واضح معیار، کم رکاوٹیں
12 نومبر کی سہ پہر کو ہونے والی جدید ریلوے ٹیکنالوجی اور ویتنام کے بنیادی ڈھانچے کی تعمیراتی سپلائی چین 2025 کے بارے میں پہلی بین الاقوامی نمائش کے فریم ورک کے اندر ہونے والی گفتگو میں، مسٹر تھیلو ویگل - لوگو موٹیو جی ایم بی ایچ (جرمنی) کے نمائندے - جو کہ ریلوے میں ماہر ڈیزائن کنسلٹنگ کمپنی ہے - نے کہا کہ جدید ریلوے نظام کے ساتھ مالیاتی کنٹریکٹ کی ترقی کو روکنا ضروری نہیں ہے۔ سسٹم کی مطابقت کے ساتھ صحیح ٹھیکیدار کا انتخاب اور شروع سے تکنیکی ضروریات کو سمجھنا۔
یورپ میں ریل کے منصوبوں پر مشاورت کے اپنے کئی سالوں کے تجربے پر روشنی ڈالتے ہوئے، مسٹر ویگل نے خبردار کیا ہے کہ بہت سے بین الاقوامی منصوبوں کو "معیار کی ضروریات کی تفصیلات کے تصورات" کی کمی کی وجہ سے منسوخ یا مہنگی ایڈجسٹمنٹ کرنا پڑی ہے، یعنی ٹھیکیداروں کو منتخب کرنے سے پہلے تکنیکی معیارات کی مکمل وضاحت نہیں کی گئی تھی۔
ویتنام کے نارتھ-ساؤتھ ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ جیسے تیز رفتار منصوبوں کے لیے، مندرجہ بالا عوامل اور بھی زیادہ اہم ہیں۔ "ہم جتنی تیزی سے آگے بڑھیں گے، اتنے ہی تکنیکی خطرات بڑھیں گے۔ ویتنام کو شروع سے ہی واضح، متحد اور مناسب تکنیکی وضاحتیں، معیارات اور ضوابط قائم کرنے چاہئیں - جو کہ شفاف اور موثر بین الاقوامی بولی کے انعقاد کے لیے ایک شرط ہے،" مسٹر ویگل نے مزید کہا کہ تکنیکی معیارات کا جلد تعین نہ صرف ایک تکنیکی ضرورت ہے بلکہ بین الاقوامی بازاروں میں اعتماد پیدا کرنے کے لیے ایک "مشترکہ زبان" بھی ہے۔
تکنیکی عوامل کے علاوہ، لوگو موٹیو ماہر نے پراجیکٹ مینجمنٹ میں ثقافتی رکاوٹ کا بھی ذکر کیا - ایک ایسا مسئلہ جسے اکثر نظر انداز کیا جاتا ہے۔ "فیصلے کرنے کا طریقہ، عمل درآمد کی پیش رفت، اور یہاں تک کہ ایشیا اور یورپ میں فریقین کے درمیان رابطے کا طریقہ بھی بہت مختلف ہے۔ اگر ان اختلافات کو ختم نہیں کیا گیا تو، پروجیکٹ کو رابطہ کاری کے خطرات اور تاخیر کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے،" مسٹر ویگل نے شیئر کیا۔
قابلیت کے سخت معیار اور بین الاقوامی معیار کے معاہدوں کی ضرورت ہے۔
مسٹر نیلنجن سین گپتا - ڈوئچے بان انجینئرنگ (جرمنی) کے نمائندے، جو جرمن قومی ریلوے گروپ کی مشاورتی اور انجینئرنگ یونٹ ہے - نے اس بات پر زور دیا کہ بین الاقوامی سطح پر مقابلہ کرنے کے لیے، ویتنام کو بین الاقوامی سطح پر تسلیم شدہ معیاری معاہدوں کو لاگو کرنے کی ضرورت ہے، جیسا کہ FIDIC - ایک ماڈل جو عام طور پر ریاستی فنڈ سے چلنے والے منصوبوں میں استعمال ہوتا ہے۔
"قابلیت کے معیار کو اتنا سخت کرنے کی ضرورت ہے کہ جو سنجیدہ نہیں ہیں یا تکنیکی صلاحیتوں سے محروم ہیں۔ ایک واضح اسکریننگ میکانزم کے بغیر، معروف عالمی سرمایہ کاروں کو راغب کرنا مشکل ہوگا،" مسٹر گپتا نے کہا۔
