سیکڑوں اربوں ڈونگ مالیت کے پلوں کا ایک سلسلہ، اپنے بنیادی ڈھانچے کو مکمل کر چکے ہیں لیکن رسائی سڑکوں کی کمی کی وجہ سے نامکمل ہیں۔
18 "خراب" پلوں کی کہانی نہ صرف ٹریفک کے ہجوم کا باعث بنتی ہے بلکہ نظم و نسق، کوآرڈینیشن اور لینڈ کلیئرنس میں موجود خامیوں کے بارے میں جاگنے کے لیے بھی کام کرتی ہے۔
ستم ظریفی کی صورتحال
دا نانگ شہر میں، رہائشی طویل عرصے سے نئے پلوں کے لیے "خوشی کے ساحلوں کو جوڑنے" کے لیے ترس رہے ہیں، تاکہ تجارت کے لیے فاصلے کو کم کیا جا سکے۔ تاہم، یہ خوشی قلیل المدتی ہے، کیونکہ بہت سے تعمیراتی منصوبے، مرکزی پل کے حصوں کو مکمل کرنے کے بعد، بند ہو گئے ہیں، اور کنکریٹ کے بنجر ڈھانچے کو دھوپ اور بارش کے سامنے چھوڑ کر رہ گئے ہیں۔
یہ تاخیر محض چند منصوبوں کے شیڈول کے پیچھے پڑنے کا معاملہ نہیں ہے۔ اس کے دور رس نتائج ہیں. ریاستی بجٹ اور ٹیکس دہندگان کے پیسے سے ہزاروں اربوں کے ڈونگ کنکریٹ ڈھانچے میں بندھے ہوئے ہیں جو ابھی تک اپنی پوری صلاحیت کو محسوس نہیں کر سکے ہیں۔
جب کہ پہلے سے تیار شدہ پل گرڈر عناصر کے سامنے آنے والے زنگ کے آثار دکھانا شروع ہو گئے ہیں، اور ٹھیکیدار کی مشینری اور سامان چاروں طرف بکھرے پڑے ہیں، عوامی سرمایہ کاری کا سرمایہ "بڑے رکاوٹ" کی حالت میں ہے۔
رہائشی طویل عرصے سے متعلقہ اداروں کی انتظامی صلاحیتوں، منصوبہ بندی اور جوابدہی کے بارے میں شکوک و شبہات کا شکار ہیں۔ جدید پلوں پر سفر کرنے کے بجائے جس میں صرف چند منٹ لگتے ہیں، بہت سے باہری کمیونز کے لوگوں کو اب بھی زیادہ طویل راستہ اختیار کرنا پڑتا ہے یا غیر معمولی عارضی راستوں کو عبور کرتے ہوئے اپنی جان کو خطرے میں ڈالنا پڑتا ہے۔
Tay An 1 اور Tay An 2 پل کے منصوبے ایک اہم مثال ہیں۔ Tay An 1 اور Tay An 2 پل، دریائے Cau Chim پر پھیلے ہوئے اور Nam Phuoc اور Duy Xuyen کمیون کو جوڑتے ہیں، تقریباً 250 بلین VND کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ فلڈ بائی پاس اور شہری ترقی کے منصوبے (Duy Xuyen ضلع میں، سابق کوانگ نام میں) کے دو اجزاء ہیں۔
تعمیر اپریل 2020 میں شروع ہوئی تھی، اور اگرچہ پل کے حصے بہت پہلے مکمل ہو چکے تھے، لیکن دونوں پل ابھی تک کام نہیں کر رہے ہیں کیونکہ رسائی والی سڑکوں کو ایک ساتھ تعینات نہیں کیا گیا ہے۔
مشاہدے کے مطابق دونوں پلوں کے اطراف کا علاقہ مزدوروں اور مشینری سے خالی ہے۔ پلوں کے دونوں سرے ابھی تک آپس میں جڑے نہیں ہیں، جو لوگوں کو راستہ اختیار کرنے یا عارضی راستے استعمال کرنے پر مجبور کرتے ہیں، جس سے ٹریفک کی حفاظت کے لیے ممکنہ خطرہ ہے۔
اربوں ڈالر کے منصوبے کو اتنے سالوں سے مکمل نہ ہونے کے باوجود بے کار پڑا دیکھ کر عوام ریاست کے ضائع ہونے والے بجٹ پر افسوس کے علاوہ کچھ نہیں کر سکتے۔
