ہوائی جہاز کی سب سے دکھی سیٹ

تنگ اور پرائیویسی کے فقدان کی وجہ سے درمیانی سیٹ کو ہوائی جہاز میں سب سے زیادہ "دکھی" پوزیشن سمجھا جاتا ہے، لیکن یہ شاذ و نادر ہی خالی ہوتی ہے کیونکہ یہ جگہ کو بہتر بنانے اور ایئر لائن کی آمدنی کے مسئلے سے گہرا تعلق رکھتی ہے۔

درمیانی سیٹ کو ہوائی جہاز میں سب سے خراب سیٹ سمجھا جاتا ہے۔ تصویر: حسن گلیک/پیکسلز۔

بزنس انسائیڈر کے مطابق، درمیانی سیٹ کو اکثر "ہوائی جہاز کی بدترین سیٹ" سمجھا جاتا ہے کیونکہ اس میں کھڑکی والی سیٹ کا نظارہ نہیں ہوتا اور نہ ہی گلیارے والی سیٹ کی نقل و حرکت کی آزادی۔ درمیان میں بیٹھے ہوئے شخص کو دو مسافروں کے درمیان سینڈویچ کیا جاتا ہے، بازو میں جگہ کی کمی ہوتی ہے، باتھ روم جانے کے لیے کھڑے ہونے میں دشواری ہوتی ہے، اور اکثر خود کو اس حالت میں پاتا ہے کہ "یہ نہیں معلوم کہ اپنے ہاتھ کہاں رکھیں"۔

اعداد و شمار میں "درمیانی نشست سے گریز" کی نفسیات اور بھی واضح ہے۔ نیویارک پوسٹ میں پیش کردہ ایک سروے سے پتہ چلتا ہے کہ صرف 1.7 فیصد امریکی مسافر درمیانی نشست پر بیٹھنا پسند کرتے ہیں۔ اس سے قبل، مسافروں کے رویے کے تجزیے سے پتہ چلتا ہے کہ بہت سے لوگ ہوائی اڈے پر رات بھر ٹھہرنا بھی قبول کرتے ہیں تاکہ ہجوم والی پرواز میں درمیان میں بیٹھنے کی بجائے، گلیارے والی سیٹ پر تبدیل ہو سکیں۔

اس امتیاز کی وجہ سے، درمیانی نشستیں اکثر سیٹ ایلوکیشن سسٹم میں آخری انتخاب ہوتی ہیں۔ مقبول ہوائی جہاز جیسے Airbus A320 یا Boeing 737 3-3 کنفیگریشن میں اکثر کھڑکیوں اور گلیوں والی سیٹوں کو تیزی سے بھر دیتے ہیں، جس سے درمیانی نشستیں دیر سے بکنگ کرنے والے یا کم درجے کے مسافروں کے لیے دستیاب ہو جاتی ہیں جن کے پاس سیٹوں کا انتخاب نہیں ہوتا ہے۔

دریں اثنا، بزنس انسائیڈر بتاتا ہے کہ کم لاگت والے ٹکٹوں پر، مسافروں کو اکثر درمیانی سیٹ پر "خود کار طریقے سے تفویض" کر دیا جاتا ہے، یہی وجہ ہے کہ یہ سیٹ شاذ و نادر ہی خالی ہوتی ہے، چاہے اس سے کتنی ہی نفرت کیوں نہ ہو۔

ایئر لائن کی موثر کاروباری حکمت عملی کی بدولت نفرت کے باوجود درمیانی نشستوں کی زیادہ مانگ ہے۔ تصویر: ایڈرین اولیچون، کیلی/پیکسلز۔

لیکن درمیانی نشست کے تقریباً خالی ہونے کی وجہ ایک زیادہ اہم وجہ ہے: آمدنی۔ ایوی ایشن انڈسٹری ہمیشہ مسافر لوڈ فیکٹر (PLF) انڈیکس - سیٹ کے استعمال کے قابلیت کو بہتر بناتی ہے۔ PLF کا تجزیہ ظاہر کرتا ہے کہ یہ گتانک جتنا زیادہ ہوگا، ایئرلائن اپنی آپریٹنگ صلاحیت کو اتنا ہی بہتر طریقے سے استعمال کرے گی۔ کم پی ایل ایف کا مطلب ہے بہت سی خالی نشستیں، جس سے آمدنی میں نمایاں کمی واقع ہوتی ہے۔ لہذا، اقتصادی کارکردگی حاصل کرنے کے لیے، ایئر لائنز ہمیشہ درمیانی نشست سمیت "ہر سیٹ کو بھرنے کی کوشش کرتی ہیں۔

