Ford F-150 لائٹننگ: زیادہ توجہ، قیمت کی وجہ سے کم فروخت

JD پاور نوٹ کرتا ہے کہ F-150 لائٹننگ کو بہت زیادہ سمجھا جاتا تھا لیکن اس کی قیمت $60,000–$80,000 کی وجہ سے فروخت میں سست تھی۔ فورڈ نے اپنے ہدف کو کم کیا، مختصر مدت کے لیے پیداوار روک دی، اور 2027 کے ای وی پلیٹ فارم کے لیے $30,000 کا ہدف ہے۔

Báo Nghệ An•14/11/2025

Ford F-150 لائٹننگ الیکٹرک پک اپ ٹرک کننڈرم کی ایک اہم مثال بن رہی ہے: زیادہ دلچسپی لیکن لاگت کی وجہ سے کم تبدیلی۔ جے ڈی پاور میں الیکٹرک گاڑیوں کے سربراہ برینٹ گروبر کے مطابق، لائٹننگ اکثر ای وی مارکیٹ میں سب سے زیادہ سمجھی جانے والی گاڑیوں میں ہوتی ہے، لیکن فروخت توقعات سے کم رہی ہے۔ چونکہ فورڈ نے پیداواری اہداف کو ایڈجسٹ کرنا اور سپلائی کرنے والے نوولیس کی طرف سے ایلومینیم کی کمی کی وجہ سے پٹرول گاڑیوں کو ترجیح دینے کے لیے اسمبلی کو روکنا جاری رکھا ہے، بنیادی کہانی پہلی نسل کے الیکٹرک ٹرک کی قیمت اور لاگت کے ڈھانچے کی طرف موڑ دیتی ہے۔

جے ڈی پاور ڈیٹا: زیادہ توجہ، کم تبادلے۔

Insideevs کے حوالے سے JD Power کے اعداد و شمار کے مطابق، F-150 لائٹننگ اکثر EV فہرستوں میں دوسرے یا تیسرے نمبر پر ہوتی ہے، صرف Toyota bZ4X اور Honda Prologue کے پیچھے۔ مسئلہ مصنوعات کی پہچان یا اپیل کا نہیں ہے، بلکہ دلچسپی کو حقیقی فروخت میں تبدیل کرنے کی صلاحیت ہے۔

فورڈ نے لائٹننگ کے لیے ایک جرات مندانہ ہدف مقرر کیا تھا: 40,000 گاڑیاں فی سال، 80,000 سے لے کر 150,000 تک۔ تاہم گزشتہ سال کمپنی نے کئی مراعات کے باوجود صرف 33,510 یونٹس فروخت کیے تھے۔ The Lightning اب بھی امریکہ میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والا الیکٹرک ٹرک ہے، لیکن گیسولین گاڑیوں کے مقابلے اس سیگمنٹ کا مجموعی سائز بہت چھوٹا ہے۔

لاگت: سب سے بڑی رکاوٹ

لائٹننگ اور ٹیسلا سائبر ٹرک کی شروعات $40,000 کی قیمتوں کے ساتھ تشہیر کی گئی۔ حقیقت میں، "بس کافی" کنفیگریشنز اکثر $60,000 کے لگ بھگ ہوتی ہیں، اور اگر آپ اعلیٰ رینج اور ایک مکمل سامان پیکج کا انتخاب کرتے ہیں، تو کل لاگت $80,000 تک پہنچ سکتی ہے۔ قیمت کا یہ فرق بہت سے لوگوں کو روکتا ہے اور غور کرتا ہے۔

برینٹ گروبر کا کہنا ہے کہ بجلی پر غور کرنے والے 70% صارفین کی گھریلو آمدنی $100,000 سالانہ سے کم ہے – ایک ایسا گروپ جو خاص طور پر قیمت کے لحاظ سے حساس ہے۔ اگرچہ ایک EV کی توانائی کی قیمتیں کم ہو سکتی ہیں، لیکن Lightning اور گیس سے چلنے والے F-150 کے درمیان ابتدائی سرمایہ کاری کا فرق وقت کے ساتھ "بازیافت" کے لیے بہت بڑا ہے۔ ایک ہی وقت میں، ڈیلرشپ پر الیکٹرک اور گیس گاڑیوں کو ساتھ ساتھ دکھانا نادانستہ طور پر خریداروں کو سستے، زیادہ مانوس گیس ورژن کی طرف دھکیلتا ہے، جو تقسیم کے نظام کے لیے بہتر منافع پیدا کرتا ہے۔

بڑی بیٹریاں، بڑی قیمتیں: پہلی نسل کے الیکٹرک پک اپ کی حقیقت

رینج اور پائیداری کی توقعات پر پورا اترنے کے لیے، الیکٹرک پک اپ کو بڑی صلاحیت والی بیٹریاں استعمال کرنی چاہئیں – اور اس کا مطلب ہے زیادہ لاگت۔ یہ وہ رکاوٹ ہے جس نے برقی پک اپ کی پہلی نسل کو بڑے پیمانے پر مارکیٹ کی قیمتوں کو حاصل کرنے سے روک دیا ہے۔ نتیجے کے طور پر، مینوفیکچررز کو منافع کے مارجن کے ساتھ جدوجہد کرتے ہوئے تکنیکی اپیل کو برقرار رکھنا پڑا۔