مسٹر گپتا کے مطابق، تکنیکی صلاحیت کے علاوہ، فنڈنگ کے ذرائع میں شفافیت ضروری ہے۔ کوئی بھی بین الاقوامی کمپنی ایسے منصوبے میں حصہ نہیں لینا چاہتی جہاں فنڈنگ کے ذرائع واضح طور پر شناخت نہ کیے گئے ہوں۔ مالی شفافیت وہ طریقہ ہے جس سے ویتنام بین الاقوامی مارکیٹ میں پیشہ ورانہ مہارت اور قابل اعتمادی کا مظاہرہ کرتا ہے۔
اس کے ساتھ، ماہرین نے بنیادی ڈھانچے، سازوسامان اور گاڑیوں کے درمیان ہم آہنگی کے نظام کے انضمام کی طرف بڑھتے ہوئے بکھری خریداری کو ختم کرنے کا بھی مطالبہ کیا۔ ویتنام کو ایک مشترکہ قومی ڈیٹا اسٹینڈرڈ بنانے کی ضرورت ہے، جس سے سسٹم کو مطابقت پذیر اور مؤثر طریقے سے معلومات کا اشتراک کرنے میں مدد ملے۔
بین الاقوامی ماہرین سے آراء حاصل کرتے ہوئے، جناب Nguyen Tien Thinh - ڈپٹی ڈائریکٹر ویتنام ریلوے اتھارٹی، وزارت تعمیرات - نے کہا کہ مذکورہ بالا سفارشات کو انتظامی ایجنسی نے سنجیدگی سے نوٹ کیا ہے اور یہ ویتنام کے لیے بڑے ریلوے منصوبوں، خاص طور پر آنے والی شمالی-جنوبی ہائی اسپیڈ ریلوے لائن کے لیے کاروباری اداروں کے انتخاب کے عمل کو مکمل کرنے کی بنیاد ہوں گی۔
مسٹر تھین کے مطابق، ویتنام کو اپنی رسک مینجمنٹ سوچ کو اختراع کرنے اور اپنی ترقیاتی حکمت عملی میں آپریشنل انٹیلی جنس کو شامل کرنے کی ضرورت ہے۔ "اگر ہم صرف انفراسٹرکچر یا انفرادی سہولیات میں سرمایہ کاری کرتے ہیں تو پراجیکٹ کی لائف سائیکل لاگت بہت زیادہ ہوگی۔ ہمیں شروع سے آپریشنل انٹیلی جنس میں سرمایہ کاری کرنے کی ضرورت ہے تاکہ پورے سائیکل کو بہتر بنایا جا سکے - ڈیزائن، آپریشن سے لے کر دیکھ بھال تک،" مسٹر تھین نے زور دیا۔
فی الحال، ویتنام ریلوے اتھارٹی ٹیکنالوجی کی منتقلی کے عمل اور جدید ریلوے انڈسٹری کی تشکیل میں معاونت کے لیے معیارات، ٹیکسوں اور مالیات سے متعلق مخصوص پالیسیاں تیار کرنے کے لیے متعلقہ ایجنسیوں کے ساتھ ہم آہنگی کر رہی ہے۔
ماہرین اس بات پر زور دیتے ہیں کہ شفاف اور مستحکم ماحول کی تعمیر ویتنام کے لیے صرف کم بولیوں پر انحصار کرنے کے بجائے حقیقی صلاحیت کے حامل کاروباری اداروں کو منتخب کرنے کا بہترین طریقہ ہے۔ توقع کی جاتی ہے کہ حکومت ڈیٹا کی رکاوٹوں کو دور کرنے، قانونی فریم ورک کو مکمل کرنے اور ایک کھلی منڈی بنانے میں مرکزی کردار ادا کرے گی جہاں ملکی اور غیر ملکی ادارے مشترکہ طور پر سرمایہ کاری، اختراعات اور ریلوے ٹیکنالوجی کو ترقی دے سکیں۔
خاص طور پر اچھے ٹھیکیداروں کے لیے سب سے پہلے واضح معیار، شفاف طریقہ کار اور منظم سوچ کا ہونا ضروری ہے۔ ویتنام کو یہی کرنے کی ضرورت ہے اگر وہ چاہتا ہے کہ شمال-جنوب ہائی سپیڈ ریلوے پروجیکٹ جدید انفراسٹرکچر انضمام کی مدت کی علامت بن جائے...
ماخذ: https://tienphong.vn/what-viet-nam-can-do-neu-muon-duong-sat-toc-do-cao-tro-thanh-bieu-tuong-post1795650.tpo
تبصرہ (0)