ایک نیا نقطہ نظر: بین الضابطہ دریا اور سمندری معیشت ۔
آج، ہو چی منہ شہر 1,000 کلومیٹر سے زیادہ آبی گزرگاہوں اور 300 کلومیٹر سے زیادہ ساحلی پٹی پر فخر کرتا ہے – 100,000 کلومیٹر 2 سے زیادہ کے براعظمی شیلف سے متصل ہے، جس کے مختلف سائز کے 16 سے زیادہ جزائر، ایک خوبصورت "موتیوں کا جھرمٹ" کے ساتھ کون ڈاؤ کا ذکر نہیں ہے۔ مزید برآں، شہر میں 90 سے زیادہ بڑی اور چھوٹی بندرگاہیں ہیں، جو ملک کے درآمدی اور برآمد کنٹینر کارگو کا 70% ہینڈل کرتی ہیں۔ اس کے علاوہ، تقریباً 300 اندرون ملک آبی گزرگاہیں ہیں جو دریائے سائگون اور بہت سے دیگر دریاؤں اور نہروں کے ساتھ کام کر رہی ہیں، جو جنوب مشرقی علاقے اور میکونگ ڈیلٹا سے آسانی سے جڑتی ہیں۔ اس شہر میں اب 14 ملین سے زیادہ افراد، نصف ملین کاروبار، 66 صنعتی پارکس، 60 سے زیادہ یونیورسٹیاں، اور جنوبی اور ملک کے کئی معروف تحقیقی ادارے ہیں۔ یہ پرچر اور متنوع "وسائل" شہر کو اپنے دریاؤں، نہروں اور سمندری وسائل سے اعتماد کے ساتھ ترقی کرنے کی بنیاد فراہم کرتا ہے۔
قدیم زمانے سے لے کر آج تک، ساحلی علاقے ماہی گیری اور سمندری غذا کی کٹائی سے آمدنی کے بھرپور ذرائع رہے ہیں۔ کین جیو کے علاقے میں، روایتی ماہی گیری اور نمک کی پیداوار کے علاوہ، 20 ویں صدی کے آخر میں سوئفٹلیٹ فارمنگ اور مچھلی اور کیکڑے کے فارموں کا اضافہ دیکھا گیا۔ ونگ تاؤ کا سمندر اپنے ماہی گیری کے میدانوں اور سیاحت کے لیے مشہور ہے، اور 1980 کی دہائی میں تیل اور گیس کی سہولیات پروان چڑھیں۔ جنوبی ویتنام میں جہاز سازی کی دو سب سے بڑی سہولیات، با سون اور CARIC، دونوں کی ابتدا اور ترقی اسی جگہ ہوئی جو کبھی سائگون تھا۔ دریا کے ساتھ ساتھ بندرگاہوں کا ایک سلسلہ جو سمندر تک پھیلا ہوا ہے، پچھلے 150 سالوں میں تعمیر کیا گیا ہے، جو تجارت اور سمندری سرگرمیوں میں شہر کی منفرد طاقت میں معاون ہے۔ اس کے اہم ستون Saigon، Tan Cang، اور Cai Mep-Thi Vai پورٹ سسٹم ہیں۔ اس طرح کی معاشی سرگرمیاں، جو کئی نسلوں کی کوششوں کا نتیجہ ہیں، اس وسیع دریا اور ساحلی شہر کی طاقتوں سے بھرپور فائدہ اٹھانے کے لیے فوری طور پر مضبوط تعاون کی ضرورت ہے۔
پچھلے پانچ سالوں کے دوران، ہو چی منہ سٹی کی حکومت نے انضمام سے پہلے "اپنی ترقی کی توجہ دریاؤں اور سمندر کی طرف منتقل کرنے" کا ایک بڑا فیصلہ کیا۔ شہری منتظمین نے نہ صرف کین جیو ایسٹوری پر توجہ دی بلکہ دریائے سائگون اور اس سے متعلقہ نہری نظام پر بھی توجہ دی۔ 2024 سے، پیرس ریجنل پلاننگ انسٹی ٹیوٹ کی شراکت سے 2045 تک دریائے سائگون کے ساتھ زمین کی تزئین اور تعمیراتی منصوبہ بندی کا منصوبہ تیار کیا گیا۔ انضمام کے بعد، شہر کے رہنماؤں نے دریاؤں اور سمندر سے متعلق بہت سے اہم ترقیاتی ہدایات شامل کیں۔ ان میں قابل ذکر رنگ روڈ سسٹم اور لاجسٹک انفراسٹرکچر کو بندرگاہوں سے جوڑنا ہے۔ سبز بندرگاہوں کی ترقی؛ بین علاقائی آبی گزرگاہوں کے نظام؛ اور ساحلی سڑک کے منصوبے۔ بین تھانہ سے کین جیو (54 کلومیٹر) تک میٹرو لائن کا قیام اور Cai Mep Ha Free Trade Zone (3,800ha) کی تشکیل خاص طور پر قابل ذکر ہیں۔ یہ بنیادی خیالات اور اعمال ایک نئی "بین الضابطہ دولت پیدا کرنے والی" معیشت کو تشکیل دینے لگے ہیں: دریائے سمندر کی معیشت۔ درحقیقت، جیسے ہی ہم 21ویں صدی میں داخل ہوتے ہیں، ہم دریا اور سمندری وسائل کے بارے میں ایک نیا نقطہ نظر حاصل کرتے ہیں، خاص طور پر ہو چی منہ شہر جیسے منفرد اور کثیر المرکز شہری علاقے میں۔ جدید دریائی سمندری معیشت صرف ماہی گیری، تیل اور گیس کی تلاش اور پروسیسنگ، سمندری نقل و حمل، یا سیاحت سے زیادہ پر محیط ہے۔ بہت سے دوسرے اقتصادی شعبوں کی طرح، دریائی سمندری معیشت بھی بہت سی جدید سائنسی اور تکنیکی ترقیوں کو بروئے کار لاتے ہوئے متنوع اور خصوصی صنعتوں کی ایک وسیع رینج کو مربوط کر رہی ہے۔
UNCTAD (اقوام متحدہ کی تجارت اور ترقی کی کانفرنس) کے مطابق، سمندری وسائل (ماہی گیری، آبی زراعت، پروسیسنگ) کے استحصال کے علاوہ، سمندر دواسازی کی تیاری، قابل تجدید توانائی (شمسی، ہوا، سمندری) پیدا کرنے، صاف کرنے اور میٹھے پانی کی پیداوار کے لیے ایک تجربہ گاہ اور کارخانہ ہے، جس میں ریف کے استعمال کے لیے میٹھے پانی کی پیداوار بھی شامل ہے۔ سمندر میں، غیر دریافت شدہ تیل اور گیس کے علاوہ، سمندر کی تہہ پر ٹھوس معدنیات جیسے نکل، تانبا، کوبالٹ، اور نایاب زمینی عناصر موجود ہیں، جن کی بہت سی طاقتور قومیں ہائی ٹیک صنعتوں اور دفاع کے لیے تلاش کر رہی ہیں۔ تعمیراتی صنعت دریاؤں اور ساحلی خطوں کے ساتھ ساتھ بندرگاہوں اور گوداموں کے قیام کے ساتھ ساتھ دوبارہ حاصل کی گئی زمین پر، نیچے اور اس پر ڈھانچے بنانے کی ذمہ دار ہے۔ دریاؤں اور جزیروں پر نقل و حمل اور سیاحتی سرگرمیوں کے ساتھ رہائشی علاقے، ریزورٹس، تفریحی پارکس، سبھی زیادہ تنوع اور سہولت کا مطالبہ کر رہے ہیں… مختصراً، دریائی سمندر کی معیشت ایک دلچسپ عالمی فتح رہی ہے اور جاری ہے، کیونکہ وسائل اب زمین پر لاتعداد نہیں ہیں۔ یہ دریا کے کنارے اور ساحلی ممالک کے درمیان پائیدار اقتصادی اور سماجی ترقی میں کردار ادا کرنے والے عوامل کو بڑھانے کا مقابلہ بھی ہے!