نامہ نگاروں کے ساتھ بات کرتے ہوئے، مسٹر لی وان تھو، ٹرونگ ڈونگ گاؤں کے رہائشی، Duy Xuyen کمیون (تعمیراتی جگہ کے بالکل ساتھ چاول کے کھیتوں میں کاشت کرنے والا ایک کسان) نے اپنی تشویش کا اظہار کیا کہ یہ منصوبہ، جو کہ طویل عرصے سے روکا ہوا ہے، وسائل کا ضیاع کر رہا ہے، جس کے نتیجے میں سیکڑوں اربوں ڈونگ مالیت کے بارشوں کے موسم میں عوام کو نقصان پہنچا ہے۔
اسی طرح، کوانگ دا پل پراجیکٹ جو ہوا ٹائین کمیون اور ڈیئن بان باک وارڈ (274 بلین VND کی سرمایہ کاری کے ساتھ) کو ملاتا ہے، اگرچہ تکنیکی طور پر تقریباً ایک سال پہلے ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا تھا، پھر بھی لوگوں کو 2026 کے وسط تک عام طور پر سفر کرنے کی اجازت نہیں دے گا کیونکہ انہیں 4.5 کلومیٹر سے زیادہ رسائی سڑکوں کے مکمل ہونے کا انتظار کرنا ہوگا۔
Tam Tien Bridge and Access Road Project Tam Xuan Commune (Da Nang) میں تقریباً 220 بلین VND کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ 4 کلومیٹر سے زیادہ کا ایک اہم ٹرانسپورٹیشن پروجیکٹ ہے۔ 2020 کے آخر میں شروع ہونے والا یہ منصوبہ فی الحال تعطل کا شکار ہے اور نامکمل ہے۔
مناسب سڑکوں کے بغیر علاقوں میں، مقامی باشندوں کو پلوں پر چڑھنے کے لیے عارضی، ناہموار گندگی کے ریمپ بنانا پڑتے ہیں۔ بہت سے لوگوں کو اپنی گاڑیوں کو قدم قدم پر دھکیلنا پڑتا ہے، پھسل کر گرنا پڑتا ہے اور ٹریفک حادثات بھی رونما ہو چکے ہیں۔
کچھ جگہوں پر، پل 5-6 سال پہلے مکمل ہو گئے تھے، لیکن اب بھی جہاں پکی سڑکیں ہونی چاہئیں وہاں گھاس بہت زیادہ بڑھ جاتی ہے۔
دا نانگ انویسٹمنٹ اینڈ کنسٹرکشن پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ فار ٹرانسپورٹیشن اینڈ ایگریکلچر پراجیکٹس کے اعدادوشمار کے مطابق شہر میں اس وقت 18 پل ہیں جو تعمیر ہو چکے ہیں لیکن جن کی اپروچ سڑکیں ابھی تک مکمل نہیں ہو سکی ہیں۔
زمین کا حصول اور تعمیراتی مواد کے مسائل وہ اہم وجوہات ہیں جن کا اکثر سرمایہ کاروں کی طرف سے حوالہ دیا جاتا ہے۔ سڑک کے منصوبوں سے متاثر ہونے والے لوگوں کے لیے معاوضے اور دوبارہ آباد کاری میں اکثر وقت لگتا ہے۔
مزید برآں، حالیہ عرصے میں تعمیراتی سامان (جیسے پشتوں کی مٹی، ریت اور پتھر) کی قلت اور بڑھتی ہوئی قیمتوں نے بھی ٹھیکیداروں کی سست روی کا باعث بنی ہے۔ فیصلہ کن کارروائی اور ہم آہنگی کا فقدان بھی ’’سڑک بننے کے منتظر پل‘‘ کی صورتحال کی ایک وجہ ہے۔
پلوں اور اپروچ سڑکوں کو اکثر الگ الگ کنٹریکٹ پیکجوں میں الگ کیا جاتا ہے، کچھ بین علاقائی پل پروجیکٹس کا انتظام بھی مختلف اداروں کے ذریعے کیا جاتا ہے۔ خود پل کی تعمیر (جو دریا پر جگہ کی ایک تنگ پٹی میں مرکوز ہے) اپروچ سڑکوں کی تعمیر سے کہیں زیادہ آسان ہے (جو پورے زمین پر پھیلی ہوئی ہے اور بہت سے گھرانوں کے زمینی حقوق کو متاثر کرتی ہے)۔
