تھائی بن اور دا نانگ میں صنعتی پارکوں کی تعمیر کے لیے 3,200 بلین VND کی سرمایہ کاری؛ لانگ تھانہ ہوائی اڈے پر نئے ٹھیکیدار کی شناخت

تھائی بن اور دا نانگ میں صنعتی پارکوں کی تعمیر کے لیے 3,200 بلین VND کی سرمایہ کاری؛ لانگ تھانہ ہوائی اڈے پر نئے ٹھیکیدار کی شناخت

ہنگ فو انڈسٹریل پارک، تھائی بن صوبہ کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی کے لیے تقریباً 1,940 بلین VND کی سرمایہ کاری؛ چاؤ منہ - باک لی - ہوونگ لام انڈسٹریل پارک کے بنیادی ڈھانچے کی تعمیر کے لیے 1,256 بلین VND سے زیادہ کی سرمایہ کاری...

یہ پچھلے ہفتے کی دو قابل ذکر سرمایہ کاری کی خبریں تھیں۔

دا نانگ معدنی کان کی صلاحیت کو بڑھاتا ہے، کلیدی منصوبوں کے لیے مواد کی "پیاس" بجھاتی ہے

دا نانگ سٹی نے ریاستی بجٹ کیپٹل پروجیکٹس اور شہر میں کلیدی پروجیکٹس کے لیے تعمیراتی مواد کی فراہمی کو یقینی بنانے کے حل کے بارے میں ابھی مطلع کیا ہے۔

اس کے مطابق، اب سے 2025 تک، دا نانگ شہر 7 کانوں کو جائز لائسنسوں میں بیان کردہ کان کنی کی صلاحیت کو بڑھانے کی اجازت دیتا ہے۔

دا نانگ میں لین چیو پورٹ پروجیکٹ تعمیراتی پیشرفت کو تیز کر رہا ہے۔

ڈا نانگ سٹی صرف ان کانوں کی بڑھتی ہوئی صلاحیت پر غور کرتا ہے جو ابھی تک کام میں ہیں، استحصال کے بعد کانوں کے ذخائر اور بلندی استحصال کے اختتام پر ہونے والی بلندی سے کم نہیں ہونی چاہیے۔ صلاحیت میں اضافہ مائنز کی موجودہ صلاحیت کے 50% سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔

صلاحیت کی توسیع کو ماحولیاتی موافقت کو یقینی بنانا چاہیے، تکنیکی بنیادی ڈھانچے کی ضروریات کو پورا کرنا چاہیے، اور کان کنی کے علاقے اور نقل و حمل کے راستے پر ٹریفک کی حفاظت کو متاثر نہیں کرنا چاہیے۔

ڈا نانگ سٹی نے نوٹ کیا کہ بڑھی ہوئی کھدائیوں کو ریاستی بجٹ کا استعمال کرتے ہوئے منصوبوں کی تعمیر کے لیے تمام معدنی صلاحیت فراہم کرنی چاہیے، شہر کے اہم منصوبے جیسے لیان چیو بندرگاہ کی تعمیر کے منصوبے، ہوا لیان-ٹوئے لون ایکسپریس وے، قومی شاہراہ 14B کی توسیع، کوانگ دا پل وغیرہ۔

2024 میں، صرف 7 بارودی سرنگوں کو اجازت دی جائے گی کہ وہ اپنی کان کنی کی صلاحیت کو درست لائسنس میں درج معدنی کان کنی کی صلاحیت کے 15% سے کم تک بڑھا سکیں، جن کی کل 177,000 m3 تیار شدہ چٹان سے زیادہ نہ ہو، لیکن اس بات کو یقینی بنانا چاہیے کہ یہ اجازت دی گئی حد اور گہرائی سے زیادہ نہ ہو۔

بارودی سرنگ کے بارے میں، تعمیراتی سرمایہ کاری کے منصوبے میں زمین کے استحصال کے 5 لائسنسوں کے لیے، دا نانگ سٹی نے ذخائر کے مطابق مکمل استحصال کو یقینی بنانے کے لیے لائسنس کی گنجائش اور استحصال کے وقت کا حساب لگایا ہے۔

Da Nang-Central Traffic Construction Joint Stock کمپنی کے مٹیریل کو بھرنے کے لیے مٹی کے استحصال کے 1 لائسنس کے بارے میں، Phuoc Son mine extension (Hoa Ninh commune, Hoa Vang District) میں پہاڑی مٹی کی کان کی میعاد ختم ہو چکی ہے، اور استحصال کے لائسنس میں توسیع کی جا رہی ہے۔ مٹی کی اس کان کے لیے، دا نانگ سٹی استحصال کے لیے باقی ذخائر کی وجہ سے صلاحیت بڑھانے پر غور کرے گا۔ بقیہ ذخائر کا تخمینہ تقریباً 284,000 m3 یک سنگی مٹی/سال ہے۔ لائسنس یافتہ صلاحیت 200,000 m3 یک سنگی مٹی/سال ہے)۔

اس کے علاوہ، ان کانوں کے لیے جو معدنی استحصال کے لائسنس کے لیے درخواست دینے کے عمل میں ہیں جیسے کہ Bien Gioi Construction Company Limited، Thai Anh Da Nang Development Construction Company Limited، Da Nang City اس مدت کے دوران صلاحیت بڑھانے کے لیے لائسنس دینے پر غور کرتا ہے جب کلیدی پروجیکٹس کی تکمیل کے لیے زمین کی مانگ میں اضافہ ہوتا ہے اور جب کلیدی پروجیکٹ کے لیے مناسب مدت کے لیے گنجائش کم ہوتی ہے یا مناسب طور پر کم نہیں ہوتی ہے۔

اس کے علاوہ، ڈا نانگ سٹی منصوبہ بندی کے مطابق، موجودہ لائسنس یافتہ مٹی اور چٹان کی کانوں میں، ذخائر کے ساتھ توسیع کی اجازت دینے کا بھی حساب لگاتا ہے۔ توسیع شدہ کانوں میں مٹی اور چٹان کا خام مال صرف شہر کے اہم منصوبوں کو فراہم کیا جاتا ہے۔

ان کانوں کے لیے جو کامیابی سے نیلام ہو چکی ہیں، شہر کو جیتنے والے بولی دہندہ سے مطالبہ کرتا ہے کہ وہ فوری طور پر کاغذی کارروائی مکمل کرے تاکہ شہر کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے کان کو کام میں لایا جا سکے۔

استحصال کے عمل کے دوران 3 کانوں کی سب سے اوپر کی مٹی کو بھرنے کے مواد کے طور پر استعمال کرنے کے حل کے بارے میں، بشمول ٹرونگ بان کان، جس میں تقریباً 500,000 m3 کے باقی ماندہ ذخائر شامل ہیں۔ Phuoc Son Quarry، تقریباً 370,000 m3 کے باقی سب سے اوپر مٹی کے ذخائر کے ساتھ اور Ho Mun II کی توسیع شدہ کان، تقریباً 250,000 m3 کے باقی سب سے اوپر مٹی کے ذخائر کے ساتھ، Da Nang City ہر مخصوص معاملے پر فیصلہ کرنے کے لیے معائنہ اور جائزہ بھی لے رہا ہے۔

دا نانگ شہر کے پاس اس وقت 800,500 m3 یک سنگی پتھر کی لائسنس یافتہ کان کنی کی صلاحیت کے ساتھ عام تعمیراتی مواد کے لیے پتھر کی کان کنی کے لیے 9 جائز لائسنس ہیں۔ 2024 اور 2025 میں 2.468 ملین m3 کی تکمیل شدہ مٹی کی سپلائی والیوم کے ساتھ مواد کو بھرنے کے لیے مٹی کی کان کنی کے لیے 6 درست لائسنس۔

یہ معلوم ہے کہ ڈا نانگ میں بہت سے اہم پروجیکٹس جیسے کہ ہوا لیان ٹوئی لون ایکسپریس وے، نیشنل ہائی وے 14 بی کی توسیع، کوانگ دا پل اور رسائی سڑکیں، مشترکہ انفراسٹرکچر کے لیے لیان چیو پورٹ... کو مٹی اور چٹانی مواد کی بہت ضرورت ہے۔

Nghe An نے 2.15 بلین امریکی ڈالر کے گیس تھرمل پاور پروجیکٹ میں سرمایہ کاری کا مطالبہ کیا۔

Nghe ایک محکمہ صنعت و تجارت اور جنوب مشرقی اقتصادی زون مینجمنٹ بورڈ نے Quynh Lap LNG تھرمل پاور پروجیکٹ سے متعلق اعلان اور معلومات فراہم کرنے کے لیے سرمایہ کاروں کے ساتھ ایک میٹنگ کا اہتمام کیا ہے۔

اس کے مطابق، کوئنہ لیپ ایل این جی تھرمل پاور پراجیکٹ کو ڈونگ من اور ڈونگ تھانہ گاؤں، کوئنہ لیپ کمیون، ہوانگ مائی ٹاؤن، نگھے این صوبے میں تقریباً 210 - 360 ہیکٹر کے رقبے پر لاگو کیا جائے گا۔

Quynh Lap LNG تھرمل پاور پروجیکٹ کا مقام۔

پلانٹ کی صلاحیت 1,500 میگاواٹ ہے، جس کی کل سرمایہ کاری تقریباً 2.15 بلین امریکی ڈالر ہے۔ پراجیکٹ کی تعمیراتی سرمایہ کاری کے پیمانے میں درج ذیل چیزیں شامل ہیں: ایل این جی پاور پلانٹ، گیس اسٹوریج، ریسیونگ پورٹ، بریک واٹر اور معاون کام۔ منصوبے کی ایل این جی کی طلب تقریباً 1.15 ملین ٹن/سال ہے اور بندرگاہ کو تقریباً 100,000 DWT کی گنجائش والے بحری جہاز موصول ہوتے ہیں۔

Quynh Lap LNG تھرمل پاور پلانٹ 2021 - 2030 کی مدت کے لیے نیشنل پاور ڈیولپمنٹ پلان کی منظوری کے لیے وزیر اعظم کے 15 مئی 2023 کے فیصلے نمبر 500/QD-TTg کے ساتھ منسلک فہرست میں پاور سورس کے اہم اور ترجیحی منصوبوں میں سے ایک ہے۔ 262/QD-TTg مورخہ 1 اپریل 2024 کو وزیر اعظم کا پاور پلان VIII کو لاگو کرنے کے منصوبے کی منظوری پر۔ توقع ہے کہ اس منصوبے کو 2030 سے ​​پہلے کمرشل آپریشن میں ڈال دیا جائے گا۔

Nghe An ڈپارٹمنٹ آف انڈسٹری اینڈ ٹریڈ کے ڈائریکٹر مسٹر Pham Van Hoa نے کہا کہ Nghe An صوبہ دلچسپی رکھنے والے سرمایہ کاروں کے لیے ہمیشہ سازگار حالات پیدا کرتا ہے تاکہ انھیں منصوبے کے بارے میں معلومات تک رسائی کے ساتھ ساتھ منصوبے سے متعلق منصوبہ بندی کے بارے میں معلومات تک رسائی حاصل ہو، اس کے ساتھ ساتھ، سرمایہ کاروں کو سرمایہ کاری کے قانون کے مطابق سرمایہ کاری کے طریقہ کار کو انجام دینے کے لیے رہنمائی بھی کرتا ہے۔

درخواست جمع کرانے کی مدت 20 ستمبر 2024 سے شروع ہوتی ہے۔ دلچسپی رکھنے والے سرمایہ کار مندرجہ ذیل طریقہ کار کو سیکھنے اور اس پر عمل کرنے کے لیے متعلقہ محکموں اور شاخوں کے ساتھ رابطہ قائم کریں گے۔ Nghe An صوبے کے متعلقہ محکمے، شاخیں اور علاقے سرمایہ کاری میں دلچسپی رکھنے والے کاروباروں کے لیے انتظامی طریقہ کار کے لیے تمام سازگار حالات پیدا کریں گے۔

سرمایہ کار براہ راست یا ڈاک کے ذریعے Nghe An Provincial Public Administration Service Center میں جمع کراتے ہیں۔ پتہ: 16 ٹرونگ تھی اسٹریٹ، ٹرونگ تھی وارڈ، وِنہ سٹی، نگہ این صوبہ۔ دستاویزات وصول کرنے کی آخری تاریخ 5 اکتوبر 2024 ہے۔

عوامی سرمایہ کاری کے ساتھ نئے فونگ چو پل کی تعمیر کی تجویز

ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن نے ابھی ابھی ایک آفیشل ڈسپیچ بھیجا ہے جس میں وزارت ٹرانسپورٹ سے درخواست کی گئی ہے کہ وہ صوبہ فو تھو کے قومی شاہراہ 32C پر فونگ چاؤ برج کی تعمیر کے منصوبے کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی کی تجویز پیش کرنے کا کام تفویض کرے۔

سڑکوں میں مہارت رکھنے والی ریاستی انتظامی ایجنسی کے مطابق، قومی شاہراہ 32C پر Km18+300 پر تھاو دریا (ریڈ دریا) کے پار Phong Chau پل، Phu Tho صوبے کو 1995 میں بنایا گیا، مکمل کیا گیا اور اسے کام میں لایا گیا۔