نئی صورتحال میں اپنی سمت کو ترجیح دیں۔
دریائی اور سمندری معیشت کو ترقی دیتے وقت، نہ صرف ہو چی منہ شہر بلکہ بہت سے دوسرے صوبوں اور شہروں کو بھی سرمایہ کاری کو ترجیح دینے کے لیے سب سے زیادہ منافع بخش اور قابل عمل صنعتوں پر غور کرنا چاہیے اور ان کا انتخاب کرنا چاہیے۔ اس کو حاصل کرنے کے لیے، ہم صرف موجودہ وسائل کی بنیاد پر حساب نہیں لگا سکتے بلکہ عالمی منڈی میں اتار چڑھاؤ پر بھی توجہ دینا ہوگی۔ مثال کے طور پر، مشرق وسطیٰ کے حالیہ تنازعات نے ایندھن کی قیمتیں آسمان سے باتیں کرنے اور جہاز رانی کے اخراجات میں اضافے کا باعث بنا ہے۔ "ٹیرف وار" کے ساتھ ساتھ "بلیک گولڈ وار" ہوا بازی، بحری، سیاحت، سمندری غذا کی تجارت اور بہت سی دوسری مصنوعات کے لیے اہم مشکلات پیدا کر رہی ہے۔ لہذا، نقل و حمل سے لے کر تجارت، پیداوار، اور کھپت تک، خاص طور پر توانائی کے استحصال، تجارت اور ذخیرہ کرنے تک، حکمت عملیوں کو ایڈجسٹ کرنا ضروری ہے۔ اس تناظر میں، دریاؤں اور سمندروں کے حوالے سے، ہر ملک کو بہت سے مخصوص شعبوں، سب سے پہلے تیل اور گیس کے بنیادی ڈھانچے، بندرگاہوں، گوداموں، اور صنعتی زونوں کی حکمت عملی کو تبدیل کرنا اور ایڈجسٹ کرنا چاہیے۔ موٹے طور پر، زیادہ تر شعبوں کو طویل مدتی اہداف کو یقینی بناتے ہوئے غیر یقینی چیلنجوں سے معیشت کی لچک کو بڑھانے کے لیے ضروری ایڈجسٹمنٹ پر غور کرنا چاہیے۔
مزید برآں، ہمیں جنوب مشرقی ایشیا اور مشرقی ایشیا کے پڑوسی ممالک اور شہروں کی دریائی سمندری معیشتوں میں ترقی اور مسابقت کے تجربات کا بھی مطالعہ کرنا چاہیے۔ مثال کے طور پر، سنگاپور نے، 20ویں صدی کے وسط سے، تیل کی ریفائنریوں اور کنٹینر بندرگاہوں کی تعمیر پر توجہ مرکوز کی ہے، جبکہ ساتھ ہی ساتھ اپنے مالیاتی، ٹیلی کمیونیکیشن، ہائی ٹیک، ہوابازی اور سیاحت کے شعبوں کو وسعت دی ہے۔ پچھلے 30 سالوں میں، سنگاپور نے مسلسل سمندر سے زمین کو دوبارہ حاصل کیا ہے، ڈی سیلینیشن پلانٹس قائم کیے ہیں، اور آف شور فارمز بنائے ہیں۔ یہ تجربات دریائی سمندری معیشتوں کو دوسرے شعبوں سے جوڑنے کی صلاحیت کو ظاہر کرتے ہیں۔
ان دونوں نقطہ نظر سے، یہ واضح ہے کہ ہو چی منہ شہر میں سنگاپور اور خطے کے کچھ دوسرے شہروں کے مقابلے میں نمایاں طور پر زیادہ صلاحیت موجود ہے جب اس کی دریائی سمندری معیشت کو نئے حالات میں ترقی دی جا رہی ہے۔ اس میں سمندر کے ساتھ مشترکہ دریاؤں اور نہروں کا ایک بڑا رقبہ اور ایک بڑا جزیرہ شامل ہے جس میں موسم کے موافق حالات ہیں۔ مزید اہم بات یہ ہے کہ سمندر اور ہوا میں اس کا محل وقوع پورے ملک، جنوبی انڈوچائنا اور آسیان کے لیے آسان روابط فراہم کرتا ہے۔ مزید برآں، تاریخی ریکارڈ کے مطابق، Saigon - Vung Tau - Con Dao نے یورپ-ایشیا-امریکہ کے نقل و حمل کے راستے پر ایک انتہائی مؤثر مربوط اسٹاپ اوور پوائنٹ کے طور پر کام کیا۔ لہٰذا، جب ایک جدید دریائی سمندری معیشت کی نئی صنعتوں کو مکمل طور پر تیار کرنے کی تیاری کرتے ہیں، تو ہمیں موجودہ فوائد اور صنعتوں سے فائدہ اٹھانا چاہیے تاکہ ملکی اور بین الاقوامی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ضروری "کلیدی" سہولیات کو تیزی سے تعمیر اور ان پر توجہ مرکوز کی جا سکے۔
عام مثالوں میں آف شور کنٹینر ٹرانس شپمنٹ پورٹس (کین جیو)، مربوط میری ٹائم لاجسٹکس بیسز (کون ڈاؤ)، انٹر پورٹ اور ساحلی سڑکیں (ڈونگ نائی سے ہو چی منہ سٹی سے کین تھو تک) شامل ہیں۔ یا اسٹریٹجک توانائی کے ذخائر، ہوا اور سمندری بجلی کی سہولیات۔ اس کے ساتھ سمندری غذا اور فارماسیوٹیکل ریفائننگ پلانٹس کے نظام اور آبی گزرگاہوں پر فارم اور لیبارٹریز ہیں۔ یہاں تک کہ ہو چی منہ شہر میں ویت نام کے بین الاقوامی مالیاتی مرکز کو بھی، جو اس وقت کام کر رہا ہے، کو بہت سی "خصوصی" خدمات جیسے سمندری اور تیل اور گیس کی انشورنس، بندرگاہ کی تعمیر کا کریڈٹ، اور گرین انرجی کریڈٹ تیار کرنا چاہیے۔ سیاحت کے شعبے کے لیے سمندری اور دریائی راستوں، تاریخی بندرگاہوں اور اس کے ساتھ ثقافتی ورثے کے موثر استعمال کو فروغ دینا ضروری ہے، یادداشت سیاحت کے نقطہ نظر کو استعمال کرتے ہوئے۔
ہو چی منہ شہر کو اپنی دریا اور سمندری معیشت کو ترقی دینے کے لیے اپنے انسانی وسائل کا بھی فائدہ اٹھانا چاہیے، جس میں قومی اور جنوب مشرقی ایشیائی سطح کے سائنسی اور تربیتی کمپلیکس ہیں جو سمندری امور، سمندری سائنس، ماہی گیری، اور متعلقہ دریا اور سمندری خدمات پر توجہ مرکوز کرتے ہیں۔ Thu Duc اور Cu Chi میں ہائی ٹیک یونیورسٹی زونز کے علاوہ، شہر Can Gio، Ba Ria، Vung Tau، اور Con Dao کے علاقوں میں "Sciences Towns" یا "University Towns" قائم کر سکتا ہے تاکہ مختلف دریا اور سمندری شعبوں اور متعلقہ بڑے پیمانے پر منصوبوں میں تحقیق اور مشق کو یکجا کیا جا سکے۔ حقیقت میں، ہو چی منہ شہر اب بہت سے مالیاتی بہاؤ کا مرکز بننے کی صلاحیت رکھتا ہے، اس کے دریا اور سمندری وسائل ایک اہم فائدہ ہیں جسے نظر انداز نہیں کیا جا سکتا۔ ایک نئے وژن اور نئی کوششوں کے ساتھ، یہ شہر بالکل ایک خوشحال اور خوبصورت "دریائی دارالحکومت" بن سکتا ہے، جیسا کہ اس کی تاریخ نے ہمیشہ کیا ہے۔
