لانگ تھانہ ہوائی اڈے کے منصوبے کے فیز 2 کو جلد تعینات کرنے کی تجویز

حکومت نے تجویز پیش کی کہ قومی اسمبلی لانگ تھانہ انٹرنیشنل ایئرپورٹ کی تعمیراتی سرمایہ کاری کے منصوبے کے فیز 2 کے لیے فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کو منظوری کے لیے قومی اسمبلی کو رپورٹ کیے بغیر منظور کرے تاکہ آنے والے عرصے میں دوہرے ہندسے کی نمو کی ضرورت کو پورا کرتے ہوئے فیز 2 منصوبے کو فوری طور پر نافذ کیا جا سکے۔

8 دسمبر کی صبح، 15 ویں قومی اسمبلی کے 10 ویں اجلاس میں، وزیرِ تعمیرات ٹران ہونگ من نے، وزیرِ اعظم کے ذریعے اختیار کیا، نے لانگ تھانہ انٹرنیشنل ایئرپورٹ کی سرمایہ کاری کی پالیسی پر قومی اسمبلی کی قرارداد نمبر 94/2015/QH13 کے مواد کو ایڈجسٹ کرنے کے بارے میں رپورٹ پیش کی۔

اس کے مطابق، حکومت نے تجویز پیش کی کہ قومی اسمبلی حکومت کو اجازت دے۔

حکومت کی عرضداشت کے مطابق، عوامی سرمایہ کاری سے متعلق 2014 کے قانون میں یہ شرط رکھی گئی ہے کہ وزیراعظم ان اہم قومی منصوبوں میں سرمایہ کاری کرنے کا فیصلہ کرتے ہیں جن کی سرمایہ کاری کی پالیسیاں قومی اسمبلی نے سرمایہ کاری کا فیصلہ کرنے سے پہلے قومی اسمبلی سے گزرے بغیر طے کی ہیں۔

تاہم، چونکہ لانگ تھانہ انٹرنیشنل ایئرپورٹ پراجیکٹ بڑے پیمانے پر، پیچیدہ نوعیت کا ہے، پہلی بار نافذ کیا گیا ہے، اور سرمایہ کاری کے منصوبے کا ابھی تک تعین نہیں کیا گیا ہے، قرارداد نمبر 94/2015/QH13 میں، قومی اسمبلی نے حکومت سے درخواست کی کہ وہ منصوبے کے ہر مرحلے کے لیے فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ تیار کرنے کی ہدایت کرے اور سرمایہ کاری سے قبل منظوری کے لیے قومی اسمبلی کو رپورٹ پیش کرے۔

وزیر تعمیرات ٹران ہانگ من۔ تصویر: Duy Linh

4 جزوی منصوبوں کے ساتھ فیز 1 کے سرمایہ کاری کے نتائج ظاہر کرتے ہیں کہ اس منصوبے نے قومی دفاع، سلامتی اور ریاست کے مفادات، قوم کے مفادات کو یقینی بناتے ہوئے، ہر منصوبے کی نوعیت کے مطابق عمل درآمد کرنے کے لیے مختلف سرمایہ کاروں/سرمایہ کاروں کا انتخاب کیا ہے۔ قرارداد نمبر 95/2019/QH14 کی شق 3، آرٹیکل 1 میں درج تقاضوں کے مطابق شہری ہوا بازی اور فوجی مقاصد کے لیے استعمال سے متعلق قانون کی دفعات کے مطابق ریاستی انتظام کو یقینی بنانا۔

اس کے علاوہ، فیز 1 کے نفاذ میں بھی ایک نظیر موجود تھی: 2024 میں، پراجیکٹ کے دوسرے رن وے کی تعمیر کے سرمایہ کاری کے مرحلے کو فیز 3 سے فیز 1 میں ایڈجسٹ کرنے کی حکومت کی تجویز کی بنیاد پر، قومی اسمبلی نے "حکومت کو اجازت دی کہ وہ فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کی منظوری کا اہتمام کرے تاکہ وہ اپنے فیز 1 کو پراجیکٹ کی رپورٹ کے مطابق فیز 1 کو قومی اسمبلی میں ایڈجسٹ کرنے کے لیے منظور کرے۔ قرارداد نمبر 174/2024/QH15 مورخہ 30 نومبر 2024 کی شق 11۔

اگرچہ پروجیکٹ کے فیز 1 کے لیے فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ نے فیز 2 (تیسرے رن وے اور دوسرے مسافر ٹرمینل سمیت) کے لیے تحقیق اور سرمایہ کاری کا دورانیہ 2028 سے 2032 تک ہونے کا تخمینہ لگایا ہے۔ تاہم، 2026 سے جی ڈی پی کی ترقی کے منظر نامے کو دوہرے ہندسوں تک پہنچنے کے ساتھ، ہوائی اڈوں کے ذریعے مسافروں کی تعداد میں خاص طور پر پچھلے بین الاقوامی ہوائی اڈوں کے مقابلے میں تیزی سے اضافہ ہو گا۔ پیشن گوئی لہٰذا، حکومت تجویز کرتی ہے کہ فیز 2 سرمایہ کاری کی تحقیق کو توقع سے پہلے ترتیب دیا جائے۔