پھونگ چو پل پر سیلاب سے 2 سپن گرنے کا واقعہ پیش آیا۔

پل 375.36 میٹر لمبا ہے۔ خاکہ (4×33+66+64+80+21) میٹر کے مطابق ترتیب دیے گئے 08 اسپین شامل ہیں 33m اسپینز T-Section prestressed reinforced concrete beams ہیں، مرکزی اسپین سٹیل کے ٹرس ڈھانچے سے بنے ہیں۔ پل کے گھاٹ مضبوط کنکریٹ سے بنے ہیں۔

9 ستمبر 2024 کو، Phong Chau پل گر گیا، پلر T7 اور 2 مین اسپینز (سپانس 6 اور 7 تھاو دریا کے دائیں کنارے پر، تام نونگ ضلع، Phu Tho میں) کو جھاڑ دیا۔

واقعہ کے پیش آنے کے بعد، ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن نے 9 ستمبر 2024 کو آفیشل ڈسپیچ نمبر 14/CD-CDuong Bo Viet Nam جاری کیا جس میں Phu Tho ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ اور متعلقہ یونٹس کو ہدایت کی گئی ہے کہ وہ فوری طور پر انسانی وسائل اور آلات کو خرابیوں کے حل اور تلاش اور بچاؤ میں حصہ لینے کے لیے متحرک کریں۔

پھونگ چاؤ پل کے مقام کے معائنہ پر حکومتی رہنماؤں اور وزارت ٹرانسپورٹ کی آراء اور فو تھو صوبے کی عوامی کمیٹی کی تجویز پر عمل درآمد کرتے ہوئے، ٹریفک کی حفاظت کو یقینی بنانے اور قومی شاہراہ 32C پر تھاو دریا (ریڈ ریور) کے پار نقل و حمل کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے طویل مدتی حل نکالنے کے لیے، ویتنام کی روڈ ایڈمنسٹریشن نے روڈ ایڈمنسٹریشن کو ٹاسک سونپنے کی تجویز پیش کی اور ویتنام کی وزارت ٹرانسپورٹ کو تجویز کیا ریاستی بجٹ کا استعمال کرتے ہوئے فو تھو صوبے کے قومی شاہراہ 32C پر نئے Phong Chau پل کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی کی تجویز پیش کرنے والی ایک رپورٹ کی تیاری؛ نفاذ کی مدت 2024-2025۔

اس سے قبل، 2022 میں، فو تھو صوبے کے ووٹروں نے تجویز پیش کی تھی کہ وزارت ٹرانسپورٹ فوننگ چاؤ پل اور فو مائی پل (تام نونگ اور کیم کھی اضلاع میں) کو تبدیل کرنے کے لیے ایک نئے پل کی تعمیر میں سرمایہ کاری کرے۔

تاہم، محدود وسائل کی وجہ سے، وزارت ٹرانسپورٹ نے صرف مندرجہ بالا سفارش کو تسلیم کیا ہے اور ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن (اب ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن) کو ہدایت جاری رکھی ہے کہ وہ روڈ مینٹیننس فنڈز سے فوننگ چاؤ پل اور ٹو مائی پل کی دیکھ بھال اور مرمت کو مضبوط کرے تاکہ روٹ پر ٹریفک میں حصہ لینے والے لوگوں اور گاڑیوں کے لیے ٹریفک کی حفاظت کو یقینی بنایا جا سکے۔

Quang Tri نیشنل ہائی وے 15D کو تعینات کرنے کے لیے طریقہ کار تیار کر رہا ہے۔

کوانگ ٹرائی پراونشل پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین لی ڈک ٹائین نے حال ہی میں نیشنل ہائی وے 15D تعمیراتی سرمایہ کاری کے منصوبے کو نیشنل ہائی وے 1 سے ہو چی منہ روڈ کی ویسٹ برانچ تک لاگو کرنے کے لیے ایک میٹنگ کی صدارت کی۔

میٹنگ میں، کوانگ ٹرائی پراونشل کنسٹرکشن انویسٹمنٹ پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ نے کہا کہ وزیر اعظم نے کوانگ ٹرائی پراونشل پیپلز کمیٹی کو پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (PPP) طریقہ کار کے تحت نیشنل ہائی وے 15D تعمیراتی سرمایہ کاری کے منصوبے میں نیشنل ہائی وے 1 سے ہو چی منہ روڈ کی ویسٹ برانچ تک سرمایہ کاری کرنے کی مجاز اتھارٹی سونپی ہے۔

کوانگ ٹرائی صوبائی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین لی ڈک ٹائین نے اجلاس کی صدارت کی۔

اس منصوبے کے روٹ کی لمبائی 42 کلومیٹر ہے، جس میں نیشنل ہائی وے 1 سے کیم لو - لا سون ایکسپریس وے تک 8 کلومیٹر شامل ہے، جسے Quang Tri صوبے نے 2021 - 2025 کی مدت کے لیے درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے میں مرکزی سرمایہ استعمال کرنے کی تجویز دی ہے۔

فی الحال، کوانگ ٹری صوبے کی عوامی کمیٹی نے سرمایہ کاروں کے کنسورشیم کی منظوری دی ہے جس میں ہونہ سون گروپ جوائنٹ اسٹاک کمپنی، نام ٹائین کمپنی لمیٹڈ اور فونسیک ویتنام کمپنی لمیٹڈ شامل ہیں۔

اس کے مطابق، سروے اور تحقیق کے عمل کے بعد، سرمایہ کار کنسورشیم نے 2 لین کے پیمانے پر سرنگ نہ بنانے کی تجویز پیش کی، 4 لین کے لیے زمین کو صاف کرنا؛ پراجیکٹ کا رقبہ حفاظتی جنگلات اور خصوصی استعمال کے جنگلات کے زیر قبضہ تقریباً 139 ہیکٹر ہے۔

پراجیکٹ کے ڈیزائن کے تمام اختیارات 112 سے 139 ہیکٹر تک کے رقبے کے ساتھ خصوصی استعمال اور حفاظتی جنگلات سے گزرتے ہیں، اس لیے قومی اسمبلی یا حکومت کو جنگلات کے استعمال کے مقصد کو تبدیل کرنے کے لیے تجویز پیش کرنی چاہیے۔

انوسٹر کنسورشیم کے تجویز کردہ منصوبے کے مطابق اس منصوبے کے لیے کل سرمایہ کاری تقریباً 4,020 بلین VND ہونے کی توقع ہے، جس میں سے اس منصوبے میں حصہ لینے والا ریاستی سرمایہ تقریباً 249 بلین VND ہے، لیکن ابھی تک اس سرمائے کا بندوبست نہیں کیا گیا ہے۔

پراجیکٹ کو جلد شروع کرنے کے لیے، میٹنگ میں، کوانگ ٹرائی پراونشل پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین لی ڈک ٹائین نے محکمہ ٹرانسپورٹ کو متعلقہ محکموں، شاخوں اور شعبوں کے ساتھ سرمایہ کاری کرنے والے کنسورشیم کے ساتھ کام کرنے، رہنمائی، صلاحیت کا جائزہ لینے اور اس پر عمل درآمد کرنے کے عزم کی ذمہ داری سونپی۔

اس کے علاوہ، وائس چیئرمین Le Duc Tien نے صوبائی تعمیراتی سرمایہ کاری پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کو مناسب سرمایہ کاری کے منصوبوں اور فارموں کا مطالعہ کرنے اور تیار کرنے کے لیے تفویض کیا۔ نے محکمہ ٹرانسپورٹ کو وزارت ٹرانسپورٹ اور منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت کے ساتھ صوبائی عوامی کمیٹی کی سابقہ ​​تجویز کے مطابق اس منصوبے میں حصہ لینے والے ریاستی سرمائے کے تناسب کا جائزہ لینے اور اس کی تکمیل کے لیے محکموں، شاخوں اور اکائیوں کی صدارت اور ہم آہنگی کا کام سونپا۔

یہ معلوم ہے کہ 2021-2030 کی مدت کے لیے روڈ نیٹ ورک کی منصوبہ بندی کے مطابق، 2050 تک کے وژن کے ساتھ اور 2021-2030 کی مدت کے لیے کوانگ ٹرائی صوبے کی منصوبہ بندی کے ساتھ، 2050 تک کے وژن کے ساتھ، نیشنل ہائی وے 15D وسطی علاقے کی مرکزی قومی شاہراہ ہے، جو کہ لانگ صوبے کی سرحدی بندرگاہ سے شروع ہوتی ہے اور لا ٹری گیٹ سے ختم ہوتی ہے۔ نیشنل ہائی وے 15D کی کل منصوبہ بند لمبائی 78 کلومیٹر ہے، ایک گریڈ III-IV سڑک، جس کا کراس سیکشن 2 - 4 لین ہے۔

موجودہ صورتحال کے بارے میں، نیشنل ہائی وے 15D سیکشن My Thuy بیچ سے لے کر نیشنل ہائی وے 1 تک، 13.8 کلومیٹر لمبا، ایک لیول III سادہ سڑک کے پیمانے کے ساتھ تعمیر میں سرمایہ کاری کی گئی ہے اور اسے قومی شاہراہ تک اپ گریڈ نہیں کیا گیا ہے۔

نیشنل ہائی وے 1 سے کیم لو - لا سون ایکسپریس وے تک کا سیکشن 8 کلومیٹر لمبا ہے، جس کی چوڑائی 55 میٹر ہے۔ فی الحال، نیشنل ہائی وے 15D اس حصے کی تعمیر میں سرمایہ کاری نہیں کی گئی ہے (کوئی موجودہ سڑک نہیں ہے)۔

کیم لو – لا سون ایکسپریس وے سے ہو چی منہ روڈ ویسٹ برانچ تک کا سیکشن 34 کلومیٹر لمبا ہے، جسے گریڈ III پہاڑی سڑک کے طور پر منصوبہ بنایا گیا ہے، جس میں 9 میٹر چوڑا روڈ بیڈ اور 8 میٹر چوڑی سڑک ہے۔ سیکشن کی موجودہ حیثیت کی تعمیر میں سرمایہ کاری نہیں کی گئی ہے۔

ہو چی منہ روڈ، ویسٹ برانچ کے درمیان سے گزرنے والا حصہ 24 کلومیٹر لمبا ہے، جس میں درجہ چہارم پہاڑی سڑک کے موجودہ پیمانے، 7.5 میٹر چوڑے روڈ بیڈ کے ساتھ 2 لین اور 5.5 میٹر چوڑی سڑک کی سطح ہے۔

ہو چی منہ روڈ کی ویسٹ برانچ سے لا لی انٹرنیشنل بارڈر گیٹ تک روٹ کا آخری حصہ 2.2 کلومیٹر لمبا ہے، اور اسے وزارت ٹرانسپورٹ نے نیشنل ہائی وے 15D میں اپ گریڈ کیا ہے۔ روٹ کی موجودہ حیثیت سطح IV اور سطح VI پہاڑی سڑک ہے، جس میں اسفالٹ کنکریٹ کی سطح ہے۔

24 شاہراہوں پر ٹریفک مینجمنٹ اور آپریشن سینٹرز بنانے کا روڈ میپ

وزارت ٹرانسپورٹ نے ابھی وزیر اعظم کو ایک ڈسپیچ بھیجا ہے جس میں 2025 تک وزارت کے زیر انتظام ایکسپریس ویز پر ٹریفک مینجمنٹ اور آپریشن سنٹر بنانے کے روڈ میپ کی اطلاع دی گئی ہے۔

VIDIFI کا ہنوئی - ہائی فونگ ایکسپریس وے آپریشن سینٹر، جو راستے پر گاڑیوں کی کارروائیوں کی نگرانی کرتا ہے۔

اس کے مطابق، ایکسپریس وے پراجیکٹس پر منظور شدہ روٹ ٹریفک مینجمنٹ سینٹرز کے لیے حکومت کے حکمنامہ نمبر 25/2023/ND-CP مورخہ 19 مئی 2023 کی مؤثر تاریخ سے پہلے حکمنامہ نمبر 32/2014/ND-CP مورخہ 22 اپریل 2014 کو ترمیم کرنے اور اس کی تکمیل کرنے سے وزارت ایکسپریس وے کے انتظام اور ٹرانسپورٹ کے اہم کاموں کی سرمایہ کاری پر فوری عمل درآمد کرے گی۔ طریقہ کار، بولی کا انتظام، ذہین ٹریفک نظام اور روٹ ٹریفک مینجمنٹ سینٹرز کی تعمیر۔

خاص طور پر، 2017-2020 کی مدت میں نارتھ-ساؤتھ ایسٹرن ایکسپریس وے کے 6 سیکشنز جو 2024 سے 4 ٹریفک مینجمنٹ مراکز کو تعینات کریں گے، بشمول: کاو بو - مائی سون، مائی سون - نیشنل ہائی وے 45 (متوقع ہے کہ مائی سون - نیشنل ہائی وے 4 کے اندر واقع ہوگا)؛ قومی شاہراہ 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau (متوقع ہے کہ Nghi Son - Dien Chau سیکشن کے اندر واقع ہوگا)؛ Vinh Hao - Phan Thiet (متوقع منصوبے کے اندر واقع ہے)؛ Phan Thiet - Dau Giay (متوقع منصوبے کے اندر واقع ہے)۔

