کچھ لوگوں نے ہنوئی کی سڑکوں پر گھومنے کے لیے الیکٹرک گاڑیوں کا استعمال شروع کر دیا ہے - تصویر: NGUYEN KHANH
مسودے کے مطابق فیز 1 کے لیے پائلٹ ایریا کو ہون کیم وارڈ کے طور پر منتخب کیا گیا ہے۔
تو ہنوئی پٹرول سے چلنے والی موٹر سائیکلوں پر پابندی کے پائلٹ پروگرام کو نافذ کرنے کے لیے کیا تیاری کرے گا؟
کم اخراج والے علاقوں کے لیے متعدد حلوں کو یکجا کرنا۔
ہنوئی پیپلز کمیٹی کے تیار کردہ لو ایمیشن زون (LEZ) پروجیکٹ کے مسودے کے مطابق، شہر نے منصوبہ بند LEZ پائلٹ ایریا کے ارد گرد کاروں اور موٹر سائیکلوں کے لیے 20 پارکنگ لاٹس مختص کیے ہیں۔ ایک ہی وقت میں، ہنوئی رنگ روڈ 1 کے علاقے میں تقریباً 80 بس سٹیشنز اور پارکنگ لاٹس تیار کرنے کا منصوبہ بنا رہا ہے۔ خاص طور پر، Hoan Kiem وارڈ میں 3 لاٹ، Cua Nam 2 لاٹ، Ngoc Ha 8 لاٹ، Giang Vo 7 لاٹ، Hai Ba Trung 19 لاٹ، Van Mieu - Quoc Tu Giam 3 لاٹ، O Cho Dua 7 لاٹ، Ba Dinh 11 لاٹ، اور Tay Ho 20 لاٹ۔
شہر کا منصوبہ ہے کہ 250-300 گاڑیوں کی گنجائش کے ساتھ سائیکلوں اور الیکٹرک سائیکلوں کے لیے تقریباً 30-35 رینٹل اسٹیشن/پوائنٹس شامل کیے جائیں۔ الیکٹرک گاڑیوں کے لیے بیٹری بدلنے والی الماریاں اور چارجنگ اسٹیشن کے مقامات کے بارے میں، شہر انہیں پہلی رنگ روڈ کے اندر رکھنے کا مطالعہ کرے گا۔
اس کے علاوہ، ہنوئی نے رنگ روڈ 1، 2، اور 3 کے اندر کے علاقوں میں بجلی اور سبز توانائی کو استعمال کرنے کے لیے اپنے بس نیٹ ورک کو ایڈجسٹ اور دوبارہ ترتیب دیا ہے۔ اس کے ساتھ ہی، اس نے تنگ سڑکوں پر چلنے والے نئے چھوٹے بس روٹس کو تبدیل کر کے کھول دیا ہے، جو بڑے ٹرانسفر پوائنٹس سے منسلک ہیں۔
ہنوئی پیپلز کمیٹی کے مطابق، بہت سے علاقوں میں مزید چارجنگ سٹیشنوں اور بیٹری کی تبدیلی کی الماریوں کی تنصیب کے ساتھ الیکٹرک گاڑیوں کو سپورٹ کرنے والے انفراسٹرکچر کو بہتر بنایا جا رہا ہے۔ اس کے علاوہ، مصنوعی ذہانت (AI) کا استعمال کرتے ہوئے ٹریفک کیمرہ سسٹم گاڑیوں کی نگرانی اور کنٹرول کے لیے تعینات کیا جائے گا، جس میں ٹریفک کے نشانات، نگرانی کے بنیادی ڈھانچے، اور ایک مطابقت پذیر ڈیٹا مینجمنٹ سسٹم شامل ہے۔
ہنوئی پیپلز کمیٹی کے مطابق، "شہر فضائی معیار کی نگرانی کرنے والے سینسرز کو نصب کرنے کا منصوبہ بھی تیار کر رہا ہے، جس میں ماڈلنگ کے ساتھ اخراج میں کمی کے حل کی تاثیر کا جائزہ لیا جائے گا،" ہنوئی پیپلز کمیٹی کے مطابق۔