وبائی مرض کے دوران، کچھ ایئر لائنز نے محفوظ فاصلہ بنانے کے لیے درمیانی نشستیں خالی چھوڑ دیں۔ تاہم، OAG کی تجزیاتی رپورٹ کے مطابق، اگر وہ درمیانی نشستوں کو مستقل طور پر خالی چھوڑنا چاہتے ہیں اور پھر بھی آمدنی برقرار رکھنا چاہتے ہیں، تو ٹکٹ کی قیمتوں میں 50% تک اضافہ ہو سکتا ہے۔ یہ ایک ایسا اضافہ ہے جو زیادہ تر مسافروں کے لیے ناقابل قبول ہے، اس لیے جیسے ہی مطالبہ بحال ہوتا ہے، ایئر لائنز فوری طور پر "ہر سیٹ کو بھریں" ماڈل پر واپس آتی ہیں۔

ایک ہی وقت میں، ایئر لائنز نے بھی "درمیانی نشست سے گریز" کو آمدنی کا ایک اضافی ذریعہ بنا دیا ہے۔ قیمتوں کا تعین کرنے کی حکمت عملیوں کے بارے میں بہت سے مطالعات سے پتہ چلتا ہے کہ نشستوں کا انتخاب غیر ٹکٹ آمدنی کے اہم حصوں میں سے ایک ہے، جس میں مسافر کھڑکی والی سیٹ، گلیارے والی سیٹ، یا پرسکون علاقے کا انتخاب کرنے کے لیے زیادہ ادائیگی کرنے کو تیار ہیں۔ یہ درمیانی نشست کو ایک قسم کی "ریفرنس پوزیشن" میں بدل دیتا ہے اور جو لوگ وہاں نہیں بیٹھنا چاہتے انہیں زیادہ ادائیگی کرنی پڑتی ہے۔

کچھ ایئر لائنز نے خالی درمیانی سیٹ کو بھی پروڈکٹ میں تبدیل کر دیا ہے۔ مثال کے طور پر، ورجن آسٹریلیا "پڑوسیوں کے بغیر بیٹھنے کی سہولت" پیش کرتا ہے، جہاں مسافر اپنے ساتھ والی خالی سیٹ کے لیے بولی لگا سکتے ہیں، درمیانی سیٹ کے خالی ہونے کے لیے ادائیگی کر سکتے ہیں۔ یہ اس بات کا ثبوت ہے کہ درمیانی خالی نشست "بے ترتیب" نہیں ہے، بلکہ اقتصادی قدر کے ساتھ ایک مصنوعات ہے۔

رویے کے نقطہ نظر سے، حقیقت یہ ہے کہ زیادہ تر مسافر درمیانی نشستوں کو ناپسند کرتے ہیں دراصل انہیں مصروف رکھنے میں مدد کرتا ہے۔ وہ لوگ جو پیشگی بکنگ کرتے ہیں، سستے ٹکٹ خریدتے ہیں، سیٹ منتخب کرنا بھول جاتے ہیں، یا اضافی رقم ادا نہیں کرنا چاہتے وہ قدرتی گروپ بن جاتے ہیں جو درمیانی نشستیں بھرتا ہے۔ چند مستثنیات، جیسے وہ لوگ جو درمیانی قطار میں درمیانی نشستوں کو کسی حادثے میں زیادہ محفوظ سمجھتے ہیں، غیر معمولی استثناء ہیں۔

دوسرے الفاظ میں، درمیانی نشست مسافروں کے تجربے اور معاشی کارکردگی کے درمیان توازن کی بہترین مثال ہے۔ مسافروں کے لیے، یہ ایک تنگ، بھری ہوئی، اور غیر آرام دہ پوزیشن ہے۔ لیکن ایئر لائنز کے لیے، درمیانی نشست ایک ایسا اثاثہ ہے جس کو بہتر بنانے کی ضرورت ہے، اور یہاں تک کہ ایسی خدمت میں "ری سائیکل" کیا جا سکتا ہے جو زیادہ پیسہ کماتی ہے۔

جب تک ایئر لائنز ریونیو کے لیے مقابلہ کرتی ہیں اور مسافر اب بھی کم کرایوں کو ترجیح دیتے ہیں، درمیانی سیٹ بدستور ایک "دکھی" پوزیشن بنی رہے گی، لیکن آپ کو شاید ہی اسے خالی ملے۔

ماخذ: https://znews.vn/ghe-kho-nhat-may-bay-post1607576.html