سرمایہ کاری کے تحت 18 ایکسپریس ویز کے لیے، وزارت ٹرانسپورٹ نے تجویز پیش کی کہ وزیراعظم 2024 سے شروع ہونے والے ٹریفک مینجمنٹ اور آپریشن سینٹر کی تعمیر کے لیے روڈ میپ کی منظوری دیں۔

ان میں سے، 2021-2025 کی مدت میں مشرق میں شمال-جنوب ایکسپریس وے کے 12 حصے ہیں، بشمول: بائی ووٹ - ہام نگہی، ہام نگہی - ونگ انگ (توقع ہے کہ ہام نگہی - ونگ انگ سیکشن میں واقع ہوں گے)؛ Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh (متوقع ہے کہ بنگ - وان نین سیکشن کے اندر واقع ہے)؛ وان نین - کیم لو (متوقع منصوبے کے اندر واقع ہونا)؛ Quang Ngai - Hoai Nhon (متوقع منصوبے کے اندر واقع ہونا)؛ Hoai Nhon - Quy Nhon (متوقع منصوبے کے اندر واقع ہونا)؛ Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong (توقع ہے کہ Quy Nhon - Chi Thanh سیکشن میں واقع ہوگا)؛ Van Phong - Nha Trang (متوقع منصوبے کے اندر واقع ہے)؛ Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau (توقع ہے کہ Hau Giang - Ca Mau راستے کے اندر واقع ہے)۔

ایکسپریس وے کے چھ دیگر حصوں میں 2024 سے شروع ہونے والا ایک ٹریفک مینجمنٹ سینٹر بنانے کا روڈ میپ بھی ہے، بشمول: Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (متوقع منصوبے کے اندر واقع ہونا)؛ Bien Hoa - Vung Tau (متوقع منصوبے کے اندر واقع ہونا)؛ My Thuan - Can Tho، بشمول My Thuan 2 پل اور Can Tho 2 برج (متوقع طور پر پروجیکٹ کے اندر واقع ہونا)؛ Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Loan (ایک مشترکہ مرکز میں واقع ہونے کی توقع)؛ Dau Giay - Tan Phu (متوقع منصوبے کے اندر واقع ہے)۔

ایکسپریس وے کے ان حصوں کے لیے جو سرمایہ کاری کے لیے تیار کیے جا رہے ہیں، وزارت ٹرانسپورٹ تجویز کرتی ہے کہ وزیرِ اعظم وزارت ٹرانسپورٹ کو اس منصوبے کی تعمیراتی سرمایہ کاری کی پیشرفت کے مطابق ٹریفک مینجمنٹ سینٹر کی تعمیر میں سرمایہ کاری کو منظم کرنے کے لیے تفویض کرے، جب ایکسپریس وے کو کام میں لایا جائے تو ہم آہنگی کے عمل کو یقینی بنایا جائے۔

یہ معلوم ہے کہ انٹیلجنٹ ٹرانسپورٹیشن سسٹم (ITS) اور روٹ ٹریفک مینجمنٹ اینڈ آپریشن سینٹر ہائی وے پروجیکٹ کا حصہ ہیں، جس کا مقصد سڑک کے بنیادی ڈھانچے کے انتظام اور استحصال کی کارکردگی کو بہتر بنانا، ہموار، محفوظ، موثر، بروقت، آسان اور ماحول دوست ٹریفک کو یقینی بنانا ہے۔

30 جون 2020 کو وزیر اعظم کے فیصلے نمبر 923/QD-TTg میں "ٹریفک مینجمنٹ اور آپریشن میں انفارمیشن ٹیکنالوجی کا اطلاق، سڑک کے شعبے پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے" منصوبے کی منظوری کا ہدف یہ ہے کہ 2025 تک ایکسپریس ویز کے 100% پر ITS سسٹم نصب ہوں گے۔ مرکزی طور پر چلنے والے شہروں اور ضرورت مند علاقوں میں ٹریفک کے انتظام اور سمارٹ شہروں کے آپریشن کے لیے مربوط مراکز کی تشکیل۔

فی الحال، ITS سسٹم کو 12 ٹریفک مینجمنٹ مراکز کے ساتھ 11/35 ایکسپریس وے سیکشنز میں لگایا گیا ہے، جو 645 کلومیٹر/2,021 کلومیٹر طویل ایکسپریس وے کے انتظام اور آپریشن میں معاون ہے۔

2017-2020 کی مدت میں شمال-جنوب مشرقی روٹ پر ایکسپریس وے کے کچھ حصوں کی تعمیر کے پروجیکٹ کے لیے، وزارت ٹرانسپورٹ 9 اجزاء کے منصوبوں کے لیے 7 روٹ ٹریفک مینجمنٹ سینٹرز میں سرمایہ کاری کرنے کا ارادہ رکھتی ہے (3 PPP اجزاء کے منصوبوں کے لیے، الگ روٹ ٹریفک مینجمنٹ سینٹرز میں سرمایہ کاری؛ 6 پبلک انویسٹمنٹ کمپوننٹ روٹ مینجمنٹ سینٹرز، 6 پبلک انویسٹمنٹ کمپوننٹ روٹ مینجمنٹ سینٹرز میں سرمایہ کاری)۔

جن میں سے، پی پی پی کے طریقہ کار کے تحت لگائے گئے 3 پراجیکٹس کو پی پی پی کنٹریکٹ کے تحت انٹیلیجنٹ ٹریفک سسٹم میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے تعینات کیا گیا ہے، جو کہ انتظام اور آپریشن کے عمل میں ہم آہنگی کو یقینی بناتا ہے۔ عوامی سرمایہ کاری کے اجزاء کے منصوبے ITS سسٹم اور روٹ ٹریفک مینجمنٹ اور آپریشن سینٹر کی تعمیر کے لیے سرمایہ کاری کے طریقہ کار کو مکمل کر رہے ہیں۔

ہائی ٹیک سرمایہ کاری کے منصوبوں کے لیے "خصوصی" طریقہ کار کو محفوظ کرنے کی تجویز

منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت نے ہائی ٹیک سرمایہ کاری کے منصوبوں کو 15 دنوں کے اندر لائسنسنگ آسان طریقہ کار کے ساتھ خصوصی سرمایہ کاری کے طریقہ کار دینے کی تجویز پیش کی ہے۔

یہ نیا مسئلہ قانون کے مسودے میں منصوبہ بندی کے قانون، سرمایہ کاری کے قانون، پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ ماڈل کے تحت سرمایہ کاری سے متعلق قانون، اور بولی سے متعلق قانون کے متعدد مضامین میں ترمیم اور ان کی تکمیل میں اٹھایا گیا ہے، جس پر منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت نے 11 ستمبر کی سہ پہر ہو چی منہ شہر میں مشاورت کی۔

منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت نے مسودے میں بہت سے نئے نکات تجویز کیے ہیں جو سرمایہ کاری کے قانون کے متعدد مضامین میں ترمیم اور ان کی تکمیل کرتے ہیں۔

سرمایہ کاری کے قانون میں ترمیم کے حوالے سے وزارت منصوبہ بندی و سرمایہ کاری نے سرمایہ کاری سے متعلق تین نئی پالیسیاں تجویز کیں۔

سب سے پہلے، منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت نے صوبائی عوامی کمیٹیوں کو سرمایہ کاری کی پالیسی کی منظوری کے وکندریقرت کو فروغ دینے کی تجویز پیش کی۔ خاص طور پر صنعتی پارکوں کے انفراسٹرکچر کی تعمیر اور کاروبار کے منصوبوں کے لیے صوبائی عوامی کمیٹیوں کو سرمایہ کاری کی پالیسیوں کی منظوری دینے کا وزیر اعظم کا اختیار؛ خصوصی بندرگاہوں سے تعلق رکھنے والے VND 2,300 بلین یا اس سے کم سرمایہ کاری کے ساتھ نئی بندرگاہوں اور بندرگاہی علاقوں کی تعمیر پر سرمایہ کاری کے منصوبے۔

اس وکندریقرت کا مقصد انتظامی طریقہ کار میں اصلاحات کو جاری رکھنا، ریاستی نظم و نسق کے مقامی علاقوں میں وکندریقرت کو فروغ دینا، سرمایہ کاری کے عمل اور طریقہ کار کو آسان بنانا، منصوبے پر عمل درآمد کی پیشرفت کو یقینی بنانے کے لیے سازگار حالات پیدا کرنا، ساتھ ہی ساتھ ریاستی انتظام کی تاثیر اور کارکردگی کو بڑھانا، مقامی لوگوں کی پہل اور خود ذمہ داری کو بڑھانا؛ اور ان منصوبوں کی تعداد کو محدود کرنا جو وزیر اعظم کو پیش کیے جائیں۔

دوسرا سرمایہ کاری سپورٹ فنڈز کے قیام سے متعلق ضوابط کی تکمیل اور سرمایہ کاری کے منصوبوں کے خاتمے سے متعلق ضوابط میں ترمیم کرنا ہے۔

سرمایہ کاری کے قانون کے متعدد مضامین میں ترمیم کے مسودے میں، منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت نے اسٹریٹجک سرمایہ کاروں، ملٹی نیشنل کارپوریشنوں اور گھریلو اداروں کی حوصلہ افزائی اور حوصلہ افزائی کرنے کے لیے سرمایہ کاری سپورٹ فنڈ کے قیام کے لیے ضوابط شامل کرنے کی تجویز پیش کی ہے اور متعدد شعبوں میں جن کو سرمایہ کاری کی حوصلہ افزائی کی ضرورت ہے، مسابقت کو بڑھانا اور سرمایہ کاری کے ماحول میں سرمایہ کاری کے ماحول کو کم کرنے کے لیے کم سے کم سرمایہ کاری میں اضافہ کرنا ہے۔ پالیسیاں

پراجیکٹ کے خاتمے کے بارے میں، پوائنٹ اے، شق 2، آرٹیکل 48 کے بعد پوائنٹ A1 کا اضافہ کریں تاکہ یہ طے کیا جا سکے کہ سرمایہ کاری رجسٹریشن ایجنسی اس صورت میں سرمایہ کاری کے منصوبے کی سرگرمیوں کو ختم یا جزوی طور پر ختم کر دے گی کہ دفتر میں پیش رفت کی تکمیل کی تاریخ سے 12 ماہ کے بعد
سرمایہ کاری کی پالیسی کی منظوری

اس ترمیم کا مقصد ایک واضح قانونی بنیاد بنانا ہے، جو کہ پریکٹس کے مطابق ہے، ایسے منصوبوں کی سرگرمیوں کو ختم کرنا ہے جو کئی سالوں سے لاگو نہیں ہوئے ہیں، جس سے زمین کا ضیاع ہوتا ہے، معاشی اور سماجی ترقی کو فروغ دینے کے لیے وسائل کو آزاد کرنے میں مدد ملتی ہے۔

تیسرا، سرمایہ کاری کے قانون میں شامل کرنے کی تجویز کردہ تازہ ترین مسئلہ ہائی ٹیک پراجیکٹس (تحقیق اور ترقی کے مراکز؛ سیمی کنڈکٹرز، چپس، نئی ٹیکنالوجی کی بیٹریاں)، صنعتی پارکوں میں سرمایہ کاری، ایکسپورٹ پروسیسنگ زونز، ہائی ٹیک زونز اور اقتصادی زونز میں فنکشنل ایریاز کے لیے خصوصی سرمایہ کاری کا طریقہ کار ہے۔

خصوصی سرمایہ کاری کے طریقہ کار کے حوالے سے یہ تجویز انڈسٹریل پارکس، ایکسپورٹ پروسیسنگ زونز، ہائی ٹیک زونز اور اکنامک زونز کے انتظامی بورڈ کو بھیجی جاتی ہے۔ ڈوزیئر موصول ہونے کی تاریخ سے 15 دنوں کے اندر، انڈسٹریل پارکس، ایکسپورٹ پروسیسنگ زونز، ہائی ٹیک زونز وغیرہ کا انتظامی بورڈ سرمایہ کاری کا رجسٹریشن سرٹیفکیٹ جاری کرے گا۔

منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت نے یہ تجویز بھی پیش کی کہ خصوصی طریقہ کار کے تحت رجسٹرڈ سرمایہ کاری کے منصوبوں کو تعمیرات، ماحولیاتی تحفظ، ٹیکنالوجی کی منتقلی، آگ سے بچاؤ اور لڑائی کے شعبوں میں لائسنس، منظوری، رضامندی، اجازت نامے، تصدیق اور دیگر تقاضوں کے حصول کے لیے طریقہ کار کو انجام دینے کی ضرورت نہیں ہے۔

سرمایہ کار تعمیرات، ماحولیاتی تحفظ، ٹیکنالوجی کی منتقلی، آگ سے بچاؤ اور لڑائی سے متعلق قانون کے ذریعہ طے شدہ تکنیکی معیارات اور ضوابط کے مطابق وعدوں کو مکمل طور پر نافذ کرنے کے ذمہ دار ہیں۔

