سمندر پر شہری تجاوزات: TOD کے بغیر، کوئی پائیدار حل نہیں، کامیابی مشکل ہے۔

سمندر پر شہری تجاوزات، ہمیشہ کامیاب نہیں ہوتے

دنیا بھر میں، بہت سے شہروں اور یہاں تک کہ کچھ ممالک نے اقتصادی ترقی کی جگہ کو بڑھانے، شہری کاری اور نئے انفراسٹرکچر کے لیے جگہ پیدا کرنے، اور سمندری وسائل کے پائیدار استحصال کو فروغ دینے کے لیے 'سمندر سے گزرنے' کی حکمت عملی کو نافذ کیا ہے۔

مثال کے طور پر، نیویارک - مین ہٹن (امریکہ)، 18ویں صدی میں قائم ہونے والا شہر۔ اپنے قدرتی سمندری بندرگاہ کے مقام کی بدولت، مین ہٹن جلد ہی تجارتی راہداری کا مقام بن گیا، اس طرح بینکوں، اسٹاک مارکیٹوں اور مالیاتی اداروں کی ایک سیریز کو وال سٹریٹ پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے راغب کیا، جس سے دنیا کا معروف مالیاتی مرکز بن گیا۔

مسٹر Bui Van Doanh، ویتنام ریئل اسٹیٹ ریسرچ انسٹی ٹیوٹ کے ڈائریکٹر۔ تصویر: RT

یا سنگاپور کی مرینا بے کی طرح، 1970 کی دہائی سے زمین کی بحالی کا ایک منصوبہ لاگو کیا گیا ہے، جس سے جزیرے کی قوم کے رقبے کو بڑھانے میں مدد ملتی ہے، جس کے پاس بہت ہی محدود زمینی فنڈز ہیں، تقریباً 20%۔

ڈائیلاگ میں: "ESG++ سپر شہری علاقوں کے ساتھ سمندر کی طرف پیش قدمی: سبز ٹیکنالوجی کے ساتھ پیش رفت" 9 دسمبر کی دوپہر کو ہو رہی ہے ، ویتنام کے رئیل اسٹیٹ ریسرچ انسٹی ٹیوٹ کے ڈائریکٹر مسٹر بوئی وان ڈونہ نے کہا: نہ صرف نیویارک - مین ہٹن یا سنگاپور، دیگر ساحلی شہری علاقوں جیسے کہ ٹوکیو میں سونگ پان یا ٹوکیو میں بھی جاپان کی شکل میں ہے۔ جدید، ملٹی فنکشنل شہری جگہیں، معیشت، سیاحت اور تجارت کے لیے ایک پیش رفت کی رفتار پیدا کرتی ہیں۔

"اس سے ثابت ہوتا ہے کہ "سمندر میں جانا" اب کوئی آپشن نہیں رہا، بلکہ دنیا بھر کے بڑے شہری مراکز کے لیے یہ ایک ناگزیر رجحان بن گیا ہے،" مسٹر ڈونہ نے کہا۔

تاہم، مسٹر ڈونہ نے یہ بھی کہا کہ زمین کی بحالی کے تمام منصوبے کامیاب نہیں ہوتے ہیں۔ اس کے بجائے، زمین کی بحالی کے منصوبوں کو تیار کرتے وقت، ایک وژن اور مناسب حل ہونے کی ضرورت ہے، اور سرمایہ کار کلیدی عوامل ہیں جو معیار - استحکام - سماجی قدر کا تعین کرتے ہیں۔

ویتنام میں، کین جیو میں متعدد پروجیکٹس ایک نئی سمت میں "آگے بڑھ رہے ہیں"، ای ایس جی ++ ماڈل اور جدید ٹیکنالوجیز کو بنیادوں کے مسائل حل کرنے، آب و ہوا کی لچک میں اضافہ اور ساحلی ماحولیاتی نظام کی حفاظت کے لیے استعمال کر رہے ہیں۔