آپ منتقلی کی حمایت کیسے کرتے ہیں؟
ہنوئی پیپلز کمیٹی کے تیار کردہ ایک مسودہ قرارداد کے مطابق، شہر کا بجٹ ان افراد کو براہ راست مدد فراہم کرے گا جو ہنوئی میں دو سال یا اس سے زیادہ عرصے کے لیے مستقل یا عارضی رہائش رکھتے ہیں۔ یہ افراد گیسولین سے چلنے والی موٹرسائیکلوں یا سکوٹروں کے مالک ہیں جو قرارداد کے اجراء سے پہلے رجسٹرڈ ہیں، اور جو 10 ملین VND یا اس سے زیادہ کی لاگت والی صاف توانائی والی گاڑیوں میں تبدیل ہوتے ہیں۔ خاص طور پر، ہر فرد کو قرارداد کی مؤثر تاریخ سے 1 جنوری 2030 تک ایک گاڑی کے لیے مدد ملے گی۔
سبسڈی گاڑی کی قیمت کا 20% ہے، لیکن 5 ملین VND سے زیادہ نہیں ہے۔ غریب گھرانوں کو گاڑی کی قیمت کا 100% ملتا ہے، لیکن 20 ملین VND سے زیادہ نہیں، جب کہ غریب گھرانوں کو 80% ملتا ہے، لیکن 15 ملین VND سے زیادہ نہیں۔
ایسے معاملات میں جہاں نقد امداد دستیاب نہیں ہے، رہائشی مساوی قیمت کی عوامی نقل و حمل کی خدمات کے لیے ٹکٹ کی صورت میں امداد حاصل کرنے کا انتخاب کر سکتے ہیں۔ ہنوئی قرض کے پورے معاہدے کی قیمت پر 30% سود پر سبسڈی بھی دے گا جب لوگ 12 ماہ سے زیادہ مدت کے لیے قسطوں کے منصوبوں پر موٹر سائیکلیں یا الیکٹرک سکوٹر خریدیں گے۔
کاروباری اداروں اور تنظیموں کے لیے، بجٹ سبز نقل و حمل کی گاڑیوں میں سرمایہ کاری کرنے پر ہنوئی میں عوامی خدمات، مسافروں کی نقل و حمل، اور مال بردار نقل و حمل فراہم کرنے والے یونٹس کے لیے قرض کی مدت (زیادہ سے زیادہ 5 سال) کے لیے کمرشل بینک قرضوں پر 30% سود پر سبسڈی دے گا۔
خاص طور پر، اس میں گاڑیوں کی اقسام شامل ہوں گی جیسے ایمبولینس، پوسٹل گاڑیاں، خصوصی گاڑیاں (سڑک صاف کرنا، دھونے، کچرا اٹھانا)، اسکول بسیں، ٹیکسیاں، 8 سے کم سیٹوں والی کنٹریکٹ گاڑیاں، اور شہری پبلک ٹرانسپورٹ کی خدمت کرنے والی کرائے کی گاڑیاں۔
اسی طرح کی شرح سود کی حمایت کی پالیسیاں ان کاروباروں پر بھی لاگو ہوتی ہیں جو عوامی مقاصد کے لیے سبز نقل و حمل میں سرمایہ کاری کرتے وقت خود ڈرائیونگ گاڑی کرایہ پر لینے کی خدمات فراہم کرتے ہیں۔
تمام ضروری معاون آلات تیار کریں۔
ایسوسی ایٹ پروفیسر بوئی تھی این، سابق قومی اسمبلی کے نمائندے اور انسٹی ٹیوٹ آف ریسورسز، انوائرنمنٹ اینڈ کمیونٹی ڈویلپمنٹ کے ڈائریکٹر، نے حال ہی میں ہنوئی پیپلز کمیٹی کی طرف سے جاری کردہ ایل ای زیڈ (لینڈ یوز زون) کے پائلٹ پراجیکٹ کے مسودے کو "صحیح راستے پر" قرار دیا۔ پروفیسر این کے مطابق، ہنوئی کا پورے رنگ روڈ 1 کے بجائے پہلے ایک محدود علاقے میں اس منصوبے کو شروع کرنے کا فیصلہ، دارالحکومت کی حکومت کی "درست سوچ" کو ظاہر کرتا ہے۔