منسٹری آف پلاننگ اینڈ انویسٹمنٹ کے لیگل ڈپارٹمنٹ کی ڈپٹی ڈائریکٹر محترمہ وو تھی چاؤ کوئنہ نے کہا کہ یہ ضابطہ انتہائی قابل عمل ہے کیونکہ یہ ایسے تنگ شعبے ہیں جو صرف انڈسٹریل پارکس اور ایکسپورٹ پروسیسنگ زونز کے مینجمنٹ بورڈز پر لاگو کیے جا سکتے ہیں جہاں زمین دستیاب ہے، گندے پانی کی صفائی کے نظام دستیاب ہیں، اور آگ سے بچاؤ اور لڑائی کے نظام موجود ہیں۔

قومی شاہراہ 1 اور ہو چی منہ روڈ کو Ca Mau City سے Dat Mui تک توسیع دینے کی تجویز

Ca Mau صوبے کی عوامی کمیٹی نے قومی شاہراہ 1 اور Ho Chi Minh Road کو Ca Mau City سے Dat Mui تک اپ گریڈ کرنے اور توسیع دینے کے منصوبوں کے نفاذ کے حوالے سے وزارت ٹرانسپورٹ کو ابھی ایک سرکاری بھیجی ہے۔

اسی مناسبت سے، Ca Mau صوبے کی پیپلز کمیٹی نے وزارت ٹرانسپورٹ کو تجویز پیش کی کہ وہ وزیرِ اعظم کو وزارتِ ٹرانسپورٹ کو تفویض کرے کہ وہ قومی شاہراہ 1 اور ہو چی منہ روڈ کو Ca Mau City سے Dat Mui تک اپ گریڈ کرنے اور توسیع دینے کے منصوبوں پر عمل درآمد جاری رکھے اور توازن برقرار رکھنے اور سرمائے کے ذرائع مختص کرنے کو ترجیح دی جائے۔

ہو چی منہ روڈ کا ایک سیکشن، نام کین - ڈیٹ میو سیکشن۔

"Ca Mau صوبے کی پیپلز کمیٹی سائٹ کلیئرنس کے کام پر توجہ مرکوز کرے گی تاکہ پیش رفت کی ضروریات کو یقینی بنایا جا سکے اور مقامی اتھارٹی اور ذمہ داری کے مطابق کام کو مربوط کیا جا سکے۔" Ca Mau صوبے کی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین مسٹر لام وان بی نے عزم کیا۔

یہ معلوم ہے کہ Ca Mau City سے Nam Can تک نیشنل ہائی وے 1 ہو چی منہ روڈ سیکشن کے ساتھ Nam Can - Dat Mui Ca Mau City سے بڑے شہری علاقوں اور معاشی مراکز جیسے Nam Can urban area, Nam Can Economic Zone کے لیے اہم اور واحد راستہ ہے، جو Ca Mau Cape سے سڑک کے ذریعے جوڑتا ہے۔

یہ ایک ریڑھ کی ہڈی کا راستہ ہے، جو مقامی سماجی و اقتصادی ترقی میں بہت اہم کردار ادا کرتا ہے، قومی دفاع اور سلامتی کو یقینی بناتا ہے، اور Ca Mau Cape National Tourist Area کی ممکنہ ترقی کو مضبوطی سے فروغ دیتا ہے۔

تاہم، قومی شاہراہ 1 اور ہو چی منہ روڈ کی موجودہ حالت اب بھی تنگ ہے۔ قومی شاہراہ 1 زیادہ تر درجہ چہارم کی سڑک کے پیمانے پر ہے، جس میں 2 لین ہیں۔ ہو چی منہ روڈ زیادہ تر پیمانے پر کلاس V سڑک کے برابر ہے، جس میں صرف 2 محدود لین ہیں (ابھی تک 2 معیاری لین نہیں ہیں)۔

دریں اثنا، روٹ پر ٹریفک کا حجم بہت زیادہ ہے اور مسلسل تیزی سے بڑھ رہا ہے، جس سے بہت سی بھاری گاڑیاں مرتکز ہوتی ہیں، جو اکثر ٹریفک کی بھیڑ اور غیر محفوظ ٹریفک کا باعث بنتی ہیں، جس سے مقامی لوگوں کو اقتصادی مراکز جیسے کہ Hon Khoai Seaport، Nam Can Economic Zone اور Ca Mau Cape میں سیاحوں کو راغب کرنے میں مشکلات کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔

Ca Mau صوبے کی پیپلز کمیٹی کے رہنما نے کہا کہ یہ ایک صوبے کے لیے بھی ایک بڑی رکاوٹ ہے جس کی معیشت اور معاشرے کی ترقی میں Ca Mau جیسی بہت سی مشکلات ہیں۔

یہ معلوم ہے کہ قومی شاہراہ 1 اور ہو چی منہ روڈ کو Ca Mau City سے Dat Mui تک اپ گریڈ اور توسیع دینے کے منصوبوں کے لیے سرمایہ کاری کی تجویز کے دستاویزات (سرمایہ کاری کی تجویز کی رپورٹ/ پیشگی امکانی مطالعہ کی رپورٹ) کی تیاری، بشمول: قومی شاہراہ 1 کو Ca Mau City سے Nam Can تک اپ گریڈ کرنے اور توسیع دینے کا پروجیکٹ؛ ہو چی منہ روڈ کو نم کین سے ڈیٹ موئی تک اپ گریڈ کرنے اور وسعت دینے کے منصوبے کو وزارت ٹرانسپورٹ نے ہو چی منہ روڈ پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کو تفویض کیا ہے۔

ہو چی منہ روڈ پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ نے بھی دستاویزات مکمل کر کے انہیں غور کے لیے وزارت ٹرانسپورٹ کو پیش کر دیا ہے۔ تاہم، فنڈنگ ​​کی مشکلات کے باعث، منصوبوں کو ابھی تک سرمایہ کاری کی منظوری نہیں دی گئی ہے.

ہو چی منہ روڈ پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کی رپورٹ کے مطابق، قومی شاہراہ 1 اور ہو چی منہ روڈ کو Ca Mau City سے Dat Mui تک اپ گریڈ کرنے اور توسیع دینے کے منصوبے گروپ A پیمانے کے ہونے کی توقع ہے، جس میں تقریباً 10,000 بلین VND کی کل سرمایہ کاری ہوگی، راستے کی ایک بڑی لمبائی (تقریباً 106 کلومیٹر)، اور کافی پیچیدہ تکنیکی حل، خاص طور پر کمزور تکنیکی حل۔ دریں اثنا، Ca Mau صوبے کو ایک جیسے پیمانے اور نوعیت کے منصوبوں کے لیے انتظامی ایجنسی کے طور پر کوئی تجربہ نہیں ہے۔

"لہذا، وزارت ٹرانسپورٹ کی طرف سے قومی شاہراہ 1 اور ہو چی منہ روڈ کو Ca Mau City سے Dat Mui تک اپ گریڈ کرنے اور توسیع دینے کے منصوبوں پر مسلسل عمل درآمد قانونی ضوابط اور اصل صورتحال کے مطابق ہوگا، جو سہولت کو یقینی بنائے گا اور پیش رفت کو تیز کرے گا،" Ca Mau صوبے کی پیپلز کمیٹی کے رہنما نے جائزہ لیا۔

پی پی پی انویسٹمنٹ قانون میں ترمیم سے بی ٹی پراجیکٹس میں حائل رکاوٹیں دور ہو جائیں گی۔

11 ستمبر کی سہ پہر، ہو چی منہ شہر میں، منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت نے قانون کے مسودے میں ترمیم اور منصوبہ بندی کے قانون کے متعدد مضامین، سرمایہ کاری کے قانون، پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (پی پی پی) ماڈل کے تحت سرمایہ کاری کا قانون، اور بولی سے متعلق قانون پر تبصرے جمع کرنے کے لیے ایک کانفرنس کا انعقاد کیا۔

ہو چی منہ سٹی کے علاقے میں سمندری سیلاب کو حل کرنے کے منصوبے میں موسمیاتی تبدیلی کے عوامل کو مدنظر رکھا گیا ہے، فیز I نے 2020 سے اب تک تعمیرات کو بغیر معاوضہ BT لینڈ فنڈ کی وجہ سے روک دیا ہے - تصویر: TN

مقامی لوگوں کی طرف سے سب سے زیادہ توجہ حاصل کرنے والے مواد کو ڈرافٹ میں نقد ادائیگیوں اور زمینی فنڈ کی ادائیگیوں کے ساتھ BT معاہدوں کے مسلسل اطلاق کو شامل کرنا ہے تاکہ سرمایہ کاروں کے لیے اس قسم کے معاہدے کو لاگو کرنے میں زیادہ سے زیادہ کوتاہیوں اور مشکلات پر قابو پانے کے لیے ادائیگی کے طریقوں میں جامع جدت پیدا کی جا سکے جیسے کہ: کل سرمایہ کاری کا درست تعین ہونا چاہیے، پراجیکٹ میں قیمت کا تعین کرنا۔ سرمایہ کاروں کو منتخب کرنے کے لیے بولی کا اہتمام کیا جانا چاہیے۔ سرمایہ کاروں کے لیے ادائیگی کا طریقہ کار پراجیکٹ کے قیام کے مرحلے سے ہی خاص طور پر اور شفاف طریقے سے طے کیا جانا چاہیے۔

مسودہ معاوضے یا معاہدوں کے جلد ختم ہونے کی صورت میں سرمایہ کاروں کو ادائیگی کے لیے عوامی سرمایہ کاری کے سرمائے کو استعمال کرنے کے طریقہ کار کو بھی واضح کرتا ہے۔ یہ پی پی پی پروجیکٹ انٹرپرائزز کے ساتھ خطرات بانٹنے کے لیے ادائیگی کے سرمائے کے ذرائع کو بھی شامل کرتا ہے، بشمول: درمیانی مدت اور سالانہ عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے کے ذخائر؛ اور ترقیاتی سرمایہ کاری کے اخراجات کے لیے سالانہ ریاستی بجٹ کی آمدنی میں اضافہ کرتا ہے۔

مسودہ عبوری BOT اور BT منصوبوں کے لیے مشکلات اور رکاوٹوں کو مکمل طور پر حل کرنے کے لیے ضابطے بھی فراہم کرتا ہے۔ خاص طور پر، یہ ایسے معاملات میں پی پی پی قانون کے اطلاق کی اجازت دیتا ہے جہاں پی پی پی قانون کے نافذ ہونے سے پہلے معاہدوں پر دستخط کیے جاتے ہیں اور پروجیکٹ کے نفاذ کے دوران پیدا ہونے والے مسائل کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے کوئی ضابطے نہیں ہیں۔

اس کے ساتھ ہی، مسودہ میں یہ بھی خاص طور پر بتایا گیا ہے کہ BT پروجیکٹ کے معاہدوں کو ایسے مواد کے ساتھ کیسے ہینڈل کیا جائے جو قانون کی دفعات کے مطابق نہ ہوں کنٹریکٹ پر دستخط کرنے کے وقت ریاستی معائنہ اور آڈٹ ایجنسیوں کے نتائج کی بنیاد پر عبوری BT پروجیکٹس کی حتمی ہینڈلنگ کو یقینی بنانے کے لیے، ان پروجیکٹوں میں زمینی وسائل کے پسماندہ کو صاف کرنے میں تعاون کرتے ہوئے

مسودے میں طے شدہ ضوابط کے ساتھ، ہو چی منہ شہر کے محکمہ منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر Quach Ngoc Tuan، ان مندرجات سے سختی سے اتفاق کرتے ہیں اور ان کا ماننا ہے کہ اگر قومی اسمبلی سے منظوری دی جاتی ہے، تو یہ BT منصوبوں کے نفاذ کے عمل میں درپیش بہت سی رکاوٹوں کو دور کر دے گا۔

کیونکہ حقیقت میں، ہو چی منہ شہر میں بی ٹی کے بہت سے منصوبے ہیں جو کئی سالوں سے پھنسے ہوئے ہیں اور حل نہیں ہوئے ہیں۔ ان میں، ہمیں تقریباً 10,000 بلین VND کی سرمایہ کاری کے ساتھ، موسمیاتی تبدیلی کے عوامل، فیز I، کو مدنظر رکھتے ہوئے ہو چی منہ شہر کے علاقے میں جوار کی وجہ سے آنے والے سیلاب کو حل کرنے کے پروجیکٹ کا ذکر کرنا چاہیے۔

Dự án này bế tắc trong việc thanh toán quỹ đất cho nhà đầu tư dẫn đến Dự án dừng thi công từ năm 2020 đến nay chưa giải quyết xong việc thanh toán để nhà đầu tư thi công hoàn thành công trình.

Ngoài ra, TP.HCM còn có 2,7 km đường Vành đai 2 đầu tư theo hình thức BT cũng tắc nghẽn từ năm 2027 đến nay chưa thanh toán cho nhà đầu tư.

Tương tự là Dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng cũng gặp khó khăn trong việc thanh toán quỹ đất cho nhà đầu tư. Mới đây, UBND TP.HCM quyết định chấm dứt đầu tư theo hình thức BT để chuyển sang hình thức đầu tư công.

Từ những vướng mắc mà TP.HCM đang gặp phải, ông Quách Ngọc Tuấn kiến nghị, đối với hợp đồng BT trả bằng đất nên quy định khi có quỹ đất rồi thì mới thực hiện lựa chọn nhà đầu tư để tránh trường hợp chọn nhà đầu tư xong không có đất để trả.

