک علاقے سے نہیں ہے۔ لہٰذا، دریا کے طاس کے انتظام میں بین الصوبائی اور بین شہر کوآرڈینیشن کے لیے ایک میکانزم کی ضرورت ہے، جس میں محض انتظامی ہم آہنگی کے بجائے حقیقی رابطہ کاری اتھارٹی ہو۔ ڈونگ نائی میں پائیدار ترقی کو بنیادی طور پر پانی کی آلودگی سے نمٹنے، ماحولیاتی نظام کی حفاظت اور پورے خطے کے لوگوں کے معیار زندگی کو بہتر بنانے سے منسلک ہونا چاہیے۔

علاقائی ترقی کے نقطہ نظر سے، ہو چی منہ شہر کی تعریف مالی، سروس، ٹیکنالوجی، اور اختراعی مرکز کے طور پر کی جاتی ہے۔ جبکہ ڈونگ نائی کو ایک ہائی ٹیک صنعتی شہر، لاجسٹکس ہب، اور بین الاقوامی فضائی گیٹ وے کے طور پر نامزد کیا گیا ہے۔ یہ دونوں شہر ایک دوسرے کی تکمیل اور حمایت کرتے ہیں، مشترکہ طور پر جنوب مشرقی خطے کے لیے ترقی کی جگہ کو بڑھا رہے ہیں۔

لہذا، اس وقت جس چیز کی سب سے زیادہ ضرورت ہے وہ ایک فریم ورک میکانزم ہے جو ڈونگ نائی کی اندرونی طاقتوں کے مطابق ہو، تنظیم نو اور ترقی کے روڈ میپ کے ساتھ مطابقت رکھتا ہو، اور اس کی مستقبل کی پوزیشننگ سے گہرا تعلق ہو۔ ایک طرح سے، خصوصی شہری علاقوں کے قانون کے ساتھ، ہو چی منہ شہر ایک بار پھر "ایک علمبردار" ہے۔ مسودہ قانون پر بحث کے دوران، ہو چی منہ سٹی نے تجویز پیش کی کہ مرکزی حکومت ہو چی منہ سٹی خصوصی شہری علاقے کے لیے علاقائی ترقیاتی فنڈ کی بنیاد پر ایک مستقل رابطہ کرنے والی ایجنسی قائم کرنے کا فیصلہ کرے، تاکہ ہو چی منہ سٹی، ڈونگ نائی اور تائی نین کی ایک ساتھ ترقی کو یقینی بنایا جا سکے۔

یہ جنوب مشرقی خطے میں ایک نئے ترقیاتی ماڈل کے لیے بھی "راستہ ہموار کرتا ہے": جہاں علاقے بکھرے ہوئے انداز میں ایک دوسرے کے ساتھ ساتھ نہیں بڑھتے ہیں، بلکہ اس کے بجائے ایک مشترکہ وژن اور نئی امنگوں کے ساتھ ایک نئے رن وے پر اکٹھے اترتے ہیں۔

نگوین کوان بلی

ماخذ: https://www.sggp.org.vn/cung-cat-canh-tren-duong-bang-moi-post853302.html