مسودہ ظاہر کرتا ہے کہ ہنوئی نے فوری طور پر مکمل پابندی نہیں لگائی، بلکہ تین مراحل کے ساتھ ایک مخصوص روڈ میپ پر عمل کیا، جو ہنوئی کی حقیقت کے لیے اہم اور مناسب ہے۔ پائلٹ ایریاز کے بارے میں، محترمہ این کا خیال ہے کہ Hoan Kiem وارڈ سے شروع کرنا "بالکل درست" ہے، جو جدید طرز حکمرانی کی سوچ کی عکاسی کرتا ہے۔
پراجیکٹ کا مزید جائزہ لیتے ہوئے، محترمہ این نے بتایا کہ ہنوئی نے نقل و حمل، ماحولیات اور پولیس سے کثیر شعبہ جاتی سوچ کو مربوط کیا ہے، جس پر عمل درآمد کے لیے ڈیٹا اور اے آئی کیمروں کو ملایا گیا ہے۔ ایک قابل ذکر نکتہ یہ ہے کہ ہنوئی نے ایک مخصوص روڈ میپ تیار کیا ہے، جو ایک محتاط، غیر انتہائی نقطہ نظر کا مظاہرہ کرتا ہے۔ "یہ ایک قابل تعریف نقطہ نظر ہے، جو کہ انتظامی مسلط ہونے کی بجائے جدید طرز حکمرانی کی سوچ کی عکاسی کرتا ہے،" محترمہ این نے تبصرہ کیا۔
تاہم، محترمہ این نے یہ بھی نوٹ کیا کہ ہنوئی میں فی الحال ایک مکمل پالیسی فریم ورک کا فقدان ہے، بنیادی ڈھانچہ ابھی تک مکمل طور پر مناسب نہیں ہے، اور کنٹرول ٹولز پابندیوں کو مؤثر طریقے سے نافذ کرنے کے لیے تیار نہیں ہیں، اور آخر کار پٹرول سے چلنے والی موٹر سائیکلوں پر پابندی لگاتے ہیں۔
خاص طور پر، شہر کو پٹرول سے چلنے والی موٹرسائیکلوں پر پابندی لگانے کا فیصلہ کرنے سے پہلے پہلے نقل و حمل کے دوسرے طریقوں کی طرف جانے میں لوگوں کی مدد کرنے کے لیے پالیسیاں نافذ کرنے کی ضرورت ہے۔
اس کے علاوہ، ہنوئی کو پٹرول سے چلنے والی موٹر سائیکلوں پر پابندی کو نافذ کرنے سے پہلے تمام ضروری معاون آلات تیار کرنے کی ضرورت ہے۔ ان میں ایک AI کیمرہ سسٹم شامل ہے جو پٹرول اور الیکٹرک موٹر سائیکلوں کے درمیان شناخت اور فرق کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ اور مؤثر نفاذ کو یقینی بنانے کے لیے بہتر اخراج کنٹرول سسٹم۔
بنیادی ڈھانچے کے بارے میں، محترمہ این نے نشاندہی کی کہ ہنوئی میں فی الحال پٹرول سے چلنے والی بجلی سے چلنے والی گاڑیوں میں منتقلی کے لیے ضروری انفراسٹرکچر کا فقدان ہے۔