Đồng thời, cần quy định cụ thể thời điểm xác định giá đất là tài sản công để thanh toán cho dự án BT, nếu không quy định rõ thì nhà đầu tư và chính quyền sẽ có các quan điểm khác nhau dẫn đến không thực hiện được.

Ngoài ra, ông Tuấn cũng kiến nghị trong quá trình thực hiện dự án BT nếu phát sinh tăng chi phí dự án mà lỗi không phải của nhà đầu tư thì cần quy định rõ việc thanh toán bổ sung chi phí này như thế nào, loại tài sản thanh toán, thời điểm thanh toán?

Hé lộ nguồn vốn đầu tư tuyến metro Hà Nội, đoạn ga Hà Nội – Hoàng Mai

Ngày 11/9, trong khuôn khổ cuôc họp báo với chủ đề “Kinh nghiệm của Pháp trong công tác hỗ trợ giao thông bền vững tại Việt Nam”, Đại sứ quán Pháp đã có thông tin liên quan đến tuyến đường sắt đô thị số 3, TP. Hà Nội.

Người dân Thủ đô háo hức trải nghiệm đi tàu tuyến metro Nhổn – ga Hà Nội trong những ngày đầu đưa vào khai thác thương mại.

Theo Đại sứ quán Pháp, đoạn trên cao của tuyến đường sắt số 3 TP. Hà Nội (gồm 8 ga) đã được vận hành thương mại vào ngày 8/8/2024.

Đoạn tuyến trên cao kết nối Nhổn đến Cầu Giấy với chiều dài 8 km bằng phương tiện giao thông đảm bảo môi trường và giảm ùn tắc cho Thủ đô Hà Nội. Đoạn tuyến đi ngầm (4 ga tiếp theo đến ga Hà Nội) sẽ được vận hành vào cuối năm 2027.

Được biết, Dự án đầu tư tuyến đường sắt đô thị thí điểm TP. Hà Nội, đoạn Nhổn – ga Hà Nội có định danh là tuyến số 3.1 được tài trợ từ nguồn vốn vay ODA của 4 nhà tài trợ (Chính phủ Pháp; Cơ quan Phát triển Pháp; ngân hàng Đầu tư châu Âu và Ngân hàng Phát triển châu Á) và nguồn vốn đối ứng từ Ngân sách TP. Hà Nội.

Dự án chạy trên đường dành riêng với tổng chiều dài tuyến chính 12,5 km, trong đó đoạn đi trên cao dài 8,5 km, đoạn đi ngầm khoảng 4 km với đường sắt khổ đôi 1.435 m. Hệ thống nhà ga của Dự án gồm 8 ga trên cao (ga S1 đến ga S8), 4 ga ngầm (ga S9 đến ga S12).

Phương tiện vận tải bao gồm đầu máy toa xe lựa chọn loại kích thước “trung bình”; loại xe B (theo tiêu chuẩn Châu Âu) có chiều rộng từ 2,75-3 m; chiều dài đoàn tàu khoảng 80 m (với đoàn tàu 4 toa), khoảng 100 m (với đoàn tàu 5 toa). Số toa của đoàn tàu theo giai đoạn phân kỳ đầu tư từ 4 toa đến 5 toa/đoàn tàu.

Ông Oliver Brochet, Đại sứ Pháp tại Việt Nam cho biết, việc khánh thành đoạn đi trên cao của tuyến đường sắt đô thị Nhổn – ga Hà Nội đã chứng tỏ năng lực của toàn thể đội ngũ Pháp – Việt Nam trong việc triển khai tốt các dự án hạ tầng đầy tham vọng trong lĩnh vực vận tải đường sắt. Điều này cũng thể hiện cam kết của Pháp trong việc đồng hành cùng Việt Nam trong công tác chuyển đổi hướng tới nền kinh tế phi các bon, đặc biệt thông qua việc cung cấp các giải pháp kỹ thuật đạt tiêu chuẩn quốc tế cao nhất.

Đại diện Đại sứ quán Pháp cho biết là, tuyến đường sắt đô thị số 3 sẽ được kéo dài, tiếp tục đi ngầm dưới phố Trần Hưng Đạo và xuống phía Nam của TP. Hà Nội tới Hoàng Mai với khoảng 8 km đi ngầm.

Phần tuyến kéo dài này sẽ được hỗ trợ tài chính từ các nhà tài trợ Châu Âu là Cơ quan phát triển Pháp, Ngân hàng Đầu tư Châu Âu, Ngân hàng Phát triển Châu Á.

Theo Đề án phát triển đường sắt đô thị TP. Hà Nội đang được lấy ý kiến của các bộ, ngành và các cơ quan liên quan, tuyến đường sắt đô thị số 3: Trôi – Nhổn – Yên Sở có chiều dài 57,3 km. Đây là tuyến đường sắt đô thị dài nhất ở Thủ đô trong tổng số 15 tuyến đường sắt đô thị dự kiến triển khai trong giai đoạn đến năm 2035.

Tuyến được chia làm 3 phân đoạn, trong đó đoạn tuyến 3.1: Nhổn – ga Hà Nội đang được triển khai xây dựng; đoạn tuyến 3.2: ga Hà Nội – Hoàng Mai có chiều dài 8,8 km, chủ yếu đi ngầm.

Từ điểm đầu ga Hà Nội, tuyến 3.2 sẽ đi đến các ga: Trần Hưng Đạo, Trần Thánh Tông, Kim Ngưu, Tam Trinh, Yên Sở. Tổng kinh phí xây dựng tuyến 3.2 ước khoảng 1,753 tỷ USD.

Tuyến 3.3: Nhổn – Trôi và kéo dài đi Sơn Tây sẽ đi theo hướng Nhổn – Quốc lộ 32 – Sơn Tây với chiều dài khoảng 36 km. Tuyến 3.3 hoàn toàn đi trên cao với khoảng 14 ga. Kinh phí xây dựng tuyến 3.3 ước khoảng 2,88 tỷ USD.

ہنوئی کیپٹل میں 15 شہری ریلوے لائنوں کی تعمیر میں سرمایہ کاری کے پیمانے پر معلومات

Tại Đề án tổng thể đầu tư hệ thống đường sắt đô thị Thủ đô, UBND TP. Hà Nội cho biết là có 10 tuyến đường sắt đô thị được đề cập trong Quy hoạch GTVT Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 (Quy hoạch 519) và cập nhật theo các nghiên cứu đến nay. Các tuyến đường sắt đô thị này có tổngchiều dài 397,8 km, gồm:

Tuyến đường sắt đô thị số 1 : Ngọc Hồi – Yên Viên – Như Quỳnh có chiều 38,6 km, gồm 20 ga, tổng mức đầu tư 2,895 tỷ USD. Tuyến đường sắt đô thị số 1 được chia làm 2 phân đoạn.

Đoạn Ngọc Hồi – Yên Viên đi theo trục đường Ngọc Hồi – ga trung tâm Hà Nội – Gia Lâm – Yên Viên dài 28,6 km, đi hoàn toàn trên cao với 15 ga.

Đoạn Gia Lâm – Dương Xá đi theo trục đường Gia Lâm – Nguyễn Văn Linh – Ngọc Thuỵ dài 10 km, đi hoàn toàn trên cao với 5 ga,

Tuyến đường sắt đô thị số 2 : Nội Bài – Thượng Đình – Bưởi có chiều dài 47,3 km, gồm 33 ga, tổng mức đầu tư 5,735 tỷ USD. Tuyến được chia làm 4 phân đoạn.

Đoạn Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo dài 11,5 km, trong đó đoạn đi trên cao dài 8,9 km, đoạn đi ngầm dài 2,6 km; gồm 10 ga; đi theo trục Nam Thăng Long – Nguyễn Văn Huyên – Thuỵ Khê – Phan Đình Phùng – Hàng Bài.

Đoạn Trần Hưng Đạo – Thượng Đình dài 5,9 km đi hoàn toàn trên cao; gồm 6 ga; đi theo trục Hàng Bài – Phố Huế – Đại Cồ Việt – Chùa Bộc – Tây Sơn – Thượng Đình.

Đoạn Nam Thăng Long – Nội Bài dài 19,7 km, gồm 15,6 km đi trên cao và 4,1 km đi ngầm; gồm 12 ga; tuyến đi theo trục Nam Thăng Long – Phú Thượng – Võ Nguyên Giáp – Nội Bài.

Đoạn kéo dài đi Sóc Sơn dài 33 km, đi hoàn toàn trên cao; gồm 12 ga.

Tuyến đường sắt đô thị số 2A: Cát Linh – Hà Đông – Xuân Mai có chiều dài 33 km, gồm 12 ga, tổng mức đầu tư 1,777 tỷ USD. Tuyến được chia làm 2 phân đoạn.

Đoạn Cát Linh – Hà Đông (đã hoàn thành, khai thác từ 6/11/2021) dài 13 km, đi hoàn toàn trên cao; gồm 12 ga.

Đoạn kéo dài đi Xuân Mai có chiều dài 20 km, đi hoàn toàn trên cao; gồm 12 ga; tuyến đi theo trục Yên Nghĩa – Quốc lộ 6 – Xuân Mai.

Tuyến đường sắt đô thị số 3: Trôi – Nhổn – ga Yên Sở có chiều dài 57,3 km; gồm 33 ga; tổng mức đầu tư 6,106 tỷ USD. Tuyến được chia làm 3 phân đoạn.

Đoạn Nhổn – ga Hà Nội dài 12,5 km, trong đó đoạn đi trên cao dài 8,5 km, đoạn đi ngầm dài 4 km; gồm 12 ga; tuyến đi theo trục Nhổn – Cầu Diễn – Hồ Tùng Mậu – Xuân Thuỷ – Cầu Giấy – Kim Mã – Cát Linh – ga Hà Nội.

Đoạn ga Hà Nội – Yên Sở (Hoàng Mai) dài 8,8 km, đi ngầm hoàn toàn; gồm 7 ga; tuyến đi theo trục ga Hà Nội – Trần Hưng Đạo – Trần Thánh Tông – Kim Ngưu – Tam Trinh – Yên Sở.

Đoạn Nhổn – Trôi và kéo dài đi Sơn Tây dài 36 km, đi hoàn toàn trên cao; gồm 14 ga; tuyến đi theo trục Nhổn – Quốc lộ 32 – Sơn Tây.

Tuyến đường sắt đô thị số 4: Mê Linh – Sài Đồng – Liên Hà có chiều dài 54 km, gồm 41 km đi trên cao và 13 km đi ngầm; gồm 41 ga; tổng mức đầu tư 4,957 tỷ USD; tuyến đi theo trục Mê Linh – Đông Anh – Sài Đồng – Vĩnh Tuy – Vành đai 2,5 – Cổ Nhuế – Liên Hà.

Tuyến đường sắt đô thị số 5 : Văn Cao – Hoà Lạc có chiều dài 38,4 km, gồm 31,9 km đi trên cao và 6,5 km đi ngầm; gồm 20 ga; tổng mức đầu tư 4,957 tỷ USD; tuyến đi theo trục Văn Cao – Ngọc Khánh – Trần Duy Hưng – Đại lộ Thăng Long – Vành đai 4 – Hoà Lạc.

Tuyến đường sắt đô thị số 6: Nội Bài – Ngọc Hồi có chiều dài 43 km, đi hoàn toàn trên cao; gồm 29 ga; tổng mức đầu tư 2,408 tỷ USD; tuyến đi theo trục Nội Bài – Phú Diễn – Hà Đông – Ngọc Hồi.

Tuyến đường sắt đô thị số 7: Mê Linh – Hà Đông có chiều dài 28 km, đi hoàn toàn trên cao; gồm 23 ga; tổng mức đầu tư 2,408 tỷ USD; tuyến đi theo trục Mê Linh – Khu đô thị mới Nhổn – Vân Canh – Dương Nội.

Tuyến đường sắt đô thị số 8: Sơn Đồng – Mai Dịch – Vành đai 3 – Lĩnh Nam – Dương Xá có chiều dài 39,2 km; trong đó đoạn đi trên cao dài 24,2 km và 15 km đi ngầm; gồm 26 ga; tổng mức đầu tư 5,944 tỷ USD; tuyến đi theo trục Sơn Đồng – Mai Dịch – Vành đai 3 – Lĩnh Nam – Dương Xá.

Tuyến kết nối các đô thị vệ tinh: Sơn Tây – Hoà Lạc – Xuân Mai dài 32 km, đi hoàn toàn trên cao; gồm 10 ga; tổng mức đầu tư 2,752 tỷ USD; tuyến đi theo trục Sơn Tây – Quốc lộ 21 – Hoà Lạc – Xuân Mai.

Ngoài 10 tuyến đường sắt đô thị nói trên, UBND TP. Hà Nội đang nghiên cứu bổ sung thêm 5 tuyến đường sắt theo Quy hoạch Thủ đô và Quy hoạch chung Thủ đô gồm:

Tuyến đường sắt đô thị 1 A: Ngọc Hồi – Sân bay thứ 2 phía Nam có chiều dài 29 km gồm 27 km đi trên cao và 2 km đi ngầm; gồm 10 ga; tổng mức đầu tư 2,365 tỷ USD; tuyến đi theo trục Ngọc Hồi – đường Ngọc Hồi – Phú Xuyên – Sân bay thứ 2 phía Nam.