تعمیر شروع ہونے سے پہلے زمین کی منظوری کے مسائل کو حل کرنے میں فیصلہ کن کارروائی کی کمی، "آسان حصوں کو پہلے کرنے، مشکل حصوں کو بعد میں چھوڑنے" کی ذہنیت کے ساتھ مل کر اس سنگین غلط فہمی کا باعث بنی ہے۔
"حتمی" اور ذاتی نوعیت کی ذمہ داری
عوامی غم و غصے اور عوامی سرمایہ کاری کے فنڈز کی فوری ضرورت کا سامنا کرتے ہوئے، دا نانگ سٹی پیپلز کمیٹی نے اس "دلدل" کو یقینی طور پر حل کرنے کے لیے فیصلہ کن کارروائی کی ہے۔
دا نانگ سٹی کی پیپلز کمیٹی کے چیئرمین نے 23 مارچ 2026 کو آفیشل دستاویز نمبر 1966/UBND-ĐTĐT جاری کیا، جس میں تمام سرمایہ کاروں، محکموں اور متعلقہ علاقوں کے لیے "لازمی" حل کا خاکہ پیش کیا گیا۔
ڈا نانگ ذمہ داری سے بچنے کے عمل کو فوری طور پر ختم کرنے کا مطالبہ کرتا ہے۔ ہر پراجیکٹ کے پاس ایک تفصیلی، روز مرہ کا روڈ میپ ہونا چاہیے جس کی تکمیل کی آخری تاریخ واضح طور پر بیان کی گئی ہو۔ شہر مخصوص لیڈروں کو ہر پل پروجیکٹ کا انچارج مقرر کرے گا، جو کارکردگی کا جائزہ لینے اور تاخیر جاری رہنے کی صورت میں تادیبی کارروائی نافذ کرنے کی بنیاد کے طور پر کام کرے گا۔
کنسلٹنگ فرموں اور تعمیراتی ٹھیکیداروں کے لیے جو جان بوجھ کر تعمیر میں تاخیر کرتے ہیں یا مناسب مالی صلاحیت اور مشینری کی کمی رکھتے ہیں، شہر پُرعزم طور پر عوامی طور پر ان کا نام لے گا اور ان کے معاہدوں کو ختم کرنے کے لیے تیار ہے تاکہ انھیں زیادہ قابل یونٹس سے تبدیل کیا جا سکے، کسی بھی "طویل تاخیر" کی قطعاً اجازت نہیں دی جائے گی۔
کمیونز اور وارڈز جن سے پراجیکٹ گزرتا ہے انہیں پورے سیاسی نظام کو مہم چلانے کے لیے متحرک کرنا چاہیے اور تعمیراتی یونٹ کو صاف اراضی کے حوالے کرنے کے لیے لچکدار اور قانونی طور پر درست معاوضے کے طریقہ کار کو لاگو کرنا چاہیے۔ اس کے ساتھ ہی، شہر کو فعال طور پر مادی ذرائع کو مربوط کرنا چاہیے اور جامع "شامل ہونے" کے عمل کو تیز کرنے کے لیے ان رسائی سڑک کے منصوبوں کے لیے مٹی کی بھرائی کی فراہمی کو ترجیح دینی چاہیے۔
مئی 2026 میں، دا نانگ شہر کے رہنماؤں نے تام ٹائین پل کے منصوبے سے متعلق مشکلات اور رکاوٹوں سے نمٹنے کے لیے سرکاری دستاویزات پر دستخط کرنا جاری رکھا؛ Tay An 1، Tay An 2، Cho Dun، Ly Ly پل اور ریلوے اوور پاس کے منصوبے۔