عبوری حل ایک ہائبرڈ پاور ٹرین ہے: یہ حد کی بے چینی کو کم کرتا ہے اور صارفین کو چارج کرنے کی اپنی عادات کو تبدیل کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ تاہم، ہائبرڈز EVs کے تمام فوائد پیش نہیں کرتے ہیں، جیسے کہ فوری طاقت یا پاور ٹرین کی بحالی کے بہترین اخراجات۔ ایک اور نقطہ نظر ایک توسیعی رینج الیکٹرک (EREV) کنفیگریشن ہے، جہاں پٹرول انجن صرف جنریٹر کے طور پر کام کرتا ہے۔ تاہم، EREV پک اپس کی قیمت اور صارفین کی سوئچ کرنے کی خواہش ابھی تک معلوم نہیں ہے۔

پیداوار اور فراہمی: حکمت عملی لچکدار ہونی چاہیے۔

فورڈ نے اپنے F-150 لائٹننگ کے پیداواری ہدف کو کم کر دیا ہے اور حال ہی میں نوولیس ایلومینیم کی کمی کے بعد زیادہ مارجن والی پٹرول گاڑیوں کو ترجیح دینے کے لیے اسمبلی روک دی ہے۔ یہ مارکیٹ کی طلب اور سپلائی چین کے دوہری دباؤ کی عکاسی کرتا ہے جو کمپنی کو اپنی مالیات کو بہتر بنانے کے لیے اپنی پیداوار کی رفتار کو ایڈجسٹ کرنے پر مجبور کرتے ہیں۔

مارکیٹ کا سائز: پٹرول کاروں کے مقابلے ای وی اب بھی بہت چھوٹی ہیں۔

بجلی کی فروخت پیمانے میں بہت بڑا فرق ظاہر کرتی ہے۔ پچھلے سال، فورڈ نے 765,000 پٹرول سے چلنے والی F-Series گاڑیاں فروخت کیں۔ Chevy اور GMC نے تقریباً 900,000 Silverados اور Sierras فروخت کیے۔ رام نے 300,000 سے زیادہ فروخت کیا۔ دریں اثنا، بجلی کی فروخت 33,510 یونٹس تک پہنچ گئی جو الیکٹرک پک اپ میں سب سے زیادہ ہے، لیکن پھر بھی مجموعی امریکی پک اپ مارکیٹ کے مقابلے میں بالٹی میں کمی ہے۔

اشارے	مقدار
بجلی کی پیداوار کا ہدف (ابتدائی)	40,000 گاڑیاں فی سال
ہدف کو بلند کریں۔	80,000 گاڑیاں فی سال
زیادہ سے زیادہ لفٹ کا ہدف	150,000 گاڑیاں/سال
F-150 بجلی کی فروخت (پچھلے سال)	33,510 گاڑیاں
پٹرول ایف سیریز کی فروخت (گزشتہ سال)	765,000 گاڑیاں
Chevy Silverado + GMC سیرا (پٹرول)	تقریباً 900,000 گاڑیاں
رام (پٹرول)	300,000 سے زیادہ گاڑیاں

طویل مدتی سمت: بڑے پیمانے پر قیمتیں اور پائیدار منافع

الیکٹرک پک اپس کے لیے پائیدار حل ایک ایسی قیمت حاصل کرنا ہے جسے صارفین اور کاروبار دونوں قبول کر سکتے ہیں، اور پھر بھی منافع کماتے ہیں۔ فورڈ اپنے "سکنک ورکس" کے کم لاگت والے الیکٹرک ٹرک پروجیکٹ اور ایک نئے بڑے پیمانے پر مارکیٹ ای وی پلیٹ فارم کے ساتھ اس سمت کو آگے بڑھا رہا ہے، جس کی شروعات 2027 میں تقریباً $30,000 کی قیمت کے ساتھ متوقع ہے۔

مصنوعات کے علاوہ، پالیسی ماحول بھی ایک کردار ادا کرتا ہے۔ EVs کے لیے وفاقی ٹیکس کریڈٹس کی میعاد ختم ہونے والی ہے، جب کہ اخراج کے ضوابط ڈھیلے ہو رہے ہیں — وہ عوامل جو قلیل مدتی سپلائی ڈیمانڈ کی مساوات کو تبدیل کر سکتے ہیں۔ برنٹ گروبر کے مطابق، مسابقتی رہنے کے لیے، فورڈ کو بجلی کی قیمت میں کمی پر غور کرنا پڑے گا جس طرح ٹیسلا نے ماڈل 3 اور ماڈل Y کے ساتھ کیا ہے۔

نتیجہ اخذ کریں۔

F-150 لائٹننگ الیکٹرک پک اپ کے بنیادی چیلنج کی وضاحت کرتی ہے: بڑی بیٹریاں لاگت کو بڑھاتی ہیں، جس سے پٹرول گاڑیوں کے ساتھ قیمت کے فرق کو EVs کے واضح آپریشنل فوائد کے باوجود پورا کرنا مشکل ہو جاتا ہے۔ جب تک مارکیٹ کی طلب پوری نہیں ہو جاتی، سمجھدار حکمت عملی لاگت کو بہتر بنانا، پروڈکشن فلیکس کرنا، اور ایک سستی EV پلیٹ فارم کی طرف بڑھنا ہے۔ مسئلہ تب ہی واضح ہو جائے گا جب پروڈکٹ قابل قبول قیمت پر پہنچ جائے، یا جب پالیسی کے حالات اور بیٹری کی قیمتیں مثبت سمت میں تبدیل ہوں۔

ماخذ: https://baonghean.vn/ford-f-150-lightning-chu-y-cao-doanh-so-thap-vi-gia-10311409.html