بین تھانہ - تھام لوونگ میٹرو لائن کی تعمیر 2026 کے اوائل میں شروع ہوگی۔

13 نومبر کو دیر سے، ہو چی منہ سٹی اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ (MAUR) کے سربراہ فان کانگ بنگ نے پوری میٹرو لائن 2 (بین تھانہ - تھام لوونگ) پر تکنیکی بنیادی ڈھانچے کی منتقلی کی اصل تعمیراتی جگہ کا معائنہ کیا۔

Báo Sài Gòn Giải phóng•14/11/2025

ہو چی منہ سٹی اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ (MAUR) کے سربراہ فان کانگ بینگ میٹرو لائن 2 کی تعمیراتی جگہ کا معائنہ کر رہے ہیں۔ تصویر: QUOC HUNG

S7 Bay Hien اسٹیشن (Bay Hien وارڈ) کی تعمیراتی جگہ پر، مسٹر فان کانگ بنگ نے کہا کہ پوری میٹرو لائن 2 پر تکنیکی انفراسٹرکچر کی منتقلی اپنے عروج کے مرحلے میں داخل ہو رہی ہے، جس میں S7 بے ہیئن اسٹیشن کا علاقہ سب سے مشکل مقامات میں سے ایک سمجھا جاتا ہے۔ یہاں، تعمیر کے لیے ہوانگ وان تھو گلی کو عبور کرنا چاہیے، جہاں ٹریفک کی کثافت بہت زیادہ ہے، خاص طور پر رش کے اوقات میں۔ گھنی ٹریفک کی وجہ سے ٹھیکیدار کے لیے منصوبہ بندی کے مطابق رکاوٹوں، ٹرانسپورٹ مواد یا مشینری کو تعینات کرنا مشکل ہو جاتا ہے۔

تعمیراتی اجازت نامہ بنیادی طور پر رات کے وقت دیا جاتا ہے، لیکن حقیقت میں، ہمیں انفراسٹرکچر کے نظام کی کھدائی، کٹائی اور منتقلی شروع کرنے سے پہلے ٹریفک کے مکمل طور پر کم ہونے کا انتظار کرنا پڑتا ہے۔ اس کے علاوہ، یہ علاقہ بہت سے تکنیکی کاموں جیسے پانی کی فراہمی اور نکاسی آب، بجلی، ٹیلی کمیونیکیشن اور لائٹنگ سے بھی جڑا ہوا ہے، جس کے لیے بہت سے مختلف انتظامی یونٹس کے درمیان ہم آہنگی کی ضرورت ہوتی ہے، پروسیسنگ کے وقت کو طول دینا۔ بہت سی رکاوٹوں کے باوجود، تعمیراتی قوتیں اب بھی شیڈول پر قائم رہنے کی کوشش کر رہی ہیں، تاکہ شہر کے طے کردہ منصوبے کے مطابق میٹرو لائن 2 کی تعمیر کے لیے جگہ کی حوالگی کو یقینی بنایا جا سکے۔

S7 Bay Hien اسٹیشن کی تعمیر کو بھاری ٹریفک کی وجہ سے مشکل ترین پوائنٹس میں سے ایک سمجھا جاتا ہے۔ تصویر: QUOC HUNG

مسٹر بینگ کے مطابق، S7 بے ہین اسٹیشن کی منتقلی 70 فیصد سے زیادہ مکمل ہو چکی ہے، کچھ اسٹیشن مکمل طور پر مکمل ہو چکے ہیں۔ تاہم، S7 (Bay Hien)، S9 (Ba Queo) S10 (Pham Van Bach) جیسے کچھ مقامات اب بھی دیگر یونٹس کے زیر انتظام بہت سے بنیادی ڈھانچے کے سامان کے ساتھ پھنسے ہوئے ہیں، جس کی وجہ سے کوآرڈینیشن میں مشکلات کا سامنا ہے۔ تعمیر کا لائسنس صرف 22:00 سے 4:00 تک ہوتا ہے، اسی وقت، کیچ منگ تھانگ تام اور ترونگ چن کے راستوں پر ٹریفک کا بڑا حجم مواد کی نقل و حمل کو اور بھی سست بنا دیتا ہے۔ حالیہ شدید بارش نے بھی پیش رفت کو نمایاں طور پر متاثر کیا ہے۔ تاہم، MAUR نے تصدیق کی کہ وہ 2025 میں مین لائن کی تعمیر کو نافذ کرنے کے لیے پوری سائٹ کے حوالے کر دے گا، تاکہ جلد از جلد میٹرو لائن 1 سے جڑنے کے ہدف کو یقینی بنایا جا سکے۔

MAUR نے منصوبے کی ٹیکنالوجی اور معیارات پر ایک رپورٹ ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کو پیش کر دی ہے، جس کی توقع ہے کہ اس ہفتے وزارت تعمیرات کو پیش کی جائے گی۔ ہو چی منہ سٹی نے جنوری 2026 میں میٹرو لائن 2 کی تعمیر شروع کرنے کا منصوبہ جاری کیا ہے۔ فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ، ماحولیاتی اثرات کی تشخیص اور تکنیکی دستاویزات جیسے طریقہ کار اب سے دسمبر 2025 کے درمیان مکمل ہو جائیں گے۔

سڑک پر ایک ہی وقت میں تعمیر اور ٹریفک کنٹرول۔ تصویر: QUOC HUNG

اب سے لے کر 2025 کے آخر تک، MAUR ایک 60 دن کی ایمولیشن مہم شروع کرے گا، جس میں پروجیکٹ کی بنیاد کو پورا کرنے کے لیے کلیدی کاموں کو مکمل کرنے پر توجہ دی جائے گی۔ تمام محکموں اور ملحقہ اکائیوں کو پراجیکٹ ایڈجسٹمنٹ کو مکمل کرنے، ای پی سی کنٹریکٹرز، نگرانی کنسلٹنٹس اور کلیدی طریقہ کار کا انتخاب کرنے کے مقصد کے ساتھ قریب سے ہم آہنگی اور پیش رفت کی پیروی کرنے کی ضرورت ہے۔

میٹرو لائن 2 فیز 1 11.6 کلومیٹر طویل ہے، اس میں 11 اسٹیشن شامل ہیں، 1,500V DC اوور ہیڈ پاور سپلائی ٹیکنالوجی، GoA4 آٹومیشن ڈیزائن (GoA3 سطح پر ابتدائی آپریشن) کا اطلاق ہوتا ہے۔ یہ ایک ایسا منصوبہ ہے جو ریزولوشن 188/2023/QH15 کے تحت خصوصی میکانزم سے لطف اندوز ہوتا ہے، جس سے بہت سے طریقہ کار کو مختصر کرنے میں مدد ملتی ہے۔