تام ٹائین پل اور رسائی سڑک کے بارے میں، 7 مئی کو آفیشل لیٹر نمبر 3547/UBND-ĐTĐT میں، شہر کی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین، ٹران نام ہنگ نے، تام شوان کمیون کی پارٹی کمیٹی کی قائمہ کمیٹی سے قیادت پر توجہ مرکوز کرنے کی درخواست کی، اور Tam Xuan کمیون کی پیپلز کمیٹی کے سابق چیئرمین کو ہدایت کی کہ متعلقہ ایجنسیوں اور اکائیوں کے ساتھ ہم آہنگی پیدا کر کے معاوضے اور زمین کی منظوری کے کام کا جائزہ لینے اور اس پر عمل درآمد پر توجہ مرکوز کر کے فیصلہ کن اور فوری طور پر، 15 جون 2026 (یہ آخری توسیع کی تاریخ ہے) سے پہلے باقی ماندہ رقبہ کے حوالے کرنا، تاکہ پیشرفت کو یقینی بنانے کے لیے منصوبے کی تعمیر کے لیے زمین کو فوری طور پر حوالے کیا جا سکے۔
زمین کے حوالے کرنے میں تاخیر کی صورت میں، پارٹی سیکرٹری اور کمیون کی پیپلز کمیٹی کے چیئرمین سٹی پارٹی کمیٹی کی سٹینڈنگ کمیٹی اور سٹی پیپلز کمیٹی کے رہنماؤں کے سامنے جوابدہ ہوں گے۔
Tay An 1 اور Tay An 2 پل کے منصوبوں کے بارے میں، دا نانگ سٹی پیپلز کمیٹی کو بقایا مسائل اور رکاوٹوں کے مکمل حل کی ضرورت ہے، متاثرہ گھرانوں کے لیے دوبارہ آبادکاری کی زمین کو یقینی بنانا؛ اپنے اختیار سے تجاوز کرنے والے معاملات میں، انہیں غور اور ہدایت کے لیے سٹی پیپلز کمیٹی کو رپورٹ کرنا اور تجویز کرنا چاہیے۔ ٹھیکیدار پر زور دیا جاتا ہے کہ وہ مئی 2026 تک بقیہ اشیاء کی تعمیر جاری رکھنے کے لیے کافی افرادی قوت، مشینری، آلات اور مواد کو متحرک کرے۔ اگر ٹھیکیدار شیڈول کو پورا کرنے میں ناکام رہتا ہے، تو قانون کے مطابق بروقت حل تیار کرنے کے لیے ان کی صلاحیت کا جائزہ لیا جانا چاہیے اور اس کا دوبارہ جائزہ لیا جانا چاہیے۔
دا نانگ پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ برائے سرمایہ کاری اور نقل و حمل اور زرعی منصوبوں کی تعمیر کے نمائندوں نے بتایا کہ بنیادی مقصد یہ ہے کہ پل کی تکمیل کے مزید منصوبوں کو سڑک کی تعمیر کی ضرورت سے روکا جائے۔ بورڈ حفاظتی معیارات پر پورا اترنے والے موجودہ ڈھانچے کو عارضی طور پر استعمال کرنے کے لیے ایک حل نافذ کر رہا ہے۔
ایک پل حقیقی معنوں میں صرف ایک پل ہے جب یہ دو کناروں کو جوڑتا ہے اور لوگوں اور سامان کے بغیر کسی رکاوٹ کے بہاؤ کی سہولت فراہم کرتا ہے۔ دا نانگ میں سڑکوں سے محروم 18 پلوں سے سبق ایک قابل قدر مثال ہے جو ظاہر کرتا ہے کہ بنیادی ڈھانچے کی ترقی میں، ایک جامع منصوبہ بندی کی ذہنیت اور انتظامی ایجنسی کی عمل آوری اور نگرانی کی صلاحیت فیصلہ کن عوامل ہیں، نہ صرف اس منصوبے میں ڈالی جانے والی رقم۔
پروجیکٹ میں تاخیر کی "بیماری" سے نمٹنے کے لیے ڈا نانگ کا فیصلہ کن اقدام ایک خوش آئند علامت ہے، جس سے جلد ہی اربوں ڈالر کے منصوبوں کی حقیقی قدر کو بحال کرنے اور عوام کا اعتماد بحال ہونے کی امید ہے۔
ماخذ: https://www.vietnamplus.vn/da-nang-18-cay-cau-dap-chieu-vi-thieu-duong-dan-post1111802.vnp
تبصرہ (0)