اس کے علاوہ، فیز 2 میں تیسرے رن وے میں تحقیق اور سرمایہ کاری اس وقت تعمیر کرنے والے ٹھیکیداروں کی دستیاب لیبر، مشینری اور آلات سے فائدہ اٹھائے گی، اس طرح وقت، لاگت، پیش رفت میں کمی اور تعمیراتی سرمایہ کاری کی کارکردگی میں بہتری آئے گی۔ ایک ہی وقت میں، فیز 2 کی تعمیراتی سرگرمیوں کی وجہ سے ہونے والی دھول اور شور جیسے پورٹ آپریشنز پر اثرات کو کم کرنے میں اپنا حصہ ڈالنا۔

منظور شدہ سرمایہ کاری کی پالیسی اور منصوبہ بندی کے مطابق، پروجیکٹ کے فیز 2 میں 1 رن وے، 1 مسافر ٹرمینل میں 25 ملین مسافروں کی فی سال گنجائش اور استحصال کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ہم وقت ساز کاموں میں سرمایہ کاری کی توقع ہے۔

وزیر ٹران ہونگ من نے کہا کہ، فیز 1 کے جزوی منصوبوں کی تنظیم اور سرمایہ کاری کے فارم کی بنیاد پر، حکومت ACV کو فیز 2 کے ضروری کاموں اور دیگر کاموں کے سرمایہ کار کے طور پر تفویض کرنے کا ارادہ رکھتی ہے (تیسرے رن وے، ٹیکسی وے سسٹم، ہوائی جہاز کی پارکنگ لاٹ، مسافر ٹرمینل...)، VATM کو فلائٹ آپریشنز کو یقینی بنانے والے کاموں کے سرمایہ کار کے طور پر (Phase/DME) ویدر سٹیشن، surDME/2 ریڈار...)

جائزہ رپورٹ میں اقتصادی اور مالیاتی کمیٹی نے کہا کہ حکومت کی مذکورہ تجویز درست ہے اور اس مواد کو 15ویں قومی اسمبلی کے 10ویں اجلاس کی قرارداد میں شامل کرنے پر اتفاق کیا گیا ہے۔

اقتصادی اور مالیاتی کمیٹی کے مطابق، قرارداد 94/2015/QH15 میں حکومت سے یہ مطالبہ کیا گیا ہے کہ وہ منصوبے کے ہر مرحلے کے لیے فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کی تیاری کی ہدایت کرے اور سرمایہ کاری کا فیصلہ کرنے سے پہلے منظوری کے لیے قومی اسمبلی کو رپورٹ کرے۔ اس وقت، قومی اسمبلی کا فیصلہ اچھی طرح سے قائم تھا کیونکہ اس پراجیکٹ میں سرمایہ کاری کا ایک بہت بڑا سرمایہ تھا، کئی سالوں کا طویل عمل درآمد کا دورانیہ، بہت بڑے پیمانے پر، ایک پیچیدہ نوعیت کا، پہلی بار لاگو کیا گیا، سماجی و اقتصادی ترقی پر گہرا اثر پڑا اور اس نے ابھی تک سرمایہ کاری کے منصوبے کو شکل نہیں دی تھی۔

اب تک، پراجیکٹ نے بنیادی طور پر قومی اسمبلی کی طرف سے مقرر کردہ ضروریات کو پورا کیا ہے۔ اس کے ساتھ ہی، پروجیکٹ کے فیز 1 کے نفاذ کے دوران، پروجیکٹ کے دوسرے رن وے کی تعمیر کے سرمایہ کاری کے مرحلے کو فیز 3 سے فیز 1 میں ایڈجسٹ کرنے کی حکومت کی تجویز کی بنیاد پر، قومی اسمبلی نے "حکومت کو اجازت دی ہے کہ وہ پراجیکٹ کے فیز 1 کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کی منظوری کا اہتمام کرے"۔

اس کے علاوہ، پراجیکٹ کے فیز 2 میں سرمایہ کاری کی تحقیق اور نفاذ کا تعین بھی نتیجہ نمبر 199-KL/TW مورخہ 10 اکتوبر 2025 میں 13 ویں پارٹی سنٹرل کمیٹی برائے سماجی و اقتصادی ترقی کی 13ویں کانفرنس میں 2025-2026 میں اور قرارداد نمبر 199-KL/TW میں کیا گیا ہے۔ 2026 میں سماجی و اقتصادی ترقی کے منصوبے پر قومی اسمبلی کا 2025۔

بہت سے آراء کا یہ بھی ماننا ہے کہ مذکورہ ضابطہ نئے دور میں قومی ترقی کے تقاضوں کو پورا کرتے ہوئے وکندریقرت اور اختیارات کے تبادلے کو فروغ دینے کی پالیسی سے مطابقت رکھتا ہے۔ تاہم، کچھ آراء تجویز کرتی ہیں کہ حکومت مجوزہ مواد کی ذمہ داری لے، اس منصوبے کی درست پیش رفت، معیار اور سرمایہ کاری کی کارکردگی کو یقینی بنائے۔

عوام کا اخبار

ماخذ: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202512/de-xuat-trien-khai-som-giai-doan-2-du-an-san-bay-long-thanh-a090478/