Tuyến đường sắt đô thị số 9 : Mê Linh – Cổ Loa – Dương Xá có chiều dài 48 km; đi hoàn toàn trên cao; gồm 24 ga; tổng mức đầu tư 3,84 tỷ USD; tuyến đi theo trục Mê Linh – Cổ Loa – Yên Viên – Dương Xá.

Tuyến đường sắt đô thị số 10: Cát Linh – Láng Hạ – Lê Văn Lương – Yên Nghĩa có chiều dài 12 km gồm 8 km đi trên cao và 4 km đi ngầm; 12 ga; tổng mức đầu tư 1,32 tỷ USD; tuyến đi theo trục Cát Linh – Láng Hạ – Lê Văn Lương – Tố Hữu – Nguyễn Thanh Bình – Yên Nghĩa.

Tuyến đường sắt đô thị số 11: Vành đai 2 – Trục phía Nam – Sân bay thứ 2 phía Nam có chiều dài 42 km gồm 33 km đi trên cao và 9 km đi ngầm; gồm 16 ga; tổng mức đầu tư 4,17 tỷ USD; tuyến đi theo trục Vành đai 2 – đường Hà Nội – Xuân Mai – Đường trụ phía Nam – Sân bay thứ 2 phía Nam.

Tuyến đường sắt đô thị số 12: Xuân Mai – Phú Xuyên có chiều dài 45 km; đi hoàn toàn trên cao; gồm 18 ga; tổng mức đầu tư 3,87 tỷ USD; tuyến đi theo trục Xuân Mai – Quốc lộ 21 – đường trục Bắc Nam – đường Đỗ Xá Quan Sơn – Phú Xuyên.

Tuyến 1: đoạn kéo dài từ Dương Xá đến Lạc Đạo (chưa xem xét đầu tư): tuyến đi theo trục Gia Lâm – Nguyễn Văn Linh – Phú Thuỵ – Như Quỳnh – Lạc Đạo.

Tuyến 2: điều chỉnh đoạn từ Trần Hưng Đạo – Chợ Mơ – Ngã Tư Sở – Hoàng Quốc Việt có chiều dài 6,7 km; đi ngầm hoàn toàn; gồm 6 ga; tổng mức đầu tư 1,139 tỷ USD.

Tuyến 7 : đoạn Mê Linh – Nội Bài dài 18 km; đi hoàn toàn trên cao; gồm 12 ga; tổng mức đầu tư 1,548 tỷ USD; tuyến di theo trục Mê Linh – Quang Minh – Thanh Xuân – Nội Bài.

Vĩnh Long: Đầu tư 140 tỷ đồng nâng cấp đường giao thông tại thị xã Bình Minh

Ngày 12/9, UBND tỉnh Vĩnh Long ban hành Quyết định số 1786/QĐ-UBND phê duyệt Dự án nâng cấp, mở rộng đường Phan Văn Năm (đoạn từ đường 3 tháng 2 đến đường Nguyễn Văn Thảnh) phường Cái Vồn, thị xã Bình Minh.

Quy mô đầu tư Dự án gồm nâng cấp, mở rộng tuyến đường hiện có với chiều dài khoảng 1.054 m; chiều rộng mặt đường 9 m, bề rộng vỉa hè 2 x 3 = 6m; cao độ hoàn thiện tại mép đường là +2,63 m; tải trọng trục 10 tấn. Bên cạnh đó là hệ thống thoát nước, hệ thống chiếu sáng, cây xanh dọc hai bên vỉa hè…

Mục tiêu đầu tư Dự án nhằm phục vụ việc đi lại của người dân, đảm bảo việc vận chuyển hàng hoá, phát triển hạ tầng giao thông, kết nối đồng bộ với hạ tầng kỹ thuật khu vực, tạo điều kiện giúp địa phương hoàn thành tiêu chí về giao thông trong xây dựng nông thôn mới, thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội địa phương.

Dự án có tổng mức đầu tư gần 140 tỷ đồng. Trong đó, vốn ngân sách tỉnh hỗ trợ chi phí xây dựng và chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư (khoảng 110 tỷ đồng); phần còn lại sử dụng vốn ngân sách thị xã Bình Minh.

Tiến độ thực hiện Dự án năm 2023 – 2026.

UBND tỉnh Vĩnh Long giao UBND thị xã Bình Minh chỉ đạo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thị xã Bình Minh (chủ đầu tư) triển khai thực hiện dự án theo đúng quy định hiện hành của nhà nước.

Đã tìm được nhà thầu thi công gói thầu hơn 6.000 tỷ đồng tại sân bay Long Thành

Gói thầu số 4.7 “Thi công xây dựng & lắp đặt thiết bị công trình sân đỗ tàu bay nhà ga hành khách và các công trình khác đã thuộc về liên danh do Tổng công ty Xây dựng công trình hàng không đứng đầu.

Chủ tịch HĐQT Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa ký Quyết định số 3828/QĐ – TCTCHKVN phê duyệt kết quả lựa chọn nhà thầu Gói thầu số 4.7 “Thi công xây dựng & lắp đặt thiết bị công trình sân đỗ tàu bay nhà ga hành khách và các công trình khác của Dự án thành phần 3 thuộc Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1.

Theo đó, nhà thầu trúng thầu là Liên danh Tổng công ty Xây dựng công trình hàng không (ACC) – Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn – Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam – Công ty cổ phần Phát triển Đầu tư xây dựng Việt Nam – Công ty cổ phần Tập đoàn Cienco4 – Công ty cổ phần Xây dựng công trình hàng không Sáu Bốn Bảy.

Giá trúng thầu là 6.267,991 tỷ đồng (giá gói thầu 6.368,224 tỷ đồng), đạt tỷ lệ tiết kiệm 1,6%; thời gian thực hiện hợp đồng là 23 tháng, rút ngắn 2 tháng so với tiến độ mời thầu 25 tháng. Thời gian trên không bao gồm trường hợp bất khả kháng và gia hạn thời gian thực hiện hợp đồng (nếu có). Hợp đồng theo đơn giá cố định và đơn giá điều chỉnh.

Mới đây lãnh đạo ACV cho biết dự án sẽ xong phần thi công toàn bộ hạng mục kết cấu bêtông cốt thép vào tháng 9/2024. phần xây dựng nhà ga sẽ xong trước năm 2025, lắp dựng mặt đứng trước tháng 3/2026. Song song với công tác hoàn thiện, nhà thầu cho lắp đặt thiết bị vận hành thử từ đầu năm 2026, phấn đấu đưa vào khai thác nhà ga trước 31/8/2026, đón chuyến bay thương mại đầu tiên dịp 2/9/2026.

Ngoài tiến độ các gói thầu đang được đảm bảo, ACV đang kiến nghị Quốc hội cho phép xây dựng đường cất hạ cánh số 2 và triển khai thi công san nền khu vực nhà ga T3 để tránh việc “phát tán bụi” khi sân bay hoạt động.

بن ڈنہ نے 18 ہیکٹر سے زیادہ کے نئے صنعتی کلسٹر کا قیام عمل میں لایا

UBND tỉnh Bình Định vừa chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án Xây dựng và kinh doanh hạ tầng kỹ thuật Cụm công nghiệp Bùi Thị Xuân (phần mở rộng, gọi tắt là Dự án CCN Bùi Thị Xuân mở rộng).

Theo đó, hình thức lựa chọn nhà đầu tư theo quy định tại khoản 2, Điều 13, Nghị định số 32/2024/NĐ-CP, ngày 15/3/2024 của Chính phủ về quản lý, phát triển cụm công nghiệp và Quyết định số 2259, ngày 25/6/2024 của UBND tỉnh Bình Định về ban hành Quy định tiêu chí lựa chọn nhà đầu tư đăng ký thực hiện Dự án Xây dựng và kinh doanh hạ tầng kỹ thuật cụm công nghiệp trên địa bàn tỉnh.

Dự án CCN Bùi Thị Xuân mở rộng có diện tích hơn 18,3 ha, trong đó đất sản xuất công nghiệp là hơn 12,7 ha được thực hiện tại khu vực 8, phường Bùi Thị Xuân, TP. Quy Nhơn. Thời gian hoàn thành trong vòng 36 tháng.

The project has a total estimated investment of VND85.32 billion, including implementation costs of VND71.82 billion. The main investment items of the project include leveling the ground; construction of internal traffic systems; water supply and drainage systems; wastewater collection and treatment systems; power supply systems; اور درخت.

Theo UBND tỉnh Bình Định, ngoài việc thu hút đầu tư các doanh nghiệp nhỏ và vừa, hợp tác xã, cơ sở sản xuất; mục tiêu của dự án là ưu tiên và tạo quỹ đất để di dời các doanh nghiệp, cơ sở sản xuất đang hoạt động sản xuất trong Cụm công nghiệp Quang Trung và Cụm công nghiệp Nhơn Bình (CCN) vào sản xuất tập trung tại CCN Bùi Thị Xuân mở rộng.

Trước đó, vào ngày 20/3/2024, UBND tỉnh Bình Định có quyết định về địa điểm di dời 3 cụm công nghiệp đang hoạt động.

Theo đó, các doanh nghiệp, cơ sở sản xuất tại CCN Quang Trung và CCN Nhơn Bình di dời đến CCN Bùi Thị Xuân; đối với các doanh nghiệp, cơ sở sản xuất hoạt động dịch vụ kho bãi di dời vào khu kho bãi tập trung theo quy hoạch của tỉnh. Các doanh nghiệp, cơ sở sản xuất tại CCN Gò Đá Trắng di dời đến CCN Tân Đức (phần mở rộng).

Đồng thời, các doanh nghiệp di dời sẽ được hỗ trợ 7 năm tiền thuê cơ sở hạ tầng tại vị trí mới đối với phần diện tích tương ứng với diện tích thu hồi tại nơi cũ.

Cùng với đó, doanh nghiệp, cơ sở đang hoạt động thực hiện di dời, bàn giao đất, tài sản và nhận mặt bằng tại địa điểm mới trước 12 tháng sẽ được Nhà nước hỗ trợ chi phí theo diện tích được cho thuê với mức hỗ trợ dưới 1.000 m2, hỗ trợ một lần 400 triệu đồng; từ 1.000m2 đến dưới 10.000m2, hỗ trợ một lần 500 triệu đồng; từ 10.000 m2 trở lên, hỗ trợ một lần 600 triệu đồng…

Đối với các tổ chức kinh tế, doanh nghiệp, cơ sở sản xuất, kinh doanh đã hết thời hạn thuê đất tại các 3 CCN trên thì không được hỗ trợ; nếu thực hiện di dời và bàn giao mặt bằng cho Nhà nước trước 12 tháng thì được thưởng đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng 100 triệu đồng cho mỗi đơn vị.

Scatec ASA نین تھوان میں ڈیم نائی ونڈ فارم فروخت کرتا ہے۔

Thông cáo báo chí trên website https://scatec.com/ cho hay, Sustainable Asia Renewable Assets (SARA) là một nền tảng năng lượng tái tạo của Quỹ Chuyển đổi năng lượng châu Á SUSI (SAETF). Scatec sẽ nhận được khoản tiền trả trước là 27 triệu USD cho 100% cổ phần của mình khi giao dịch hoàn tất. Ngoài ra có thể nhận thêm được 13 triệu USD tùy thuộc vào một số điều kiện nhất định được đáp ứng trước tháng 5/2026.

Trang trại điện gió Đầm Nại là một điểm check in được giới trẻ yêu thích tại Ninh Thuận. Ảnh: sưu tầm

“Chúng tôi đã quyết định rút khỏi Việt Nam sau khi vận hành Trang trại điện gió Đầm Nại kể từ khi mua lại từ SN Power vào năm 2021. Chúng tôi hài lòng với mức giá đã thỏa thuận và việc bán tài sản này phù hợp với chiến lược của chúng tôi nhằm tối ưu hóa danh mục đầu tư và tập trung vào các thị trường mà chúng tôi thấy có nhiều cơ hội tăng trưởng hấp dẫn hơn.

Chúng tôi tin tưởng rằng, SUSI sẽ tiếp tục đóng góp vào hành trình năng lượng tái tạo của Việt Nam. Chúng tôi muốn cảm ơn đội ngũ địa phương của mình vì những đóng góp của họ trong những năm qua, cũng như các đối tác, bên liên quan trong Chính phủ và các bên cho vay của chúng tôi”, Tổng giám đốc điều hành Scater, ông Terje Pilskog cho biết.

Tổng nợ ròng chịu lãi liên quan đến Trang trại điện gió Đầm Nại là khoảng 28 triệu USD vào cuối quý II/2024, tương đương với giá trị doanh nghiệp giao dịch lên tới 68 triệu USD, bao gồm cả khoản thanh toán thu nhập dự phòng. Trang trại điện gió cũng đã tạo thêm dòng tiền vào vốn chủ sở hữu cho Scatec là khoảng 14 triệu USD kể từ khi mua lại vào năm 2021.

