میکونگ ڈیلٹا میں لوگوں کی زندگیوں میں کشتیاں اور کینو۔

میکونگ ڈیلٹا کو دریاؤں اور آبی گزرگاہوں کی سرزمین کے طور پر جانا جاتا ہے، اس لیے زمانہ قدیم سے کشتیاں اور ڈونگی اس خطے کے باشندوں کے لیے خاص طور پر سیلاب کے موسم میں آمدورفت اور روزی روٹی کا اہم ذریعہ رہے ہیں۔

میکونگ ڈیلٹا کے آبی گزرگاہوں پر شادی کا جلوس۔ تصویر: DUY KHÔI

کشتیوں اور کینو کی ایک بھرپور اور متنوع صف۔

میکونگ ڈیلٹا میں، کشتیاں اور کینو کی وسیع اقسام ہیں، جو دریا کی آبادی کی متنوع ضروریات کو پورا کرتی ہیں۔ کچھ عام اقسام میں شامل ہیں:

تین تختوں والی کشتی تین تختوں پر مشتمل ہوتی ہے جو آپس میں جڑے ہوتے ہیں، درمیان میں ایک تختہ پلیٹ فارم کے طور پر کام کرتا ہے۔ درمیانی پلیٹ فارم توازن برقرار رکھنے کے لیے سٹرن اور کمان کے دو پلیٹ فارمز سے کم ہے۔ اس کی ابتدا ممکنہ طور پر نہروں اور آبی گزرگاہوں کے پیچیدہ نیٹ ورک کے ساتھ خطے کی خصوصیات سے ہوتی ہے، جس کے لیے میکونگ ڈیلٹا کے لوگوں کو کمپیکٹ، ہلکا پھلکا اور تیزی سے حرکت کرنے کے قابل ہونا پڑتا ہے۔ لہذا، انہوں نے تختوں کو متوازن شکل میں جوڑ دیا، جس میں ایک مرکزی تختہ اور دو طرف کے تختے شامل تھے۔ تین تختوں والی کشتیوں کی عام طور پر اوسط لمبائی 4 میٹر، چوڑائی 1.5 میٹر اور زیادہ سے زیادہ 5-6 افراد کی گنجائش ہوتی ہے۔ وہ کمپیکٹ، سمجھدار ہیں، اور آسانی سے پینتریبازی کر سکتے ہیں اور پودوں اور جھاڑیوں کے درمیان چھپ سکتے ہیں۔

پانچ تختوں والی کشتی تین تختوں والی کشتی سے شکل میں زیادہ مختلف نہیں ہوتی، فرق صرف یہ ہے کہ یہ پانچ تختوں پر مشتمل ہوتی ہے جو آپس میں جڑے ہوتے ہیں، اس لیے حرکت کرتے وقت یہ کم غیر مستحکم ہوتی ہے۔ لہذا، بہت سے لوگ پانچ تختوں والی کشتی کو تین تختوں والی کشتی کا ایک بہتر ورژن سمجھتے ہیں۔

موٹر بوٹس سائنس اور ٹیکنالوجی میں ترقی اور عملی استعمال کی ضرورت کے نتیجے میں ابھری ہیں۔ یہ بڑی کشتیاں ہیں جن کا انجن تیز رفتار حرکت کے لیے سٹرن سے منسلک ہوتا ہے۔ ان میں اوپری کنارے کے دونوں طرف ونڈ ڈیفلیکٹرز ہیں، اور کشتی کی لمبائی کے ساتھ دو خمیدہ لکڑی کے شہتیر چل رہے ہیں۔ اس قسم کی کشتی کا سٹرن دائیں trapezoid سے ملتا جلتا ہے۔

چھوٹی چھت والی سمپان کشتی نو یا اس سے زیادہ تختوں کو ایک ساتھ جوڑ کر بنائی جاتی ہے۔ اس میں ونڈ ڈیفلیکٹرز کا ایک جوڑا موٹر بوٹ کی طرح ہوتا ہے، ہل کی نصف لمبائی آرام کے لیے استعمال ہوتی ہے، آگے کا حصہ تجارت کے لیے سامان لے جانے کے لیے استعمال ہوتا ہے، رڈر اسٹیئرنگ کے سر کے پیچھے ہل کے نیچے واقع ہوتا ہے اور اس پر قابو پانے کے لیے لیور ہوتا ہے، اور کمان پر ایک آنکھ پینٹ کی جاتی ہے۔ لوک داستانوں کے مطابق، یہ ایک علامت ہے جو بدقسمتی سے بچنے کے لیے استعمال ہوتی ہے۔

لمبی چھت والے سمپان مختصر چھت والے سمپانوں کی طرح بنائے جاتے ہیں، لیکن چھت کشتی کی تقریباً پوری لمبائی پر محیط ہوتی ہے، جس میں بیٹھنے اور رڈر کو کنٹرول کرنے کے لیے ایک ڈبہ ہوتا ہے۔ نوک دار سروں کے ساتھ عمودی تختیاں کمان اور سخت، چھوٹی چھت والے سمپینوں کی نسبت لمبی اور زیادہ پتلی ہوتی ہیں۔ یہ قسم دریا پر چلنے والے گھر سے ملتی جلتی ہے۔