انہوں نے کہا کہ "پارکنگ کی جگہیں اب بھی بہت محدود ہیں، الیکٹرک بسیں ابھی پوری طرح تیار نہیں ہوئی ہیں، اور پبلک ٹرانسپورٹ ان کی جگہ لینے کے لیے کافی نہیں ہے۔" اس کے علاوہ، ہنوئی میں فی الحال مخصوص مقداری ماحولیاتی اہداف کا فقدان ہے۔ ان کے مطابق، واضح کلیدی پرفارمنس انڈیکیٹرز (KPIs) تیار کرنے کی ضرورت ہے، جیسے کہ گیسولین سے چلنے والی موٹر سائیکلوں کو محدود کرنے کے نتیجے میں باریک دھول یا CO₂ کے اخراج میں کتنی کمی واقع ہوگی۔
"تجزیے اور فیصلہ سازی میں انصاف کو یقینی بنانے کے لیے مخصوص مقداری معیارات ہونے چاہئیں،" محترمہ این نے زور دیا۔
یونیورسٹی آف ٹرانسپورٹ کے شعبہ روڈ اینڈ اربن ٹرانسپورٹ کے سابق سربراہ پروفیسر Tu Sy Sua نے ہنوئی کے اس استدلال کا اندازہ لگایا کہ جب پورے رنگ روڈ 1 کو پھیلانا چاہتے ہیں تو اسے گیسولین سے چلنے والی موٹر سائیکلوں پر مکمل پابندی لگانے کے بجائے اخراج کے معیارات کے استعمال کو محدود کرنے کی ضرورت ہے۔
"عوام پر وسیع اثرات سے بچنے کے لیے اخراج کی جانچ کے ساتھ ساتھ ایک مخصوص روڈ میپ کی ضرورت ہے۔ کیونکہ پٹرول کی موٹر سائیکلوں کی بہت سی قسمیں ہیں، تمام گاڑیاں جو طویل عرصے سے رجسٹرڈ ہیں، اخراج کے معیارات سے مستثنیٰ نہیں ہیں اور ان پر پابندی لگا دی جانی چاہیے۔"
مزید برآں، فضائی آلودگی پر قابو پانے اور اخراج کی جانچ کو پڑوسی صوبوں میں بھی لاگو کیا جانا چاہیے، نہ کہ صرف ہنوئی کے اندرونی شہر میں، کیونکہ شہر کے باہر سے آلودگی کے ذرائع بھی دارالحکومت کے ماحول پر نمایاں اثر ڈالتے ہیں۔ لہذا، جب ہم یہ کرتے ہیں، تو ہمیں اسے جامع طور پر کرنا چاہیے، نہ کہ صرف ہنوئی میں،" مسٹر سو نے کہا۔
چارجنگ اسٹیشن کا بنیادی ڈھانچہ تیار کیا جا رہا ہے۔
ہنوئی کے محکمہ تعمیرات کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر ڈاؤ ویت لانگ نے کہا کہ شہر نے عوامی مسافروں کی نقل و حمل کی صلاحیت کے حوالے سے ابتدائی تیاری کر لی ہے۔ فی الحال، رنگ روڈ 1 کے علاقے میں دو شہری ریلوے لائنیں (لائنز 2A اور 3.1) ہیں جن کی کل گنجائش تقریباً 462,000 مسافروں کی روزانہ ہے، اس کے ساتھ 45 سبسڈی والے بس روٹس ہیں جو روزانہ 903,000 سے زیادہ مسافروں کی خدمت کرتے ہیں۔
آنے والے عرصے میں، ہنوئی کا مقصد رنگ روڈ 1 کے اندر چلنے والی گرین بسوں کے تناسب کو زیادہ سے زیادہ کرنا ہے، اور پائلٹ ایریا سے گزرنے والے راستوں کو ترجیح دینا ہے۔ توقع ہے کہ دوسری سہ ماہی میں، ہنوئی سفر کے آخری مرحلے کے لیے رابطے کو بہتر بنانے کے لیے مزید پبلک سائیکل اسٹیشنوں کا اضافہ کرے گا، اور تنگ گلیوں اور گلیوں کے لیے موزوں مزید چھوٹے الیکٹرک بس روٹس کھولنے کے امکان کا بھی مطالعہ کرے گا۔