ESG++ کو روایتی ESG کے مقابلے میں ایک توسیعی نقطہ نظر کے طور پر سمجھا جاتا ہے، جو نہ صرف ماحولیات کے تین ستونوں - سوسائٹی - گورننس پر توجہ مرکوز کرتا ہے، بلکہ موسمیاتی موافقت، ماحولیاتی بحالی اور پائیدار بنیادی ڈھانچے کی ترقی کے لیے جدید معیارات کو بھی شامل کرتا ہے۔ اس کی بدولت، سمندر کی بحالی کے منصوبوں کا مقصد طویل مدتی ترقی، حفاظت اور فطرت کے ساتھ زیادہ ہم آہنگی ہے۔

انسٹی ٹیوٹ آف گرین اربن سائنس اینڈ ٹیکنالوجی کے چیئرمین، ایسوسی ایٹ پروفیسر، ڈاکٹر آرکیٹیکٹ ہوانگ مانہ نگوین نے تسلیم کیا: ESG++ معیارات کے مطابق سمندر پر دوبارہ دعویٰ کرنے والے ایک بڑے شہری علاقے کی تعمیر آسان نہیں ہے، کیونکہ یہ ایک "سپر سسٹم" ہے جس میں سرمایہ کاری کی بہت بڑی سطح ہے۔

صاف توانائی، صاف پانی سے لے کر گردش کرنے والا پانی، سبز نقل و حمل، سرکلر ماڈل کے مطابق فضلہ کی صفائی، سمندری ماحولیاتی نظام کے تحفظ اور تخلیق نو تک، پھر ریئل ٹائم ڈیٹا کے ساتھ پورے آپریشن کا انتظام کرنا... ہر زمرے کو اعلی ٹیکنالوجی اور بہت مضبوط مالی وسائل کی ضرورت ہوتی ہے۔

"دوسرے لفظوں میں، یہ سرمایہ کاروں کے لیے ایک گیم ہے جس کے پاس کئی دہائیوں کے وژن اور قریب ترین سطح پر ایک پائیدار معیار کو حاصل کرنے کی صلاحیت ہے۔ کیونکہ ایسا کرنا مشکل، مہنگا اور نایاب ہے، اس لیے ESG++ ساحلی شہری علاقے عالمی رئیل اسٹیٹ کے نقشے پر "منفرد مصنوعات" بن چکے ہیں،" ایسوسی ایٹ پروفیسر، ڈاکٹر ہونگ آرچیٹن نے کہا۔

کوئی TOD نہیں، کوئی میٹروپولیس نہیں۔

تاہم، ویتنام کے دوبارہ دعوی کیے گئے شہری علاقوں کو دنیا کے علاقوں کے برابر بنانے کے لیے، یہ ضروری ہے کہ پبلک ٹرانسپورٹ ہب (TOD) کے ارد گرد شہری علاقوں کو ترقی دی جائے۔ بہت سے ماہرین کا خیال ہے کہ TOD کے بغیر کوئی شہر نہیں ہو سکتا۔ تیز رفتار انفراسٹرکچر کے بغیر کوئی نئے مراکز نہیں بن سکتے۔

مثال کے طور پر، Can Gio علاقائی بنیادی ڈھانچے میں بہت زیادہ سرمایہ کاری کر رہا ہے بشمول: Ben Thanh - Can Gio ہائی سپیڈ ریلوے، Can Gio پل 2026 میں تعمیر شروع کر رہا ہے، Can Gio - Vung Tau سمندر پار کرنے والی سڑک 2029 میں کام کرنے کی توقع ہے...