Giao dịch dự kiến ​​sẽ hoàn tất trong nửa đầu năm 2025, tùy thuộc vào các phê duyệt theo quy định thông thường. Ở cấp độ Tập đoàn Scatec, giao dịch ước tính sẽ tạo ra khoản lãi khoảng 8 triệu USD trên cơ sở hợp nhất.

Nhà máy Điện gió Đầm Nại nằm ở tỉnh Ninh Thuận, bao gồm 15 máy phát điện tua bin gió Siemens với tổng công suất 39 MW.

Công ty cổ phần Điện gió Đầm Nại trở thành công ty con do Scatec sở hữu 100% khi Scatec Solar Netherlands BV mua lại SN Power Vietnam Renewables BV vào tháng 5/2021.

Scatec là nhà cung cấp giải pháp năng lượng tái tạo hàng đầu. Scatec đang quản lý 4.221 MW và đang xây dựng 462 MW.

Sửa đổi một số Nghị định quy định chi tiết về đầu tư theo phương thức PPP

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà vừa có ý kiến chỉ đạo về việc xây dựng Nghị định sửa đổi, bổ sung một số Nghị định quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư.

Cảng hàng không Quảng Trị – một Dự án được đầu tư theo phương thức PPP.

Công văn số 6549/VPCP-CN ngày 13/9/2024 của Văn phòng Chính phủ nêu: Xét đề nghị của Bộ Kế hoạch và Đầu tư về việc xây dựng Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) và Bộ tài chính về việc đề nghị sửa đổi, bổ sung một số điều Nghị định quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành Luật Đầu tư theo phương thức PPP, Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đã đồng ý với kiến nghị của Bộ Kế hoạch và Đầu tư về việc triển khai xây dựng các Nghị định sửa đổi Nghị định số 35/2021/NĐ-CP ngày 29/3/2021 của Chính phủ và Nghị định số 28/2021/NĐ-CP ngày 26/3/2021 của Chính phủ đồng thời với quá trình xây dựng, hoàn thiện các nội dung của Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Quy hoạch, Luật Đầu tư, Luật Đầu tư theo phương thức PPP và Luật Đấu thầu.

Bộ Tài chính phối hợp chặt chẽ với Bộ Kế hoạch và Đầu tư trong quá trình xây dựng, hoàn thiện các nội dung của Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Quy hoạch, Luật Đầu tư, Luật Đầu tư theo phương thức PPP và Luật Đấu thầu để bảo đảm giải quyết những khó khăn, vướng mắc liên quan đến hợp đồng BT như báo cáo của Bộ Tài chính; tiếp tục rà soát, nghiên cứu sửa đổi Nghị định số 69/2019/NĐ-CP ngày 15/8/2019 của Chính phủ để giải quyết những khó khăn, vướng mắc liên quan đến hợp đồng BT thuộc thẩm quyền của Chính phủ đồng thời với quá trình xây dựng, hoàn thiện Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Quy hoạch, Luật Đầu tư, Luật Đầu tư theo phương thức PPP và Luật Đấu thầu.

Luật Đầu tư theo phương thức PPP được Quốc hội thông qua ngày 19/6/2020, có hiệu lực thi hành từ ngày 01/01/2021. Để bảo đảm thực hiện Luật này, Chính phủ đã ban hành Nghị định số 35/2021/NĐ-CP ngày 29/3/2021 quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành Luật Đầu tư theo phương thức PPP và Nghị định số 28/2021/NĐ-CP ngày 26/3/2021 quy định cơ chế quản lý tài chính dự án PPP.

Ngoài ra, trước khi Luật Đầu tư theo phương thức PPP có hiệu lực thi hành, Chính phủ đã ban hành Nghị định số 69/2019/NĐ-CP ngày 15/8/2019 quy định việc sử dụng tài sản công để thanh toán cho nhà đầu tư khi thực hiện dự án đầu tư xây dựng công trình theo hình thức hợp đồng Xây dựng – Chuyển giao (hợp đồng BT).

Bộ Kế hoạch và Đầu tư cho biết, từ khi Luật PPP và các Nghị định quy định chi tiết Luật này có hiệu lực thi hành đến hết năm 2022, có 24 dự án PPP mới được thực hiện theo quy định của Luật Đầu tư theo phương thức PPP (10 dự án đã được phê duyệt, 14 dự án đang chuẩn bị đầu tư) và 295 dự án PPP (trong đó có 160 dự án áp dụng loại hợp đồng BT) đang thực hiện theo quy định chuyển tiếp của Luật này. Hầu hết các dự án PPP mới triển khai theo quy định của Luật Đầu tư theo phương thức PPP đều là các dự án trọng điểm, có quy mô lớn của quốc gia.

However, the implementation of the Decrees on investment under the PPP method still has some limitations and difficulties. خاص طور پر:

Nghị định số 35/2021/NĐ-CP quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành Luật Đầu tư theo phương thức PPP: (i) Quy mô tổng mức đầu tư tối thiểu phải đáp ứng đối với dự án PPP lớn hơn so với thực tiễn và nhu cầu thu hút đầu tư của địa phương, dẫn đến khó thu hút các dự án quy mô nhỏ có tiềm năng, hấp dẫn nhà đầu tư thông qua PPP; (ii) Quy định về việc cơ quan ký kết hợp đồng chỉ thanh toán tối đa 50% giá trị khối lượng đã hoàn thành đối với tiểu dự án sử dụng vốn đầu tư công trong dự án PPP gây khó khăn cho nhà đầu tư trong việc thu xếp vốn để thực hiện toàn bộ dự án PPP; (iii) Quy định chuyển tiếp, điều khoản thi hành đối với các dự án PPP nói chung và dự án BT nói riêng cần được bổ sung để tháo gỡ vướng mắc trong chấm dứt hợp đồng trước thời hạn, thanh toán, quyết toán, điều chỉnh báo cáo nghiên cứu khả thi và điều chỉnh thiết kế xây dựng…

Nghị định số 28/2021/NĐ-CP quy định về cơ chế quản lý tài chính dự án PPP: (i) Chỉ tiêu phân tích, đánh giá phương án tài chính của dự án trong từng lĩnh vực chưa đầy đủ, dẫn đến lúng túng trong thẩm định tính khả thi về tài chính; (ii) Quy định về tỷ lệ vốn nhà nước tham gia trong dự án PPP chưa đồng bộ và thống nhất với quy định tại Luật Đầu tư theo phương thức PPP; (iii) Nguồn vốn thanh toán cho dự án PPP loại hợp đồng xây dựng – chuyển giao – thuê dịch vụ (hợp đồng BTL), hợp đồng xây dựng – thuê dịch vụ – chuyển giao (Hợp đồng BLT) chưa được quy định cụ thể trong trường hợp đơn vị sự nghiệp công lập tự đảm bảo chi thường xuyên là cơ quan ký kết hợp đồng…

Nghị định số 69/2019/NĐ-CP quy định việc sử dụng tài sản công để thanh toán cho nhà đầu tư khi thực hiện dự án BT: (i) Chưa có quy định về điều kiện để cấp có thẩm quyền quyết định cho phép sử dụng khu đất đã giải phóng mặt bằng hoặc trụ sở cơ quan nhà nước giao cho nhà đầu tư thực hiện dự án BT; (ii) Thiếu quy định xử lý phần kinh phí nhà đầu tư đã ứng trước để thực hiện công tác giải phóng mặt bằng…

Do vậy, việc xem xét sửa đổi, bổ sung một số Nghị định quy định chi tiết Luật Đầu tư theo phương thức PPP là cần thiết, bảo đảm căn cứ pháp lý và thực tiễn cũng như chỉ đạo của Chính phủ, Lãnh đạo Chính phủ.

تھائی بن صوبے کے ہنگ فو انڈسٹریل پارک کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی کے لیے تقریباً 1,940 بلین VND کی سرمایہ کاری

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 971/QĐ-TTg ngày 13/9/2024 về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Hưng Phú, tỉnh Thái Bình.

مثالی تصویر۔ (ماخذ: انٹرنیٹ)

Cụ thể, Phó thủ tướng chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư Dự án là Công ty cổ phần Khu công nghiệp Geleximco Hưng Phú.

Dự án được triển khai tại xã Nam Hưng, huyện Tiền Hải, tỉnh Thái Bình với tổng vốn đầu tư 1.939,641 tỷ đồng, trong đó vốn góp của nhà đầu tư là 300 tỷ đồng.

Thời hạn hoạt động của dự án là 50 năm kể từ ngày dự án được chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư.

Phó thủ tướng giao Bộ Kế hoạch và Đầu tư chịu trách nhiệm về những nội dung được giao thẩm định chủ trương đầu tư dự án và thực hiện quản lý nhà nước về khu công nghiệp theo quy định của Luật Đầu tư và pháp luật có liên quan.

Các Bộ, ngành có liên quan chịu trách nhiệm về nội dung thẩm định chủ trương đầu tư dự án thuộc chức năng, nhiệm vụ của mình theo quy định của Luật Đầu tư và pháp luật có liên quan.

Bảm bảo chính xác các nội dung thẩm định theo quy định  

Ủy ban nhân dân tỉnh Thái Bình có trách nhiệm bảm bảo tính chính xác của thông tin, số liệu báo cáo, các nội dung thẩm định theo quy định của pháp luật; chịu trách nhiệm về sự phù hợp của dự án với các quy hoạch đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt; quản lý, sử dụng phần diện tích quy hoạch phát triển khu công nghiệp Hưng Phú còn lại (5,92 ha) theo quy định của pháp luật; đánh giá nhu cầu sử dụng phần diện tích này để có phương án điều chỉnh giảm theo quy định của pháp luật về quy hoạch, pháp luật về quản lý khu công nghiệp, pháp luật về đất đai và pháp luật có liên quan; tiếp thu ý kiến của các Bộ, ngành.

Đồng thời, kiểm tra, giám sát đảm bảo việc phân bổ chỉ tiêu sử dụng đất phù hợp với tiến độ thực hiện dự án được phê duyệt; tuân thủ chỉ tiêu quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất quốc gia đã phân bổ cho tỉnh Thái Bình.

Bảo đảm điều kiện, trình tự, thủ tục cho thuê đất, cho phép chuyển mục đích sử dụng đất, trong đó có đất trồng lúa để thực hiện dự án theo quy định của pháp luật; có kế hoạch bổ sung diện tích đất hoặc tăng hiệu quả sử dụng đất trồng lúa khác để bù lại đất trồng lúa bị chuyển đổi theo quy định; kiểm tra, giám sát việc bóc tách, sử dụng tầng đất mặt theo quy định tại khoản 4 Điều 14 Nghị định số 94/2019/NĐ-CP ngày 13/12/2019 của Chính phủ quy định chi tiết một số điều của Luật Trồng trọt về giống cây trồng và canh tác; thực hiện đúng các quy định về bồi thường, hỗ trợ, tái định cư khi Nhà nước thu hồi đất.

Tổ chức xây dựng và thực hiện phương án thu hồi đất, bồi thường, giải phóng mặt bằng, chuyển đổi mục đích sử dụng đất, cho thuê đất để thực hiện dự án phù hợp với các văn bản đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt về quy mô diện tích, địa điểm và tiến độ thực hiện dự án; đảm bảo không có tranh chấp, khiếu kiện về quyền sử dụng địa điểm thực hiện dự án.

Chỉ đạo các cơ quan có liên quan và nhà đầu tư tuân thủ quy định của pháp luật về thủy lợi, đê điều, tài nguyên nước và phòng chống thiên tai; có phương án thiết kế xây dựng đảm bảo không ảnh hưởng đến an toàn đê và việc quản lý, vận hành hệ thống thủy lợi, khả năng canh tác của người dân trong khu vực.

Trường hợp trong khu vực thực hiện dự án có tài sản công, Ủy ban nhân dân tỉnh Thái Bình thực hiện sắp xếp lại, xử lý tài sản công trong khu vực thực hiện dự án theo quy định của pháp luật về quản lý, sử dụng tài sản công và quy định khác của pháp luật có liên quan, đảm bảo không thất thoát tài sản nhà nước.

Việc giao đất, cho thuê đất đối với các thửa đất nhỏ hẹp, nằm xen kẹt do Nhà nước quản lý (nếu có) phải đáp ứng tiêu chí theo quy định tại khoản 1 Điều 47 Nghị định số 102/2024/NĐ-CP ngày 30/7/2024 của Chính phủ quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Đất đai.

Thực hiện cam kết về việc bố trí quỹ đất xây dựng nhà ở, các công trình dịch vụ, tiện ích cho người lao động làm việc trong khu công nghiệp Hưng Phú theo đồ án quy hoạch chung đô thị Nam Phú, huyện Tiền Hải đã được phê duyệt.

Đảm bảo vị trí, quy mô diện tích của dự án phù hợp với chủ trương đầu tư  

Ủy ban nhân dân tỉnh Thái Bình chỉ đạo Ban Quản lý khu kinh tế và các khu công nghiệp tỉnh Thái Bình và các cơ quan có liên quan rà soát, đảm bảo khu vực thực hiện dự án không có công trình di sản văn hóa vật thể hoặc ảnh hưởng đến sản phẩm di sản văn hóa phi vật thể trên địa bàn tỉnh Thái Bình; phù hợp với yêu cầu bảo vệ, phát huy giá trị của di sản văn hóa và các điều kiện theo quy định của pháp luật về di sản văn hóa.