اس کے علاوہ، ہنوئی پائلٹ زون سے متصل گیٹ ویز پر پارکنگ لاٹ کا بندوبست کرنے کا منصوبہ تیار کر رہا ہے، جس سے لوگوں کے لیے نجی گاڑیوں سے پبلک ٹرانسپورٹ میں جانے کے لیے حالات پیدا کیے جا رہے ہیں۔ ابتدائی طور پر، رنگ روڈ 1 کے اندر 210 سے زیادہ مقامات کی نشاندہی کی گئی ہے، اور یہ سلسلہ ابھی تک جاری ہے۔
چارجنگ اسٹیشن اور بیٹری کی تبدیلی کے بنیادی ڈھانچے کے بارے میں، خاص طور پر پرانی اپارٹمنٹ کی عمارتوں کے تہہ خانے میں واقع چارجنگ اسٹیشنوں کے لیے فائر سیفٹی کے ضوابط کے بارے میں، محکمہ تعمیرات کے ایک نمائندے نے بتایا کہ اس وقت متعلقہ حکام قانونی فریم ورک کو حتمی شکل دے رہے ہیں۔
اسی مناسبت سے، ہنوئی پیپلز کمیٹی کی انٹر ایجنسی ٹاسک فورس نے عوامی مقامات پر کومپیکٹ بیٹری تبدیل کرنے والی الماریوں کے نیٹ ورک کو تعینات کرنے کا منصوبہ تیار کیا ہے، جس سے لوگ صرف 2-3 منٹ میں بیٹریاں تبدیل کر سکتے ہیں۔ یہ بیک وقت پرانے رہائشی علاقوں اور اولڈ کوارٹر میں فائر سیفٹی کے مسائل اور جگہ کی حدود کو حل کرتا ہے۔ یہ منصوبہ اب ہنوئی پیپلز کمیٹی کو غور کے لیے پیش کر دیا گیا ہے۔
الیکٹرک گاڑیوں کو سپورٹ کرنے والے توانائی کے بنیادی ڈھانچے سے متعلق معلومات کی ضرورت ہے۔
Tuổi Trẻ اخبار سے بات کرتے ہوئے، ویتنام میں الیکٹرک وہیکل اور انرجی سٹارٹ اپ Selex Motors کے سی ای او مسٹر Nguyen Huu Phuoc Nguyen نے کہا کہ پٹرول سے چلنے والی موٹرسائیکلوں کو محدود کرنے یا اس پر پابندی لگانے کے مقصد کو حاصل کرنے کے لیے، توانائی کے بنیادی ڈھانچے کو مشترکہ، عوامی کاروباری سمتوں کے درمیان ترقی دینے کی ضرورت ہے۔ اس کا مقصد ایسی صورت حال سے بچنا ہے جہاں چند کار مینوفیکچررز چارجنگ اسٹیشنوں پر اجارہ داری رکھتے ہیں، اور لوگوں کی ضروریات کے مطابق الیکٹرک گاڑیوں کے انتخاب کو محدود کرتے ہیں۔
"ہنوئی کو توانائی کے بنیادی ڈھانچے کے لیے بھی ایک جامع منصوبہ کی ضرورت ہے اور اسے عوام اور کاروباری اداروں کے لیے وسیع پیمانے پر دستیاب ہونا چاہیے۔ وہاں سے، کاروبار شہر کے ساتھ توانائی کے بنیادی ڈھانچے کو تیار کرنے کے لیے تعاون کر سکتے ہیں۔ اس کے علاوہ، لوگوں کے لیے سپورٹ پالیسیوں اور سبسڈی کے علاوہ، شہر کو بیک وقت گاڑیوں اور توانائی کے انفراسٹرکچر کے شعبے میں کاروباروں کو سپورٹ کرنے کے لیے میکانزم کی ضرورت ہے۔"