ورثے کی معیشت کو فروغ دینا
320 سال پہلے، سائگون کی سرزمین اصل میں ساحل اور اندرون ملک آبی گزرگاہوں کے ساتھ ماہی گیری کے گاؤں کا مجموعہ تھی۔ 17 ویں صدی میں، ویتنامی لوگوں نے سمندر سے ہجرت کی اور زمین کو بڑھانے کے لیے مقامی آبادی کے ساتھ مل کر بہت سے گاؤں اور بندرگاہیں قائم کیں۔ سائگون بالائی علاقے - ڈونگ نائی - اور نچلے علاقے - تیین گیانگ - سے متعدد دریاؤں اور سمندری راستوں سے منسلک تھا۔ سمندر سے اس کی قربت نے گہرے اور چوڑے آبی گزرگاہیں اور سازگار موسمی حالات فراہم کیے تھے۔ 18ویں صدی سے، وسیع پیمانے پر یورو-ایشیائی تجارت کے دور میں، سائگون، ایک چھوٹے سے قصبے سے، ایک "ٹرانزٹ ٹاؤن" تیزی سے جنوبی انڈوچائنا کے علاقے میں ایک اہم بندرگاہ اور شہر بن گیا، جو اس وقت وسطی ویتنام میں Hoi An یا شمال میں Ke Cho (Hanoi) کو پیچھے چھوڑتے ہوئے نمایاں طور پر بڑھتا گیا۔
1859 میں سائگون کو فتح کرنے کے بعد، فرانسیسیوں نے بہت سے ترقی یافتہ اقتصادی شعبوں کو ترقی دینے کے لیے اس کے اسٹریٹجک دریا کے سمندری مقام کا فائدہ اٹھایا۔ سائگون بندرگاہ (1860) اور با سون شپ یارڈ (1863) صنعت اور خدمات کے دو اہم ستون تھے۔ سائگون بندرگاہ نے سنگاپور اور ہانگ کانگ کی بندرگاہوں کے ساتھ مؤثر اور منصفانہ مقابلہ کرتے ہوئے ایک آزاد بندرگاہ کا نظام اپنایا۔ سائگن دنیا کے سمندری نقشوں پر بہت سے بین الاقوامی راستوں پر ایک ناگزیر شپنگ اسٹیشن کے طور پر نمودار ہوا۔ 1880 کی دہائی سے، سمندری، ریل اور سڑک کی نقل و حمل کے علاوہ، سائگون جنوبی انڈوچائنا میں دریائی نقل و حمل کا مرکز تھا۔ لہٰذا، یہ کہا جا سکتا ہے کہ 320 سال سے زائد عرصے میں بنائے گئے اور تعمیر کیے گئے شہر کی شکل اور اندرونی طاقت نہروں، دریاؤں اور کھلے سمندر کے عناصر پر مشتمل ہے، جو ایک عظیم بنیاد اور مضبوطی پیدا کرتی ہے۔
یکم جولائی 2025 کو انضمام کے بعد، ہو چی منہ سٹی کو سابقہ بن ڈونگ اور با ریا-ونگ تاؤ علاقوں سے بہت سے اضافی اقتصادی اور ثقافتی-تاریخی وسائل حاصل ہوں گے۔ دریائے سائگون Thu Dau Mot کو شہر کے مرکز سے جوڑتا ہے، اور Can Gio Vung Tau اور Xuyen Moc سے جوڑتا ہے۔ کھیتوں، کرافٹ دیہاتوں، قصبوں، مندروں، ڈاکوں، اور پھیلے ہوئے شہر کے دریاؤں، نہروں اور جزیروں کے ساتھ پھیلے ہوئے سیاحتی علاقوں کا ایک سلسلہ، ثقافتی اور ورثہ اقتصادی صنعتوں کے لیے وسائل کے ایک بھرپور ذریعہ کی نمائندگی کرتا ہے، دونوں اب اور مستقبل میں۔
ماخذ: https://www.sggp.org.vn/dai-do-thi-lam-giau-tu-song-bien-post850028.html
تبصرہ (0)