Hướng dẫn, kiểm tra, giám sát nhà đầu tư thực hiện theo quy hoạch phân khu xây dựng khu công nghiệp Hưng Phú đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt, hoàn thành thủ tục xây dựng theo quy định của pháp luật về xây dựng; đảm bảo vị trí, quy mô diện tích của dự án phù hợp với chủ trương đầu tư dự án được cấp có thẩm quyền phê duyệt; cơ cấu sử dụng đất của dự án và khoảng cách an toàn về môi trường tuân thủ quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về quy hoạch xây dựng và quy định khác có liên quan;

Thu hút các dự án đầu tư vào khu công nghiệp phù hợp với định hướng tập trung phát triển các ngành sản xuất công nghiệp của vùng đồng bằng sông Hồng theo quy định tại điểm b khoản 1 Điều 3 Nghị quyết số 81/2023/QH15 ngày 9/1/2023 của Quốc hội về quy hoạch tổng thể quốc gia thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, phương hướng phát triển các khu công nghiệp theo quy định tại điểm b mục 3 Phần V Điều 1 Quyết định số 368/QĐ-TTg ngày 4/5/2024 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch vùng đồng bằng sông Hồng thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 và phương án phát triển hệ thống khu công nghiệp theo quy định tại Phụ lục II Quyết định số 1735/QĐ-TTg ngày 29/12/2023 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch tỉnh Thái Bình thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Yêu cầu nhà đầu tư: (i) trong quá trình triển khai dự án nếu có công trình sâu dưới mức -100m hoặc phát hiện khoáng sản có giá trị cao hơn khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường thì phải báo cáo cơ quan nhà nước có thẩm quyền theo quy định của pháp luật về khoáng sản; (ii) phối hợp trong công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và đầu tư xây dựng nhà ở công nhân, các công trình dịch vụ, tiện ích công cộng cho người lao động làm việc trong khu công nghiệp.

Kiểm tra, xác định nhà đầu tư đáp ứng điều kiện được Nhà nước cho thuê đất, chuyển mục đích sử dụng đất tại thời điểm cho thuê đất; giám sát chặt chẽ tiến độ thực hiện dự án, việc sử dụng vốn góp chủ sở hữu theo cam kết để thực hiện dự án; việc đáp ứng đủ các điều kiện của nhà đầu tư theo quy định của pháp luật về kinh doanh bất động sản khi thực hiện hoạt động kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp và việc thực hiện các cam kết của nhà đầu tư về việc đảm bảo điều kiện đầu tư hạ tầng khu công nghiệp theo quy định của Nghị định số 35/2022/NĐ-CP.

Nhà đầu tư chỉ được thực hiện dự án sau khi đáp ứng đủ điều kiện  

Công ty cổ phần Khu công nghiệp Geleximco Hưng Phú (nhà đầu tư) chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính hợp pháp, chính xác, trung thực của nội dung hồ sơ dự án và văn bản gửi cơ quan nhà nước có thẩm quyền; tuân thủ quy định của pháp luật trong việc thực hiện dự án theo Quyết định này; chịu mọi rủi ro, chi phí và chịu hoàn toàn trách nhiệm theo quy định tại Điều 47 và Điều 48 Luật Đầu tư trong trường hợp vi phạm quy định của pháp luật về đầu tư và quy định của pháp luật về đất đai; tiếp thu ý kiến của các Bộ, ngành và Ủy ban nhân dân tỉnh Thái Bình.

Sử dụng vốn góp chủ sở hữu theo đúng cam kết để thực hiện dự án và tuân thủ quy định của pháp luật về đất đai và quy định khác của pháp luật có liên quan; đáp ứng đầy đủ các điều kiện theo quy định của pháp luật về kinh doanh bất động sản khi thực hiện hoạt động kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp; chỉ được thực hiện dự án sau khi đáp ứng đủ điều kiện theo quy định của pháp luật, bao gồm được cấp có thẩm quyền cho phép chuyển đổi mục đích sử dụng đất trồng lúa và có trách nhiệm nộp một khoản tiền để bảo vệ, phát triển đất trồng lúa theo quy định của pháp luật về đất đai.

Tuân thủ quy định tại Điều 57 Luật Trồng trọt và Điều 14 Nghị định số 94/2019/NĐ-CP; thực hiện các thủ tục về bảo vệ môi trường theo đúng quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường và các văn bản hướng dẫn có liên quan; ký quỹ hoặc phải có bảo lãnh ngân hàng về nghĩa vụ ký quỹ để bảo đảm thực hiện dự án theo quy định của pháp luật về đầu tư…

Đầu tư hơn 1.256 tỷ đồng xây dựng hạ tầng khu công nghiệp Châu Minh – Bắc Lý – Hương Lâm

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà ký Quyết định số 972/QĐ-TTg ngày 13/9/2024 về chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Châu Minh – Bắc Lý – Hương Lâm giai đoạn 1, tỉnh Bắc Giang.

The project area is 105.5 hectares and the total investment capital is more than 1,256 billion VND. مثالی تصویر۔ (ماخذ: انٹرنیٹ)

Đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Châu Minh – Bắc Lý – Hương Lâm  

Cụ thể, chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Châu Minh – Bắc Lý – Hương Lâm giai đoạn 1, tỉnh Bắc Giang.

Theo đó, nhà đầu tư là Công ty cổ phần đầu tư và phát triển hạ tầng Hightech. Quy mô diện tích của dự án là 105,5 ha. Địa điểm thực hiện dự án tại xã Châu Minh, Hương Lâm, huyện Hiệp Hòa, tỉnh Bắc Giang. Vốn đầu tư của dự án 1.256,155 tỷ đồng, trong đó vốn góp của nhà đầu tư là 190,308 tỷ đồng. Thời hạn hoạt động của dự án là 50 năm kể từ ngày được Nhà nước giao đất, cho thuê đất.

Phó thủ tướng giao Ủy ban nhân dân tỉnh Bắc Giang chỉ đạo Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh Bắc Giang quy định cụ thể tiến độ thực hiện dự án tại Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư nhưng không quá 18 tháng kể từ ngày nhà đầu tư được Nhà nước giao đất, cho thuê đất.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư chịu trách nhiệm về những nội dung được giao thẩm định chủ trương đầu tư dự án và thực hiện quản lý nhà nước về khu công nghiệp theo quy định của pháp luật về đầu tư và pháp luật có liên quan.

Các Bộ, ngành có liên quan chịu trách nhiệm về nội dung thẩm định chủ trương đầu tư dự án thuộc chức năng, nhiệm vụ của mình theo quy định của pháp luật về đầu tư và pháp luật có liên quan.

Bồi thường, giải phóng mặt bằng theo đúng quy định  

Ủy ban nhân dân tỉnh Bắc Giang chịu trách nhiệm về tính trung thực, chính xác của thông tin, số liệu báo cáo và các nội dung thẩm định theo quy định của pháp luật; tiếp thu ý kiến của các Bộ tại hồ sơ chấp thuận chủ trương đầu tư dự án đối với các nội dung trong phạm vi thẩm quyền; hướng dẫn, kiểm tra, giám sát đảm bảo nhà đầu tư tuân thủ quy định của pháp luật và thực hiện các nội dung, điều kiện theo quy định trong quá trình thực hiện dự án.

Đảm bảo việc phân bổ chỉ tiêu đất khu công nghiệp cho dự án phù hợp với tiến độ thực hiện dự án được phê duyệt; tổng hợp, đảm bảo dự án nằm trong kế hoạch sử dụng đất giai đoạn 2021 – 2025, giai đoạn 2026 – 2030 của tỉnh Bắc Giang và kế hoạch sử dụng đất hàng năm của huyện Hiệp Hòa được cấp có thẩm quyền phê duyệt theo quy định của pháp luật về đất đai.

Tổ chức lập, thực hiện nhiệm vụ bồi thường, giải phóng mặt bằng và phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư khi Nhà nước thu hồi đất theo đúng quy định của pháp luật; thực hiện thu hồi đất phù hợp với tiến độ thực hiện dự án, hạn chế tối đa ảnh hưởng đến tổ chức, cá nhân, đối tượng bị thu hồi đất; đảm bảo các quyền lợi chính đáng và sự đồng thuận của tổ chức, cá nhân, đối tượng bị thu hồi đất, tránh xảy ra khiếu nại, khiếu kiện gây ảnh hưởng đến an ninh trật tự tại địa phương; lưu ý nhà ở để phục vụ tái định cư phải có đầy đủ hệ thống hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội và đảm bảo yêu cầu đối với phát triển nhà ở theo quy định của pháp luật về nhà ở.

Ưu tiên thu hút các dự án đầu tư có công nghệ hiện đại, thân thiện môi trường  

Ủy ban nhân dân tỉnh Bắc Giang kiểm tra, xác định việc đáp ứng điều kiện được Nhà nước giao đất, cho thuê đất, chuyển mục đích sử dụng đất trước thời điểm nhà đầu tư được giao đất để thực hiện dự án; kiên quyết thu hồi đất của các nhà đầu tư hạ tầng không có năng lực, để chậm tiến độ nhằm sử dụng có hiệu quả đất khu công nghiệp để tạo môi trường đầu tư lành mạnh tại Nghị quyết số 499/NQ-UBTVQH15 ngày 28/3/2022 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội.

Thực hiện trình tự, thủ tục giao đất, cho thuê đất, chuyển mục đích sử dụng đất để thực hiện dự án theo đúng quy định của pháp luật về đất đai; trường hợp xác định có tài sản công thì xử lý theo quy định của pháp luật về tài sản công, đảm bảo không thất thoát tài sản nhà nước.

Tổ chức lập, phê duyệt đồ án quy hoạch chung xây dựng khu công nghiệp – đô thị – dịch vụ Châu Minh – Bắc Lý – Hương Lâm và các quy hoạch phân khu có liên quan theo quy định của pháp luật về xây dựng, đảm bảo kết nối đồng bộ về hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã hội giữa các phân khu; quản lý, giám sát, hướng dẫn nhà đầu tư triển khai thực hiện dự án phù hợp với các đồ án quy hoạch chung, quy hoạch phân khu xây dựng khu công nghiệp được phê duyệt.

Giám sát việc tuân thủ quy định của pháp luật về môi trường của nhà đầu tư trong quá trình thực hiện dự án; ưu tiên thu hút các dự án đầu tư có công nghệ hiện đại, thân thiện môi trường, ít sử dụng lao động và tài nguyên; đảm bảo khoảng cách an toàn giữa khu công nghiệp với khu vực xung quanh, xây dựng các phương án quan trắc để giám sát hoạt động xả thải tại khu công nghiệp…

Thực hiện dự án theo tiến độ đã cam kết  

Nhà đầu tư là Công ty cổ phần đầu tư và phát triển hạ tầng Hightech chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính hợp pháp, chính xác, trung thực của nội dung hồ sơ dự án và văn bản gửi cơ quan nhà nước có thẩm quyền; chịu hoàn toàn trách nhiệm và các rủi ro, chi phí có liên quan trong trường hợp vi phạm quy định của pháp luật về đầu tư và quy định của pháp luật về đất đai theo quy định tại Điều 47 và Điều 48 Luật Đầu tư; tiếp thu ý kiến của các Bộ và Ủy ban nhân dân tỉnh Bắc Giang tại hồ sơ chấp thuận chủ trương đầu tư dự án.

Chỉ thực hiện dự án sau khi việc chuyển mục đích sử dụng đất trồng lúa để thực hiện dự án được cấp có thẩm quyền phê duyệt theo quy định của pháp luật về đất đai và pháp luật về quản lý, sử dụng đất trồng lúa; nộp một khoản tiền để Nhà nước bổ sung diện tích đất chuyên trồng lúa bị mất hoặc tăng hiệu quả sử dụng đất trồng lúa theo quy định tại điểm b khoản 4 Điều 182 Luật Đất đai số 31/2024/QH15; tuân thủ quy định tại Điều 57 Luật Trồng trọt và Điều 14 Nghị định số 94/2019/NĐ-CP ngày 13/12/2019 của Chính phủ quy định chi tiết một số điều của Luật trồng trọt về giống cây trồng và canh tác.

Thực hiện đầy đủ các thủ tục về môi trường, trong đó có đánh giá tác động môi trường theo quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường; tuân thủ quy định của pháp luật về thủy lợi và pháp luật về tài nguyên nước trong quá trình triển khai dự án.

Nhà đầu tư góp đủ vốn chủ sở hữu để thực hiện dự án theo tiến độ đã cam kết, đảm bảo đáp ứng điều kiện của pháp luật về kinh doanh bất động sản và pháp luật về đất đai; cụ thể hóa phương án vay vốn bằng hợp đồng tín dụng; ký quỹ hoặc phải có bảo lãnh ngân hàng về nghĩa vụ ký quỹ để thực hiện dự án…

Nguồn: https://baodautu.vn/dau-tu-3200-ty-dong-xay-khu-cong-nghiep-o-thai-binh-da-nang-danh-tinh-nha-thau-moi-tai-san-bay-long-thanh-d224919.html