"یہ نہ صرف الیکٹرک گاڑیوں کو مقبول بنانے میں مدد دے گا بلکہ ویتنام کی الیکٹرک گاڑیوں کی صنعت کی ترقی کو بھی فروغ دے گا،" مسٹر نگوین نے زور دیا۔
لوگ لانگ بین اسٹیشن، ہنوئی پر الیکٹرک بسوں میں سوار ہو رہے ہیں (تصویر 19 اپریل کو لی گئی) - تصویر: ٹی ٹی ڈی
"منصفانہ - شفافیت - عملیتا" کے فلسفے پر زور دیا جانا چاہیے۔
ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر Mai Tuan Anh - Ho Chi Minh City Water and Environment Association (HAWE) کے مطابق، LEZs کو مؤثر طریقے سے نافذ کرنے کے لیے، شہروں کو 5 ستونوں پر توجہ دینے کی ضرورت ہے، بشمول:
1. LEZs کے قیام کے لیے شفاف معیار تیار کریں تاکہ لوگوں کو یہ سمجھنے میں مدد ملے کہ LEZs کا مقصد رہائشیوں کے لیے صحت کے سب سے زیادہ خطرات والے علاقوں کو حل کرنا ہے، نہ کہ کسی خاص گروپ کے لیے مراعات پیدا کرنا۔ لہٰذا، انتظامی مرکز جیسے موضوعی احساسات کی بنیاد پر علاقوں کو منتخب کرنے کے بجائے، شہر کو صحت کے اشاریوں پر مبنی عوامی طور پر دستیاب اسکورنگ میٹرکس کی ضرورت ہے، جیسے کہ سانس کی بیماریوں کی بلند ترین شرح والے علاقے اور بچوں/بزرگوں کی آبادی کی کثافت، اور PM2.5 کی ارتکاز والے علاقے "ہاٹ اسپاٹ" پر حد سے زیادہ ہیں... اور جب صرف الیکٹرک بس، الیکٹرک، بس، الیکٹرک، لیس، ایم ایم 2.5 کا استعمال کریں۔ چارجنگ اسٹیشن معیارات پر پورا اترتے ہیں۔
2. LEZ (Levelized Access Zone) کے پیمانے کو بتدریج لاگو کیا جانا چاہیے، ایک "لہر اثر" کے بعد، معاشی نظام کو جھٹکا دینے سے بچنے کے لیے اور لوگوں کو اس وقت مالی طور پر تیار ہونے کا وقت دینا چاہیے جب انہیں نقل و حمل کے طریقوں کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہو۔ ایک جامد LEZ لاگو نہیں کیا جانا چاہئے؛ اس کے بجائے، رہائشیوں اور زائرین کو اپنانے کی اجازت دینے کے لیے اسے درجے کا ہونا چاہیے۔ متعدد سطحوں پر غور کیا جاسکتا ہے۔
3. شہر کے وسط سے سفر کرنے والے مسافروں کی زندگیوں میں خلل ڈالنے سے بچنے کے لیے "شہری بہاؤ" کا تنازعہ حل ہونا چاہیے۔ تکنیکی حل کی ضرورت ہے، جیسے کہ LEZ رنگ روڈ میں بڑے پیمانے پر پارکنگ لاٹ بنانا، انہیں براہ راست شہر کے مرکز تک مفت یا کم لاگت والی پبلک ٹرانسپورٹ سے جوڑنا۔ اس کے ساتھ ہی، مقامی رہائشیوں کے لیے میکانزم بھی ہونا چاہیے، جیسے کہ خصوصی ٹیکس مراعات، چارجنگ فیس میں کمی، اور LEZ زون کے اندر رہنے والوں کے لیے طویل منتقلی کی مدت...