ویتنام میں ساحلی شہری علاقوں کے قابل ہونے کے لیے، عوامی نقل و حمل کے مراکز کے ارد گرد شہری علاقوں کو ترقی دینا ضروری ہے (تصویر: ڈی ٹی)۔

ایسوسی ایٹ پروفیسر، ڈاکٹر، آرکیٹیکٹ Hoang Manh Nguyen نے تیز رفتار ریلوے لائنوں، سمندر پار کرنے والے پلوں اور بین علاقائی رابطوں کا تصور شہر کے لیے "رن وے" کے طور پر کیا ہے۔

"ٹی او ڈی ماڈل کے ساتھ مل کر 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی تیز رفتار ریلوے کے ساتھ، جس کا مطلب ہے کہ عوامی نقل و حمل سے منسلک شہری ترقی، یہ دنیا کے ساحلی شہروں کے نقشے پر ایک انتہائی نایاب فائدہ ہے۔ یہ نہ صرف فاصلے کو کم کرتا ہے، بلکہ کین جیو کے لیے ہم آہنگی سے ترقی کرنے کے حالات بھی پیدا کرتا ہے، بنیادی ڈھانچے سے لے کر رہائشی جگہ کی طرف متوجہ ہونے کے لیے، اس کو ایک معیاری جگہ کی طرف متوجہ کرنا۔ دونوں رہائشی اور سرمایہ کار، "انہوں نے کہا۔

شہری ترقی کے نقطہ نظر سے، ڈاکٹر آرکیٹیکٹ ٹرونگ وان کوانگ، ویتنام کی شہری منصوبہ بندی اور ترقی ایسوسی ایشن کے ڈپٹی جنرل سکریٹری نے کہا: TOD تجارتی، سروس، مالیاتی اور تکنیکی مراکز کو ٹرین سٹیشنوں کے آس پاس بنانے میں مدد کرتا ہے، جہاں تک رسائی کی کثافت زیادہ ہوتی ہے اور لوگ اور سرمایہ کا بہاؤ سب سے زیادہ مضبوط ہوتا ہے۔

ڈاکٹر آرکیٹیکٹ ٹرونگ وان کوانگ، ویتنام کی شہری منصوبہ بندی اور ترقی ایسوسی ایشن کے ڈپٹی جنرل سیکرٹری۔ تصویر: RT

ڈاکٹر آرکیٹیکٹ ٹرونگ وان کوانگ کے مطابق، رئیل اسٹیٹ مارکیٹ کے لیے، تیز رفتار انفراسٹرکچر مکمل طور پر جگہ کی قدر کو نئی شکل دے گا۔ 5 منٹ کے TOD رداس کے اندر کے علاقے "سنہری ترقیاتی کوآرڈینیٹ" بن جائیں گے، جہاں تجارت، ہوٹل، دفاتر، اعلیٰ درجے کی خدمات اور ہاؤسنگ ایک دوسرے سے ملتے ہیں۔

نہ صرف رئیل اسٹیٹ کی قیمتوں میں اضافہ ہوتا ہے بلکہ سیالیت، آبادی کو جذب کرنے کی صلاحیت اور شہری پائیداری میں بھی اضافہ ہوتا ہے۔ بین الاقوامی سرمایہ کاروں نے روایتی طور پر تیز رفتار رابطے والے شہروں کی حمایت کی ہے کیونکہ یہ طویل مدتی مسابقت کو یقینی بناتا ہے۔

"TOD کیا Gio کے ساحلی شہری علاقے کو خالص سیاحت یا ماحولیاتی قدر کی زنجیر سے نکل کر ہو چی منہ شہر کے شہری - مالیاتی - لاجسٹکس - ٹیکنالوجی کے سلسلے میں شامل ہونے میں مدد کرے گا۔ جب جسمانی فاصلہ کوئی رکاوٹ نہیں رہے گا، Can Gio ملک کا ایک نیا "گرین گروتھ پول" بن سکتا ہے، "انہوں نے کہا۔

ماخذ: https://congluan.vn/do-thi-lan-bien-khong-tod-khong-giai-phap-ben-vung-kho-thanh-cong-10321946.html