ڈگ آؤٹ کینو ایک قسم کی کشتی ہے جو پتلی ہوتی ہے، جس میں ایک چھوٹا اور لمبا ہول ہوتا ہے، جسے سنگل لاگ کینو بھی کہا جاتا ہے۔ یہ ایک ہی لاگ سے بنایا گیا ہے، ہل میں کاٹ کر۔ کشتی کی ساخت بہت سادہ ہے، بغیر منحنی خطوط کے، اور سخت اور کمان میں پلیٹ فارم کی کمی ہے۔ اسی طرح، اوار پوسٹس براہ راست ہل میں کھدی ہوئی ہیں، افقی یا عمودی طور پر شامل نہیں ہیں۔

ماہی گیری کی کشتیاں ایک ساتھ جڑی ہوئی لکڑی کے بہت سے ٹکڑوں پر مشتمل ہوتی ہیں، کشتی کی دو منزلیں ہوتی ہیں، عام طور پر بہت مضبوط چھتری ہوتی ہے، اندر سے سامان ذخیرہ کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے، پچھلا حصہ کشتی والوں کے آرام کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ کشتی کا ایک پیچیدہ ڈھانچہ ہے، جسے بہت تفصیل سے بنایا گیا ہے۔ کشتی کے پورے پیٹ کو اٹھانے والے کمان کے علاوہ، نہانے اور کھانا پکانے کے لیے استعمال ہونے والے اسٹیئرنگ پلیٹ فارم کے پیچھے ایک الگ چھتری بھی ہے۔ یہ کشتی وہ لوگ استعمال کرتے ہیں جو دور دور تک تجارت کرتے ہیں (1)۔

اس کے علاوہ، پانی کی آمدورفت کے کئی اور ذرائع ہیں، جیسے: چھوٹی کشتیاں، بیڑے، بارجز، فیری... ہلکے بوجھ اور تیز رفتاری کے لیے، ماہی گیری کی کشتیاں ہیں۔ سامان کی نقل و حمل کے لیے، چھوٹی کشتیاں اور پنجرے والی کشتیاں ہیں۔ مچھلیوں کی نقل و حمل کے لیے، ماہی گیری کی کشتیاں اور بارجز موجود ہیں۔ اور آبی مصنوعات کو پکڑنے کے لیے، کیکڑے کے ٹرالر موجود ہیں...

Ca Mau صوبے میں پتے بیچنے والی کشتیاں۔ تصویر: DUY KHOI

نقل و حمل کے ذرائع زندگی کے تمام پہلوؤں کی خدمت کرتے ہیں۔

اوپر ذکر کی گئی اقسام اور طرزوں کی فراوانی اور تنوع کی بدولت ویتنام کے جنوب مغرب میں کشتیاں اور کینو اس علاقے کے باشندوں کی معاشی ، ثقافتی اور سماجی زندگی کے تقریباً تمام پہلوؤں کو پورا کرتے ہیں۔

اقتصادی طور پر، کشتیاں اور ڈونگیاں نقل و حمل کے بنیادی ذریعہ کے طور پر، میکونگ ڈیلٹا کے باشندے ایک جگہ سے دوسری جگہ سامان خریدتے، بیچتے اور اس کا تبادلہ کرتے تھے، اور معاشی ترقی میں مدد کے لیے استحصالی سرگرمیاں انجام دیتے تھے۔ دریائے میکونگ پر کشتیوں اور ڈونگیوں کا استعمال کرتے ہوئے معاشی سرگرمیوں کے تنوع کا واضح ثبوت بائی ژاؤ تجارتی بندرگاہ اور ہا ٹائین تجارتی بندرگاہ ہے۔

بائی ژاؤ تجارتی بندرگاہ 18ویں صدی کے اوائل میں بائی ژاؤ کے علاقے میں قائم کی گئی تھی (مائی سوئین، پرانا سوک ٹرانگ، جو اب کین تھو سٹی کا حصہ ہے)۔ 1768 میں، اس تجارتی بندرگاہ کا نام Bat Xat رکھا گیا، جو دریا کے کنارے پر قائم ہوئی۔ غیر ملکی تجارتی بحری جہاز 100 سے 150 بحری جہازوں تک ایک دوسرے کے قریب آ گئے، اور ملکی تجارتی بحری جہاز بھی چاول، چینی، سور، مرغ، بطخ، پھل خریدنے کے لیے رک گئے۔ اس تجارتی بندرگاہ نے غیر ملکی تاجروں کی توجہ مبذول کروائی اور میک کیو کے زمانے میں ترقی کی۔ اس کے ساتھ ساتھ، اس وقت جنوب مغرب میں دیگر شہری تجارتی بندرگاہوں جیسے مائی تھو، لانگ ہو، راچ کیٹ - چو ڈیم… نے یہاں کشتی کے ذریعے تجارت اور استحصال اور خدمتی سرگرمیوں کی تشکیل میں اپنا حصہ ڈالا۔ اس طرح کشتیاں اور کینو نہ صرف دریا پر آمدورفت کا ایک آسان ذریعہ ہیں بلکہ جنوب مغربی خطے کے لوگوں کی معاشی سرگرمیوں کی خدمت کا ذریعہ بھی ہیں۔