4. LEZ کو "آبادی کی وکندریقرت" اور "مجموعی طور پر پائیدار ترقی" کے ساتھ مل کر چلنا چاہیے، اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ LEZ ایک تنہا حل نہیں ہونا چاہیے بلکہ اسے ایک جامع منصوبے کا حصہ ہونا چاہیے۔ شہر کے مرکز میں پٹرول سے چلنے والی موٹرسائیکلوں کو محدود کرنے کے ساتھ ساتھ مطابقت پذیر کنٹرول کو لاگو کیا جانا چاہیے، اس کے ساتھ ساتھ مضافاتی علاقوں میں فیکٹریوں کی 24/7 سخت آن لائن نگرانی کو یقینی بنایا جانا چاہیے۔
5. اتفاق رائے پیدا کرنے کے لیے ڈیجیٹل ٹولز کا استعمال کریں۔ اس میں شہریوں کو LEZ کے مقابلے میں اپنے گھروں میں ہوا کے معیار کی جانچ کرنے کے قابل بنانا شامل ہے۔ "اخراج فیس" سے جمع ہونے والی آمدنی کو شفاف طریقے سے ظاہر کرنا اور یہ ظاہر کرنا کہ رقم الیکٹرک بسوں اور سبز جگہوں میں دوبارہ لگائی گئی ہے۔
"ایک ایسے LEZ ماڈل کی طرف بڑھنا جو 'حرام زدہ زون' نہیں ہے، بلکہ ایک 'ماڈل زون' ہے، جس کا انتظام نہ صرف احکامات کے ذریعے کیا جاتا ہے بلکہ اعداد و شمار اور سماجی بہبود کی پالیسیوں کے ذریعے بھی قائل کیا جاتا ہے،" مسٹر Tuan Anh نے اظہار کیا۔
ہو چی منہ سٹی اسے ہنوئی کے بعد ایک مخصوص مدت تک نافذ کرے گا۔
ہو چی منہ سٹی میں، ایل ای زیڈ کے تعمیراتی منصوبے کو بھی ہو چی منہ سٹی پیپلز کونسل میں منظوری کے لیے پیش کرنے کے لیے حتمی شکل دی جا رہی ہے۔ "ہو چی منہ شہر کچھ دیر کے لیے ہنوئی کے بعد شروع ہو سکتا ہے،" ہو چی منہ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف کنسٹرکشن کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر بوئی ہوا این نے کہا۔
ہو چی منہ سٹی انوائرنمنٹل پروٹیکشن ایجنسی کے ڈپٹی ہیڈ مسٹر کاؤ تنگ سون نے کہا کہ آلودگی تین اہم ذرائع سے پیدا ہوتی ہے: ٹریفک، جو کہ 60 فیصد سے زیادہ ہے۔ اور صنعتی سہولیات اور کارخانوں سے پیداواری سرگرمیاں، نیز روزمرہ کی زندگی کی سرگرمیاں۔
ہو چی منہ شہر کے محکمہ زراعت اور ماحولیات نے شہر کے رہنماؤں کو مشورہ دیا ہے کہ وہ مخصوص کاموں کے ساتھ ایک ایکشن پلان جاری کریں، جیسے کہ نقل و حمل کے شعبے میں LEZs (لیکڈ زونز) کا قیام، پائلٹ پروگراموں کا انعقاد، اور وقت کے ساتھ ساتھ ان کے نفاذ کا جائزہ لینا۔
اس کے مطابق، 2030 تک، تمام پبلک ٹرانسپورٹ اور خدمات کو 100% الیکٹرک گاڑیوں میں تبدیل ہونا چاہیے، بتدریج ان نجی گاڑیوں کی تعداد کو کم کرنا جو اخراج کے معیار پر پورا نہیں اترتی ہیں۔ شہر اسے کین جیو ڈسٹرکٹ اور کون ڈاؤ خصوصی اقتصادی زون میں نافذ کرے گا، جس کی تکمیل 2027 تک متوقع ہے۔
ماخذ: https://tuoitre.vn/ha-noi-chuan-bi-gi-de-cam-xe-may-xang-20260426085009261.htm
تبصرہ (0)