ترجیحی اسکول بسوں کی تجویز

سماجی کمیٹی کے اسٹینڈنگ ممبر ڈیلیگیٹ Nguyen Thanh Cam نے تجویز پیش کی کہ سکول بسوں کو ترجیح دی جائے کیونکہ نوجوان نسل ملک کا مستقبل ہے۔

محترمہ کیم نے یہ بات 10 نومبر کی صبح قومی اسمبلی میں ٹریفک سیفٹی اینڈ آرڈر کے مسودہ قانون پر تبصرہ کرتے ہوئے کہی۔

خاتون مندوب کے مطابق، ڈرافٹ میں ترجیحی گاڑیوں کی فہرست میں صرف ڈیوٹی پر آگ سے بچاؤ اور فائٹنگ فورس کی ریسکیو گاڑیاں شامل ہیں۔ فوجی گاڑیاں؛ ہنگامی ڈیوٹی پر پولیس کی گاڑیاں؛ ہنگامی علاج کے لیے ایمبولینس؛ ڈائک پروٹیکشن گاڑیاں، قدرتی آفات اور وبائی ردعمل کے لیے گاڑیاں؛ اور جنازے کے جلوس۔ اسکول بسیں ترجیحی گاڑیاں نہیں ہیں اور انہیں صرف ٹریفک کا رخ موڑنے، ٹریفک کو منظم کرنے اور اسکولوں اور پک اپ اور ڈراپ آف روٹس پر دیگر مقامات پر اسٹاپ اور پارکنگ کا انتظام کرنے کی اجازت ہے۔

محترمہ کیم نے کہا کہ وہ حالیہ المناک ٹریفک حادثات کے بارے میں بہت پریشان ہیں جن میں بچوں اور طلباء شامل ہیں۔ "مجھے امید ہے کہ مسودہ سازی کمیٹی اسکول بسوں کو ترجیح دینے پر غور کرے گی۔ ترقی یافتہ ممالک میں بچوں کے لیے ٹریفک کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے بہت اعلیٰ معیارات ہیں،" انہوں نے کہا، ایک سروے کے مطابق، ہنوئی میں صرف 2.6% اور ہو چی منہ شہر میں 1.1% اسکول بسیں حفاظتی آلات سے لیس ہیں۔

مندوب Nguyen Thanh Cam 10 نومبر کو صبح کے گروپ سے خطاب کر رہے ہیں۔ تصویر: VT

نیشنل ڈیفنس اینڈ سیکیورٹی کمیٹی کے اسٹینڈنگ ممبر وو ہوئی خان نے کہا کہ حال ہی میں جب کمیٹی نے مسودہ قانون پر رپورٹ کا جائزہ لیا تو معلوم ہوا کہ ٹریفک حادثات میں بچوں اور طالب علموں کا مسئلہ بہت تشویشناک ہے۔ انہوں نے طالب علموں کو اٹھانے اور چھوڑنے کے لیے ٹرانسپورٹ کی قسم کے لیے خصوصی پالیسیاں بنانے کی تجویز پیش کی، جس میں ٹیکس مراعات اور دیگر پالیسیاں شامل ہیں۔

مسٹر خان نے کہا، "چیک کرنے سے پہلے اس وقت تک انتظار نہ کریں جب تک کہ کوئی حادثہ رونما نہ ہو جائے، اس صورت حال سے بچنے کے لیے جہاں میعاد ختم ہونے والی گاڑیاں اب بھی بچوں کو لے جانے کے لیے استعمال کی جاتی ہیں، یا یہاں تک کہ اگر وہ اب پنکچر فرشوں والی گاڑیاں نہیں ہیں، کوئی لیچ نہیں ہے اور دروازے نہیں ہیں،" مسٹر خان نے کہا۔

مندوب خان نے بڑے شہروں کی موجودہ صورتحال کی نشاندہی بھی کی جہاں اسکول بسیں بنیادی طور پر نجی اسکولوں کو فراہم کی جاتی ہیں، اہل خانہ کے لیے۔ سرکاری اسکول کے طلباء کے پاس تقریباً بسیں نہیں ہیں۔ انہوں نے کہا، "بچوں کو سڑک پر محفوظ اور محفوظ رہنے کا وہی حق حاصل ہونا چاہیے۔"