سماجی نقطہ نظر سے، کشتی کھیتی کا پیشہ افرادی قوت کے ایک حصے کے لیے روزگار فراہم کرتا ہے، جس سے علاقے کی اقتصادی، سماجی اور ثقافتی ترقی متاثر ہوتی ہے۔ بوٹ فارمنگ کے ذریعے میکونگ ڈیلٹا کے علاقوں کے درمیان اقتصادی اور ثقافتی تبادلے کو فروغ دیا جاتا ہے، جس سے ویتنامی لوگوں کو اپنے علاقوں سے باہر جانے اور جنوبی علاقے کی اقتصادی سرگرمیوں میں حصہ لینے کی اجازت ملتی ہے۔ تجارتی مراکز کی تشکیل اور ترقی پر اس کے مثبت اثرات کے علاوہ، یہ مقامی آباد کاری کے نمونوں پر بھی نمایاں نشان چھوڑتا ہے۔ کشتی چلانے والے کسان دریا کے کناروں اور نہروں پر جمع ہوتے ہیں، گاؤں بناتے ہیں، ہر ایک اکثر ایک ہی پیشے کی پیروی کرتا ہے۔ یہ ان کی پیشہ ورانہ سرگرمیوں کے لیے ایک فطری اور ضروری رجحان ہے۔ ایک ہی علاقے کے لوگ اور ایک ہی پیشے پر عمل کرنے والے آسانی سے تجربات کا تبادلہ کر سکتے ہیں، ایک دوسرے سے سیکھ سکتے ہیں، اور بازار کی قیمتوں کے بارے میں باخبر رہ سکتے ہیں، خرید و فروخت میں ہونے والے نقصانات سے بچ سکتے ہیں۔ ہمسائیگی کا پیار، پیشہ ورانہ پیار تک پھیلا ہوا ہے، دریا پر رہنے والے لوگوں کو زیادہ منسلک، متحد اور ایک دوسرے کی مدد کرتا ہے، خاص طور پر جب وہ مشکلات کا سامنا کرتے ہیں (3)۔

ثقافتی طور پر، کشتیاں اور کینو زندگی کے تمام پہلوؤں میں لوگوں کے ساتھ گہرے تعلق رکھتے ہیں اور قدیم زمانے سے، لوک ثقافت کا حصہ بن چکے ہیں، اس حقیقت کا ثبوت ہے کہ دریا اور آبی گزرگاہیں اس ڈیلٹا خطے میں لوک ثقافت کی ترسیل میں اہم کردار ادا کرتی ہیں۔ ماضی میں، جنوب مغرب کے دریاؤں اور نہروں پر کشتی والوں، سوداگروں، منڈی میں کپاس لے جانے والی لڑکیوں اور جال ڈالنے والے مردوں کے اداس گیت راتوں رات گونجتے تھے، جیسے کہ یہ آیت: "کشتی گودی سے نکل جاتی ہے، لیکن اوڑ باقی رہتے ہیں / میرا محبوب چلا گیا، لیکن اس کی آرام گاہ باقی ہے۔"

اس طرح کشتیاں اور کینو نہ صرف معاشی اور سماجی زندگی میں اہم کردار ادا کرتے ہیں بلکہ پورے خطے میں لوک ثقافت کی ترسیل میں بھی اہم کردار ادا کرتے ہیں۔ باک لیو یا ڈونگ تھاپ کا ایک لوک گانا، کشتیوں اور کینو کی بدولت، کین تھو اور ون لونگ تک پھیل گیا ہے، اور اس کے برعکس۔ یہ سب میکونگ ڈیلٹا کے علاقے کی ایک مخصوص ثقافتی خصوصیت پیدا کرتا ہے۔

TRAN KIEU QUANG

(1) دستاویز: کین تھو میوزیم۔
(2) Ngo Thi Cam Tien (1995)، "میکونگ ڈیلٹا میں ویتنامی لوگوں کی روز مرہ زندگی میں کشتیوں اور کینو کی اقسام کا ابتدائی مطالعہ"، یونیورسٹی گریجویشن تھیسس، فیکلٹی آف ہسٹری، ہو چی منہ سٹی یونیورسٹی، صفحہ 37-45۔
(3) Ngo Thi Cam Tien، Ibid.، pp. 49-51 .

ماخذ: https://baocantho.com.vn/ghe-xuong-trong-doi-song-cu-dan-dbscl-a204170.html