1940 کی دہائی کے بعد سے، امریکہ کی زیادہ تر ریاستوں نے جب اسکول بس کو بچوں کو اٹھاتے یا چھوڑتے ہوئے دیکھا تو دوسری گاڑیوں کو رکنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ لہٰذا، خطرے کی روشنیوں کے ساتھ اسکول بس سے گزرنا غیر قانونی ہے۔ آنے والے ڈرائیوروں کو عام طور پر صرف روکی ہوئی بس سے گزرنے کی اجازت دی جاتی ہے اگر کوئی ٹھوس میڈین ہو یا پانچویں لین (مرکزی لین) جس میں پیلی لکیر ہو۔

1970 کی دہائی میں، بہت سی ریاستوں میں اسکول بسوں کو ٹرن سگنل آن کرنے کی ضرورت تھی، جنہیں دوسرے ڈرائیوروں کو خبردار کرنے کے لیے سٹاپ سے 100 سے 300 فٹ تک آن کرنا ضروری تھا۔ دوسری گاڑیوں کو ایک بس کراس کرنے سے روکنے کے لیے جو طلباء کو لینے یا اتارنے کے لیے رک رہی ہے، بس کے بائیں جانب ایک سٹاپ کا نشان ظاہر ہوتا ہے۔

ڈیلیگیٹ وو ہوئی خان۔ فوٹو: قومی اسمبلی میڈیا — ڈیلیگیٹ وو ہوئی خان۔ فوٹو: *قومی اسمبلی میڈیا*

اسکول بسوں میں وارننگ لائٹس ہونی چاہئیں۔

روڈ ٹریفک سیفٹی کے مسودہ قانون کے مطابق اسکول بسوں کے لیے شرائط کا سلسلہ سخت کیا گیا ہے۔ اس کے مطابق، گاڑی کے استعمال کی مدت 15 سال سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے۔ وارننگ لائٹس رکھیں یا پینٹ رنگ کی شناخت کے ساتھ رجسٹر ہوں۔ پرائمری اسکول یا پری اسکول بسوں میں سیٹ بیلٹ اور عمر کے مطابق سیٹیں ہونی چاہئیں۔ اور گاڑی کی کھڑکیاں باہر سے نظر آنی چاہئیں۔

ایلیمنٹری اور پری اسکول اسکول بسوں میں رہنمائی، نگرانی، نظم برقرار رکھنے اور پورے سفر میں حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے مینیجر کا ہونا ضروری ہے۔ 24 سے زیادہ سیٹوں والی پری اسکول بسوں میں 2 مینیجر ہونے چاہئیں۔ اسکولوں کو ڈرائیوروں اور طلباء کے مینیجرز کو طریقہ کار میں مہارت حاصل کرنے کے لیے تربیت دینی چاہیے۔

آج کل، بہت سے ممالک میں اسکول بسوں پر بہت سخت ضابطے ہیں۔ امریکہ میں اسکول بسوں کو ایک مخصوص پیلے رنگ سے پینٹ کیا جاتا ہے۔ کیلیفورنیا میں، اسکول کی بسوں کو بچوں کی حفاظت کے وارننگ سسٹم سے لیس ہونا چاہیے۔ یہ ایک الارم ہے جو بس کے پیچھے واقع ہے، جو انجن سے جڑا ہوا ہے۔ جب انجن بند ہو جائے تو، ڈرائیور کو بس کے پچھلے حصے میں جانا چاہیے تاکہ آلہ بند ہو جائے، بصورت دیگر سب کو خبردار کرنے کے لیے الارم بج جائے گا۔ اس طرح ڈرائیور بس میں طلباء کو چیک کرنا نہیں بھول سکتا۔ ٹینیسی، ٹیکساس اور وسکونسن میں بھی اسی طرح کے ضابطے ہیں۔

ہندوستان میں اسکول بس ڈرائیوروں کو پانچ سال کا تجربہ درکار ہوتا ہے۔ ہر بس کو ایک مینیجر کی ضرورت ہوتی ہے اور تمام بسوں کو نیویگیشن سسٹم اور سپیڈ لمیٹر سے لیس ہونا چاہیے۔

ویت توان

ماخذ لنک